CN208650869U - 一种用于二衬台车防错位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于二衬台车防错位装置，包括支撑杆、斜撑杆和横撑杆，所述支撑杆的右侧水平方向上设有横撑杆，所述斜撑杆的一端与支撑杆的右侧连接并成锐角，所述横撑杆的一端与斜撑杆连接，所述支撑杆和斜撑杆的上端均设有与其固定连接的连接板，所述连接板的竖直方向设有固定装置，所述支撑杆的左侧设有与其固定连接的梯形架。本实用新型的优点在于在二衬台车上加设桁架结构，桁架结构由斜撑杆、支撑杆和横撑杆组成，且三者成稳定性较高的三角形，同时在桁架上加设限位轮，通过限位轮与横梁上的抗倾翻挡板接触，承受二衬台车产生的倾翻弯矩，避免二衬台车顶部模板产生错位，以及产生的弯矩引起倾覆。

Description

一种用于二衬台车防错位装置

技术领域

本实用新型涉及台车技术领域，尤其涉及一种用于二衬台车防错位装置。

背景技术

二衬台车是一种常见的工程机械，已经被广泛使用于公路、高铁、水利等工程。其主要由模板总成、门架总成、防错位装置、支撑装置、行走装置和液压控制装置等部分组成。其行走装置常见的为轮轨式，二衬台车在工作时应当选择平面场地进行操作；

但是由于施工道路坑洼、崎岖，平整出的场地荷重能力不均衡等原因，在工作装置工作时，尤其是在载重、作业坡 度较大的情况下，二衬台车易发生倾斜，若操作者处理不当，模板错位甚至倾翻的严重后果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：由于施工道路坑洼、崎岖，平整出的场地荷重能力不均衡等原因，在工作装置工作时，尤其是在载重、作业坡 度较大的情况下，二衬台车易发生倾斜，若操作者处理不当，模板错位甚至倾翻的严重后果，而提出的一种用于二衬台车防错位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于二衬台车防错位装置，包括支撑杆、斜撑杆和横撑杆，所述支撑杆的右侧水平方向上设有横撑杆，所述斜撑杆的一端与支撑杆的右侧连接并成锐角，所述横撑杆的一端与斜撑杆连接，所述支撑杆和斜撑杆的上端均设有与其固定连接的连接板，所述连接板的竖直方向设有固定装置，所述支撑杆的左侧设有与其固定连接的梯形架，所述梯形架内设有与其转动连接的转动轴，所述转动轴上套接有与其固定连接的限位轮，所述横撑杆的一端设有卡接装置，所述横撑杆的另一端设有限位装置。

优选的，所述固定装置由L形杆、限位盘和插杆组成，所述L形杆贯穿连接板并与其转动连接，所述L形杆上套接有与其滑动连接的限位盘，所述限位盘靠近连接板的一侧设有多个与其固定连接的插杆，所述连接板的一侧设有多个与插杆卡接的插槽。

优选的，所述卡接装置由连接筒、限位块、第一弹簧和螺栓组成，所述横撑杆的一端与连接筒的外侧壁固定连接，所述支撑杆的右侧设有连接槽，所述连接槽中设有连接筒，所述连接筒的两端对称设有与其滑动连接的限位块，所述连接筒内设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端与限位块相向的一端连接。

优选的，所述支撑杆的右侧对称插设有与其转动连接的螺栓，所述限位块上设有与螺栓螺纹连接的螺纹槽。

优选的，所述限位装置由套筒、伸缩装置和滑板组成，所述斜撑杆的一侧设有凹槽，所述凹槽中设有与其固定连接的套筒，所述横撑杆的另一端插设在套筒内并与其滑动连接，所述套筒内设有与其滑动连接的滑板。

优选的，所述套筒内对称设有与其固定连接的伸缩装置，所述伸缩装置由伸缩杆和第二弹簧组成，所述伸缩杆的两端分别与滑板和套筒组成，所述第二弹簧套接在伸缩杆上并与其滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、首先在二衬台车上加设桁架结构，桁架结构由斜撑杆、支撑杆和横撑杆组成，且三者成稳定性较高的三角形，同时在桁架上加设限位轮，通过限位轮与横梁上的抗倾翻挡板接触，承受二衬台车产生的倾翻弯矩，避免二衬台车顶部模板产生错位，以及产生的弯矩引起倾覆；

2、其次横撑杆的两端设有连接装置，通过连接装置将横撑杆与支撑杆和斜撑杆进行连接，连接装置结构简单便于对横撑杆与其他支撑杆的连接和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于二衬台车防错位装置的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图。

图中：1支撑杆、2斜撑杆、3横撑杆、4连接板、5 L形杆、6限位盘、7插杆、8梯形架、9转动轴、10限位轮、11连接筒、12限位块、13第一弹簧、14螺栓、15套筒、16伸缩装置、17滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种用于二衬台车防错位装置，包括支撑杆1、斜撑杆2和横撑杆3，支撑杆1的右侧水平方向上设有横撑杆3，斜撑杆2的一端与支撑杆1的右侧连接并成锐角，横撑杆3的一端与斜撑杆2连接，支撑杆1和斜撑杆2的上端均设有与其固定连接的连接板4，连接板4的竖直方向设有固定装置，固定装置由L形杆5、限位盘6和插杆7组成，L形杆5贯穿连接板4并与其转动连接，L形杆5上套接有与其滑动连接的限位盘6，限位盘6靠近连接板4的一侧设有多个与其固定连接的插杆7，连接板4的一侧设有多个与插杆7卡接的插槽，通过限位盘6上的插杆7与连接板4上的插槽卡接，从而对L形杆5进行限位，防止L形杆5转动，使得L形杆5与台车上限位槽卡接松动，从而影响装置与台车的连接强度；

支撑杆1的左侧设有与其固定连接的梯形架8，梯形架8内设有与其转动连接的转动轴9，转动轴9上套接有与其固定连接的限位轮10，横撑杆3的一端设有卡接装置，卡接装置由连接筒11、限位块12、第一弹簧13和螺栓14组成，横撑杆3的一端与连接筒11的外侧壁固定连接，支撑杆1的右侧设有连接槽，连接槽中设有连接筒11，连接筒11的两端对称设有与其滑动连接的限位块12，连接筒11内设有第一弹簧13，第一弹簧13的两端与限位块12相向的一端连接，支撑杆1的右侧对称插设有与其转动连接的螺栓14，限位块12上设有与螺栓14螺纹连接的螺纹槽，通过螺栓14与限位块12螺纹连接，增加横撑杆3与支撑杆1的连接强度，同时通过限位块12与支撑杆1卡接，以及螺栓14对限位块12和支撑杆1的二次限位，大大的提高了横撑杆3与支撑杆1的连接强度，同时装置结构简单，便于对横撑杆3的安装和拆卸；

横撑杆3的另一端设有限位装置，限位装置由套筒15、伸缩装置16和滑板17组成，斜撑杆2的一侧设有凹槽，凹槽中设有与其固定连接的套筒15，横撑杆3的另一端插设在套筒15内并与其滑动连接，套筒15内设有与其滑动连接的滑板17，套筒15内对称设有与其固定连接的伸缩装置16，伸缩装置16由伸缩杆和第二弹簧组成，伸缩杆的两端分别与滑板17和套筒15组成，第二弹簧套接在伸缩杆上并与其滑动连接，通过伸缩装置16的推力作用，使得横撑杆3的两端被抵紧，从而提高由支撑杆1、斜撑杆2和横撑杆3组成的三角形桁架的稳定性。

本实用新型中，使用者使用该装置时，首先将支撑杆1和斜撑杆2上的连接板4与二衬台车顶纵梁连接，即将L形杆5插设入二衬台车顶纵梁上的限位槽中，然后转动L形杆5使其与限位槽卡接，再推动限位盘6向着连接板4的方向移动，使得限位盘6上的插杆7与连接板4上的插槽卡接对L形杆5进行限位，从而将连接板4与二衬台车顶纵梁连接，同时使限位轮10与二衬台车横梁上的抗倾翻挡板接触，通过支撑杆1、斜撑杆2和横撑杆3组成的三角形桁架对限位轮10进行支撑，同时通过限位轮10承受二衬台车产生的倾翻弯矩，避免二衬台车顶部模板产生错位，以及产生的弯矩引起倾覆。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于二衬台车防错位装置，包括支撑杆（1）、斜撑杆（2）和横撑杆（3），其特征在于，所述支撑杆（1）的右侧水平方向上设有横撑杆（3），所述斜撑杆（2）的一端与支撑杆（1）的右侧连接并成锐角，所述横撑杆（3）的一端与斜撑杆（2）连接，所述支撑杆（1）和斜撑杆（2）的上端均设有与其固定连接的连接板（4），所述连接板（4）的竖直方向设有固定装置，所述支撑杆（1）的左侧设有与其固定连接的梯形架（8），所述梯形架（8）内设有与其转动连接的转动轴（9），所述转动轴（9）上套接有与其固定连接的限位轮（10），所述横撑杆（3）的一端设有卡接装置，所述横撑杆（3）的另一端设有限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种用于二衬台车防错位装置，其特征在于，所述固定装置由L形杆（5）、限位盘（6）和插杆（7）组成，所述L形杆（5）贯穿连接板（4）并与其转动连接，所述L形杆（5）上套接有与其滑动连接的限位盘（6），所述限位盘（6）靠近连接板（4）的一侧设有多个与其固定连接的插杆（7），所述连接板（4）的一侧设有多个与插杆（7）卡接的插槽。

3.根据权利要求1所述的一种用于二衬台车防错位装置，其特征在于，所述卡接装置由连接筒（11）、限位块（12）、第一弹簧（13）和螺栓（14）组成，所述横撑杆（3）的一端与连接筒（11）的外侧壁固定连接，所述支撑杆（1）的右侧设有连接槽，所述连接槽中设有连接筒（11），所述连接筒（11）的两端对称设有与其滑动连接的限位块（12），所述连接筒（11）内设有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的两端与限位块（12）相向的一端连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于二衬台车防错位装置，其特征在于，所述支撑杆（1）的右侧对称插设有与其转动连接的螺栓（14），所述限位块（12）上设有与螺栓（14）螺纹连接的螺纹槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于二衬台车防错位装置，其特征在于，所述限位装置由套筒（15）、伸缩装置（16）和滑板（17）组成，所述斜撑杆（2）的一侧设有凹槽，所述凹槽中设有与其固定连接的套筒（15），所述横撑杆（3）的另一端插设在套筒（15）内并与其滑动连接，所述套筒（15）内设有与其滑动连接的滑板（17）。

6.根据权利要求5所述的一种用于二衬台车防错位装置，其特征在于，所述套筒（15）内对称设有与其固定连接的伸缩装置（16），所述伸缩装置（16）由伸缩杆和第二弹簧组成，所述伸缩杆的两端分别与滑板（17）和套筒（15）组成，所述第二弹簧套接在伸缩杆上并与其滑动连接。