CN208683021U - 一种双脚控制转向的电动漂移车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双脚控制转向的电动漂移车，包括车架和前转向总成，所述前转向总成通过一个支撑杆连接在所述车架上，所述前转向总成包括左脚踏、右脚踏、龙头管、车轮架和前轮，所述龙头管与所述支撑杆固定连接，所述前轮安装在所述车轮架上，所述龙头管与所述车轮架转动连接，所述车轮架两侧安装所述左脚踏和所述右脚踏，驾驶时，用脚踩动所述左脚踏时，所述前轮向右转动，踩动所述右脚踏时，所述前轮向左转动。本实用新型结构简单，操作方便，改变了以往电动漂移车的驾驶体验，把原来由双手操控方向的方式改为双脚操控，解放双手更容易操控车辆，通过半躺式的坐姿调整，降低了重心，使车辆漂移过弯时更加稳定，不易侧翻。

Description

一种双脚控制转向的电动漂移车

技术领域

本实用新型涉及休闲玩具车辆技术领域，尤其是涉及一种双脚控制转向的电动漂移车。

背景技术

漂移虽然并不是场地赛中最快的过弯方法，但却是一种极具观赏性的驾驶方式，也是拉力赛中也是一项常用的技术。最近两年漂移运动的热度越来越高，但限于种种原因，想玩汽车漂移需要付出很多金钱作为代价，而在马路上玩漂移更是一种非常危险的行为。所以就有了漂移车的出现，可以用更少的成本就能体验到漂移的乐趣，而且使用起来更加方便安全，在空旷的场地上或者是小区的道路中都能进行漂移。

市面上的漂移车一般分为两种形式，一种为无驱动设计，动力来自于人体本身。另一种为采用电动驱动的设计。大多数的电动漂移车的控制方式都是用手来控制车辆的转向，这样会导致驾驶人员的重心较高，漂移过弯的时候会存在侧翻的风险，而且手可能既要控制加速刹车又要控制转向，操作不方便。由于以上问题的存在，我们有必要予以改进。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种双脚控制转向的电动漂移车，结构简单，操作方便，改变了以往电动漂移车的驾驶体验，把原来由双手操控方向的方式改为双脚操控，解放双手更容易操控车辆，通过半躺式的坐姿调整，降低了重心，使车辆漂移过弯时更加稳定，不易侧翻。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双脚控制转向的电动漂移车，包括车架和前转向总成，所述前转向总成通过一个支撑杆连接在所述车架上，所述前转向总成包括左脚踏、右脚踏、龙头管、车轮架和前轮，所述龙头管与所述支撑杆固定连接，所述前轮安装在所述车轮架上，所述龙头管与所述车轮架转动连接，所述车轮架两侧安装所述左脚踏和所述右脚踏，驾驶时，用脚踩动所述左脚踏时，所述前轮向右转动，踩动所述右脚踏时，所述前轮向左转动。

上述技术方案中，优选的，所述前转向总成还包括回位弹簧，所述回位弹簧套在所述龙头管上并两端抵住上述车轮架内侧驱动所述前轮自动回正。

上述技术方案中，优选的，所述龙头管与支撑杆连接夹角为60度到70度之间。这样设置，可以降低车辆的整体重心，驾驶过程更加稳定。

上述技术方案中，优选的，所述支撑杆与所述车架为滑动连接，所述支撑杆上设置有多个调节孔，可以通过螺栓穿过不同的所述调节孔来将所述支撑杆固定在所述车架上，调整所述支撑杆的长度。这样设置，可以根据不同的人来进行调整，找到最舒适的驾驶姿势。

上述技术方案中，优选的，还包括制动手柄、调速转把、驱动总成和制动器，所述座椅、驱动总成和制动器安装在所述车架上，所述制动手柄和调速转把安装在所述座椅两侧，所述制动手柄连接所述制动器，所述调速转把连接所述驱动总成。

上述技术方案中，优选的，所述驱动总成包括电机、电池盒和链盘，所述电池盒给所述电机供能，所述电机通过所述链盘带动后轮轴转动。

本实用新型的有益效果是：所述前转向总成通过一个支撑杆连接在所述车架上，所述前转向总成包括左脚踏、右脚踏、龙头管、车轮架和前轮，所述龙头管与所述支撑杆固定连接，所述前轮安装在所述车轮架上，所述龙头管与所述车轮架转动连接，所述车轮架两侧安装所述左脚踏和所述右脚踏，驾驶时，用脚踩动所述左脚踏时，所述前轮向右转动，踩动所述右脚踏时，所述前轮向左转动。本实用新型结构简单，操作方便，改变了以往电动漂移车的驾驶体验，双手控制速度和刹车，把原来由双手操控方向的方式改为双脚操控，解放双手更容易操控车辆，通过半躺式的坐姿调整，降低了重心，使车辆漂移过弯时更加稳定，不易侧翻。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体结构图。

图2是本实用新型的主视图。

图中，1.车架，2.前转向总成，21.左脚踏，22.右脚踏，23.龙头管，24.车轮架，25.前轮，26.回位弹簧，3.座椅，4.制动手柄，5.调速转把，6.驱动总成，7.制动器，8.支撑杆，81.调节孔。

具体实施方式

在图1-2中，一种双脚控制转向的电动漂移车，包括车架1和前转向总成2，所述前转向总成2通过一个支撑杆8连接在所述车架1上，所述前转向总成2包括左脚踏21、右脚踏22、龙头管、23车轮架和前轮25，所述龙头管23与所述支撑杆8固定连接，所述前轮25安装在所述车轮架24上，所述龙头管23与所述车轮架24转动连接，所述车轮架24两侧安装所述左脚踏21和所述右脚踏22，驾驶时，用脚踩动所述左脚踏21时，所述前轮25向右转动，踩动所述右脚踏22时，所述前轮25向左转动。

所述前转向总成还包括回位弹簧26，所述回位弹簧26套在所述龙头管23上并两端抵住上述车轮架24内侧驱动所述前轮25自动回正。

所述龙头管23与支撑杆8连接夹角为60度到70度之间。这样设置，可以降低车辆的整体重心，驾驶过程更加稳定。

所述支撑杆8与所述车架1为滑动连接，所述支撑杆8上设置有多个调节孔81，可以通过螺栓穿过不同的所述调节孔81来将所述支撑杆8固定在所述车架1上，调整所述支撑杆8的长度。这样设置，可以根据不同的人来进行调整，找到最舒适的驾驶姿势。

其中还包括座椅3、制动手柄4、调速转把5、驱动总成6和制动器7，所述座椅3、驱动总成6和制动器7安装在所述车架1上，所述制动手柄4和调速转把5安装在所述座椅3两侧，所述制动手柄4连接所述制动器7，所述调速转把5连接所述驱动总成6。

所述驱动总成6包括电机、电池盒和链盘，所述电池盒(内置蓄电池、控制器、电源开关、充电口、过载保护器等电器件)给所述电机供能，所述电机通过所述链盘带动后轮轴转动。

Claims (6)

1.一种双脚控制转向的电动漂移车，包括车架和前转向总成，其特征在于：所述前转向总成通过一个支撑杆连接在所述车架上，所述前转向总成包括左脚踏、右脚踏、龙头管、车轮架和前轮，所述龙头管与所述支撑杆固定连接，所述前轮安装在所述车轮架上，所述龙头管与所述车轮架转动连接，所述车轮架两侧安装所述左脚踏和所述右脚踏，驾驶时，用脚踩动所述左脚踏时，所述前轮向右转动，踩动所述右脚踏时，所述前轮向左转动。

2.根据权利要求1的一种双脚控制转向的电动漂移车，其特性在于：所述前转向总成还包括回位弹簧，所述回位弹簧套在所述龙头管上并两端抵住上述车轮架内侧驱动所述前轮自动回正。

3.根据权利要求1的一种双脚控制转向的电动漂移车，其特性在于：所述龙头管与支撑杆连接夹角为60度到70度之间。

4.根据权利要求1的一种双脚控制转向的电动漂移车，其特性在于：所述支撑杆与所述车架为滑动连接，所述支撑杆上设置有多个调节孔，可以通过螺栓穿过不同的所述调节孔来将所述支撑杆固定在所述车架上，调整所述支撑杆的长度。

5.根据权利要求1的一种双脚控制转向的电动漂移车，其特性在于：还包括座椅、制动手柄、调速转把、驱动总成和制动器，所述座椅、驱动总成和制动器安装在所述车架上，所述制动手柄和调速转把安装在所述座椅两侧，所述制动手柄连接所述制动器，所述调速转把连接所述驱动总成。

6.根据权利要求5的一种双脚控制转向的电动漂移车，其特性在于：所述驱动总成包括电机、电池盒和链盘，所述电池盒给所述电机供能，所述电机通过所述链盘带动后轮轴转动。