CN208698997U - 一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，且公开了一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过传动链条转动连接，所述第一齿轮的正面转动连接有转动轴，所述转动轴的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的底部活动连接有减震机构，所述减震机构的底部固定连接有传动杆，所述减震机构包括减震框。该自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，通过安装块和减震框的配合使用可以使稳定支架的安装更加的稳定，通过滑动块和稳定杆的配合使用可以减少传动带来的振动力，通过减震弹簧和连接杆的配合使用可以减少骑行的振动力，提高骑行的舒适度，以及更好的保护自行车的骑行安全和使用寿命。

Description

一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

由于自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；而自行车在骑行的过程中会产生一定的震动力，而在一些崎岖的地形会显得更加的明显，长时间处于震动状态不仅影响骑行体验，更加可能会损坏自行车的齿轮传动机构，导致自行车的损坏，因此我们提出了一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，具备减少震动使骑行更加的安全和舒适等优点，解决了自行车在骑行的过程中会产生一定的震动力，而在一些崎岖的地形会显得更加的明显，长时间处于震动状态不仅影响骑行体验，更加可能会损坏自行车的齿轮传动机构，导致自行车的损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述减少震动使骑行更加的安全和舒适目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过传动链条转动连接，所述第一齿轮的正面转动连接有转动轴，所述转动轴的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的底部活动连接有减震机构，所述减震机构的底部固定连接有传动杆。

优选的，所述减震机构包括减震框，所述连接杆与减震框插接，所述减震框的内壁左右两侧均固定连接有安装块，两个安装块的相对侧均固定连接有稳定支架，所述稳定支架的内壁均滑动连接有滑动块，所述滑动块远离安装块的一端固定连接有稳定杆，所述稳定杆远离滑动块的一端固定连接有移动块，所述移动块与减震框滑动连接，所述移动块远离稳定杆的一端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离移动块的一端与连接杆固定连接。

优选的，所述稳定支架的内壁四角均固定连接有限位块，同侧的两个限位块之间的距离大于稳定杆的直径。

优选的，所述减震框的底部滑动连接有数量为两个的调节块，两个调节块的底部均活动连接有减震杆，两个减震杆远离调节块的一端均铰接有铰接座，两个铰接座远离减震杆的一端固定连接有减震板，所述减震板与传动杆固定连接。

优选的，所述减震框的底部开设有滑动槽，滑动槽的内壁与调节块滑动连接，滑动槽为梯形槽。

优选的，所述减震框的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与两个减震杆活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，具备以下有益效果：

1、该自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，通过安装块和减震框的配合使用可以使稳定支架的安装更加的稳定，通过滑动块和稳定杆的配合使用可以减少传动带来的振动力，通过减震弹簧和连接杆的配合使用可以减少骑行的振动力，提高骑行的舒适度，以及更好的保护自行车的骑行安全和使用寿命。

2、该自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，通过限位块的设置可以限定调节的范围，防止造成设备的损坏，通过调节块、减震杆和铰接座的配合使用可以进一步的减震缓冲，使其更加的平稳，通过复位弹簧的设置可以在往复骑行的时候将减震杆回位，使其可以正常的运行，保证设备的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震机构结构示意图。

图中：1第一齿轮、2第二齿轮、3传动链条、4转动轴、5连接杆、6减震机构、7传动杆、61减震框、62安装块、63稳定支架、64滑动块、65稳定杆、66限位块、67移动块、68减震弹簧、69调节块、690减震杆、691铰接座、692减震板、693复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，包括第一齿轮1和第二齿轮2，第一齿轮1与第二齿轮2通过传动链条3转动连接，第一齿轮1的正面转动连接有转动轴4，转动轴4的底部活动连接有连接杆5，连接杆5的底部活动连接有减震机构6，减震机构6包括减震框61，连接杆5与减震框61插接，减震框61的内壁左右两侧均固定连接有安装块62，两个安装块62的相对侧均固定连接有稳定支架63，使稳定支架63的安装更加的稳定，稳定支架63的内壁均滑动连接有滑动块64，滑动块64远离安装块62的一端固定连接有稳定杆65，稳定支架63的内壁四角均固定连接有限位块66，同侧的两个限位块66之间的距离大于稳定杆65的直径，可以限定调节的范围，防止造成设备的损坏，稳定杆65远离滑动块64的一端固定连接有移动块67，可以辅助减少传动带来的振动力，移动块67与减震框61滑动连接，移动块67远离稳定杆65的一端固定连接有减震弹簧68，减震弹簧68远离移动块67的一端与连接杆5固定连接，可以减少骑行的振动力，提高骑行的舒适度，以及更好的保护自行车的骑行安全和使用寿命。

减震框61的底部滑动连接有数量为两个的调节块69，减震框61的底部开设有滑动槽，滑动槽的内壁与调节块69滑动连接，滑动槽为梯形槽，可以使调节块69的移动变得更加的方便和平稳，两个调节块69的底部均活动连接有减震杆690，两个减震杆690远离调节块69的一端均铰接有铰接座691，两个铰接座691远离减震杆690的一端固定连接有减震板692，可以进一步的减震缓冲，使其更加的平稳，骑行更加的稳定，提高自行车的使用寿命，减震框61的底部固定连接有复位弹簧693，复位弹簧693的底部与两个减震杆690活动连接，减震板692与传动杆7固定连接，可以在往复骑行的时候将减震杆69回位，使其可以正常的运行，保证设备的安全，减震机构6的底部固定连接有传动杆7。

综上所述，该自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，通过安装块62和减震框61的配合使用可以使稳定支架63的安装更加的稳定，通过滑动块64和稳定杆65的配合使用可以减少传动带来的振动力，通过减震弹簧68和连接杆5的配合使用可以减少骑行的振动力，提高骑行的舒适度，以及更好的保护自行车的骑行安全和使用寿命，该自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，通过限位块66的设置可以限定调节的范围，防止造成设备的损坏，通过调节块69、减震杆690和铰接座691的配合使用可以进一步的减震缓冲，使其更加的平稳，通过复位弹簧693的设置可以在往复骑行的时候将减震杆690回位，使其可以正常的运行，保证设备的安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，包括第一齿轮（1）和第二齿轮（2），其特征在于：所述第一齿轮（1）与第二齿轮（2）通过传动链条（3）转动连接，所述第一齿轮（1）的正面转动连接有转动轴（4），所述转动轴（4）的底部活动连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的底部活动连接有减震机构（6），所述减震机构（6）的底部固定连接有传动杆（7）。

2.根据权利要求1所述的一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，其特征在于：所述减震机构（6）包括减震框（61），所述连接杆（5）与减震框（61）插接，所述减震框（61）的内壁左右两侧均固定连接有安装块（62），两个安装块（62）的相对侧均固定连接有稳定支架（63），所述稳定支架（63）的内壁均滑动连接有滑动块（64），所述滑动块（64）远离安装块（62）的一端固定连接有稳定杆（65），所述稳定杆（65）远离滑动块（64）的一端固定连接有移动块（67），所述移动块（67）与减震框（61）滑动连接，所述移动块（67）远离稳定杆（65）的一端固定连接有减震弹簧（68），所述减震弹簧（68）远离移动块（67）的一端与连接杆（5）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，其特征在于：所述稳定支架（63）的内壁四角均固定连接有限位块（66），同侧的两个限位块（66）之间的距离大于稳定杆（65）的直径。

4.根据权利要求2所述的一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，其特征在于：所述减震框（61）的底部滑动连接有数量为两个的调节块（69），两个调节块（69）的底部均活动连接有减震杆（690），两个减震杆（690）远离调节块（69）的一端均铰接有铰接座（691），两个铰接座（691）远离减震杆（690）的一端固定连接有减震板（692），所述减震板（692）与传动杆（7）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，其特征在于：所述减震框（61）的底部开设有滑动槽，滑动槽的内壁与调节块（69）滑动连接，滑动槽为梯形槽。

6.根据权利要求4所述的一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，其特征在于：所述减震框（61）的底部固定连接有复位弹簧（693），所述复位弹簧（693）的底部与两个减震杆（690）活动连接。