CN208748528U - 一种用于共构架桥施工的低矮架桥机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于共构架桥施工的低矮架桥机。本实用新型对路轨共构施工的特点，因架桥机施工有高度限制，在常规架桥机基础上，对走行轮箱与天车横梁进行了特殊设计，去除了平移座和旋转座，天车横梁端部截面向上收低，轮箱铰座安装在横梁内部，直接通过销轴连接走行轮箱和天车横梁，使走行轮箱底面到天车横梁上部轨道距离尽可能降低，达到架桥机“变矮”的目的，满足施工需要；能够实现在狭窄空间内架设预制梁，所架设桥梁为路轨共构式桥梁；将建筑信息化模型BIM技术应用于项目施工方案的优化、展示，根据各细部模型展示效果，针对性的对吊装点的布置、架桥机的确定及预制梁进场位置、架设的合理路径及架设顺序等进行全面细致的研究。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工技术，具体涉及一种用于共构架桥施工的低矮架桥机。
背景技术
目前，随着我国城市化进程的不断加快，城市规模不断扩大、城市人口迅速增长，城市交通的供需矛盾也日益激烈，通过发展大容量的轨道交通来缓解公共交通拥堵情况，已经成为解决城市交通供需矛盾的有效措施。同样，高速公路在缓解城市拥堵方面也有重要作用。所以，路轨共构方案亟待实现，但是由于这种施工空间较为特殊，为高度有限的狭窄空间，对施工方案的可行性提出更高要求，同时对架桥机的能力也提出了更高的要求。
建筑信息化模型(BIM，Building Information Modeling)，是一个完备的信息模型，能够将工程项目在全寿命周期中各个不同阶段的工程信息、过程和资源集成在一个模型中，方便的被工程各参与方使用。通过三维数字技术模拟建筑物所具有的真实信息，为工程设计和施工提供相互协调、内部一致的信息模型，使该模型达到设计施工的一体化，各专业协同工作，从而降低了工程生产成本，保障工程按时按质完成。
实用新型内容
针对以上现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种用于共构架桥施工的低矮架桥机。
本实用新型的用于共构架桥施工的低矮架桥机包括：纵导梁、引导梁、前辅助支腿、前支腿、中支腿、后支腿、方钢轨道、吊梁行车、前横联、后横联、液压系统、电器控制系统和操作室；其中，纵导梁包括两条互相平行且水平设置的桁架梁；在纵导梁下从前至后依次设置与其垂直的前支腿、中支腿和后支腿；在纵导梁的前端的延长线上设置引导梁，二者之间通过前横联固定连接；在引导梁的顶端下面设置与其垂直的前辅助支腿；纵导梁的末端设置操作室，二者通过后横联连接固定；在前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿上分别设置一套液压系统；各套液压系统连接至电器控制系统；电器控制系统设置在操作室内；在两条桁架梁上分别设置平行的方钢轨道；在两条方钢轨道上设置两套吊梁行车；每一套吊梁行车包括两个前纵向走行轮箱、两个后纵向走行轮箱、前天车横梁、后天车横梁、两个横向走行轮箱、连接梁、滑轮梁和起升机构，在每一条方钢轨道上分别放置一个前纵向走行轮箱和一个后纵向走行轮箱，前纵向走行轮箱的顶端为前纵向轮箱铰座，前天车横梁的两端分别通过销轴连接两个前纵向轮箱铰座；后纵向走行轮箱的顶端为后纵向轮箱铰座，后天车横梁的两端分别通过销轴连接两个后纵向轮箱铰座；前天车横梁和后天车横梁与纵导梁垂直，前天车横梁与后天车横梁的两端分别通过两根连接梁连接为一体；在前天车横梁与后天车横梁上分别放置一个横向走行轮箱，两个横向走行轮箱分别焊接在滑轮梁的两端成为一体形成小车架体，在小车架体上放置起升机构。
进一步，低矮架桥机还包括前旋转座和后旋转座；纵导梁与前支腿之间设置前旋转座，纵导梁与中支腿之间设置后旋转座。当遇到小角度桥型和曲线桥型时，可实现纵导梁与前支腿和中支腿的微量调节。
纵导梁采用两条A型桁架梁。
本实用新型的优点：
本实用新型对路轨共构施工的特点，因架桥机施工有高度限制，在常规架桥机基础上，对走行轮箱与天车横梁进行了特殊设计，去除了平移座和旋转座，天车横梁端部截面向上收低，轮箱铰座安装在横梁内部，直接通过销轴连接走行轮箱和天车横梁，使走行轮箱底面到天车横梁上部轨道距离尽可能降低，达到架桥机“变矮”的目的，满足施工需要；能够实现在狭窄空间内架设预制梁，所架设桥梁为路轨共构式桥梁；将BIM技术应用于项目施工方案的优化、展示，应用BIM技术直观展示架梁施工过程，根据各细部模型展示效果，针对性的对吊装点的布置、架桥机的确定及预制梁进场位置、架设的合理路径及架设顺序等进行全面细致的研究。结合目前结构的可施工空间、结构特点及设计情况，综合考虑各类影响因素，通过BIM技术进行安装过程的施工模拟，提前预判各类施工问题，并进行解决；通过虚拟施工模拟，验证施工方案的可行性，提出可能出现问题的具体情况，问题的风险等级等，并制定相应的应对措施。本实用新型进行可视化交底，从而进一步完善预制梁吊装施工方案指导施工的目的。
附图说明
图1为本实用新型的用于共构架桥施工的低矮架桥机的一个实施例的主视图；
图2为本实用新型的用于共构架桥施工的低矮架桥机的一个实施例的纵向走行轮箱的局部放大侧视图；
图3为本实用新型的用于共构架桥施工的低矮架桥机的一个实施例的纵向走行轮箱的局部放大主视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实施例的用于共构架桥施工的低矮架桥机包括：纵导梁1、引导梁7、前辅助支腿2、前支腿3、中支腿4、后支腿5、方钢轨道、吊梁行车6、前横联、后横联、液压系统、电器控制系统和操作室8；其中，纵导梁1包括两条互相平行且水平设置的桁架梁；在纵导梁1下从前至后依次设置与其垂直的前支腿3、中支腿4和后支腿5；在纵导梁1的前端的延长线上设置引导梁7，二者之间通过前横联固定连接；在引导梁7的顶端下面设置与其垂直的前辅助支腿2；纵导梁1的末端设置操作室，二者通过后横联连接固定；在前辅助支腿2、前支腿3、中支腿4和后支腿5上分别设置一套液压系统；各套液压系统连接至电器控制系统；电器控制系统设置在操作室8内；在两条桁架梁上分别设置平行的方钢轨道；在两条方钢轨道上设置两套吊梁行车6。
如图2和图3所示，每一套吊梁行车包括两个前纵向走行轮箱63、两个后纵向走行轮箱、前天车横梁64、后天车横梁、两个横向走行轮箱、连接梁、滑轮梁和起升机构，在每一条方钢轨道上分别放置一个前纵向走行轮箱63和一个后纵向走行轮箱，前纵向走行轮箱的顶端为前纵向轮箱铰座62，前天车横梁64的两端分别通过销轴61连接两个前纵向轮箱铰座；后纵向走行轮箱的顶端为后纵向轮箱铰座，后天车横梁的两端分别通过销轴连接两个后纵向轮箱铰座；前天车横梁和后天车横梁与纵导梁垂直，前天车横梁与后天车横梁的两端分别通过两根连接梁连接为一体；在前天车横梁与后天车横梁上分别放置一个横向走行轮箱，两个横向走行轮箱分别焊接在滑轮梁的两端成为一体形成小车架体，在小车架体上放置起升机构。
低矮架桥机装机容量110kW，采用桥面电源供电。以可编程序控制器PLC为控制核心组成电器控制系统。
最后需要注意的是，公布实施例的目的在于帮助进一步理解本实用新型，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附的权利要求的精神和范围内，各种替换和修改都是可能的。因此，本实用新型不应局限于实施例所公开的内容，本实用新型要求保护的范围以权利要求书界定的范围为准。
Claims (4)
1.一种用于共构架桥施工的低矮架桥机，其特征在于，所述低矮架桥机包括：纵导梁、引导梁、前辅助支腿、前支腿、中支腿、后支腿、方钢轨道、吊梁行车、前横联、后横联、液压系统、电器控制系统和操作室；其中，所述纵导梁包括两条互相平行且水平设置的桁架梁；在纵导梁下从前至后依次设置与其垂直的前支腿、中支腿和后支腿；在纵导梁的前端的延长线上设置引导梁，二者之间通过前横联固定连接；在引导梁的顶端下面设置与其垂直的前辅助支腿；所述纵导梁的末端设置操作室，二者通过后横联连接固定；在前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿上分别设置一套液压系统；各套液压系统连接至电器控制系统；所述电器控制系统设置在操作室内；在两条桁架梁上分别设置平行的方钢轨道；在两条方钢轨道上设置两套吊梁行车；每一套吊梁行车包括两个前纵向走行轮箱、两个后纵向走行轮箱、前天车横梁、后天车横梁、两个横向走行轮箱、连接梁、滑轮梁和起升机构，在每一条方钢轨道上分别放置一个前纵向走行轮箱和一个后纵向走行轮箱，所述前纵向走行轮箱的顶端为前纵向轮箱铰座，前天车横梁的两端分别通过销轴连接两个前纵向轮箱铰座；所述后纵向走行轮箱的顶端为后纵向轮箱铰座，后天车横梁的两端分别通过销轴连接两个后纵向轮箱铰座；所述前天车横梁和后天车横梁与纵导梁垂直，前天车横梁与后天车横梁的两端分别通过两根连接梁连接为一体；在前天车横梁与后天车横梁上分别放置一个横向走行轮箱，两个横向走行轮箱分别焊接在滑轮梁的两端成为一体形成小车架体，在小车架体上放置起升机构。
2.如权利要求1所述的低矮架桥机，其特征在于，所述低矮架桥机还包括前旋转座，纵导梁与前支腿之间设置前旋转座。
3.如权利要求1所述的低矮架桥机，其特征在于，所述低矮架桥机还包括后旋转座，纵导梁与中支腿之间设置后旋转座。
4.如权利要求1所述的低矮架桥机，其特征在于，所述纵导梁采用两条A型桁架梁。
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