CN208644662U - 一种车床用液压缓冲底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床用液压缓冲底座，涉及车床技术领域。该车床用液压缓冲底座，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有减压装置，且两个减压装置之间设置有受力板，所述受力板的顶部固定连接有受力块，所述受力块的两侧均贯穿设置有安装螺栓，所述减压装置包括容纳箱，所述容纳箱内腔的底部设置有缓冲液，所述容纳箱的右侧连通有连通管，所述连通管的右端连通有活动箱，所述连通管内腔的左侧设置有活动塞。该车床用液压缓冲底座，通过减压装置的改良，将作用力分散并且用液压的方式进行缓冲操作，使得缓冲底座可以对增加速度相对过快的作用力进行缓冲操作，避免了由于作用力增加速度过快而导致的缓冲部件损坏。

Description

一种车床用液压缓冲底座

技术领域

本实用新型涉及车床技术领域，具体为一种车床用液压缓冲底座。

背景技术

在对机械零部件加工时，往往需要使用车床进行加工操作，车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，缓冲底座是车床的组成部分之一。

传统的缓冲底座，难以对增加速度相对过快的作用力进行缓冲操作，容易出现由于作用力增加速度过快而导致的缓冲部件损坏，缩短了缓冲底座的使用寿命，增加了车床的检修频率，增加成本的同时给使用者的使用带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车床用液压缓冲底座，解决了缓冲底座难以对增加速度相对过快的作用力进行缓冲操作，容易出现由于作用力增加速度过快而导致缓冲部件损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车床用液压缓冲底座，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有减压装置，且两个减压装置之间设置有受力板，所述受力板的顶部固定连接有受力块，所述受力块的两侧均贯穿设置有安装螺栓。

所述减压装置包括容纳箱，所述容纳箱内腔的底部设置有缓冲液，所述容纳箱的右侧连通有连通管，所述连通管的右端连通有活动箱，所述连通管内腔的左侧设置有活动塞，所述连通管内腔的右侧设置有透气网板，所述活动塞的右侧固定连接有导向杆，所述导向杆的右端贯穿透气网板并延伸至活动箱的内腔，所述透气网板的左侧通过导向弹簧与活动塞的右侧固定连接，且导向弹簧环绕设置于导向杆的表面，所述活动箱的内腔通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆的顶端贯穿活动箱的顶部并通过弹簧合页活动连接有限位杆，所述限位杆上开设有限位槽，所述受力板通过限位螺栓与限位槽的内腔活动连接，所述限位杆的底端贯穿容纳箱的顶部并通过转轴活动连接有活塞。

所述受力板包括板体，所述板体上开设有内槽，所述内槽内设置有稳固弹簧，所述板体上贯穿设置有连接螺栓，所述连接螺栓的顶端与受力块螺纹连接，所述板体的顶部镶嵌有橡胶板，且橡胶板套设与连接螺栓的表面，所述板体的两侧均开设有连接孔，所述连接孔通过限位螺栓与限位槽的内腔活动连接。

优选的，所述受力板的底部通过受力弹簧与底座的顶部固定连接，所述受力弹簧套设于连接螺栓的表面。

优选的，所述容纳箱顶部的两侧均开设有通孔。

优选的，所述限位杆靠近连通管的一侧和活动杆靠近连通管的一侧均固定连接有磁铁块，且位于同一减压装置上的两个磁铁块的磁场方向相反。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车床用液压缓冲底座。具备以下有益效果：

1、该车床用液压缓冲底座，通过减压装置的改良，将作用力分散并且用液压的方式进行缓冲操作，使得缓冲底座可以对增加速度相对过快的作用力进行缓冲操作，避免了由于作用力增加速度过快而导致的缓冲部件损坏，延长了缓冲底座的使用寿命，减少了车床的检修频率，降低成本的同时方便了使用者的使用。

2、该车床用液压缓冲底座，通过受力板的改良以及受力弹簧的使用，避免了由于压力突然增加而导致的受力板受力过大损坏，延长了缓冲底座的使用寿命。

3、该车床用液压缓冲底座，通过磁铁块的使用，减少了部分作用力对减压装置的有效作用力，避免了由于作用力过大而导致的限位杆和活动杆折断，对减压装置进行保护。

4、该车床用液压缓冲底座，通过限位槽的使用，给受力板提供了一个缓冲空间，避免了由于受力板相对于限位杆震动过大而导致的限位杆与受力板脱落，进一步延长了减压装置的使用寿命。

5、该车床用液压缓冲底座，通过导向杆和透气网板的配合使用，进一步限制了活动塞的移动范围，避免由于受到作用力过大使得活动塞位置偏移而导致的缓冲效果降低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减压装置的结构示意图；

图3为本实用新型受力板的结构示意图。

图中：1、底座；2、减压装置；201、导向杆；202、限位螺栓；203、限位槽；204、通孔；205、活塞；206、缓冲液；207、容纳箱；208、活动塞；209、连通管；210、导向弹簧；211、透气网板；212、限位杆；213、活动杆；214、活动箱；215、磁铁块；3、受力板；31、板体；32、连接孔；33、橡胶板；34、连接螺栓；35、稳固弹簧；36、内槽；4、受力块；5、受力弹簧；6、安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车床用液压缓冲底座，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定连接有减压装置2，且两个减压装置2之间设置有受力板3，受力板3的底部通过受力弹簧5与底座1的顶部固定连接，受力弹簧5套设于连接螺栓34的表面，受力板3的顶部固定连接有受力块4，受力块4的两侧均贯穿设置有安装螺栓6。

减压装置2包括容纳箱207，容纳箱207顶部的两侧均开设有通孔204，通孔207用于避免活塞205受到气压影响而难以向下移动，容纳箱207内腔的底部设置有缓冲液206，容纳箱207的右侧连通有连通管209，连通管209的右端连通有活动箱214，连通管209内腔的左侧设置有活动塞208，连通管209内腔的右侧设置有透气网板211，活动塞208的右侧固定连接有导向杆201，导向杆201的右端贯穿透气网板211并延伸至活动箱214的内腔，透气网板211的左侧通过导向弹簧210与活动塞208的右侧固定连接，且导向弹簧210环绕设置于导向杆201的表面，活动箱214的内腔通过转轴活动连接有活动杆213，活动杆213的顶端贯穿活动箱214的顶部并通过弹簧合页活动连接有限位杆212，限位杆212靠近连通管209的一侧和活动杆213靠近连通管209的一侧均固定连接有磁铁块215，且位于同一减压装置2上的两个磁铁块215的磁场方向相反，磁铁块215用于提供一个可以阻值限位杆212和活动杆213相对位移的磁场力，从而达到一定的缓冲效果，限位杆212上开设有限位槽203，受力板3通过限位螺栓202与限位槽203的内腔活动连接，限位杆212的底端贯穿容纳箱207的顶部并通过转轴活动连接有活塞205。

受力板3包括板体31，板体31上开设有内槽36，内槽36内设置有稳固弹簧35，板体31上贯穿设置有连接螺栓34，连接螺栓34的顶端与受力块4螺纹连接，板体31的顶部镶嵌有橡胶板33，且橡胶板33套设与连接螺栓34的表面，板体31的两侧均开设有连接孔32，连接孔32通过限位螺栓202与限位槽203的内腔活动连接。

使用时，通过安装螺栓6将受力块4与车床本体固定连接，当受力块4受到压力时，在两个减压装置2和受力弹簧5的共同作用下将作用力分为三份，限位杆212与活动杆213将分散至减压装置2的作用力分散为两份，位于限位杆212上的作用力推动活塞205相对于容纳箱207向下移动，从而使得缓冲液206推动活动塞208相对于连通管209向右移动，同时在导向弹簧210的作用下进行第一缓冲操作，在两个磁铁块215的作用下阻止使限位杆212相对于活动杆213靠近的作用力的分力，以此进行第二缓冲操作。

综上所述，该车床用液压缓冲底座，通过减压装置2的改良，很好的将作用力分散为不同方向的分力并且用液压的方式进行缓冲操作，使得缓冲底座可以对增加速度相对过快的作用力进行缓冲操作，避免了由于作用力增加速度过快而导致的缓冲部件损坏，延长了缓冲底座的使用寿命，减少了车床的检修频率，降低成本的同时方便了使用者的使用。

同时，通过通过受力板3的改良以及受力弹簧5的使用，避免了由于压力突然增加而导致的受力板3受力过大损坏，延长了缓冲底座的使用寿命。

并且，通过磁铁块215的使用，减少了部分作用力对减压装置2的有效作用力，避免了由于作用力过大而导致的限位杆212和活动杆213折断，对减压装置2进行保护。

同时，通过限位槽203的使用，给受力板3提供了一个缓冲空间，避免了由于受力板3相对于限位杆212震动过大而导致的限位杆212与受力板3脱落，进一步延长了减压装置2的使用寿命。

并且，通过导向杆201和透气网板211的配合使用，进一步限制了活动塞208的移动范围，避免由于受到作用力过大使得活动塞208位置偏移而导致的缓冲效果降低。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车床用液压缓冲底座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有减压装置(2)，且两个减压装置(2)之间设置有受力板(3)，所述受力板(3)的顶部固定连接有受力块(4)，所述受力块(4)的两侧均贯穿设置有安装螺栓(6)；

所述减压装置(2)包括容纳箱(207)，所述容纳箱(207)内腔的底部设置有缓冲液(206)，所述容纳箱(207)的右侧连通有连通管(209)，所述连通管(209)的右端连通有活动箱(214)，所述连通管(209)内腔的左侧设置有活动塞(208)，所述连通管(209)内腔的右侧设置有透气网板(211)，所述活动塞(208)的右侧固定连接有导向杆(201)，所述导向杆(201)的右端贯穿透气网板(211)并延伸至活动箱(214)的内腔，所述透气网板(211)的左侧通过导向弹簧(210)与活动塞(208)的右侧固定连接，且导向弹簧(210)环绕设置于导向杆(201)的表面，所述活动箱(214)的内腔通过转轴活动连接有活动杆(213)，所述活动杆(213)的顶端贯穿活动箱(214)的顶部并通过弹簧合页活动连接有限位杆(212)，所述限位杆(212)上开设有限位槽(203)，所述受力板(3)通过限位螺栓(202)与限位槽(203)的内腔活动连接，所述限位杆(212)的底端贯穿容纳箱(207)的顶部并通过转轴活动连接有活塞(205)；

所述受力板(3)包括板体(31)，所述板体(31)上开设有内槽(36)，所述内槽(36)内设置有稳固弹簧(35)，所述板体(31)上贯穿设置有连接螺栓(34)，所述连接螺栓(34)的顶端与受力块(4)螺纹连接，所述板体(31)的顶部镶嵌有橡胶板(33)，且橡胶板(33)套设与连接螺栓(34)的表面，所述板体(31)的两侧均开设有连接孔(32)，所述连接孔(32)通过限位螺栓(202)与限位槽(203)的内腔活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车床用液压缓冲底座，其特征在于：所述受力板(3)的底部通过受力弹簧(5)与底座(1)的顶部固定连接，所述受力弹簧(5)套设于连接螺栓(34)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种车床用液压缓冲底座，其特征在于：所述容纳箱(207)顶部的两侧均开设有通孔(204)。

4.根据权利要求1所述的一种车床用液压缓冲底座，其特征在于：所述限位杆(212)靠近连通管(209)的一侧和活动杆(213)靠近连通管(209)的一侧均固定连接有磁铁块(215)，且位于同一减压装置(2)上的两个磁铁块(215)的磁场方向相反。