CN208669900U - 一种用于轨道交通制动器的活塞装配件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器活塞技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通制动器的活塞装配件，其不同之处在于：其包括活塞本体，所述活塞本体包括圆柱形的活塞头，活塞头下方对称设置有两个活塞柄，活塞头侧壁设有一圈环形的活塞环槽，活塞头顶部中央位置设有端面安装槽，活塞头底部设有环形凹槽，所述环形凹槽中部设有一个凸台；活塞环，所述活塞环设置在所述活塞环槽内；密封件，所述密封件固定安装在活塞头顶部。本实用新型使用寿命长，稳定及可靠性有效提高，降低了使用成本。

Description

一种用于轨道交通制动器的活塞装配件

技术领域

本实用新型涉及制动器活塞技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通制动器的活塞装配件。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。活塞是制动器必不可少的组成部分，制动器活塞安装有密封圈，但是由于活塞需要承受高速的摩擦以及高温的考验，所以活塞装配件在使用一段时间后会磨损严重，不便于更换，并且制动效率会大降低，对行车安全产生影响。

鉴于此，为克服上述技术缺陷，提供一种用于轨道交通制动器的活塞装配件成为本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于轨道交通制动器的活塞装配件，其使用寿命长，稳定及可靠性有效提高，降低了使用成本。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种用于轨道交通制动器的活塞装配件，其不同之处在于：其包括活塞本体，所述活塞本体包括圆柱形的活塞头，活塞头下方对称设置有两个活塞柄，活塞头侧壁设有一圈环形的活塞环槽，活塞头顶部中央位置设有端面安装槽，活塞头底部设有环形凹槽，所述环形凹槽中部设有一个凸台；活塞环，所述活塞环设置在所述活塞环槽内；密封件，所述密封件固定安装在活塞头顶部。

按以上方案，所述活塞头侧面与活塞头顶部的密封件安装面一次加工成形。

按以上方案，所述活塞环槽与端面安装槽底面一次加工成形。

按以上方案，所述活塞柄前部为斜面，后部为竖直面。

按以上方案，所述活塞头底部设有弹簧机构，在无外力时可伸缩并带动活塞装配件轴向运动。

按以上方案，所述弹簧机构套设在凸台外围。

按以上方案，所述凸台凸起的高度低于活塞头底部平面。

按以上方案，所述端面安装槽内设有与传动件相接触的传动连接机构。

按以上方案，所述端面安装槽内还设有盖板，所述盖板通过固定件安装在传动连接机构上部，用于固定活塞头顶部的所述密封件。

由上述方案，本实用新型的有益效果为：使用寿命长，提高了稳定及可靠性，有效降低活塞的磨损速度，并且能够在密封圈损坏时对活塞及缸筒提供保护。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中活塞本体的正视结构示意图；

图3为本实用新型实施例中活塞本体的侧视结构示意图；

图4为本实用新型实施例中活塞本体的俯视结构示意图；

其中：1—活塞本体(1-1—活塞头、1-2—活塞柄、1-3—活塞环槽、1-4—端面安装槽、1-5—环形凹槽、1-6—凸台)、2—活塞环、3—密封件、4—弹簧机构、5—传动件、6—传动连接机构、7—盖板、8—定轴装配件、9—动轴装配件、10—筒体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在下文中，将参考附图来更好地理解本实用新型的许多方面。附图中的部件未必按照比例绘制。替代地，重点在于清楚地说明本实用新型的部件。此外，在附图中的若干视图中，相同的附图标记指示相对应零件。

如本文所用的词语“示例性”或“说明性”表示用作示例、例子或说明。在本文中描述为“示例性”或“说明性”的任何实施方式未必理解为相对于其它实施方式是优选的或有利的。下文所描述的所有实施方式是示例性实施方式，提供这些示例性实施方式是为了使得本领域技术人员做出和使用本公开的实施例并且预期并不限制本公开的范围，本公开的范围由权利要求限定。在其它实施方式中，详细地描述了熟知的特征和方法以便不混淆本实用新型。出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”和其衍生词将与如图1定向的实用新型有关。而且，并无意图受到前文的技术领域、背景技术、发明内容或下文的详细描述中给出的任何明示或暗示的理论限制。还应了解在附图中示出和在下文的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的实用新型构思的简单示例性实施例。因此，与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被理解为限制性的，除非权利要求书另作明确地陈述。

请参考图1至图4，本实用新型一种用于轨道交通制动器的活塞装配件，其不同之处在于：其包括活塞本体1，所述活塞本体1包括圆柱形的活塞头1-1(活塞头可根据需要加工成其他多种形状)，活塞头1-1下方对称设置有两个活塞柄1-2，活塞头1-1侧壁设有一圈环形的活塞环槽1-3，活塞头1-1顶部中央位置设有端面安装槽1-4，活塞头1-1底部设有环形凹槽1-5，所述环形凹槽1-5中部设有一个凸台1-6；活塞环2，所述活塞环2设置在所述活塞环槽1-3内；密封件3，所述密封件3固定安装在活塞头1-1顶部。

优选的，所述活塞头1-1侧面与活塞头1-1顶部的密封件3安装面一次加工成形。

优选的，所述活塞环槽1-3与端面安装槽1-4底面一次加工成形。

具体的，所述活塞柄1-2前部为斜面，后部为竖直面。

具体的，所述活塞头1-1底部设有弹簧机构4，在无外力时可伸缩并带动活塞装配件轴向运动。

具体的，所述弹簧机构4套设在凸台1-6外围。

优选的，所述凸台1-6凸起的高度低于活塞头1-1底部平面。

具体的，所述端面安装槽1-4内设有与传动件5相接触的传动连接机构6。

优选的，所述端面安装槽1-4内还设有盖板7，所述盖板7通过固定件安装在传动连接机构6上部，用于固定活塞头1-1顶部的所述密封件3。

本实用新型实施例中，采用活塞环2与筒体11接触，活塞本体1与活塞环2固定连接，并与筒体11有相对运动，活塞环2为专用材料，耐磨且能更好保护活塞本体1及筒体11；活塞本体1上部也通过其它部件间接与传动件5接合，端面安装槽1-4内安装有传动连接机构6，传动连接机构6周边可设置耐磨装置，以避免活塞本体1与传动件5直接接触而快速磨损，所述端面安装槽1-4内设有盖板7安装孔，所述安装孔用于联接安装盖板7，所述密封件3由盖板7固定；活塞柄1-2部表面通过结构及表面处理。通过这些设计降低了活塞磨损，提高了使用寿命。

本实用新型实施例中，活塞环2置于筒体11内并与之有相对运动，活塞本体1也随之运动；活塞本体1端面(活塞头上部)设有密封件3，密封件3也随着活塞环2、活塞本体1一起在筒体11内作来回往复运动，并起密封作用；活塞本体1的端面安装槽1-4内设有传动连接机构6，传动连接机构6与顶杆(传动件5)接合，传动连接机构6上部设有盖板7，可约束传动连接机构6；活塞本体1底部设有凸台1-6，并安装有弹簧机构4，弹簧机构4在凸台1-6外，弹簧机构4在无外力时可伸缩并带动活塞装配件运动，使活塞归位；活塞柄1-2部与轴装配件接合，活塞柄1-2前部与动轴装配件9接合，推动动轴装配件9运动，活塞柄1-2后部与定轴装配件8接合，当受到外力后，顶杆推动活塞装配件在筒体10运动。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：其包括

活塞本体，所述活塞本体包括圆柱形的活塞头，活塞头下方对称设置有两个活塞柄，活塞头侧壁设有一圈环形的活塞环槽，活塞头顶部中央位置设有端面安装槽，活塞头底部设有环形凹槽，所述环形凹槽中部设有一个凸台；

活塞环，所述活塞环设置在所述活塞环槽内；

密封件，所述密封件固定安装在活塞头顶部。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：所述活塞头侧面与活塞头顶部的密封件安装面一次加工成形。

3.根据权利要求1所述的用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：所述活塞环槽与端面安装槽底面一次加工成形。

4.根据权利要求1所述的用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：所述活塞柄前部为斜面，后部为竖直面。

5.根据权利要求1所述的用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：所述活塞头底部设有弹簧机构，在无外力时可伸缩并带动活塞装配件轴向运动。

6.根据权利要求5所述的用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：所述弹簧机构套设在凸台外围。

7.根据权利要求6所述的用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：所述凸台凸起的高度低于活塞头底部平面。

8.根据权利要求1所述的用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：所述端面安装槽内设有与传动件相接触的传动连接机构。

9.根据权利要求8所述的用于轨道交通制动器的活塞装配件，其特征在于：所述端面安装槽内还设有盖板，所述盖板通过固定件安装在传动连接机构上部，用于固定活塞头顶部的所述密封件。