CN208712700U - 一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，包括本体和本体内用于定位的横截面为圆形的第一台阶、第二台阶。使用时，将定位环的第一台阶套设在减震器底阀体上，将减震器补偿阀片放入定位环的第二台阶内，此时只要保证定位环的第一台阶和第二台阶的同轴度，就保证了减震器底阀体和补偿阀片的同轴度，这样就解决了减震器底阀在铆接过程中补偿阀片与底阀体的定位问题。本实用新型提供的定位环，结构简单，使用方便，能够将减震器的补偿阀片与底阀体精确定位，保证了两者之间的铆接精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减振器制造技术领域，特别是涉及一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环。
背景技术
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
目前，减振器底阀主要由螺杆连接，由于螺纹加工误差，导致底阀阻力值不稳定，影响减振器的一致性。铆接式减振器底阀阻力值稳定，零件加工方便，组装工序明确，是一种值得推广的阀系。但由于在铆接的过程中，补偿阀片与底阀体的定位难度较大，铆接时，弹簧帽容易压到补偿阀片上而导致阀系失效。
如何提供一种定位装置，能够解决铆接过程中补偿阀片与底阀体的定位不准，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，以解决上述现有技术不能将补偿阀片和底阀体准确定位铆接的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，包括本体，所述本体内部设有用于定位减震器底阀体的第一台阶和用于定位减震器补偿阀的第二台阶。
优选地，所述第一台阶和所述第二台阶的横截面为圆形。
优选地，所述本体的材料为45钢或40Cr。
优选地，所述第一台阶位于所述第二台阶的下方，且第一台阶所在圆的内径与减震器底阀体外径相同，第二台阶所在圆的内径与减震器补偿阀片外径相同。
优选地，所述第一台阶与所述第二台阶的同轴度在0.1mm内。
优选地，所述本体上设有吊装孔。
优选地，所述吊装孔为两个。
本实用新型提供的一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，包括本体和本体内用于定位的横截面为圆形的第一台阶、第二台阶。使用时，将定位环的第一台阶套设在减震器底阀体上端，将减震器补偿阀片放入定位环的第二台阶内，此时只要保证定位环的第一台阶和第二台阶的同轴度，就保证了减震器底阀体和补偿阀片的同轴度，这样就解决了减震器底阀在铆接过程中补偿阀片与底阀体的定位问题。上述本实用新型提供的定位环，结构简单，使用方便，能够将减震器的补偿阀片与底阀体精确定位，保证了两者之间的铆接精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环的使用方法示意图；
图中：1：第一台阶，2：第二台阶，3：本体，4：底阀体，5：补偿阀片，6：吊环。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，以解决现有技术不能将减震器补偿阀片与底阀体准确定位的问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1至图2所示的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，包括本体3以及本体内用于定位的横截面为圆形的第一台阶1和第二台阶2。使用时，将定位环的第一台阶1套设在减震器底阀体4上端，将减震器补偿阀片5放入定位环的第二台阶2内，此时只要保证定位环的第一台阶1和第二台阶2的同轴度，就保证了减震器底阀体4和补偿阀片5的同轴度，这样就解决了减震器底阀在铆接过程中补偿阀片与底阀体的定位问题。上述本实用新型提供的定位环，结构简单，使用方便，能够将减震器的补偿阀片与底阀体精确定位，保证了两者之间的铆接精度。
在本实施例提供的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环中，为了保证定位环正常方便地使用，可以将本体3设计成环形，这样就保证了减震器底阀体与补偿阀片能够定位并且铆接；可以在本体3上设置两个对称的吊装孔，通过吊装孔的螺纹连接两个吊环6，这样就能够方便地放取定位环。
在其他的实施例中，本体3的外形也可以设计成矩形、椭圆形等形状，用于放取的吊环6也可以设计成其他形式如手柄、握把等，只要能保证定位环正常方便地使用，均在本实用新型保护的范围内。
在本实施例提供的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环中，为了保证定位环加工精度高并且表面不易磨损，可以将定位环用45钢或40Cr棒料车削加工再表面淬火处理，这样不仅保证了定位环的精度和表面耐磨损程度，还有效降低了生产成本。
在其他的实施例中，定位环也可以选用其他材料如35CrMo，加工也可以选择其他的方式如加工中心，只要能保证定位环的精度和耐磨损度，均在本实用新型保护的范围内。
在本实施例提供的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环中，为了保证减震器补偿阀片和底阀体能精准定位，可以将定位环中第一台阶1的内径与减震器底阀体4顶端的外径相配合，将定位环中第二台阶2的内径与减震器补偿阀片5的外径相配合，这样，只要保证了定位环的第一台阶1和第二台阶2的同轴度在0.1mm内，也就保证了减震器底阀体4和补偿阀片5的同轴度同样在0.1mm内。
在其他的实施例中，还可以将定位环中第一台阶1的内径与减震器底阀体4下端的外径相配合，同样能保证减震器底阀体4和补偿阀片5的同轴度，达到精确定位的目的，均在本实用新型保护的范围内。
本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，其特征在于：包括本体(3)，所述本体(3)内部设有用于定位减震器底阀体(4)的第一台阶(1)和用于定位减震器补偿阀片(5)的第二台阶(2)。
2.根据权利要求1所述的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，其特征在于：所述第一台阶(1)和所述第二台阶(2)的横截面为圆形。
3.根据权利要求1所述的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，其特征在于：所述本体(3)材料为45钢或40Cr。
4.根据权利要求2所述的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，其特征在于：所述第一台阶(1)位于所述第二台阶(2)的下方，且第一台阶(1)所在圆的内径与减震器底阀体(4)外径相同，第二台阶(2)所在圆的内径与减震器补偿阀片(5)外径相同。
5.根据权利要求4所述的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，其特征在于：所述第一台阶(1)与所述第二台阶(2)的同轴度在0.1mm内。
6.根据权利要求1～5任一所述的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，其特征在于：所述本体(3)上设有吊装孔。
7.根据权利要求6所述的能够保证减震器补偿阀片与底阀体同轴度的定位环，其特征在于：所述吊装孔为两个。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111360729A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-07-03 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 同心度调节机构及具有其的涡流器定位装置 |
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2018
- 2018-07-24 CN CN201821199542.6U patent/CN208712700U/zh active Active
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| CN111360729B (zh) * | 2020-04-28 | 2022-02-22 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 同心度调节机构及具有其的涡流器定位装置 |
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