CN208715196U - 一种轨道车辆降噪防火隔墙 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨道车辆降噪防火隔墙，包括墙体主体，墙体主体一侧固定连接有凸面，另一侧固定连接有凹面，墙体主体上下表面均紧密贴合有柔性层，两个柔性层内部固定连接有硅胶垫层，两个柔性层下方紧密贴合有防火层，两个防火层底部紧密贴合有降噪层，两个降噪层底部紧密贴合有受力层，受力层内部固定连接有连接筋。本实用新型整个装置结构稳定，可以进行防火，隔音，在进行安装的时候更加方便，可以对外界的冲击力进行缓冲，防护性更强，有很高的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆内饰技术领域，具体是一种隔墙。
背景技术
内饰通俗的称为车辆内饰，顾名思义，就是车辆内部的装饰性的东西；
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统；隔墙是指分隔车辆内部空间的墙，而现有的隔墙在实际使用过程中，防火，隔音性能不够强，在进行安装的时候不够方便，无法对外界的冲击力进行缓冲，防护性不够强。因此，需要在现有的轨道车辆降噪防火隔墙上进行进一步研究，提供一种新的轨道车辆降噪防火隔墙。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决防火，隔音性能不够强，在进行安装的时候不够方便，无法对外界的冲击力进行缓冲，防护性不够强的技术问题，提供一种轨道车辆降噪防火隔墙，通过设置柔性层和防火层等部件，能够可以进行防火，隔音，在进行安装的时候更加方便，可以对外界的冲击力进行缓冲，防护性更强，对于车辆内饰技术领域具有广泛的实用性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆降噪防火隔墙，包括墙体主体，所述墙体主体一侧固定连接有凸面，所述墙体主体另一侧固定连接有凹面，所述墙体主体上下表面均紧密贴合有柔性层，两个所述柔性层内部固定连接有硅胶垫层，两个所述柔性层下方紧密贴合有防火层，两个所述防火层底部紧密贴合有降噪层，两个所述降噪层底部紧密贴合有受力层，所述受力层内部固定连接有连接筋。
作为本实用新型进一步的方案，所述凹面与凸面之间契合。
作为本实用新型进一步的方案，所述硅胶垫层呈“S”形设置在柔性层内部。
作为本实用新型进一步的方案，所述降噪层内部嵌入设置有通孔。
作为本实用新型进一步的方案，所述柔性层伸缩行程为0.5CM。
通过在防火层底部紧密贴合有降噪层，防火层可以对火源进行一定的隔绝，降噪层内部嵌入设置的通孔可以对外界的噪音进行一定程度的吸收，使得墙体在进行使用时更加的安静，使得墙体的功能更加多样化，解决了现有隔墙防火隔音功能不够强的问题，通过设有凹面与凸面之间契合，利用凹面与凸面之间契合将多块隔墙组装起来，使得墙体在进行安装的时候更加方便，也更利于存储和运输，更加实用，解决了现有隔墙使用不够灵活的问题，通过设有柔性层伸缩行程为0.5CM，硅胶垫层使得受力层具有一定的弹性，使得墙体可以对外界的冲击力进行缓冲，也可以防止行人和墙体碰撞而发生擦伤，更适合在移动的车辆上进行使用，解决了现有隔墙防护性不够强的问题。
综上所述，整个装置结构稳定，可以进行防火，隔音，在进行安装的时候更加方便，可以对外界的冲击力进行缓冲，防护性更强，有很高的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的局部剖面结构示意图。
图中：1-墙体主体，2-凸面，3-凹面，4-柔性层，5-防火层，6-受力层， 7-降噪层，401-硅胶垫层，601-连接筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图1～2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的硅胶垫层401可在市场或者私人订购所得。
实施例一：
本实用新型提供了一种轨道车辆降噪防火隔墙，包括墙体主体1，墙体主体 1一侧固定连接有凸面2，另一侧固定连接有凹面3，墙体主体1上下表面均紧密贴合有柔性层4，两个柔性层4内部固定连接有硅胶垫层401，两个柔性层4 下方紧密贴合有防火层5，两个防火层5底部紧密贴合有降噪层7，两个降噪层 7底部紧密贴合有受力层6，受力层6内部固定连接有连接筋601。
硅胶垫层401使得受力层具有一定的弹性，使得墙体可以对外界的冲击力进行缓冲，同时，也可以防止行人和墙体碰撞而发生擦伤，安全性更高。
实施例二：
本实用新型提供了一种轨道车辆降噪防火隔墙，其中，凹面3与凸面2之间契合；硅胶垫层401呈“S”形设置在柔性层4内部；降噪层7内部嵌入设置有通孔；柔性层4伸缩行程为0.5CM。
利用凹面3与凸面2之间契合将多块隔墙组装起来，使得墙体在进行安装的时候更加方便，使得墙体在进行安装的时候更加方便，也更利于存储和运输。
实施例三：
在使用本实用新型提供的一种轨道车辆降噪防火隔墙时，首先，将装置放置在平稳的地面，然后对装置的各个模块进行检测，保证装置功能的完整性，到此完成装置的准备工作，接着，利用凹面3与凸面2之间契合将多块隔墙组装起来，使得墙体在进行安装的时候更加方便，硅胶垫层401使得受力层具有一定的弹性，使得墙体可以对外界的冲击力进行缓冲，同时，也可以防止行人和墙体碰撞而发生擦伤，降噪层7内部嵌入设置的通孔可以对外界的噪音进行一定程度的吸收，使得墙体在进行使用时更加的安静，最后，防火层5可以对火源进行一定的隔绝，使得墙体的功能更加多样化。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种轨道车辆降噪防火隔墙，包括墙体主体(1)，其特征在于，所述墙体主体(1)一侧固定连接有凸面(2)，所述墙体主体(1)另一侧固定连接有凹面(3)，所述墙体主体(1)上下表面均紧密贴合有柔性层(4)，两个所述柔性层(4)内部固定连接有硅胶垫层(401)，两个所述柔性层(4)下方紧密贴合有防火层(5)，两个所述防火层(5)底部紧密贴合有降噪层(7)，两个所述降噪层(7)底部紧密贴合有受力层(6)，所述受力层(6)内部固定连接有连接筋(601)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆降噪防火隔墙，其特征在于，所述凹面(3)与凸面(2)之间契合。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆降噪防火隔墙，其特征在于，所述硅胶垫层(401)呈“S”形设置在柔性层(4)内部。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆降噪防火隔墙，其特征在于，所述降噪层(7)内部嵌入设置有通孔。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆降噪防火隔墙，其特征在于，所述柔性层(4)伸缩行程为0.5CM。
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