CN208731114U - 一种自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车停放装置，包括竖直导轨、夹车板装置、拉动装置，所述的竖直导轨竖直设于地面上，所述的竖直导轨的下部设有锁钩；所述的夹车板装置底部设有导向轮，通过导向轮安装于竖直导轨之上，能够在锁钩上方的竖直导轨上移动；所述的夹车板装置还设有锁销和夹持装置，所述的锁销设于夹车板装置上，其下端向下延伸，能够挂在锁钩上，所述的夹持装置用于夹住车轮；所述的拉动装置与夹车板装置连接，始终提供夹车板装置以固定的拉力，当锁销脱离锁钩后，拉动夹车板装置向上移动。本实用新型结构简单、占地空间少、运行过程简单、存取车效率高。

Description

一种自行车停放装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种自行车停放装置。

背景技术

现在自行车最普遍的存放状态是使用脚撑停放，或者使用钢筋弯折焊接而成的铁架卡住前轮，具有使用简单，不易损坏等优点，而且人们长期使用，符合人们的使用习惯。此外还有一些自行车墙勾，可以将车子固定在墙上。这些停车方式都存在一些弊端，如使用自行车的脚撑，或常用的螺旋形铁架存在一些缺点；比如停车占用路面宽度较多，遇到大风容易被吹倒等。还有一些立式停放装置，需要用户手动将车子卡放到位，对于体力较差的儿童、老人等群体存在使用障碍；另外，还普遍没有主动锁紧设计，在恶劣条件下使用，存在较大的安全隐患，例如车子可能意外脱落等。

实用新型内容

本实用新型提供一种自行车停放装置，具有主动锁紧和提供助力的功能，结构简单、占地空间少、运行过程简单、存取车效率高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的自行车立体车库，包括竖直导轨、夹车板装置、拉动装置，所述的竖直导轨竖直设于地面上，所述的竖直导轨的下部设有锁钩；所述的夹车板装置底部设有导向轮，通过导向轮安装于竖直导轨之上，能够在锁钩上方的竖直导轨上移动；所述的夹车板装置还设有锁销和夹持装置，所述的锁销设于夹车板装置上，其下端向下延伸，能够挂在锁钩上，所述的夹持装置用于夹住车轮；所述的拉动装置与夹车板装置连接，始终提供夹车板装置以固定的拉力，当锁销脱离锁钩后，拉动夹车板装置向上移动。

进一步，所述的夹持装置还包括安装板、导向座、导向杆、夹板、撞块，所述的导向轮设于安装板背面；所述的安装板中部的两侧设有导向座，所述的导向杆安装于导向座上，所述的夹板设有两组，分别安装于导向杆上，所述的夹板能够沿着导向杆滑动；所述的安装板的上部设有滑槽，所述的滑槽内设有滑块；所述的滑块的上端通过绳索I与拉动装置连接；所述的滑块上设有拉杆，所述的拉杆位于导向杆上方，分别通过两根绳索II与两块夹板连接，在拉动装置拉力下，拉动滑块进而拉动两块夹板闭合。

进一步，所述的导向杆设有两组，间隔设置于安装板的中部，所述的夹板同时安装于两组导向杆上，保证移动稳定。

进一步，所述的锁销为长条形，锁销的中部通过支座安装于安装板的下部，锁销能够基于支座摆动，形成杠杆结构；所述的锁销的上部的下表面上和安装板之间设有处于压缩状态的弹簧，所述的锁销的下端设有对应锁钩的锁孔，所述的锁孔位于锁销延伸出安装板下端之外的部分上；所述的锁销上表面对应弹簧位置设有撞块。

进一步，所述的锁钩中部设有方形的锁槽，上端的锁槽沿为斜面，在由下至上的方向上向竖直导轨方向倾斜；

所述的锁孔为方形孔，锁孔的下边沿到锁销下端面的距离小于等于锁槽的宽度。

进一步，所述的拉动装置包括配重块、定滑轮、绳索I，所述的定滑轮安装于竖直导轨顶端，所述的配重块设于竖直导轨背面，所述的绳索I绕经定滑轮后，两端分别与配重块和滑块连接。

进一步，所述的夹板的前端内侧面竖直设有楔形块。

本实用新型的自行车的存取过程包括以下步骤：

初始状态下，夹板是打开的，锁销通过锁孔挂在锁钩上，复位弹簧处于自然状态；

存车：将自行车的前轮置于两块夹板之间，夹板前端的楔形块的设计使得车轮能轻松进入又不容易脱落；前轮顶到撞块，复位弹簧受到挤压，根据杠杆原理，锁销的下端从锁钩上解脱，由于重力作用配重块向下运动，在拉动装置拉力下，对滑块提供向上的动力，拉动滑块进而拉动两块夹板闭合，将前轮夹紧；同时，在配重块的作用下，整个夹车板装置沿着竖直导轨1上升；

取车：人给自行车一定的作用力，由于配重块的作用，自行车随着夹车板装置缓慢下降，下降到适宜高度时，再稍微施加一点作用力，使得前轮离开撞块，弹簧复位，夹板打开，将自行车前轮移出，即可。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的自行车立体车库，结构简单，配重块、夹板、锁销等部件之间相配合，连贯性好，存取车效率高；通过将配重块提供助力，在存车时产生动力，帮助抬高车子重心；在取车时提供阻力，防止自行车过快下降；楔块的设计实现了对车轮的夹紧，保证车轮在存取车时快速进入，在存车过程中锁得紧，安全可靠；锁钩和撞块的设计，利用杠杆原理以及弹簧的伸缩原理，实现了夹车板装置在下滑到底端后的自动锁定，不会上滑；在自行车推入后，自动解锁，向上拉起自行车的功能；本实用新型存取自行车具有主动锁紧和提供助力的功能，结构简单、占地空间少、运行过程简单、存取车效率高，适合推广应用。

附图说明

图1是本实用新型隐藏其中一块夹板后的结构示意图；

图2、3是本实用新型的夹车板装置的结构示意图；

图4是本实用新型的整体结构示意图；

图中各序号和名称如下：

1-竖直导轨；2-安装板；3-导向轮；4-导向杆；5-夹板；6-锁销；7-导向座；8-滑槽；9-绳索I；10-支座；

11-撞块；12-滑块；13-绳索II；14-弹簧；15-配重块；16-锁钩；17-锁孔；18-楔形块；19-拉杆；20-锁槽；21-定滑轮。

具体实施方式

下面结合附图通过具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型的自行车停放装置，包括竖直导轨1、夹车板装置、拉动装置，所述的竖直导轨1竖直设于地面上，所述的竖直导轨1的下部设有锁钩16；所述的夹车板装置底部设有导向轮3，通过导向轮3安装于竖直导轨1之上，能够在锁钩16上方的竖直导轨1上移动；所述的夹车板装置还设有锁销6和夹持装置，所述的锁销6设于夹车板装置上，其下端向下延伸，能够挂在锁钩16上，所述的夹持装置用于夹住车轮；所述的拉动装置与夹车板装置连接，始终提供夹车板装置以固定的拉力，当锁销6脱离锁钩16后，拉动夹车板装置向上移动。

所述的夹持装置还包括安装板2、导向座7、导向杆4、夹板5、撞块11，所述的导向轮3设于安装板2背面；所述的安装板2中部的两侧设有导向座7，所述的导向杆4安装于导向座7上，所述的夹板5设有两组，分别安装于导向杆4上，所述的夹板5能够沿着导向杆4滑动；所述的安装板2的上部设有滑槽8，所述的滑槽8内设有滑块12；所述的滑块12的上端通过绳索I9与拉动装置连接；所述的滑块12上设有拉杆19，所述的拉杆19位于导向杆4上方，分别通过两根绳索II13与两块夹板5连接，在拉动装置拉力下，拉动滑块12进而拉动两块夹板5闭合。

所述的导向杆4设有两组，间隔设置于安装板2的中部，所述的夹板5同时安装于两组导向杆4上，保证移动稳定。

所述的锁销6为长条形，锁销6的中部通过支座10安装于安装板2的下部，锁销6能够基于支座10摆动，形成杠杆结构；所述的锁销6的上部的下表面上和安装板2之间设有处于压缩状态的弹簧14，所述的锁销6的下端设有对应锁钩16的锁孔17，所述的锁孔17位于锁销6延伸出安装板2下端之外的部分上；所述的锁销6上表面对应弹簧14位置设有撞块11。

所述的锁钩16中部设有方形的锁槽20，上端的锁槽沿为斜面，在由下至上的方向上向竖直导轨1方向倾斜；所述的锁孔17为方形孔，锁孔17的下边沿到锁销6下端面的距离小于等于锁槽20的宽度。

所述的拉动装置包括配重块15、定滑轮21、绳索I9，所述的定滑轮21安装于竖直导轨1顶端，所述的配重块15设于竖直导轨1背面，所述的绳索I9绕经定滑轮21后，两端分别与配重块15和滑块12连接。

所述的夹板5的前端内侧面竖直设有楔形块18。

本实用新型的自行车的存取过程包括以下步骤：

初始状态下，夹板5是打开的，锁销6通过锁孔17挂在锁钩16上，复位弹簧14处于自然状态；

存车：将自行车的前轮置于两块夹板5之间，夹板5前端的楔形块18的设计使得车轮能轻松进入又不容易脱落；前轮顶到撞块11，弹簧14受到挤压，根据杠杆原理，锁销6的下端从锁钩16上解脱，由于重力作用配重块15向下运动，在拉动装置拉力下，对滑块12提供向上的动力，拉动滑块12进而拉动两块夹板5闭合，将前轮夹紧；同时，在配重块15的作用下，整个夹车板装置沿着竖直导轨1上升；

取车：人给自行车一定的作用力，由于配重块15的作用，自行车随着夹车板装置缓慢下降，下降到适宜高度时，再稍微施加一点作用力，使得前轮离开撞块11，弹簧14复位，夹板5打开，将自行车前轮移出，即可。

Claims (7)

1.一种自行车停放装置，包括竖直导轨（1）、夹车板装置、拉动装置，其特征在于：

所述的竖直导轨（1）竖直设于地面上，所述的竖直导轨（1）的下部设有锁钩（16）；

所述的夹车板装置底部设有导向轮（3），通过导向轮（3）安装于竖直导轨（1）之上，能够在锁钩（16）上方的竖直导轨（1）上移动；

所述的夹车板装置还设有锁销（6）和夹持装置，所述的锁销（6）设于夹车板装置上，其下端向下延伸，能够挂在锁钩（16）上，所述的夹持装置用于夹住车轮；

所述的拉动装置与夹车板装置连接，始终提供夹车板装置以固定的拉力，当锁销（6）脱离锁钩（16）后，拉动夹车板装置向上移动。

2.根据权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于：

所述的夹持装置还包括安装板（2）、导向座（7）、导向杆（4）、夹板（5）、撞块（11），所述的导向轮（3）设于安装板（2）背面；

所述的安装板（2）中部的两侧设有导向座（7），所述的导向杆（4）安装于导向座（7）上，所述的夹板（5）设有两组，分别安装于导向杆（4）上，所述的夹板（5）能够沿着导向杆（4）滑动；

所述的安装板（2）的上部设有滑槽（8），所述的滑槽（8）内设有滑块（12）；所述的滑块（12）的上端通过绳索I（9）与拉动装置连接；

所述的滑块（12）上设有拉杆（19），所述的拉杆（19）位于导向杆（4）上方，分别通过两根绳索II（13）与两块夹板（5）连接，在拉动装置拉力下，拉动滑块（12）进而拉动两块夹板（5）闭合。

3.根据权利要求2所述的自行车停放装置，其特征在于：所述的导向杆（4）设有两组，间隔设置于安装板（2）的中部，所述的夹板（5）同时安装于两组导向杆（4）上，保证移动稳定。

4.根据权利要求2所述的自行车停放装置，其特征在于：

所述的锁销（6）为长条形，锁销（6）的中部通过支座（10）安装于安装板（2）的下部，锁销（6）能够基于支座（10）摆动，形成杠杆结构；所述的锁销（6）的上部的下表面上和安装板（2）之间设有处于压缩状态的弹簧（14），所述的锁销（6）的下端设有对应锁钩（16）的锁孔（17），所述的锁孔（17）位于锁销（6）延伸出安装板（2）下端之外的部分上；所述的锁销（6）上表面对应弹簧（14）位置设有撞块（11）。

5.根据权利要求4所述的自行车停放装置，其特征在于：

所述的锁钩（16）中部设有方形的锁槽（20），上端的锁槽沿为斜面，在由下至上的方向上向竖直导轨（1）方向倾斜；

所述的锁孔（17）为方形孔，锁孔（17）的下边沿到锁销（6）下端面的距离小于等于锁槽（20）的宽度。

6.根据权利要求2所述的自行车停放装置，其特征在于：

所述的拉动装置包括配重块（15）、定滑轮（21）、绳索I（9），所述的定滑轮（21）安装于竖直导轨（1）顶端，所述的配重块（15）设于竖直导轨（1）背面，所述的绳索I（9）绕经定滑轮（21）后，两端分别与配重块（15）和滑块（12）连接。

7.根据权利要求2所述的自行车停放装置，其特征在于：所述的夹板（5）的前端内侧面竖直设有楔形块（18）。