CN101092114A - 越板电动汽车的运行方法及装置 - Google Patents

Abstract

电动汽车具有零排、无噪声、无污染，能综合利用能源，蓄电池的储能量少是发展电动汽车的主要障碍，使电动汽车初始成本高，续驶里程短。本方法在道路上使用导电板。车辆行驶时使用外来安全电压电能，并可对蓄电池充电。降低电动汽车的初始成本和运行成本，使电动汽车能长期不停行驶。

Description

越板电动汽车的运行方法及装置

技术领域：本方法属汽车行业，电动行驶工具的技术领域。

背景技术：汽车的发明给国民经济带来发展，给人类带来方便，也消耗了大量的石油资源。给全球环境造成严重的污染，威胁人们的健康与生活。目前世界石油存储量不断减少，各国须求量不断增加，由于政治、经济、战争的原因，价格不断上涨，世界将忍受石油资源缺乏的煎熬。汽车工业应利用尽量少的资源，消耗最少的能源，产生最低限度的污染，是今后发展的趋势。

汽车企业尽早采用新技术，新方法开发生产出一般消费者买得起的经济实用型的家用电器——电动汽车。

企业要优先占领汽车市场，必须要解放思想，不能约束在条框之中，人们承担新的历史使命，理论上要冲破坚冰，要考虑人类生存和发展的长期后果。

电动汽车具有零排放、低噪音、无污染，综合利用能源等突出优点。

电动汽车在结构上比燃油汽车简单，运动部件减少，大大降低了日常维修、保养。驾驶操作更方便、维护简便、减少石油消耗、节约能源、节省开支。

电动汽车是集、机械、电器、化学多学科领域的高新技术于一体。

现有的有轨电车、无轨电车、电气列车的电能转换效率高。而有轨电车的车轮不能越出铁轨。无轨电车车身上方的集电弓，不能脱离越出道路上方的架空导电线。世界各国已有较长时间的对电动汽车的科研和开发。

现在电动汽车主要使用的动力源是铅酸蓄电池、镍氢电池等。将交流电能降压后，存储在蓄电池内。使用时再将蓄电池内存储的化学能再转为电能牵引电机运转。

目前发展电动汽车的主要障碍是电动汽车的动力源——蓄电池的比能量低、重量较重、续驰里程短、成本价格高。成为电动汽车发展市场化的瓶颈。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种与现有电动汽车技术相比较，所用的蓄电池量减少车辆自重更轻，甚至可不用蓄电池，而更节约能源。降低电动汽车的成本，提高续驶里程。本发明的越板电动汽车的运行方法及装置是这样实现的。

技术方案：

1.在道路上并行铺设置金属导电板(3)；

2.在道路边上的电器箱内按装有降压变压器(7)，开关、电表、继电器等，将低压安全电源连接道路上铺设的金属导电板(3)；

3.在电动汽车的车身下面，按装有支座(4)、连接集电弓(5)的上端、集电弓的下端装有滑板(6)。

当电动汽车行驶在装有导电板的道路上时集电弓向下压，使滑板压在导电板上滑移导通安全电源，供给电动汽车电能行驶。供车用照明、空调并可对蓄电池充电。

当电动车辆的的行驶越出路面上的导电板或导电板断电时，车辆就可利用车上自带的蓄电池供车辆行驶一定距离。

当城市内有导电板的道路组成田字形网络状路面，城市内的电动汽车和公共交通的电动车辆，就只须带一部分的蓄电池，就可方便的在城市内长时间不断行驶。不须停车加油或停车充电。

效果及优点如下：

1.电动汽车不须燃料油、无噪声、零排放废气，无环境污染。

2.可利用各种能源发电牵引电动汽车，能源利用率高、节约能源。

3.较大减少电动汽车的蓄电池用量，也可以不须用蓄电池行驶。更减轻车辆的重量、提高运载率，降低车辆的初始成本及运行成本。驾驶和维护方便，在行驶中即可充电。

4.有金属板在道路上，对道路有保护作用。车辆易顺序前进，遵守交通规则。

5.本方法及装置比较简单易行，总体成本较低，投资回收快。

缺点如下：

1.在道路上二条导电板上不能有导电物质使电路短路。否则过流继电器运作使部分导电板断电。

2.须在道路上铺设安全低压导电板是一项较大工程。由于世界各国、各地对安全电压的标准不统一，实践、实施方案涉及到许多部分，如供电、金融、交通、工商、公交、公安、人们的觉悟等须有政府机构或社会组织通力合作不断开发持之以恒才能使之完美。

具体实施方式：

1.在道路上并行铺设用6毫米铁的卷板，分切成长条卷带做导电板用，宽30厘米，表面镀覆锌或铜或铝作防锈处理减少电阻，二条导电板的中间距离70厘米。

2.在道路边上的电器箱内安装降压变压器，降止20V低压安全电，用连线连接在路面导电板上。为减少线损每隔一段距离安装一变压器，电器箱内装有开关、电表、过流继电器。

3.在电动汽车的车内装有低压电度表计量，在车身的下面左右各装有支座连接集电弓的上端，集电弓的下端装有用铜基材料组成的滑板，须使用时可手动或电动使集电弓压下，滑板接触路面导电板，导电供车辆使用。二个集电弓的中心距与路面导电板相同。

4.当电动汽车停在没有导电板的路面时，先使用车上自带的蓄电池行驶，车辆行驶在有导电板的路面时，压下集电弓即可使用外来电能行驶，并对车上蓄电池充电。当车辆行驶越出有导电板的路面时即可使用车上载有的蓄电池行驶。根据车身带的蓄电池量行驶一定距离。

图例说明：图1.正视图  图2.侧视图道路1  电动车2  导电板3支座4  集电弓5  滑板6.

Claims (4)

1.一项涉及一种电动汽车的运行方法及装置。

其特征：在道路上并行铺设导电板，在电器箱内装有变压器、开关、电表、继电器，低压安全电源与导电板连接，电动汽车内有电度表、电压表、电流表，车身下面有支座、集电弓、滑板。

2.根据权力要求1所述的运行方法其特征是：所述的导电板由金属材料制成。

3.根据权力要求1所述的运行方法其特征是：电器箱装有开关、降压变压器、降至低压安全电压。

4.根据权力要求1所述的运行方法其特征是：车辆的下面有集电弓可上下运动，滑板由铜基质材料组成。滑板向下压时接触导电板，导通安全电源。

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