CN208760616U - 一种铁路客车用伸缩踏板 - Google Patents
一种铁路客车用伸缩踏板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208760616U CN208760616U CN201821352016.9U CN201821352016U CN208760616U CN 208760616 U CN208760616 U CN 208760616U CN 201821352016 U CN201821352016 U CN 201821352016U CN 208760616 U CN208760616 U CN 208760616U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- iron core
- partition
- passenger train
- mounting platform
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种铁路客车用伸缩踏板，属于铁路配套设备领域，包括安装平台和信号采集器，所述安装平台的一角处设置有垫片，所述安装平台的另外三角处分别设置有装配栓，所述垫片上安装有隔板，所述隔板通过复位弹簧与第一铁芯相连接，所述隔板通过所述复位弹簧与第二铁芯相连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯均设置在滑轨内部，所述第一铁芯和所述第二铁芯之间安装有履带式踏板，所述隔板的另一侧设置有第三铁芯，所述第三铁芯外部环绕有绕组线圈。有益效果在于：1、本实用新型可以通过电信号进行控制，操作方便、简单；2、本实用新型可以自动弹出和收束，自动化程度高，可以减少对客服人员的体力消耗；3、本实用新型装配简单，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路配套设备领域，特别是涉及一种铁路客车用伸缩踏板。
背景技术
铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆，目前，铁路客车已经成为我国居民远距离出行最主要的方式，就像人体的动脉一样，为我国经济的快速发展提供了强大的动力。
在铁路客车中，有着成千上万的配套设备，而踏板则是旅客上下客车必须的工具，可以用于搭在站台和客车之间，避免用户从站台缝隙掉下去，目前市场上使用的铁路客车普遍都是手动式的，需要铁路客服人员在到站时将踏板安装好，并在发车前将踏板收起，这种老式踏板使用麻烦，对客服人员的体力要求较高。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路客车用伸缩踏板，本实用新型具有电气化控制、自动化释放和回收、使用简单的优点。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种铁路客车用伸缩踏板，包括安装平台和信号采集器，所述安装平台的一角处设置有垫片，所述安装平台的另外三角处分别设置有装配栓，所述垫片上安装有隔板，所述隔板通过复位弹簧与第一铁芯相连接，所述隔板通过所述复位弹簧与第二铁芯相连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯均设置在滑轨内部，所述第一铁芯和所述第二铁芯之间安装有履带式踏板，所述隔板的另一侧设置有第三铁芯，所述第三铁芯外部环绕有绕组线圈，所述绕组线圈通过集线器与所述信号采集器电连接，所述信号采集器与客车计算机连接头电连接。
上述结构中，工作人员通过所述客车计算机连接头将本实用新型接入铁路客车的中枢计算机，并通过所述装配栓将所述安装平台装配到铁路客车上下客的路口，当铁路客车到站时，中枢计算机发出指令，指令通过所述客车计算机连接头输送到所述信号采集器，由所述信号采集器断开为所述绕组线圈提供的电力，所述第一铁芯和所述第二铁芯在所述复位弹簧的弹性下，所述第一铁芯、所述第二铁芯带动所述履带式踏板弹出，由所述履带式踏板为上下车的客户提供踏板的作用，当铁路客车发车时，中枢计算机发出指令，由所述信号采集器通过所述集线器将电力输送至所述绕组线圈，所述绕组线圈和所述第三铁芯产生电磁场，在所述第三铁芯和所述绕组线圈产生的磁场内，所述第一铁芯和所述第二铁芯也被磁化，并由所述第三铁芯和所述绕组线圈将所述第一铁芯、所述第二铁芯吸引，将所述复位弹簧压缩，所述第一铁芯和所述第二铁芯挤压在所述隔板上，从而将所述履带式踏板回收。
为了进一步提高本实用新型所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述安装平台与所述装配栓通过螺纹装配连接，所述装配栓的材料采用黄铜。
为了进一步提高本实用新型所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述安装平台与所述垫片铆接，所述垫片与所述隔板铆接。
为了进一步提高本实用新型所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述第一铁芯、所述第二铁芯上也缠绕由所述绕组线圈，所述第一铁芯、所述第二铁芯上缠绕的所述绕组线圈方向保持一致。
为了进一步提高本实用新型所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述隔板与所述第一铁芯焊接连接，所述隔板与所述第二铁芯焊接连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯分别与所述滑轨通过螺钉固定连接。
为了进一步提高本实用新型所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述垫片与所述第三铁芯固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型可以通过电信号进行控制，操作方便、简单；
2、本实用新型可以自动弹出和收束，自动化程度高，可以减少对客服人员的体力消耗；
3、本实用新型装配简单，成本低廉。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种铁路客车用伸缩踏板的主视图；
图2是本实用新型所述一种铁路客车用伸缩踏板的电路流程框图。
附图标记说明如下：
1、安装平台；2、垫片；3、隔板；4、复位弹簧；5、第一铁芯；6、第二铁芯；7、滑轨；8、履带式踏板；9、第三铁芯；10、绕组线圈；11、集线器；12、信号采集器；13、客车计算机连接头；14、装配栓。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一：
如图1-2所示，一种铁路客车用伸缩踏板，包括安装平台1和信号采集器12，安装平台1的一角处设置有垫片2，安装平台1的另外三角处分别设置有装配栓14，垫片2上安装有隔板3，隔板3通过复位弹簧4与第一铁芯5相连接，隔板3通过复位弹簧4与第二铁芯6相连接，第一铁芯5、第二铁芯6均设置在滑轨7内部，第一铁芯5和第二铁芯6之间安装有履带式踏板8，隔板3的另一侧设置有第三铁芯9，第三铁芯9外部环绕有绕组线圈10，绕组线圈10通过集线器11与信号采集器12电连接，信号采集器12与客车计算机连接头13电连接。
实施例二：
本实施与实施例一的区别在于：本实施例中，第一铁芯5、第二铁芯6上也缠绕由绕组线圈10，第一铁芯5、第二铁芯6上缠绕的绕组线圈10方向保持一致。
这样设置可以提高吸附的电磁力强度。
本实用新型具体工作原理为：工作人员通过客车计算机连接头13将本实用新型接入铁路客车的中枢计算机，并通过装配栓14将安装平台1装配到铁路客车上下客的路口，当铁路客车到站时，中枢计算机发出指令，指令通过客车计算机连接头13输送到信号采集器12，由信号采集器12断开为绕组线圈10提供的电力，第一铁芯5和第二铁芯6在复位弹簧4的弹性下，第一铁芯5、第二铁芯6带动履带式踏板8弹出，由履带式踏板8为上下车的客户提供踏板的作用，当铁路客车发车时，中枢计算机发出指令，由信号采集器12通过集线器11将电力输送至绕组线圈10，绕组线圈10和第三铁芯9产生电磁场，在第三铁芯9和绕组线圈10产生的磁场内，第一铁芯5和第二铁芯6也被磁化，并由第三铁芯9和绕组线圈10将第一铁芯5、第二铁芯6吸引，将复位弹簧4压缩，第一铁芯5和第二铁芯6挤压在隔板3上，从而将履带式踏板8回收。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：包括安装平台和信号采集器，所述安装平台的一角处设置有垫片，所述安装平台的另外三角处分别设置有装配栓，所述垫片上安装有隔板，所述隔板通过复位弹簧与第一铁芯相连接，所述隔板通过所述复位弹簧与第二铁芯相连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯均设置在滑轨内部，所述第一铁芯和所述第二铁芯之间安装有履带式踏板，所述隔板的另一侧设置有第三铁芯，所述第三铁芯外部环绕有绕组线圈，所述绕组线圈通过集线器与所述信号采集器电连接，所述信号采集器与客车计算机连接头电连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：所述安装平台与所述装配栓通过螺纹装配连接，所述装配栓的材料采用黄铜。
3.根据权利要求1所述的一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：所述安装平台与所述垫片铆接，所述垫片与所述隔板铆接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：所述第一铁芯、所述第二铁芯上也缠绕由所述绕组线圈，所述第一铁芯、所述第二铁芯上缠绕的所述绕组线圈方向保持一致。
5.根据权利要求1所述的一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：所述隔板与所述第一铁芯焊接连接，所述隔板与所述第二铁芯焊接连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯分别与所述滑轨通过螺钉固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：所述垫片与所述第三铁芯固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821352016.9U CN208760616U (zh) | 2018-08-22 | 2018-08-22 | 一种铁路客车用伸缩踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821352016.9U CN208760616U (zh) | 2018-08-22 | 2018-08-22 | 一种铁路客车用伸缩踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208760616U true CN208760616U (zh) | 2019-04-19 |
Family
ID=66132342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821352016.9U Active CN208760616U (zh) | 2018-08-22 | 2018-08-22 | 一种铁路客车用伸缩踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208760616U (zh) |
-
2018
- 2018-08-22 CN CN201821352016.9U patent/CN208760616U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109217133B (zh) | 一种磁悬浮列车的开关箱 | |
| CN101092114A (zh) | 越板电动汽车的运行方法及装置 | |
| CN201812387U (zh) | 一种利用射频识别技术的城市公交管理系统 | |
| CN208760616U (zh) | 一种铁路客车用伸缩踏板 | |
| CN208559045U (zh) | 一种中低速磁悬浮列车受流器 | |
| CN208656679U (zh) | 一种轮毂电机集成驱动控制装置 | |
| CN108248446B (zh) | 一种磁浮列车强迫对中悬浮架结构 | |
| CN206797689U (zh) | 一种多旋翼无人飞行器充电系留线自动脱离装置 | |
| CN202163328U (zh) | 集成悬浮导向牵引功能的磁浮机构 | |
| CN205130969U (zh) | 一种用于磁浮列车的稳动态混合悬浮系统 | |
| CN201352408Y (zh) | 磁悬浮实验车教学演示装置 | |
| CN209298640U (zh) | 一种磁悬浮列车的开关箱 | |
| CN204441197U (zh) | 一种交流灯丝转换继电器 | |
| CN207466379U (zh) | 一种磁悬浮车的受流器及其弓头 | |
| CN113920783A (zh) | 一种自供能弯道会车预警系统 | |
| CN208915114U (zh) | 汽车防撞减速制动与紧急刹车装置 | |
| CN201907428U (zh) | 中低速磁浮列车悬浮电磁铁的极板 | |
| CN201646694U (zh) | 可快速读取数据的微机制动控制单元 | |
| CN204886437U (zh) | 一种用于电动汽车无线供电的工口交替型磁耦合机构 | |
| CN201354011Y (zh) | 电动车专用加速踏板装置 | |
| CN201058576Y (zh) | 用于岸边集装箱起重机小车控制信号和电能的传输设备 | |
| CN2710995Y (zh) | 铁路可控顶电磁阀故障自动隔离报警装置 | |
| CN204858758U (zh) | 应用于电动汽车无线供电的单c交错排列型供电轨道 | |
| CN214565280U (zh) | 一种电控气制动阀 | |
| CN217624124U (zh) | 一种油气管道巡检无人机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |