CN208698672U - 一种便于安装的汽车管梁支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的汽车管梁支架，包括连杆、下支撑块、支撑杆、固定套、缓冲杆和安装板，所述连杆底部右侧与下支撑块固定连接，连杆顶部右侧与上支撑块固定连接，所述上支撑块右端上方固定连接有缓冲杆，缓冲杆底部设置有插杆，所述上支撑块与缓冲杆连接处左上方设置有支撑杆且固定连接，支撑杆顶部设置有固定套，将插杆插设到汽车安装槽内，将管梁插设到固定套内，随后调整安装板的位置，使弹簧对缓冲柱产生一定的推力，从而使下支撑块向右侧推动安装槽，插杆向左侧推动安装槽，使管梁支架安装得更加牢固，最后将安装板固定安装到汽车安装槽内，管梁上安装的物件发生抖动时缓冲杆顶部向右侧移动，弹簧对其产生一定的缓冲作用。

Description

一种便于安装的汽车管梁支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种便于安装的汽车管梁支架。

背景技术

汽车管梁作用于悬挂安装各种物件，如仪表盘、车载电脑、车载电视等，管梁支架则做用于固定安装管梁，市面上常见的管梁支架安装时不够方便，且不具备减震作用，管梁上的物件易随车辆震动，影响使用。因此，本领域技术人员提供了一种便于安装的汽车管梁支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车管梁支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于安装的汽车管梁支架，包括连杆、下支撑块、支撑杆、固定套、缓冲杆和安装板，所述连杆底部右侧与下支撑块固定连接，连杆顶部右侧与上支撑块固定连接，所述上支撑块右端上方固定连接有缓冲柱，缓冲柱底部设置有插杆，所述上支撑块与缓冲柱连接处左上方设置有支撑杆且固定连接，支撑杆顶部设置有固定套，所述缓冲柱顶部设置有第一连接台，所述安装板设置在缓冲柱右侧，安装板顶部设置有第一连接台，所述缓冲杆左端设置有第一连接块，第一连接块与第一连接台转动连接，所述缓冲杆右端套设有定位管，定位管右端设置有第二连接块，第二连接块与第二连接台转动连接，所述缓冲杆上设置有凸台且固定连接，缓冲杆上对应凸台右侧套设有弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接块前后两端均固定连接有第一转轴，第一转轴插设在第一连接台内，第二连接块前后两端均固定连接有第二转轴，第二转轴插设在第二连接台内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连杆呈“C”字形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连杆、下支撑块、上支撑块内均设置有若干个第一加固筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述插杆和缓冲柱内均设置有第二加固筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板内设置有若干个螺钉孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，将插杆插设到汽车安装槽内，将管梁插设到固定套内，随后调整安装板的位置，使弹簧对缓冲柱产生一定的推力，从而使下支撑块向右侧推动安装槽，插杆向左侧推动安装槽，使管梁支架安装得更加牢固，最后将安装板固定安装到汽车安装槽内，安装方便快捷，管梁上安装的物件发生抖动时缓冲杆顶部向右侧移动，弹簧对其产生一定的缓冲作用。

附图说明

图1为便于安装的汽车管梁支架的结构示意图。

图2为便于安装的汽车管梁支架的剖视图。

图中：1-连杆、2-下支撑块、3-上支撑块、4-支撑杆、5-固定套、6-缓冲柱、7-第一连接台、8-缓冲杆、9-凸台、10-弹簧、11-定位管、12-第二连接台、13-第二连接块、14-安装板、15-螺钉孔、16-第一加固筋、17-插杆、18-第二加固筋、19-第一连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和2，本实用新型实施例中，一种便于安装的汽车管梁支架，包括连杆1、下支撑块2、支撑杆4、固定套5、缓冲杆8和安装板14，所述连杆1底部右侧与下支撑块2固定连接，连杆1顶部右侧与上支撑块3固定连接，所述上支撑块3右端上方固定连接有缓冲柱6，缓冲柱6底部设置有插杆17，所述上支撑块3与缓冲柱6连接处左上方设置有支撑杆4且固定连接，支撑杆4顶部设置有固定套5，所述缓冲柱6顶部设置有第一连接台7，所述安装板14设置在缓冲柱6右侧，安装板14顶部设置有第一连接台7，所述缓冲杆8左端设置有第一连接块19，第一连接块19与第一连接台7转动连接，所述缓冲杆8右端套设有定位管11，定位管11右端设置有第二连接块13，第二连接块13与第二连接台12转动连接，所述缓冲杆8上设置有凸台9且固定连接，缓冲杆8上对应凸台9右侧套设有弹簧10。

所述第一连接块19前后两端均固定连接有第一转轴，第一转轴插设在第一连接台7内，第二连接块13前后两端均固定连接有第二转轴，第二转轴插设在第二连接台12内。

所述连杆1呈“C”字形。

所述连杆1、下支撑块2、上支撑块3内均设置有若干个第一加固筋16。

所述插杆17和缓冲柱6内均设置有第二加固筋18。

所述安装板14内设置有若干个螺钉孔15。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种便于安装的汽车管梁支架，安装时，将插杆17插设到汽车安装槽内，将管梁插设到固定套5内，随后调整安装板14的位置，使弹簧10对缓冲柱6产生一定的推力，从而使下支撑块2向右侧推动安装槽，插杆17向左侧推动安装槽，并将安装板14固定安装到汽车安装槽内，管梁上安装的物件发生抖动时缓冲柱6顶部向右侧移动，弹簧10对其产生一定的缓冲作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便于安装的汽车管梁支架，包括连杆（1）、下支撑块（2）、支撑杆（4）、固定套（5）、缓冲杆（8）和安装板（14），其特征在于，所述连杆（1）底部右侧与下支撑块（2）固定连接，连杆（1）顶部右侧与上支撑块（3）固定连接，所述上支撑块（3）右端上方固定连接有缓冲柱（6），缓冲柱（6）底部设置有插杆（17），所述上支撑块（3）与缓冲柱（6）连接处左上方设置有支撑杆（4）且固定连接，支撑杆（4）顶部设置有固定套（5），所述缓冲柱（6）顶部设置有第一连接台（7），所述安装板（14）设置在缓冲柱（6）右侧，安装板（14）顶部设置有第一连接台（7），所述缓冲杆（8）左端设置有第一连接块（19），第一连接块（19）与第一连接台（7）转动连接，所述缓冲杆（8）右端套设有定位管（11），定位管（11）右端设置有第二连接块（13），第二连接块（13）与第二连接台（12）转动连接，所述缓冲杆（8）上设置有凸台（9）且固定连接，缓冲杆（8）上对应凸台（9）右侧套设有弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车管梁支架，其特征在于，所述第一连接块（19）前后两端均固定连接有第一转轴，第一转轴插设在第一连接台（7）内，第二连接块（13）前后两端均固定连接有第二转轴，第二转轴插设在第二连接台（12）内。

3.根据权利要求1所述的便于安装的汽车管梁支架，其特征在于，所述连杆（1）呈“C”字形。

4.根据权利要求1所述的便于安装的汽车管梁支架，其特征在于，所述连杆（1）、下支撑块（2）、上支撑块（3）内均设置有若干个第一加固筋（16）。

5.根据权利要求1所述的便于安装的汽车管梁支架，其特征在于，所述插杆（17）和缓冲柱（6）内均设置有第二加固筋（18）。

6.根据权利要求1所述的便于安装的汽车管梁支架，其特征在于，所述安装板（14）内设置有若干个螺钉孔（15）。