CN208658201U - 一种航空送餐车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种航空送餐车，包括车体，车体下部有底座，底座内有升降杆，升降杆连接有驱动器，驱动器连接有控制器，控制器连接有蓄电池，底座上方有底板，升降杆上端有升降板，升降板上方有压力传感器，车体上部有框体，框体与底座之间有支板，车体左右两侧有伸缩板，车体前后两侧的框体上有把手，框体前后边沿的两端有耳板，耳板之间的框体上有固定板，固定板与耳板之间有转动杆，耳板外侧有转动柄，转动柄与转动杆固定连接，转动杆上有卷帘，卷帘下方有挂钩，挂钩正下方有挂环；本实用新型中空乘人员取放餐盒基本在一个固定的高度，不需要多次的弯腰去取拿餐盒或饮料，极大的减少了空乘服务人员的劳动负担，也提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于航空服务技术领域，特别涉及一种航空送餐车。
背景技术
目前民航客机上使用的送餐小车一般都是上面敞口的长方形盒状，下面有 4个或3个轮子，到用餐时间时，空乘服务人员手推该送餐车，从客机中间的走道上把餐盒和饮料送到乘客面前，供乘客食用。现有的送餐车内部具有较大的空间，底部较深，空乘服务人员在取下方的餐盒或者饮料时，需要弯腰拿取，客机上几十上百为旅客，空乘服务人员就需要进行几十上百次的弯腰拿取动作，给身体带来极大的劳动负担，很容易造成腰肌劳损等多种疾病。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种航空送餐车。
本实用新型的目的是这样实现的：一种航空送餐车，包括车体，其特征在于：所述的车体下部设置有底座，底座下方设置有万向轮，底座内设置有升降杆，升降杆连接有驱动器，驱动器连接有控制器，控制器连接有蓄电池，底座上方设置有底板，升降杆上端设置有升降板，升降板上方设置有压力传感器，车体上部设置有框体，框体与底座之间设置有支板，车体左右两侧设置有伸缩板，伸缩板设置在升降板与底座之间，底座与伸缩板衔接处设置有锁扣，车体前后两侧的框体上设置有把手，框体前后边沿的两端设置有耳板，耳板之间的框体上设置有固定板，固定板与耳板之间设置有转动杆，耳板外侧设置有转动柄，转动柄与转动杆固定连接，转动杆上设置有卷帘，卷帘下方设置有挂钩，挂钩正下方的底座上设置有挂环。
所述的蓄电池设置有充电口。
所述的伸缩板的截面为折线状。
本实用新型升降板随着升降板上方餐盒重量的变化而自动降落和升起，空乘人员取放餐盒基本在一个固定的高度，不需要多次的弯腰去取拿餐盒或饮料，极大的减少了空乘服务人员的劳动负担，也提高了工作效率。
附图说明
图1为实用新型的结构示意图。
图2为实用新型的内部结构示意图。
图3为实用新型的底座内部结构示意图。
具体实施方式
实施例1，如图1、图2和图3所示，一种航空送餐车，包括车体，其特征在于：所述的车体下部设置有底座7，底座7下方设置有万向轮8，底座7内设置有升降杆15，升降杆15连接有驱动器20，驱动器20带动升降杆15的升降，驱动器20连接有控制器21，控制器21连接有蓄电池19，蓄电池19设置有充电口，充电口连接外部电源给蓄电池充电。底座7上方设置有底板14，升降杆15上端设置有升降板4，升降板4上方设置有压力传感器18，压力传感器上方可以设置垫布，压力传感器与控制器连接。车体上部设置有框体3，框体3与底座之间设置有支板16，车体左右两侧设置有伸缩板5，伸缩板5设置在升降板4与底座7之间，伸缩板5的截面为折线状，伸缩板4的材料可以为橡胶材料，随着升降板4的升起而伸长，随着升降板4的降低收缩，原理与伸缩软管的原理相同，现有技术是易于实现的。底座7与伸缩板4衔接处设置有锁扣6，通过锁扣6能将伸缩板4固定安装以及卸下，便于清洗更换。车体前后两侧的框体3上设置有把手1，框体3前后边沿的两端设置有耳板13，耳板13之间的框体上设置有固定板12，固定板12与耳板13之间设置有转动杆17，耳板13外侧设置有转动柄2，转动柄2与转动杆17固定连接，转动杆17上设置有卷帘11，卷帘11下方设置有挂钩10，挂钩10正下方的底座7上设置有挂环9。通过转动杆能使卷帘放下与收起，通过转动柄来使转动杆转动，挂钩挂在挂环上时，能固定卷帘，防止卷帘的移动。
本实用新型在使用时，将餐盒和饮料放到升降板上，压力传感器检测到压力增大后给控制器发送信号，控制器控制驱动器启动，驱动器带动升降杆下降，将餐盒和饮料取出时，压力传感器检测到压力减少后给控制器发送信号，控制器控制驱动器启动，驱动器带动升降杆升起。例如：当压力传感器检测到增加一个餐盒的质量时，驱动器控制升降杆降低1-2cm，增加十个餐盒升降杆即可降低10-20cm。当压力传感器检测到减少一个餐盒时，驱动器控制升降杆升高1-2cm，增加十个餐盒升降杆即可升高10-20cm。升降板随着升降板上方餐盒重量的变化而自动降落和升起，空乘人员取放餐盒基本在一个固定的高度，不需要多次的弯腰去取拿餐盒或饮料，极大的减少了空乘服务人员的劳动负担，也提高了工作效率。
本实用新型在使用时，当不用与送餐，而用于回收餐盒时，此时升降板上午餐盒或者有少量餐盒时，升降板处于较高的位置，升降板下部具有较大的使用空间，空乘服务人员即可将需要回收的餐盒从卷帘处放入到升降板下方的车体空间内，在放入时通过转动柄使转动杆收起卷帘，卷帘有两部分，便于存放，存放完成后，拉出卷帘将挂钩与挂到挂环上，防止餐盒落出。本实用新型从前后两侧均可以放入回收的餐盒，能够双人同时工作，极大的提高工作效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种航空送餐车，包括车体，其特征在于：所述的车体下部设置有底座，底座下方设置有万向轮，底座内设置有升降杆，升降杆连接有驱动器，驱动器连接有控制器，控制器连接有蓄电池，底座上方设置有底板，升降杆上端设置有升降板，升降板上方设置有压力传感器，车体上部设置有框体，框体与底座之间设置有支板，车体左右两侧设置有伸缩板，伸缩板设置在升降板与底座之间，底座与伸缩板衔接处设置有锁扣，车体前后两侧的框体上设置有把手，框体前后边沿的两端设置有耳板，耳板之间的框体上设置有固定板，固定板与耳板之间设置有转动杆，耳板外侧设置有转动柄，转动柄与转动杆固定连接，转动杆上设置有卷帘，卷帘下方设置有挂钩，挂钩正下方的底座上设置有挂环。
2.根据权利要求1所述的航空送餐车，其特征在于：所述的蓄电池设置有充电口。
3.根据权利要求1所述的航空送餐车，其特征在于：所述的伸缩板的截面为折线状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721082473.6U CN208658201U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种航空送餐车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721082473.6U CN208658201U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种航空送餐车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208658201U true CN208658201U (zh) | 2019-03-29 |
Family
ID=65819005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721082473.6U Expired - Fee Related CN208658201U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种航空送餐车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208658201U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111679670A (zh) * | 2020-06-02 | 2020-09-18 | 深圳市丰巢科技有限公司 | 一种自动餐车及其配送方法、装置、服务器和存储介质 |
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2017
- 2017-08-28 CN CN201721082473.6U patent/CN208658201U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111679670A (zh) * | 2020-06-02 | 2020-09-18 | 深圳市丰巢科技有限公司 | 一种自动餐车及其配送方法、装置、服务器和存储介质 |
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