CN208670226U - 一种改进传动连杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械设计领域，公开了一种改进传动连杆，包括了两组偏心连接头和螺纹连接杆，通过结构优化设计，根据传动连杆不同功能与作用进行分解，分解成为螺纹连接杆、两组偏心连接头和阀杆组件；将传动连杆接触磨损的部分单独分解，加工，单独进行硬化处理，降低成本的同时，使装配加工尺寸精度更高，更稳定。其中偏心连接接头，通过铣削加工，形成工作面和辅助定位面，两平面平台面间开设有圆形通孔，通过开口卡簧与阀杆组件进行连接形成传动摆臂，提高了产品使用场景和使用用途。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设计领域，特别是一种改进传动连杆。
背景技术
涡轮增压技术在汽车的应用已成为标准的配置，涡轮增压器的执行器传动连接杆组件作业关键部件，目前国内外设计的方式基于传统的机加工方式、铸造、板材冲压等进行设计生产，会存在以下问题：
一，产品设计结构复杂，加工成本高，材料利用率低特点，包括两头扁位连接头、连杆等分为单体加工后，分别采用螺纹副、焊接等实施组装完成，不是整体结构组成，分别将中间连杆及两端套环设计成内外螺纹状，采用螺纹连接副方式组装，导致安装后的有效工作面位置精度不稳定，生产效率低；
二，采用分体结构，对单体零件的加工精度高、生产效率低、加工成本高；
三，分体结构的连接强度低、存在安全稳患。
四，在生产过程中，由于结构复杂质量不稳定、生产成本高，很难实现低成本的、高效率的批量化生产。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进传动连杆，具有结构设计简单，结构尺寸、性能稳定，能实现高效率生产。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型公开了一种改进传动连杆，包括了两组偏心连接头和螺纹连接杆，偏心连接头上均在连接头的工作端通过铣削加工形成一组工作面与一组辅助定位面，其中一组偏心连接头的连接端上设有一组偏心内螺纹，另一组偏心连接头的连接端上设有一组偏心孔，螺纹连接杆的两端分别与两组偏心连接头的连接端相连接。
其中，螺纹连接杆一端设有外螺纹，该外螺纹与设有内螺纹的偏心连接头相配合，并进行紧固连接，连接力矩大于5N.m，螺母连接杆的另一端外径与另一组偏心连接头的偏心孔相配合，并通过焊接进行紧固连接。
优选的，还包括有阀杆组件，阀杆组件包括了连接摆臂和铆接销，通过旋铆工艺将铆接销与连接摆臂形成阀杆组件，在螺纹连接杆的工作面上开设有圆形通孔贯穿至辅助定位面，铆接销的另一端连接在圆形通孔上，并通过开口卡簧进行固定。
其中，螺纹连接杆的圆形杆体为直杆或Z型杆。
其中，铆接销采用奥氏体不锈钢加工而成，其表面硬度达到HV1000以上，渗层深度为0.05mm以上的硬化。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过结构优化设计，根据传动连杆不同功能与作用进行分解，分解成为螺纹连接杆、两组偏心连接头和阀杆组件；将传动连杆接触磨损的部分单独分解，加工，单独进行硬化处理，降低成本的同时，使装配加工尺寸精度更高，更稳定。其中偏心连接接头，通过铣削加工，形成工作面和辅助定位面，两平面平台面间开设有圆形通孔，通过开口卡簧与阀杆组件进行连接形成传动摆臂，提高了产品使用场景和使用用途。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的另一视角立体图。
主要部件符号说明：
1：偏心连接头，2：工作面，3：辅助定位面，4：螺纹连接杆，5：连接摆臂，6：铆接销，7：开口卡簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1、2所示，本实用新型公开了一种改进传动连杆，包括了两组偏心连接头1和螺纹连接杆4，偏心连接头1上均在连接头的工作端通过铣削加工形成一组工作面2与一组辅助定位面3，其中一组偏心连接头1的连接端上设有一组偏心内螺纹，另一组偏心连接头1的连接端上设有一组偏心孔，螺纹连接杆4的两端分别与两组偏心连接头1的连接端相连接。
螺纹连接杆4一端设有外螺纹，该外螺纹与设有内螺纹的偏心连接头1相配合，并进行紧固连接，连接力矩大于5N.m，螺母连接杆4的另一端外径与另一组偏心连接头1的偏心孔相配合，并通过焊接进行紧固连接。螺纹连接杆4的圆形杆体为直杆或Z型杆。
本申请实用新型还可以包括有阀杆组件，阀杆组件包括了连接摆臂5和铆接销6，通过旋铆工艺将铆接销6与连接摆臂5形成阀杆组件，在螺纹连接杆4的工作面2上开设有圆形通孔贯穿至辅助定位面3，铆接销6的另一端连接在圆形通孔上，并通过开口卡簧7进行固定。
其中，铆接销6采用奥氏体不锈钢加工而成，其表面硬度达到HV1000以上，渗层深度为0.05mm以上的硬化。
本实用新型通过结构优化设计，根据传动连杆不同功能与作用进行分解，分解成为螺纹连接杆4、两组偏心连接头1和阀杆组件；将传动连杆接触磨损的部分单独分解，加工，单独进行硬化处理，降低成本的同时，使装配加工尺寸精度更高，更稳定。其中偏心连接接头，1通过铣削加工，形成工作面2和辅助定位面3，两平面平台面间开设有圆形通孔，通过开口卡簧7与阀杆组件进行连接形成传动摆臂，提高了产品使用场景和使用用途。
设计原理：
本实用新型根据传动连杆不同功能与作用进行分解，分解成为两组偏心连接头1、螺纹连接杆4和阀杆组件；将传动连杆接触磨损的部分单独分解，加工，单独进行硬化处理，降低成本的同时，使装配加工尺寸精度更高，更稳定。
偏心连接接头4通过铣削加工，形成工作面2和辅助定位面3，两平面平台面间开设有圆形通孔，将阀杆组件通过圆形通孔进行安装，并通过开口卡簧7进行固定，形成传动摆臂，提高了产品使用场景和使用用途。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种改进传动连杆，其特征在于，包括了两组偏心连接头和螺纹连接杆，所述的偏心连接头上均在连接头的工作端通过铣削加工形成一组工作面与一组辅助定位面，工作面与辅助定位面相互平行设置，其中一组偏心连接头的连接端上设有一组偏心内螺纹，另一组偏心连接头的连接端上设有一组偏心孔，所述的螺纹连接杆的两端分别与两组偏心连接头的连接端相连接。
2.如权利要求1所述的一种改进传动连杆，其特征在于：所述的螺纹连接杆一端设有外螺纹，该外螺纹与设有内螺纹的偏心连接头相配合，并进行紧固连接，连接力矩大于5N.m，螺母连接杆的另一端外径与另一组偏心连接头的偏心孔相配合，并通过焊接进行紧固连接。
3.如权利要求1所述的一种改进传动连杆，其特征在于：还包括有阀杆组件，所述的阀杆组件包括了连接摆臂和铆接销，通过旋铆工艺将铆接销与连接摆臂形成阀杆组件，所述的螺纹连接杆的工作面上开设有圆形通孔贯穿至辅助定位面，铆接销的另一端连接在圆形通孔上，并通过开口卡簧进行固定。
4.如权利要求1所述的一种改进传动连杆，其特征在于：所述的螺纹连接杆的圆形杆体为直杆或Z型杆。
5.如权利要求3所述的一种改进传动连杆，其特征在于：所述的铆接销采用奥氏体不锈钢加工而成，其表面硬度达到HV1000以上，渗层深度为0.05mm以上的硬化。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN208670226U true CN208670226U (zh) | 2019-03-29 |
Family
ID=65839957
Family Applications (1)
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| CN201821406526.XU Active CN208670226U (zh) | 2018-08-30 | 2018-08-30 | 一种改进传动连杆 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-08-30 CN CN201821406526.XU patent/CN208670226U/zh active Active
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