CN208721036U - 用于重卡减速器壳三坐标检测的工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于重卡减速器壳三坐标检测的工具，其特征在于：所述工具由支座和2个紧固螺钉组成；所述支座由底板和立板组成，所述底板为T字形；所述立板的上、下部分别设置有1个通孔，所述立板的上、下部还分别固定设置有1个锥销，所述锥销的轴向与所述立板垂直，2个锥销设置在立板的同侧；所述横向段上设置有2个圆弧形的凹槽，所述凹槽的开口方向与所述纵向段的延伸方向相反；所述2个紧固螺钉分别套装在2个所述通孔上，用于与重卡减速器壳进行连接。采用本工具支撑重卡减速器壳进行三坐标检测，省时省力，生产效率大大提高。

Description

用于重卡减速器壳三坐标检测的工具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种用于重卡减速器壳三坐标检测的工具。

背景技术

重卡的减速器壳是重卡减速器上的重要零件，在安装使用前需要进行三坐标检测，现有技术中，对重卡减速器壳进行三坐标检测通常是利用减速器的轮廓进行夹紧定位，然而，重卡减速器壳体积大、重量大、形状不规则，不管是吊装还是夹紧、定位等操作都不便，费时费力，生产效率低。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种用于重卡减速器壳三坐标检测的工具，以解决现有技术中，对重卡的减速器壳进行三坐标检测时不便于夹紧、定位及找正，费时费力，生产效率低的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种用于重卡减速器壳三坐标检测的工具，其特征在于：所述工具由支座和2个紧固螺钉组成；所述支座由底板和立板组成，所述底板为T字形，所述底板由横向段和纵向段组成，所述纵向段的一端与所述横向段的中部连接，所述立板的下端与所述纵向段的中部固定连接；所述立板的上、下部分别设置有1个通孔，所述立板的上、下部还分别固定设置有1个锥销，所述锥销的轴向与所述立板垂直，2个锥销设置在立板的同侧；所述横向段上设置有2个圆弧形的凹槽，所述凹槽的开口方向与所述纵向段的延伸方向相反；所述2个紧固螺钉分别套装在2个所述通孔上，用于与重卡减速器壳进行连接。

进一步地，2个所述通孔沿所述立板的竖向布置，将布置在立板上部的通孔记为上通孔，将布置在立板下部的通孔记为下通孔，其中一个所述锥销设置在所述上通孔的右侧附近，另一个所述锥销设置在所述下通孔的左侧附近。

进一步地，所述立板的上部设置有吊装孔，所述吊装孔设置在上通孔的上方。

进一步地，所述紧固螺钉的头部设置有拧紧手柄。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于本工具设置有2个锥销，方便减速器壳在本工具上的安装定位，2个固定螺钉用于将本工具与减速器壳连接固定，将本工具与减速器壳连接固定后，只需通过本工具上的吊装孔将两者同时吊装上三坐标检测台，使2个圆弧形的凹槽与检测平台上的2颗定位螺钉嵌合，即可完成减速器壳在三坐标检测台上的装夹、定位，省时省力，生产效率大大提高。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型正面的结构示意图；

图2为本实用新型背面的结构示意图；

图3为本实用新型与减速器壳连接的结构示意图；

图4为图3的左视图。

图中：1、底板；2、立板；3、紧固螺钉；4、三坐标检测台；5、定位螺钉；6、减速器壳；11、横向段；12、纵向段；21、通孔；22、锥销；23、吊装孔；111、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1所示的用于重卡减速器壳三坐标检测的工具，由支座和2个紧固螺钉3组成；所述支座由底板1和立板2组成，所述底板1为T字形，所述底板1由横向段11和纵向段12组成，所述纵向段12的一端与所述横向段11的中部连接，所述立板2的下端与所述纵向段12的中部固定连接；所述立板2的上、下部分别设置有1个通孔21，2个所述通孔21沿所述立板2的竖向布置，将布置在立板2上部的通孔21记为上通孔，将布置在立板2下部的通孔21记为下通孔；

所述立板2的上、下部还分别固定设置有1个锥销22，所述锥销22的轴向与所述立板2垂直，2个锥销22设置在立板2的同侧，其中一个所述锥销22设置在所述上通孔的右侧附近，另一个所述锥销22设置在所述下通孔的左侧附近。

所述2个紧固螺钉3分别套装在2个所述通孔21上，以使紧固螺钉3能穿过通孔21与减速器壳6上的连接螺栓孔连接。

2个锥销22是用于插入减速器壳6上的2个已有的连接螺栓孔实现减速器壳在本工具上的定位，2个通孔21是用于穿入紧固螺钉3并与减速器壳6上的2个已有的连接螺栓孔配合以实现减速器壳6与本工具的固定连接，2个通孔22和2个锥销的具体位置可根据减速器壳6上相应连接螺栓孔的位置来确定。

所述横向段11上设置有2个圆弧形的凹槽111，所述凹槽111的开口方向与所述纵向段12的延伸方向相反；2个凹槽111是用于与三坐标检测台上已有的2个定位螺钉配合，以实现本工具在三坐标检测台上的定位，所以凹槽111的大小可根据定位螺钉的直径大小来确定。

为了方便吊装，所述立板2的上部设置有吊装孔23，所述吊装孔23设置在上通孔的上方。事实上，也可以采用其他惯用的吊装结构，如在立板2的顶部设置吊装螺钉等。

为了方便拧紧紧固螺钉3，实现本工具与减速器壳6的快速安装连接，所述紧固螺钉3的头部设置有拧紧手柄。拧紧手柄的结构形式可以采用惯用的一些结构，本实施例中，是在紧固螺钉3的头部的表面设置了一字形的凸台。

本实施例中，对立板2上与减速器壳贴合的表面进行加工降低表面粗糙度，以提高减速器壳在本工具上的定位精度，也提高了减速器壳在三坐标检测台上的定位精度。

使用时，操作人员将减速器壳吊装至本工具上，使本工具的2个锥销插入减速器壳上的2个连接螺栓孔实现定位，随后将2个紧固螺钉穿过2个通孔插入减速器壳上的另外2个连接螺栓孔，并通过紧固螺钉上的拧紧手柄旋转2个紧固螺钉直到拧紧，完成减速器壳在本工具上的固定连接；然后利用钢丝绳穿入吊装孔将本工具和减速器壳同时吊装到三坐标检测台上方，同时移动本工具，使2个凹槽与2个固定设置在三坐标检测台上的定位螺钉对准，缓慢下降本工具，使支座的底板与三坐标检测台表面充分接触，同时使底板的横向段通过2个凹槽与2个定位螺钉充分靠紧，就完成了减速器壳在三坐标检测台上的定位。最后，通过手动初建坐标后，即可开始对减速器壳进行三坐标检测。

Claims (4)

1.一种用于重卡减速器壳三坐标检测的工具，其特征在于：所述工具由支座和2个紧固螺钉(3)组成；所述支座由底板(1)和立板(2)组成，所述底板(1)为T字形，所述底板(1)由横向段(11)和纵向段(12)组成，所述纵向段(12)的一端与所述横向段(11)的中部连接，所述立板(2)的下端与所述纵向段(12)的中部固定连接；所述立板(2)的上、下部分别设置有1个通孔(21)，所述立板(2)的上、下部还分别固定设置有1个锥销(22)，所述锥销(22)的轴向与所述立板(2)垂直，2个锥销(22)设置在立板(2)的同侧；所述横向段(11)上设置有2个圆弧形的凹槽(111)，所述凹槽(111)的开口方向与所述纵向段(12)的延伸方向相反；所述2个紧固螺钉(3)分别套装在2个所述通孔(21)上，用于与重卡减速器壳进行连接。

2.如权利要求1所述的用于重卡减速器壳三坐标检测的工具，其特征在于：2个所述通孔(21)沿所述立板(2)的竖向布置，将布置在立板(2)上部的通孔(21)记为上通孔，将布置在立板(2)下部的通孔(21)记为下通孔，其中一个所述锥销(22)设置在所述上通孔的右侧附近，另一个所述锥销(22)设置在所述下通孔的左侧附近。

3.如权利要求2所述的用于重卡减速器壳三坐标检测的工具，其特征在于：所述立板(2)的上部设置有吊装孔(23)，所述吊装孔(23)设置在上通孔的上方。

4.如权利要求1至3任意一项所述的用于重卡减速器壳三坐标检测的工具，其特征在于：所述紧固螺钉(3)的头部设置有拧紧手柄。