CN208746764U - 一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，包括箱体、箱门，箱门设置为双开门结构，包括对称安装的A门和B门，A门和B门由若干铰链固定在箱体上，箱门内部安装有“X”型结构的加强钢管，加强钢管沿箱门中垂线分开，一半安装在A门内部，另一半安装在B门内部；加强钢管为中空结构，加强钢管内部安装有两根交叉的锁杆，分别为锁杆A和锁杆B，锁杆A和锁杆B上垂直设置有拉杆，拉杆上设置有锁孔，A门和B门相交处边框上对应锁孔位置分别安装一个向外凸起的锁扣；锁杆B穿过锁杆A中部设置的通孔连接A门和B门两侧加强钢管，加强钢管下方两端的外部设置有两个滑槽，拉杆由加强钢管内穿出滑槽带动锁杆沿滑槽滑动。

Description

一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱

技术领域

本实用新型涉及航空运输技术领域，尤指一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱。

背景技术

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。

航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺，航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点，航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，在未来航空运输事业有广阔的发展空间值得我们发掘。

目前所使用的航空集装箱在运输过程中，箱门所受的载荷主要由铰链和中间的两根销杆来承担，对于较大尺寸的集装箱来说，此种结构的箱门的强度不足以承受较大的载荷，容易使箱门变形甚至损毁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的航空集装箱的箱门承受载荷不够，现提供一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，包括箱体、箱门，箱体底部两端设置有斜坡结构的斜板，箱门设置为双开门结构，包括对称安装的A门和B门，A门和B门由若干铰链固定在箱体上，箱门中部安装有锁盒，锁盒为沿箱门中垂线分开成两部分的对称结构，锁盒的两部分分别固定在A门和B门上，箱门内部安装有“X”型结构的加强钢管，加强钢管沿箱门中垂线分开，一半安装在A门内部，另一半安装在B门内部；

加强钢管为中空结构，加强钢管内部安装有两根交叉的锁杆，分别为锁杆A和锁杆B，锁杆A和锁杆B上垂直设置有拉杆，拉杆上设置有锁孔，A门和B门相交处边框上对应锁孔位置分别安装一个向外凸起的锁扣；

两根锁杆交叉处置于锁盒内，其中锁杆A中部设置有与锁杆外径相适配的通孔，锁杆B穿过通孔连接A门和B门两侧加强钢管，加强钢管下方两端的外部设置有两个滑槽，两个滑槽交叉延伸至锁盒上方两端，拉杆由加强钢管内穿出滑槽带动锁杆沿滑槽滑动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，A门和B门相互接触的侧面上安装有橡胶密封条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，加强钢管的四个端角分别与箱门的四个角连接，加强钢管与箱门边框为一体结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，加强钢管下方两端设置有限位磁型性板，锁杆下端安装有与限位磁型性板相互吸引的磁性件，便于开箱时使锁在限位磁型性板与磁性件的相互吸引作用下稳定放置在加强钢管内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，A门和B门上的两个锁扣的总尺寸与锁孔相适配，使得箱门闭合时，两个锁扣能够卡接在锁孔内，便于锁紧。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置“X”型结构的加强钢管，对箱门所承受的载荷进行均分，使箱门强度增加，通过内部交叉连接的锁杆，使得锁紧时加强钢管、锁杆、箱门各结构相互限制，便于箱门的锁紧。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型锁杆A结构示意图；

图3是本实用新型加强钢管内部结构示意图；

图中标号：1、箱体；2、箱门；3、斜板；4、A门；5、B门；6、铰链；7、锁盒；8、加强钢管；9、锁杆；10、锁杆A；11、锁杆B；12、锁孔；13、拉杆；14、锁扣；15、通孔；16、滑槽；17、橡胶密封条；18、限位磁性板；19、磁性件。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，包括箱体1、箱门2，箱体1底部两端设置有斜坡结构的斜板3，箱门2设置为双开门结构，包括对称安装的A门4和B门5，A门4和B门5由若干铰链6固定在箱体1上，箱门2中部安装有锁盒7，锁盒7为沿箱门2中垂线分开成两部分的对称结构，锁盒7的两部分分别固定在A门4和B门5上，箱门2内部安装有“X”型结构的加强钢管8，加强钢管8沿箱门2中垂线分开，一半安装在A门4内部，另一半安装在B门5内部；

加强钢管8为中空结构，加强钢管8内部安装有两根交叉的锁杆9，分别为锁杆A10和锁杆B11，锁杆A10和锁杆B11上垂直设置有拉杆13，拉杆13上设置有锁孔12，A门4和B门5相交处边框上对应锁孔12位置分别安装一个向外凸起的锁扣14；

两根锁杆9交叉处置于锁盒7内，其中锁杆A10中部设置有与锁杆9外径相适配的通孔15，锁杆B11穿过通孔15连接A门4和B门5两侧加强钢管8，加强钢管8下方两端的外部设置有两个滑槽16，两个滑槽16交叉延伸至锁盒7上方两端，拉杆13由加强钢管8内穿出滑槽16带动锁杆9沿滑槽16滑动。

进一步的，A门4和B门5相互接触的侧面上安装有橡胶密封条17。

进一步的，加强钢管8的四个端角分别与箱门2的四个角连接，加强钢管8与箱门2边框为一体结构。

进一步的，加强钢管8下方两端设置有限位磁型性板18，锁杆9下端安装有与限位磁型性板18相互吸引的磁性件19，便于开箱时使锁杆9在限位磁型性板18与磁性件19的相互吸引作用下稳定放置在加强钢管8内。

进一步的，A门4和B门5上的两个锁扣14的总尺寸与锁孔12相适配，使得箱门2闭合时，两个锁扣14能够卡接在锁孔12内，便于锁紧。

工作原理：箱门2设置为双开门结构，占用空间小，箱门2内部安装有“X”型结构的加强钢管8，该结构强度大，将箱门2所承受的载荷力分解至各个点，加强钢管8为中空结构，加强钢管8内部安装有两根交叉的锁杆9，通过锁杆A10和锁杆B11在加强钢管8相互交叉连接，并通过拉杆13上的锁孔12与箱门2上的两个锁扣14相互卡接，使得锁紧时加强钢管8、锁杆9、箱门2各结构相互限制，便于锁紧；加强钢管8下方两端的外部设置有两个滑槽16，两个滑槽16交叉延伸至锁盒7上方两端，拉杆13由加强钢管8内穿出滑槽16带动锁杆9沿滑槽16滑动，滑槽16便于锁杆9在拉杆13的带动下闭合或开启，加强钢管8下方两端设置有限位磁型性板18，锁杆9下端安装有与限位磁型性板18相互吸引的磁性件19，便于开箱时使锁杆9在限位磁型性板18与磁性件19的相互吸引作用下稳定放置在加强钢管8内。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，其特征在于，包括箱体（1）、箱门（2），箱体（1）底部两端设置有斜坡结构的斜板（3），箱门（2）设置为双开门结构，包括对称安装的A门（4）和B门（5），A门（4）和B门（5）由若干铰链（6）固定在箱体（1）上，箱门（2）中部安装有锁盒（7），锁盒（7）为沿箱门（2）中垂线分开成两部分的对称结构，锁盒（7）的两部分分别固定在A门（4）和B门（5）上，箱门（2）内部安装有“X”型结构的加强钢管（8），加强钢管（8）沿箱门（2）中垂线分开，一半安装在A门（4）内部，另一半安装在B门（5）内部；

加强钢管（8）为中空结构，加强钢管（8）内部安装有两根交叉的锁杆（9），分别为锁杆A（10）和锁杆B（11），锁杆A（10）和锁杆B（11）上垂直设置有拉杆（13），拉杆（13）上设置有锁孔（12），A门（4）和B门（5）相交处边框上对应锁孔（12）位置分别安装一个向外凸起的锁扣（14）；

两根锁杆（9）交叉处置于锁盒（7）内，其中锁杆A（10）中部设置有与锁杆（9）外径相适配的通孔（15），锁杆B（11）穿过通孔（15）连接A门（4）和B门（5）两侧加强钢管（8），加强钢管（8）下方两端的外部设置有两个滑槽（16），两个滑槽（16）交叉延伸至锁盒（7）上方两端，拉杆（13）由加强钢管（8）内穿出滑槽（16）带动锁杆（9）沿滑槽（16）滑动。

2.根据权利要求1所述的一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，其特征在于，A门（4）和B门（5）相互接触的侧面上安装有橡胶密封条（17）。

3.根据权利要求1所述的一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，其特征在于，加强钢管（8）的四个端角分别与箱门（2）的四个角连接，加强钢管（8）与箱门（2）边框为一体结构。

4.根据权利要求1所述的一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，其特征在于，加强钢管（8）下方两端设置有限位磁型性板（18），锁杆（9）下端安装有与限位磁型性板（18）相互吸引的磁性件（19）。

5.根据权利要求1所述的一种航空运输用箱门锁紧结构的集装箱，其特征在于，A门（4）和B门（5）上的两个锁扣（14）的总尺寸与锁孔（12）相适配。