CN208730996U - 一种卷材专用铁路运输自动定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卷材专用铁路运输自动定位装置。包括平板车底架，底架上间隔布置有梯形槽，梯形槽斜面布置定位装置，装置是设置于梯形槽斜面下的曲柄联杆机构、并通过斜面设置开口伸出可伸缩的挡臂用于固定卷材；由曲柄、圆销、滚轮构成挡臂，还包括弹簧支座、弹簧、座板和轴，曲柄通过轴与梯形槽斜面下的支架铰接，滚轮通过圆销安装在曲柄外端，曲柄下端与弹簧支座铰接，弹簧一端通过座板与底架连接。本实用新型定位装置与挡墙配合实现各种板宽卷材的横向定位功能，进行非标卷材运输时，装置的挡臂可转动压缩回梯形槽斜面下，满足不同规格卷材的固定或释放，进行标准卷材运输时，装置挡臂可将卷材固定在挡臂与挡墙之间自动完成固定。

Description

一种卷材专用铁路运输自动定位装置

技术领域

本实用新型属于铁路货车设计制造技术领域，特别涉及一种带横向定位装置的卷材专用铁路运输自动定位装置。

背景技术

现有铁路运输车辆中，卷材运输、如卷钢的运输通常采用平板车加装定位装置进行固定后运输，其稳定性不能满足需要，卷材的固定复杂，需要多人操作，效率十分低下。也有无需拆卸的卷材专用铁路运输平板车，其专用运输底架还存在多种缺陷有待改进，不能适应各种不同规格板宽、特别是卷钢的装载需求，其固定装置复杂，操作效率低。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了一种卷材专用铁路运输自动定位装置。本实用新型的目的在于提供一种带横向自动定位、适用于不同规格卷材定位运输的卷材专用铁路运输车架定位装置。

本实用新型通过以下技术方案实现：

卷材专用铁路运输自动定位装置，包括铁路平板车底架，所述底架上间隔布置固定有用于卷材放置的上宽下窄的梯形槽，其特征在于：所述梯形槽斜面布置有横向自动定位装置，自动定位装置是设置于梯形槽斜面下的曲柄联杆机构、并通过斜面设置开口伸出可伸缩的挡臂用于固定卷材。

进一步所述自动定位装置由曲柄、圆销、滚轮构成挡臂，还包括弹簧支座、弹簧、座板和轴，曲柄通过轴与梯形槽斜面下的支架铰接，滚轮通过圆销安装在曲柄外端，曲柄下端与弹簧支座铰接，弹簧一端安装在弹簧支座上，弹簧另一端通过座板与底架连接。

本实用新型自动定位装置在每个梯形槽相对两斜面分别对称设置两组，并均靠近底架纵向中轴线布置。

本实用新型自动定位装置在每个梯形槽相对两斜面还可以分别对称设置多组以用于多种板宽卷材的固定。

所述梯形槽由矩形钢管制成梯形骨架的支架和横梁、及支架外表面覆盖的折压件盖板并焊接固定在底架上构成；支架与横梁组成交叉网格结构，横梁内侧与底架之间安装有支撑。

本实用新型底架两侧设置有挡墙用于防止卷材滑出底架。

本实用新型通过沿底架纵向布置数组梯形槽，并在梯形槽的槽底两侧表面分别布置横向自动定位装置，适用装载卷径900mm～2050mm、板宽500mm～2000mm等多种标准规格和分标准规格横卧卷材，特别是卷钢的运输固定。

本实用新型横向自动定位装置在装载特殊规格板宽卷材时，当卷材压在滚轮上，曲柄能够绕轴逆时针旋转，在压缩弹簧的同时沉入梯形槽斜面板面下，当卷材吊离时，自动定位装置受弹簧弹力的作用，曲柄绕轴顺时针旋转，自动复位。在装载固定规格板宽卷材时，卷材放入两组自动横向定位装置与挡墙之间。竖立起的挡臂可满足卷材横向定位功能。

本实用新型自动定位装置与挡墙配合，可实现各种板宽卷材的横向定位功能，在进行非标准板宽卷材运输时，自动定位装置的挡臂可转动压缩回梯形槽斜面下，满足不同规格卷材的固定或释放，在进行标准板宽卷材运输时，自动定位装置的挡臂可将卷材固定在挡臂与挡墙之间自动完成固定。

附图说明

图1是本实用新型自动定位装置布置示意图；

图2是本实用新型自动定位装置与梯形槽局部放大示意图；

图3是本实用新型自动定位装置结构示意图。

图中附图标记：1为梯形槽，1a为支架，1b为盖板，1d为横梁，1e为支撑，2为自动定位装置，2a为曲柄，2b为圆销，2c为滚轮，2d为弹簧支座，2e为弹簧，2f为座板，2g为轴，3为挡墙，4是底架。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。

结合附图。

如图所示，卷材专用铁路运输自动定位装置，包括铁路平板车底架4，底架4上间隔布置固定有用于卷材放置的上宽下窄的梯形槽1，梯形槽1斜面布置有横向自动定位装置2，自动定位装置2是设置于梯形槽1斜面下的曲柄联杆机构、并通过斜面设置开口伸出可伸缩的挡臂用于固定卷材。

自动定位装置2由由曲柄2a、圆销2b、滚轮2c构成挡臂，还包括弹簧支座2d、弹簧2e、座板2f和轴2g，曲柄2a通过轴2e与梯形槽1斜面下的支架1a铰接，滚轮2c通过圆销2b安装在曲柄2a外端，曲柄2a下端与弹簧支座2d铰接，弹簧2e一端安装在弹簧支座2d上，弹簧2e另一端通过座板2f与底架4连接。

如图1所示，本图例中自动定位装置2在每个梯形槽1相对两斜面分别对称设置两组，并均靠近底架4纵向中轴线布置。

实际上，为了适应不同板宽卷材的固定需要，本实用新型自动定位装置2在每个梯形槽1相对两斜面还可以分别对称设置多组，以用于多种板宽卷材的固定。在设置多组自动定位装置2的底架4结构中，当卷材吊入梯形槽1固定时，可根据卷材板宽将卷材放置在宽度适应的两自动定位装置2之间，或自动定位装置2与挡墙3之间完成固定，其他自动定位装置2或空置或被卷材压缩沉入梯形槽1斜面下。

梯形槽1由矩形钢管制成梯形骨架的支架1a和横梁1d、及支架1a外表面覆盖的折压件盖板1b并焊接固定在底架4上构成；支架1a与横梁1d组成交叉网格结构，横梁1d内侧与底架4之间安装有支撑1e。

底架4两侧设置有挡墙3用于防止卷材滑出底架4。

如图1所示，沿底架4纵向布置的多组梯形槽1，在梯形槽1的槽底两侧分别布置两组自动定位装置2，在底架两侧设置有挡墙3。卷材通过吊装横卧放置于梯形槽1中。标准板宽的卷材每排可放置两个，由自动定位装置2挡臂与底架4侧设置的挡墙3固定。

通常，根据运输需要，还可以在梯形槽1斜面设置多组自动定位装置2适应不同板宽卷材的固定需要，多自动定位装置2结构图中未示出，通常多组结构的自动定位装置2可根据常用卷材板宽尺寸布置。

如图2、图3所示，梯形槽1用矩形钢管煨制成梯形骨架的支架1a及支架1a外表面覆盖的折压件盖板1b，支架1a与横梁1d组成交叉网格结构，对应在横梁1d内侧，安装有支撑1e。

如图2、3所示，自动定位装置2由曲柄2a、圆销2b、滚轮2c、弹簧支座2d、弹簧2e、座板2f和轴2g组装而成。曲柄2a通过轴2g固定在支架1a上，滚轮2c通过圆销2b安装在曲柄2a上端构成挡臂，曲柄2a下端与弹簧支座2d铰接在一起，弹簧2e安装弹簧支座2d上，弹簧支座2d下部通过座板2f与底架连接。当卷材压在滚轮2c上时，曲柄2a绕轴2g逆时针旋转，在压缩弹簧2e的同时沉入梯形槽1斜面下。当卷材吊离时，自动横向定位装置2受弹簧2e弹力的作用，曲柄2a绕轴2g顺时针旋转，自动复位。在装载固定规格板宽卷材时，卷材放入自动定位装置2与挡墙3之间。竖立起的挡臂可满足卷材横向定位功能。

Claims (6)

1.一种卷材专用铁路运输自动定位装置，包括铁路平板车底架，所述底架上间隔布置固定有用于卷材放置的上宽下窄的梯形槽，其特征在于：所述梯形槽斜面布置有横向自动定位装置，自动定位装置是设置于梯形槽斜面下的曲柄联杆机构、并通过斜面设置开口伸出可伸缩的挡臂用于固定卷材。

2.根据权利要求1所述的卷材专用铁路运输自动定位装置，其特征在于：所述自动定位装置由曲柄、圆销、滚轮构成挡臂，还包括弹簧支座、弹簧、座板和轴，曲柄通过轴与梯形槽斜面下的支架铰接，滚轮通过圆销安装在曲柄外端，曲柄下端与弹簧支座铰接，弹簧一端安装在弹簧支座上，弹簧另一端通过座板与底架连接。

3.根据权利要求2所述的卷材专用铁路运输自动定位装置，其特征在于：所述自动定位装置在每个梯形槽相对两斜面分别对称设置两组，并均靠近底架纵向中轴线布置。

4.根据权利要求2所述的卷材专用铁路运输自动定位装置，其特征在于：所述自动定位装置在每个梯形槽相对两斜面分别对称设置多组以用于多种板宽卷材的固定。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的卷材专用铁路运输自动定位装置，其特征在于：所述梯形槽由矩形钢管制成梯形骨架的支架和横梁、及支架外表面覆盖的折压件盖板并焊接固定在底架上构成；支架与横梁组成交叉网格结构，横梁内侧与底架之间安装有支撑。

6.根据权利要求5所述的卷材专用铁路运输自动定位装置，其特征在于：所述底架两侧设置有挡墙。