CN208730898U - 一种行车记录仪的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车记录仪的安装结构，包括第一支撑板，第一支撑板的顶端连接有吸盘，第一支撑板的底端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的内部设置有角度调节机构，角度调节机构包括转动连接在第一凹槽两侧侧壁之间的从动轴，从动轴的外部侧壁焊接有转动辊，转动辊的外部侧壁焊接有第二支撑板，第二支撑板远离转动辊的一侧侧壁焊接有第三支撑板，第一支撑板的一侧侧壁开设有第一通孔，第一通孔的侧壁连接有轴承座，轴承座的内部连接与主动轴。本实用新型能够根据需求进行调节记录仪的竖直方向的角度，便于不同的安装位置进行使用，而且能够单独对记录仪进行安装和拆卸，无需将吸盘等装置进行整体安装和拆卸，提高了实用性。

Description

一种行车记录仪的安装结构

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其涉及一种行车记录仪的安装结构。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

传统的行车记录仪进行安装时，记录仪通过吸盘与车子内部进行连接，当对记录仪进行拆下时，需要将吸盘与其一起进行拆卸，然后再次重新安装，十分麻烦，而且传统的记录仪只能调节水平角度，无法根据需求调节竖直方向的角度，为此，我们提出了一种行车记录仪的安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行车记录仪的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种行车记录仪的安装结构，包括第一支撑板，所述第一支撑板的顶端连接有吸盘，所述第一支撑板的底端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的内部设置有角度调节机构，角度调节机构包括转动连接在第一凹槽两侧侧壁之间的从动轴，从动轴的外部侧壁焊接有转动辊，转动辊的外部侧壁焊接有第二支撑板，第二支撑板远离转动辊的一侧侧壁焊接有第三支撑板，所述第一支撑板的一侧侧壁开设有第一通孔，第一通孔的侧壁连接有轴承座，轴承座的内部连接与主动轴，主动轴的一端延伸至第一凹槽内部焊接有第一齿轮，所述从动轴的外部侧壁焊接有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮之间啮合传动连接，所述第三支撑板的下方设置有记录仪本体，所述第三支撑板的底端侧壁开设有对称设置的第二凹槽，第二凹槽的一侧侧壁开设有第三凹槽，第三凹槽的内部设置有卡位机构。

优选的，所述卡位机构包括滑动连接在第三凹槽两侧侧壁之间的滑板，滑板的一侧侧壁安装有与第三凹槽侧壁连接的弹簧，所述滑板远离弹簧的一端焊接有卡位板，所述滑板的一侧侧壁焊接有垂直设置的连接杆。

优选的，所述连接杆远离滑板的一端延伸至第三凹槽的外部焊接有垂直设置的连接板，连接板远离连接杆的一端焊接有推板，且推板与连接板垂直设置。

优选的，所述第三支撑板的一侧侧壁开设有对称设置的第二通孔，第二通孔与第三凹槽内部连通，且连接杆在第二通孔内部滑动连接。

优选的，所述记录仪本体的一侧侧壁连接有对称设置的限位板，限位板的一侧侧壁开设有卡位槽，且卡位槽与卡位板卡接。

优选的，所述主动轴远离第一齿轮的一端穿过第一通孔延伸至第一凹槽外部焊接有转板，且转板与主动轴垂直设置。

优选的，所述连接板的一侧侧壁连接有螺栓，所述第三支撑板的一侧侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺栓螺纹连接。

本实用新型有益效果是：

1：通过设置的角度调节机构，能够根据需求进行调节记录仪的竖直方向的角度，便于不同的安装位置进行使用；

2：通过设置的卡位机构，能够单独对记录仪进行安装和拆卸，无需将吸盘等装置进行整体安装和拆卸，提高了实用性；

本实用新型能够根据需求进行调节记录仪的竖直方向的角度，便于不同的安装位置进行使用，而且能够单独对记录仪进行安装和拆卸，无需将吸盘等装置进行整体安装和拆卸，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行车记录仪的安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种行车记录仪的安装结构的第一支撑板结构侧视图；

图3为本实用新型提出的一种行车记录仪的安装结构的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种行车记录仪的安装结构的第二凹槽和第三凹槽连接结构侧视图。

图中：1第一支撑板、2吸盘、3第一凹槽、4从动轴、5转动辊、6第二支撑板、7第一通孔、8主动轴、9第一齿轮、10第二齿轮、11转板、12第三支撑板、13记录仪本体、14第二凹槽、15第三凹槽、16滑板、17弹簧、18卡位板、19连接杆、20连接板、21推板、22限位板、23限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-4，一种行车记录仪的安装结构，包括第一支撑板1，第一支撑板1的顶端连接有吸盘2，第一支撑板1的底端侧壁开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内部设置有角度调节机构，角度调节机构包括转动连接在第一凹槽3两侧侧壁之间的从动轴4，从动轴4的外部侧壁焊接有转动辊5，转动辊5的外部侧壁焊接有第二支撑板6，第二支撑板6远离转动辊5的一侧侧壁焊接有第三支撑板12，第一支撑板1的一侧侧壁开设有第一通孔7，第一通孔7的侧壁连接有轴承座，轴承座的内部连接与主动轴8，主动轴8的一端延伸至第一凹槽3内部焊接有第一齿轮9，从动轴4的外部侧壁焊接有第二齿轮10，且第一齿轮9和第二齿轮10之间啮合传动连接，第三支撑板12的下方设置有记录仪本体13，第三支撑板12的底端侧壁开设有对称设置的第二凹槽14，第二凹槽14的一侧侧壁开设有第三凹槽15，第三凹槽15的内部设置有卡位机构。

卡位机构包括滑动连接在第三凹槽15两侧侧壁之间的滑板16，滑板16的一侧侧壁安装有与第三凹槽15侧壁连接的弹簧17，滑板16远离弹簧17的一端焊接有卡位板18，滑板16的一侧侧壁焊接有垂直设置的连接杆19，连接杆19远离滑板16的一端延伸至第三凹槽15的外部焊接有垂直设置的连接板20，连接板20远离连接杆19的一端焊接有推板21，且推板21与连接板20垂直设置，第三支撑板12的一侧侧壁开设有对称设置的第二通孔，第二通孔与第三凹槽15内部连通，且连接杆19在第二通孔内部滑动连接，记录仪本体13的一侧侧壁连接有对称设置的限位板22，限位板22的一侧侧壁开设有卡位槽23，且卡位槽23与卡位板18卡接，主动轴8远离第一齿轮9的一端穿过第一通孔7延伸至第一凹槽3外部焊接有转板11，且转板11与主动轴8垂直设置，连接板20的一侧侧壁连接有螺栓，第三支撑板12的一侧侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺栓螺纹连接。

工作原理：当对记录仪本体13进行安装时，将吸盘2安装在车体内部，然后移动记录仪本体13，记录仪本体13带动限位板22进入第二凹槽14，限位板22挤压卡位板18，使卡位板18进入第三凹槽15内部，在弹簧17的弹力作用下，卡位板18与卡位槽23进行卡接，拧紧螺钉，对连接板20位置进行固定，通过转动转板11，转板11带动主动轴8，主动轴8带动第一齿轮9，第一齿轮9与第二齿轮10啮合传动带动从动轴4进行旋转，从动轴4带动转动辊5，转动辊5带动第二支撑板6，第二支撑板6带动第三支撑板12，第三支撑板12带动记录仪本体13进行转动，调节记录角度，当对记录仪本体13进行拆卸时，拧松螺栓，拉动推板21，推板21带动连接板20，连接板20带动连接杆19，连接杆19带动滑板16，滑板16带动卡位板18移动，使卡位板18与卡位槽23分离，然后取下记录仪本体13，该设计简单快捷，能够根据需求进行调节记录仪的竖直方向的角度，便于不同的安装位置进行使用，而且能够单独对记录仪进行安装和拆卸，无需将吸盘等装置进行整体安装和拆卸，提高了实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种行车记录仪的安装结构，包括第一支撑板（1），其特征在于，所述第一支撑板（1）的顶端连接有吸盘（2），所述第一支撑板（1）的底端侧壁开设有第一凹槽（3），第一凹槽（3）的内部设置有角度调节机构，角度调节机构包括转动连接在第一凹槽（3）两侧侧壁之间的从动轴（4），从动轴（4）的外部侧壁焊接有转动辊（5），转动辊（5）的外部侧壁焊接有第二支撑板（6），第二支撑板（6）远离转动辊（5）的一侧侧壁焊接有第三支撑板（12），所述第一支撑板（1）的一侧侧壁开设有第一通孔（7），第一通孔（7）的侧壁连接有轴承座，轴承座的内部连接与主动轴（8），主动轴（8）的一端延伸至第一凹槽（3）内部焊接有第一齿轮（9），所述从动轴（4）的外部侧壁焊接有第二齿轮（10），且第一齿轮（9）和第二齿轮（10）之间啮合传动连接，所述第三支撑板（12）的下方设置有记录仪本体（13），所述第三支撑板（12）的底端侧壁开设有对称设置的第二凹槽（14），第二凹槽（14）的一侧侧壁开设有第三凹槽（15），第三凹槽（15）的内部设置有卡位机构。

2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪的安装结构，其特征在于，所述卡位机构包括滑动连接在第三凹槽（15）两侧侧壁之间的滑板（16），滑板（16）的一侧侧壁安装有与第三凹槽（15）侧壁连接的弹簧（17），所述滑板（16）远离弹簧（17）的一端焊接有卡位板（18），所述滑板（16）的一侧侧壁焊接有垂直设置的连接杆（19）。

3.根据权利要求2所述的一种行车记录仪的安装结构，其特征在于，所述连接杆（19）远离滑板（16）的一端延伸至第三凹槽（15）的外部焊接有垂直设置的连接板（20），连接板（20）远离连接杆（19）的一端焊接有推板（21），且推板（21）与连接板（20）垂直设置。

4.根据权利要求3所述的一种行车记录仪的安装结构，其特征在于，所述第三支撑板（12）的一侧侧壁开设有对称设置的第二通孔，第二通孔与第三凹槽（15）内部连通，且连接杆（19）在第二通孔内部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种行车记录仪的安装结构，其特征在于，所述记录仪本体（13）的一侧侧壁连接有对称设置的限位板（22），限位板（22）的一侧侧壁开设有卡位槽（23），且卡位槽（23）与卡位板（18）卡接。

6.根据权利要求1所述的一种行车记录仪的安装结构，其特征在于，所述主动轴（8）远离第一齿轮（9）的一端穿过第一通孔（7）延伸至第一凹槽（3）外部焊接有转板（11），且转板（11）与主动轴（8）垂直设置。

7.根据权利要求3所述的一种行车记录仪的安装结构，其特征在于，所述连接板（20）的一侧侧壁连接有螺栓，所述第三支撑板（12）的一侧侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺栓螺纹连接。