CN208698909U - 一种仓栏式半挂车的加强型箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仓栏式半挂车的加强型箱体，涉及半挂车技术领域，其包括设置在车架上的箱体，箱体的侧板包括若干立柱，每相邻的两立柱之间设置有栅板；车架包括两平行设置的大梁，该大梁包括鹅颈高板部和货台底板部；大梁与位于两端的立柱的连接处设置有第一加强板，大梁与位于鹅颈处的立柱的连接处设置有第二加强板，大梁与剩余各立柱的连接处设置有第三加强板。本实用新型能够增加车辆牢固，且外观美观、实用，减轻了重量。

Description

一种仓栏式半挂车的加强型箱体

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体来讲是一种仓栏式半挂车的加强型箱体。

背景技术

仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。现有的仓栏式半挂车的箱体侧板通常都是整体式的，后板都是固定不动的，装卸货物非常的不方便，或者现在也有考虑将侧板分成几块，以减少半挂车在高速公路上行驶时气流对侧板的影响，保证行车安全，但是现有的这种侧板分块式的箱体结构关闭打开并不方便，而且也没有达到完全装卸方便的效果。

为了解决上述问题，专利文件《一种仓栏式半挂车的箱体》(专利申请号：201420701167.6)公开了一种箱体，箱体采用侧板可以分块打开的结构，并且采用卡扣和卡槽方式定位侧板，打开关闭十分方便，另外，后板也设计成可打开的结构，可以充分的利用箱体内的空间，在箱体的任意位置放置以及取出货物都非常方便。但是，该技术方案仍然存在一下缺陷：

1、箱体强度不够，特别是站柱与纵梁的连接处容易发生断裂。

2、由于定位板是从下部卡住卡扣，实际运用中，定位板容易从卡扣中脱出，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种仓栏式半挂车的加强型箱体，能够增加车辆牢固，且外观美观、实用，减轻了重量。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种仓栏式半挂车的加强型箱体，包括设置在车架上的箱体，所述箱体的侧板包括若干立柱，每相邻的两立柱之间设置有栅板；所述车架包括两平行设置的大梁，该大梁包括鹅颈高板部和货台底板部；所述大梁与位于两端的立柱的连接处设置有第一加强板，大梁与位于鹅颈处的立柱的连接处设置有第二加强板，大梁与剩余各立柱的连接处设置有第三加强板。

进一步改进在于：所述第一加强板为L形的角板。

进一步改进在于：所述第二加强板包括与立柱相对应的第一竖板，该第一竖板一侧边靠近上端位置设置有与鹅颈高板部相对应的第一横板，第一竖板另一侧边的底部设置有与货台底板部相对应的第二横板。

进一步改进在于：所述第二加强板开设有第一减重孔和用于安装防撞块的第一安装孔。

进一步改进在于：所述第三加强板包括矩形板，该矩形板的上边设置有与立柱相对应的第二竖板，矩形板的下边设置有内凹陷的弧形边。

进一步改进在于：所述第三加强板开设有第二减重孔和用于安装防撞块的第二安装孔。

进一步改进在于：所述栅板包括位于上方的花篮部和位于下方的栏板部，其中，栏板部的底边通过若干合页与大梁铰接，栏板部的两侧边通过开关件与对应的立柱连接；所述花篮部的一侧边通过连接件与对应的立柱铰接，花篮部的另一侧边通过开关件与对应的立柱连接。

进一步改进在于：所述连接件包括安装于立柱的铰座和安装于花篮部的铰柱。

进一步改进在于：所述开关件包括卡扣和卡钩，所述卡扣安装于立柱，所述卡钩的尾端铰接于花篮部/栏板部，卡钩的钩端与卡扣相对应，且卡钩穿入卡扣的部分设置有防脱垫块。

进一步改进在于：所述卡钩从下部卡住卡扣。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，大梁与位于两端的立柱的连接处设置有第一加强板，大梁与位于鹅颈处的立柱的连接处设置有第二加强板，大梁与剩余各立柱的连接处设置有第三加强板。通过在各节点处设置特定形状的加强板，不仅能够增加车辆牢固，且外观美观、实用，减轻了重量。

2、本实用新型中，开关件包括卡扣和卡钩，所述卡扣安装于立柱，所述卡钩的尾端铰接于花篮部/栏板部，卡钩的钩端与卡扣相对应，且卡钩穿入卡扣的部分设置有防脱垫块。通过设置防脱垫块，能够有效防止卡钩脱出，提高了安全性能。

3、本实用新型中，加强板开设有减重孔和用于安装防撞块的安装孔。不仅减轻了整车重量，进一步提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例中加强型箱体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中开关件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中连接件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中第二加强板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中第三加强板的结构示意图。

附图标记：

1-大梁；11-鹅颈高板部；12-货台底板部；

2-立柱；

3-花篮部；

4-栏板部；41-合页；

5-开关件；51-卡钩；52-防脱垫块；53-卡扣；

6-连接件；61-铰柱；62-铰座；

7-第一加强板；

8-第二加强板；81-第一竖板；82-第一横板；83-第二横板；84-第一减重孔；85-第一安装孔；

9-第三加强板；91-矩形板；92-第二竖板；93-弧形边；94-第二减重孔；95-第二安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种仓栏式半挂车的加强型箱体，包括设置在车架上的箱体，

箱体的侧板包括若干立柱2，每相邻的两立柱2之间设置有栅板；

车架包括两平行设置的大梁1，该大梁1包括鹅颈高板部11和货台底板部12；

大梁1与位于两端的立柱2的连接处设置有第一加强板7，大梁1与位于鹅颈处的立柱2的连接处设置有第二加强板8，大梁1与剩余各立柱2的连接处设置有第三加强板9。

具体的，第一加强板7为L形的角板。

参见图4所示，第二加强板8包括与立柱2相对应的第一竖板81，该第一竖板81一侧边靠近上端位置设置有与鹅颈高板部11相对应的第一横板82，第一竖板81另一侧边的底部设置有与货台底板部12相对应的第二横板83。具体的，第二加强板8开设有第一减重孔84和用于安装防撞块的第一安装孔85。

参见图5所示，第三加强板9包括矩形板91，该矩形板91的上边设置有与立柱2相对应的第二竖板92，矩形板91的下边设置有内凹陷的弧形边93。具体的，第三加强板9开设有第二减重孔94和用于安装防撞块的第二安装孔95。

具体的，栅板包括位于上方的花篮部3和位于下方的栏板部4，其中，栏板部4的底边通过若干合页41与大梁1铰接，栏板部4的两侧边通过开关件5与对应的立柱2连接；花篮部3的一侧边通过连接件6与对应的立柱2铰接，花篮部3的另一侧边通过开关件5与对应的立柱2连接。

参见图3所示，连接件6包括安装于立柱2的铰座62和安装于花篮部3的铰柱61。

参见图2所示，开关件5包括卡扣53和卡钩51，卡扣53安装于立柱2，卡钩51的尾端铰接于花篮部3/栏板部4，卡钩51的钩端与卡扣53相对应，且卡钩51穿入卡扣53的部分设置有防脱垫块52。具体的，卡钩51从下部卡住卡扣53。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (10)

1.一种仓栏式半挂车的加强型箱体，包括设置在车架上的箱体，其特征在于：

所述箱体的侧板包括若干立柱(2)，每相邻的两立柱(2)之间设置有栅板；

所述车架包括两平行设置的大梁(1)，该大梁(1)包括鹅颈高板部(11)和货台底板部(12)；

所述大梁(1)与位于两端的立柱(2)的连接处设置有第一加强板(7)，大梁(1)与位于鹅颈处的立柱(2)的连接处设置有第二加强板(8)，大梁(1)与剩余各立柱(2)的连接处设置有第三加强板(9)。

2.根据权利要求1所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述第一加强板(7)为L形的角板。

3.根据权利要求1所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述第二加强板(8)包括与立柱(2)相对应的第一竖板(81)，该第一竖板(81)一侧边靠近上端位置设置有与鹅颈高板部(11)相对应的第一横板(82)，第一竖板(81)另一侧边的底部设置有与货台底板部(12)相对应的第二横板(83)。

4.根据权利要求3所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述第二加强板(8)开设有第一减重孔(84)和用于安装防撞块的第一安装孔(85)。

5.根据权利要求1所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述第三加强板(9)包括矩形板(91)，该矩形板(91)的上边设置有与立柱(2)相对应的第二竖板(92)，矩形板(91)的下边设置有内凹陷的弧形边(93)。

6.根据权利要求5所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述第三加强板(9)开设有第二减重孔(94)和用于安装防撞块的第二安装孔(95)。

7.根据权利要求1所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述栅板包括位于上方的花篮部(3)和位于下方的栏板部(4)，其中，栏板部(4)的底边通过若干合页(41)与大梁(1)铰接，栏板部(4)的两侧边通过开关件(5)与对应的立柱(2)连接；所述花篮部(3)的一侧边通过连接件(6)与对应的立柱(2)铰接，花篮部(3)的另一侧边通过开关件(5)与对应的立柱(2)连接。

8.根据权利要求7所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述连接件(6)包括安装于立柱(2)的铰座(62)和安装于花篮部(3)的铰柱(61)。

9.根据权利要求7所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述开关件(5)包括卡扣(53)和卡钩(51)，所述卡扣(53)安装于立柱(2)，所述卡钩(51)的尾端铰接于花篮部(3)/栏板部(4)，卡钩(51)的钩端与卡扣(53)相对应，且卡钩(51)穿入卡扣(53)的部分设置有防脱垫块(52)。

10.根据权利要求9所述的仓栏式半挂车的加强型箱体，其特征在于：所述卡钩(51)从下部卡住卡扣(53)。