CN208646906U - 一种仓库物流用可折叠载货车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种仓库物流用可折叠载货车，包括主防护栏，所述主防护栏内部设置有固定杆，其固定杆末端连接有连接头，且连接头外侧壁安装有固定环，所述固定环外侧壁连接有副防护栏，且副防护栏底部侧壁安装有副转轴，所述主防护栏底部侧壁安装有主转轴，且主转轴底部侧壁连接有护栏槽，所述护栏槽外侧壁设置有载货板，所述载货板底部侧壁中部安装有转向头，其转向头内部连接有连动杆，且连动杆末端连接有滑块，所述滑块内侧壁连接有滑竿，且滑竿外侧壁安装有第二弹簧。该仓库物流用可折叠载货车采用旋转式折叠结构，便于工作人员组装折叠载货车，同时通过双重减震结构有效的降低了货物运输过程中震动幅度，从而提高对货物的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及仓库物流技术领域，具体为一种仓库物流用可折叠载货车。
背景技术
仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代"仓储"不是传统意义上的"仓库"、"仓库管理"，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。
现有的仓库物流载货车通常结构固定体积较大，使用过程中较为笨重，同时不便于收纳，同时现有的载货车减震效果较差，运输过程中对货物造成一定损伤增加运输成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种仓库物流用可折叠载货车，以解决上述背景技术中提出的现有的仓库物流载货车通常结构固定体积较大，使用过程中较为笨重，同时不便于收纳，同时现有的载货车减震效果较差，运输过程中对货物造成一定损伤增加运输成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓库物流用可折叠载货车，包括主防护栏，所述主防护栏内部设置有固定杆，其固定杆末端连接有连接头，且连接头外侧壁安装有固定环，所述固定环外侧壁连接有副防护栏，且副防护栏底部侧壁安装有副转轴，所述主防护栏底部侧壁安装有主转轴，且主转轴底部侧壁连接有护栏槽，所述护栏槽外侧壁设置有载货板，其载货板底部侧壁固定有定位杆，且定位杆外侧壁连接有第一弹簧，所述定位杆底部侧壁设置有定位孔，其定位孔外侧壁设置有减震板，且减震板底部侧壁安装有滚轮，所述载货板底部侧壁中部安装有转向头，其转向头内部连接有连动杆，且连动杆末端连接有滑块，所述滑块内侧壁连接有滑竿，且滑竿外侧壁安装有第二弹簧。
优选的，所述主防护栏和副防护栏分别通过主转轴和副转轴与护栏槽构成活动连接结构，且主防护栏和护栏槽体积相等。
优选的，所述连接头和固定环关于固定杆纵向对称轴左右对称安装，其连接头外径和固定环内径大小相等，且连接头和固定环之间的连接方式为滑动连接。
优选的，所述定位杆贯穿第一弹簧和定位孔，其定位杆、第一弹簧和定位孔关于载货板纵向对称轴左右对称安装，且载货板和减震板通过第一弹簧构成弹性连接结构。
优选的，所述转向头和滑块之间通过连动杆相互连接，且连动杆分别与转向头和滑块构成活动连接结构。
优选的，所述滑块和第二弹簧关于滑竿纵向对称轴左右对称安装，且减震板和滑块之间通过第二弹簧构成弹性连接结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该仓库物流用可折叠载货车采用旋转式折叠结构，便于工作人员组装折叠载货车，同时通过双重减震结构有效的降低了货物运输过程中震动幅度，从而提高对货物的保护作用。主防护栏和副防护栏分别通过主转轴和副转轴与护栏槽构成活动连接结构，且主防护栏和护栏槽体积相等，通过与护栏槽构成活动连接结构的主防护栏和副防护栏便于工作人员组装折叠载货车，减小了载货车体积从而便于载货车收纳，连接头和固定环关于固定杆纵向对称轴左右对称安装，其连接头外径和固定环内径大小相等，且连接头和固定环之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的连接头和固定环便于工作人员固定主防护栏和副防护栏，防止货物运输过程中主防护栏和副防护栏倾倒，定位杆贯穿第一弹簧和定位孔，其定位杆、第一弹簧和定位孔关于载货板纵向对称轴左右对称安装，且载货板和减震板通过第一弹簧构成弹性连接结构，通过构成弹性连接结构的载货板和减震板对货物进行初级减震，降低货物运输过程中震动幅度，转向头和滑块之间通过连动杆相互连接，且连动杆分别与转向头和滑块构成活动连接结构，通过活动连接的连动杆、转向头和滑块使得垂直向下的作用力转变为水平方向作用力，便于第二弹簧减震，滑块和第二弹簧关于滑竿纵向对称轴左右对称安装，且减震板和滑块之间通过第二弹簧构成弹性连接结构，通过弹性连接结构的减震板和滑块对货物进一步减震，进一步提高对货物的保护作用降低运输成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型固定环结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型图1中B处放大结构示意图。
图中：1、主防护栏，2、固定杆，3、连接头，4、固定环，5、副防护栏，6、主转轴，7、副转轴，8、护栏槽，9、载货板，10、定位杆，11、第一弹簧，12、定位孔，13、减震板，14、转向头，15、连动杆，16、滑块，17、滑竿，18、第二弹簧，19、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种仓库物流用可折叠载货车，包括主防护栏1，主防护栏1内部设置有固定杆2，其固定杆2末端连接有连接头3，且连接头3外侧壁安装有固定环4，主防护栏1和副防护栏5分别通过主转轴6和副转轴7与护栏槽8构成活动连接结构，且主防护栏1和护栏槽8体积相等，通过与护栏槽8构成活动连接结构的主防护栏1和副防护栏5便于工作人员组装折叠载货车，减小了载货车体积从而便于载货车收纳，连接头3和固定环4关于固定杆2纵向对称轴左右对称安装，其连接头3外径和固定环4内径大小相等，且连接头3和固定环4之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的连接头3和固定环4便于工作人员固定主防护栏1和副防护栏5，防止货物运输过程中主防护栏1和副防护栏5倾倒，固定环4外侧壁连接有副防护栏5，且副防护栏5底部侧壁安装有副转轴7，主防护栏1底部侧壁安装有主转轴6，且主转轴6底部侧壁连接有护栏槽8，护栏槽8外侧壁设置有载货板9，其载货板9底部侧壁固定有定位杆10，且定位杆10外侧壁连接有第一弹簧11，定位杆10贯穿第一弹簧11和定位孔12，其定位杆10、第一弹簧11和定位孔12关于载货板9纵向对称轴左右对称安装，且载货板9和减震板13通过第一弹簧11构成弹性连接结构，通过构成弹性连接结构的载货板9和减震板13对货物进行初级减震，降低货物运输过程中震动幅度，定位杆10底部侧壁设置有定位孔12，其定位孔12外侧壁设置有减震板13，且减震板13底部侧壁安装有滚轮19，载货板9底部侧壁中部安装有转向头14，其转向头14内部连接有连动杆15，且连动杆15末端连接有滑块16，转向头14和滑块16之间通过连动杆15相互连接，且连动杆15分别与转向头14和滑块16构成活动连接结构，通过活动连接的连动杆15、转向头14和滑块16使得垂直向下的作用力转变为水平方向作用力，便于第二弹簧18减震，滑块16内侧壁连接有滑竿17，且滑竿17外侧壁安装有第二弹簧18，滑块16和第二弹簧18关于滑竿17纵向对称轴左右对称安装，且减震板13和滑块16之间通过第二弹簧18构成弹性连接结构，通过弹性连接结构的减震板13和滑块16对货物进一步减震，进一步提高对货物的保护作用降低运输成本。
工作原理：在使用该仓库物流用可折叠载货车时，先检查装置中各个零部件是否连接完好，检查完毕后工作人员旋转副防护栏5通过副转轴7使得副防护栏5与载货板9构成垂直结构，然后工作人员再次旋转主防护栏1通过主转轴6使得主防护栏1与护栏槽8构成垂直结构，然后将固定杆2末端的连接头3与固定环4相互连接，对主防护栏1和副防护栏5进行固定，然后工作人员将需要运输的货物置于护栏槽8中，然后推动载货车在货物的运输过程中由于货物的重力使得载货车产生震动，从而使得第一弹簧11在载货板9和减震板13之间收缩，从而降低载货车中的货物震动幅度，同时与转向头14构成活动连接结构的连动杆15使得货物对减震板13垂直向下的作用力转变为水平方向的作用力从而通过滑块16推动第二弹簧18在减震板13和滑块16之间收缩，从而进一步降低货物的震动幅度提高对货物的保护作用，这就是该仓库物流用可折叠载货车的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种仓库物流用可折叠载货车，包括主防护栏(1)，其特征在于：所述主防护栏(1)内部设置有固定杆(2)，其固定杆(2)末端连接有连接头(3)，且连接头(3)外侧壁安装有固定环(4)，所述固定环(4)外侧壁连接有副防护栏(5)，且副防护栏(5)底部侧壁安装有副转轴(7)，所述主防护栏(1)底部侧壁安装有主转轴(6)，且主转轴(6)底部侧壁连接有护栏槽(8)，所述护栏槽(8)外侧壁设置有载货板(9)，其载货板(9)底部侧壁固定有定位杆(10)，且定位杆(10)外侧壁连接有第一弹簧(11)，所述定位杆(10)底部侧壁设置有定位孔(12)，其定位孔(12)外侧壁设置有减震板(13)，且减震板(13)底部侧壁安装有滚轮(19)，所述载货板(9)底部侧壁中部安装有转向头(14)，其转向头(14)内部连接有连动杆(15)，且连动杆(15)末端连接有滑块(16)，所述滑块(16)内侧壁连接有滑竿(17)，且滑竿(17)外侧壁安装有第二弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的一种仓库物流用可折叠载货车，其特征在于：所述主防护栏(1)和副防护栏(5)分别通过主转轴(6)和副转轴(7)与护栏槽(8)构成活动连接结构，且主防护栏(1)和护栏槽(8)体积相等。
3.根据权利要求1所述的一种仓库物流用可折叠载货车，其特征在于：所述连接头(3)和固定环(4)关于固定杆(2)纵向对称轴左右对称安装，其连接头(3)外径和固定环(4)内径大小相等，且连接头(3)和固定环(4)之间的连接方式为滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种仓库物流用可折叠载货车，其特征在于：所述定位杆(10)贯穿第一弹簧(11)和定位孔(12)，其定位杆(10)、第一弹簧(11)和定位孔(12)关于载货板(9)纵向对称轴左右对称安装，且载货板(9)和减震板(13)通过第一弹簧(11)构成弹性连接结构。
5.根据权利要求1所述的一种仓库物流用可折叠载货车，其特征在于：所述转向头(14)和滑块(16)之间通过连动杆(15)相互连接，且连动杆(15)分别与转向头(14)和滑块(16)构成活动连接结构。
6.根据权利要求1所述的一种仓库物流用可折叠载货车，其特征在于：所述滑块(16)和第二弹簧(18)关于滑竿(17)纵向对称轴左右对称安装，且减震板(13)和滑块(16)之间通过第二弹簧(18)构成弹性连接结构。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110155135A (zh) * | 2019-04-18 | 2019-08-23 | 东旭（昆山）显示材料有限公司 | 货运板车 |
| CN110661398A (zh) * | 2019-08-19 | 2020-01-07 | 宁波市轨道交通集团有限公司 | 一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构 |
| CN115230786A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-10-25 | 江苏苏嘉集团新材料有限公司 | 一种具有防护功能的窑砖车 |
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