CN208665473U - 一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，包括升降机构，所述升降机构的内壁一侧设置有导向板，所述升降机构的内底部一侧设置有电机，所述升降机构的内部靠近电机的一侧设置有丝杆，所述导向板的内壁对应丝杆的一侧固定安装有限位块，所述丝杆的外表面一侧设置有升降杆，所述升降杆的外表面一侧固定安装有上换挡杆，所述上换挡杆的顶端一侧设置有下换挡杆，所述下换挡杆的外表面一侧设置有安装槽，所述电机的输出端一侧设置有第一齿轮。本实用新型所述的一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，能够使得使用人员在使用换挡杆时能够调节换挡杆的高度，从而使得使用人员能够更加便捷的使用整体装置，带来更好的使用前景。

Description

一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别涉及一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车换挡是通过踩动脚变速踏板或操纵手变速杆来实现的。

现有的摩托车在使用时存在一定的弊端，当使用人员在使用换挡杆进行摩托车的换挡使用时，由于人体的结构不同，当腿短的人踩起换挡杆时较为困难，而腿长的人踩起换挡杆时较为吃力，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，以解决上述背景技术中提出的多功能化与安全稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，包括升降机构，所述升降机构的内壁一侧设置有导向板，所述升降机构的内底部一侧设置有电机，所述升降机构的内部靠近电机的一侧设置有丝杆，所述导向板的内壁对应丝杆的一侧固定安装有限位块，所述丝杆的外表面一侧设置有升降杆，所述升降杆的外表面一侧固定安装有上换挡杆，所述上换挡杆的顶端一侧设置有下换挡杆，所述下换挡杆的外表面一侧设置有安装槽，所述电机的输出端一侧设置有第一齿轮，所述丝杆的外表面对应第一齿轮的一侧设置有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面两侧均设置有齿轮限位块，所述丝杆的外表面两端均设置有止推轴承，所述导向板的内部一侧开设有滑槽，所述下换挡杆的顶端两侧均设置有滑动杆，所述上换挡杆的顶端两侧均设置有防滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述丝杆通过止推轴承与升降机构转动连接，且止推轴承的数量为两个，所述限位块的内直径与丝杆的外直径大小相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降杆的内部设置有第一螺纹，且第一螺纹与丝杆相互啮合，且升降杆通过第一螺纹与丝杆螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上换挡杆的内部对应滑动杆的一侧开设有滑动槽，且滑动杆的外直径与滑动槽的内直径大小相同，且下换挡杆通过滑动杆与上换挡杆滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，且电机通过第一齿轮与第二齿轮传动连接，所述第二齿轮的内部设置有第二螺纹，且第二螺纹与丝杆相互啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮限位块的内部设置有圆珠，且齿轮限位块通过圆珠与第二齿轮转动连接，所述升降杆的外直径与滑槽的内直径大小相同。

本实用新型中：该一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，通过设置的升降杆，当使用人员将下换挡杆固定在摩托车上，通过升降杆的上下移动，带动上换挡杆进行上下移动，从而使得整体装置可以通过升降杆的升降实现上换挡杆进行升降，从而便于使用人员更加简单快捷的使用整体装置，通过设置的齿轮限位块，当电机通过第一齿轮带动第二齿轮转动时，通过齿轮限位块对第二齿轮进行限位固定，从而使得使用人员在通过丝杆带动升降杆升降时，能够通过设置齿轮限位块来更加稳定的使用整体装置，便于使用人员使用整体装置，通过设置的滑动杆，当使用人员在升降上换挡杆时，通过滑动杆的限位和固定，从而使得使用人员在踩动整体装置换挡时，则可以通过滑动杆来更加稳定的使用，不会因为踩动而导致升降杆折断等现象的出现，，方便了使用人员对其使用，相对于传统方式更好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆的整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型提出的一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆的正视图；

图中：1、升降机构；2、导向板；3、电机；4、丝杆；5、限位块；6、升降杆；7、上换挡杆；8、下换挡杆；9、安装槽；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、齿轮限位块；13、止推轴承；14、滑槽；15、滑动杆；16、防滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，包括升降机构1，升降机构1的内壁一侧设置有导向板2，升降机构1的内底部一侧设置有电机3，升降机构1的内部靠近电机3的一侧设置有丝杆4，从而使得整体装置可以通过丝杆4转动，带动升降杆6进行上下移动，从而可以实现换挡杆的调节高度，导向板2的内壁对应丝杆4的一侧固定安装有限位块5，丝杆4的外表面一侧设置有升降杆6，从而使得整体装置可以通过升降杆6带动上换挡杆7进行上下移动，从而能够实现调节高度的使用，升降杆6的外表面一侧固定安装有上换挡杆7，上换挡杆7的顶端一侧设置有下换挡杆8，下换挡杆8的外表面一侧设置有安装槽9，电机3的输出端一侧设置有第一齿轮10，丝杆4的外表面对应第一齿轮10的一侧设置有第二齿轮11，从而使得电机3可以通过第一齿轮10与第二齿轮11带动丝杆4进行转动，从而能够实现整体装置升降调节高度的使用，第二齿轮11的外表面两侧均设置有齿轮限位块12，从而使得第二齿轮11可以通过齿轮限位块12来更加稳定的进行转动，便于使用人员使用整体装置，丝杆4的外表面两端均设置有止推轴承13，导向板2的内部一侧开设有滑槽14，下换挡杆8的顶端两侧均设置有滑动杆15，上换挡杆7的顶端两侧均设置有防滑块16。

丝杆4通过止推轴承13与升降机构1转动连接，且止推轴承13的数量为两个，限位块5的内直径与丝杆4的外直径大小相同，从而使得整体装置可以通过丝杆4转动，带动升降杆6进行上下移动，从而可以实现换挡杆的调节高度；

升降杆6的内部设置有第一螺纹，且第一螺纹与丝杆4相互啮合，且升降杆6通过第一螺纹与丝杆4螺纹连接，从而使得整体装置可以通过升降杆6带动上换挡杆7进行上下移动，从而能够实现调节高度的使用；

上换挡杆7的内部对应滑动杆15的一侧开设有滑动槽，且滑动杆15的外直径与滑动槽的内直径大小相同，且下换挡杆8通过滑动杆15与上换挡杆7滑动连接，从而使得整体装置可以通过滑动杆15来更加稳定的对上换挡杆7进行升降使用；

第一齿轮10与第二齿轮11相互啮合，且电机3通过第一齿轮10与第二齿轮11传动连接，第二齿轮11的内部设置有第二螺纹，且第二螺纹与丝杆4相互啮合，从而使得电机3可以通过第一齿轮10与第二齿轮11带动丝杆4进行转动，从而能够实现整体装置升降调节高度的使用；

齿轮限位块12的内部设置有圆珠，且齿轮限位块12通过圆珠与第二齿轮11转动连接，升降杆6的外直径与滑槽14的内直径大小相同，从而使得第二齿轮11可以通过齿轮限位块12来更加稳定的进行转动，便于使用人员使用整体装置。

工作原理：本实用新型为一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，将该装置的下换挡杆8通过安装槽9将整体装置安装在摩托车上，再将升降机构1安装在摩托车上，从而使得整体装置可以进行换挡使用，由于第一齿轮10与第二齿轮11相互啮合，从而使得电机3可以通过第一齿轮10带动丝杆4转动，从而能够使得升降杆6能够上下移动，通过升降杆6带动上换挡杆7进行升降使用，从而能够可以调节换挡杆的高度，在丝杆4在转动时，则可以通过限位块5来使得整体装置更加稳定的进行转动使用，当第二齿轮11在转动时，则可以通过齿轮限位块12来对第二齿轮11进行限位使用，从而能够更加精密的使用整体装置，当上换挡杆7在升降时，则可以通过滑动杆15使得在上换挡杆7调节高度时，则可以通过滑动杆15能够更加稳定进行升降，避免了踩动上换挡杆7时，避免力气过大而踩断升降杆6，便于使用人员对其进行使用，较为实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，包括升降机构(1)，其特征在于：所述升降机构(1)的内壁一侧设置有导向板(2)，所述升降机构(1)的内底部一侧设置有电机(3)，所述升降机构(1)的内部靠近电机(3)的一侧设置有丝杆(4)，所述导向板(2)的内壁对应丝杆(4)的一侧固定安装有限位块(5)，所述丝杆(4)的外表面一侧设置有升降杆(6)，所述升降杆(6)的外表面一侧固定安装有上换挡杆(7)，所述上换挡杆(7)的顶端一侧设置有下换挡杆(8)，所述下换挡杆(8)的外表面一侧设置有安装槽(9)，所述电机(3)的输出端一侧设置有第一齿轮(10)，所述丝杆(4)的外表面对应第一齿轮(10)的一侧设置有第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)的外表面两侧均设置有齿轮限位块(12)，所述丝杆(4)的外表面两端均设置有止推轴承(13)，所述导向板(2)的内部一侧开设有滑槽(14)，所述下换挡杆(8)的顶端两侧均设置有滑动杆(15)，所述上换挡杆(7)的顶端两侧均设置有防滑块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，其特征在于：所述丝杆(4)通过止推轴承(13)与升降机构(1)转动连接，且止推轴承(13)的数量为两个，所述限位块(5)的内直径与丝杆(4)的外直径大小相同。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，其特征在于：所述升降杆(6)的内部设置有第一螺纹，且第一螺纹与丝杆(4)相互啮合，且升降杆(6)通过第一螺纹与丝杆(4)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，其特征在于：所述上换挡杆(7)的内部对应滑动杆(15)的一侧开设有滑动槽，且滑动杆(15)的外直径与滑动槽的内直径大小相同，且下换挡杆(8)通过滑动杆(15)与上换挡杆(7)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，其特征在于：所述第一齿轮(10)与第二齿轮(11)相互啮合，且电机(3)通过第一齿轮(10)与第二齿轮(11)传动连接，所述第二齿轮(11)的内部设置有第二螺纹，且第二螺纹与丝杆(4)相互啮合。

6.根据权利要求1所述的一种新型摩托车自动调节高度的换挡杆，其特征在于：所述齿轮限位块(12)的内部设置有圆珠，且齿轮限位块(12)通过圆珠与第二齿轮(11)转动连接，所述升降杆(6)的外直径与滑槽(14)的内直径大小相同。