CN208634214U - 组合式导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了组合式导轨，包括台面，所述台面上间隔设置有两块平行的侧导向板，所述台面上端设置有金属片，所述金属片位于两块侧导向板之间，所述侧导向板、金属片围合形成容纳滑动滑块的导向槽，所述侧导向板处形成上限位用的上限位板，所述台面下端设置有摩擦减速滑动滑块的摩擦组件。本实用新型通过装配式的两块侧导向板、台面上的金属片、上限位板形成组合式导轨，通过金属片保证滑动滑块的摩擦，通过伸缩气缸驱动板、顶杆使金属片突起，从而将滑动滑块定向上限位板，通过上限位板、滑动滑块之间的摩擦进行减速，本实用新型结构简单既能够保证低摩擦系数的滑动又能够实现滑动滑块的减速。

Description

组合式导轨

技术领域

本实用新型属于一种滑动结构的零部件，具体涉及组合式导轨。

背景技术

运动副是两构件直接接触并能产生相对运动的活动联接。

运动副中两个构件及以上参与接触而构成运动副的点、线、面等元素被称为运动副元素。

运动副有多种分类方法:

按照运动副的接触形式分类:面和面接触的运动副在接触部分的压强较低，被称为低副，而点或线接触的运动副称为高副，高副比低副容易磨损。

低副一般有转动副，移动副，螺旋副，高副有车轮与钢轨，凸轮与从动件，齿轮传动等。

按照相对运动的形式分类。构成运动副的两个构件之间的相对运动若是平面运动则为平面运动副，若为空间运动则称为空间运动副，两个构件之间只做相对转动的运动副被称为转动副，两个构件之间只做相对移动的运动副称为移动副。

按照运动副引入的约束分类。引入一个约束的运动副称为一级副、引入两个约束的运动副称为二级副，还有三级，四级，五级副。

按照接触部分的几何形状分类。可以分为圆柱副、平面与平面副、球面副、螺旋副等。

目前，导轨多为一体加工或者一体铸造成型，这种结构在安装或者使用过程中均存在一些不便之处。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供组合式导轨。

本实用新型的技术方案是：组合式导轨，包括台面，所述台面上间隔设置有两块平行的侧导向板，所述台面上端设置有金属片，所述金属片位于两块侧导向板之间，所述侧导向板、金属片围合形成容纳滑动滑块的导向槽，所述侧导向板处形成上限位用的上限位板，所述台面下端设置有摩擦减速滑动滑块的摩擦组件。

所述摩擦组件包括竖直方向顶起或远离金属片的顶杆。

所述台面中形成便于顶杆通过的驱动孔。

所述顶杆下端与驱动板相连，所述台面下端设置有驱动板的动力装置。

所述动力装置为伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩端通过固定螺母与驱动板相连。

所述顶杆为两个。

所述顶杆分别位于伸缩气缸的两侧。

本实用新型通过装配式的两块侧导向板、台面上的金属片、上限位板形成组合式导轨，通过金属片保证滑动滑块的摩擦，通过伸缩气缸驱动板、顶杆使金属片突起，从而将滑动滑块定向上限位板，通过上限位板、滑动滑块之间的摩擦进行减速，本实用新型结构简单既能够保证低摩擦系数的滑动又能够实现滑动滑块的减速。

附图说明

图1 是本实用新型的主视图；

图2 是本实用新型中金属片顶起状态下的主视图；

其中：

1 台面 2 支腿

3 侧导向板 4 上限位板

5 金属片 6 伸缩气缸

7 驱动板 8 顶杆

9 固定螺母 10 驱动孔。

具体实施方式

以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1~2所示，组合式导轨，包括台面1，所述台面1上间隔设置有两块平行的侧导向板3，所述台面1上端设置有金属片5，所述金属片5位于两块侧导向板3之间，所述侧导向板3、金属片5围合形成容纳滑动滑块的导向槽，所述侧导向板3处形成上限位用的上限位板4，所述台面1下端设置有摩擦减速滑动滑块的摩擦组件。

所述摩擦组件包括竖直方向顶起或远离金属片5的顶杆8。

所述台面1中形成便于顶杆8通过的驱动孔10。

所述顶杆8下端与驱动板7相连，所述台面1下端设置有驱动板7的动力装置。

所述动力装置为伸缩气缸6，所述伸缩气缸6的伸缩端通过固定螺母9与驱动板7相连。

所述顶杆8为两个。

所述顶杆8分别位于伸缩气缸6的两侧。

所述侧导向板3与台面1之间通过螺栓进行固定，所述侧导向板3上端形成阶梯通孔，所述台面1中对应形成螺纹孔，长螺栓穿过阶梯通孔拧入到螺纹孔中，从而将侧导向板3安装在台面1上，所述阶梯通孔能够对长螺栓的螺帽进行容纳。

所述上限位板4与侧导向板3之间同样通过螺栓进行固定，其具体形式与侧导向板3与台面1的安装方式一致。

所述台面1下端设置有四个支腿2。

本实用新型的使用方法如下：

将滑动滑块从左侧或者右侧装入到由侧导向板3、金属片5围合形成的导向槽中，此时，滑动滑块宽度方向与两块侧导向板3之间为间隙配合，滑动滑块的高度方向与上限位板4、金属片5之间为间隙配合。

如果需要对滑动滑块进行摩擦减速，启动伸缩气缸6，伸缩气缸6的伸缩端带动驱动板7，从而使顶杆8沿着驱动孔10向上顶起金属片5，从而使滑动滑块与上限位板4之间进行摩擦，实现滑动滑块的减速。

本实用新型通过装配式的两块侧导向板、台面上的金属片、上限位板形成组合式导轨，通过金属片保证滑动滑块的摩擦，通过伸缩气缸驱动板、顶杆使金属片突起，从而将滑动滑块定向上限位板，通过上限位板、滑动滑块之间的摩擦进行减速，本实用新型结构简单既能够保证低摩擦系数的滑动又能够实现滑动滑块的减速。

Claims (7)

1.组合式导轨，包括台面（1），其特征在于：所述台面（1）上间隔设置有两块平行的侧导向板（3），所述台面（1）上端设置有金属片（5），所述金属片（5）位于两块侧导向板（3）之间，所述侧导向板（3）、金属片（5）围合形成容纳滑动滑块的导向槽，所述侧导向板（3）处形成上限位用的上限位板（4），所述台面（1）下端设置有摩擦减速滑动滑块的摩擦组件。

2.根据权利要求1所述的组合式导轨，其特征在于：所述摩擦组件包括竖直方向顶起或远离金属片（5）的顶杆（8）。

3.根据权利要求1所述的组合式导轨，其特征在于：所述台面（1）中形成便于顶杆（8）通过的驱动孔（10）。

4.根据权利要求3所述的组合式导轨，其特征在于：所述顶杆（8）下端与驱动板（7）相连，所述台面（1）下端设置有驱动板（7）的动力装置。

5.根据权利要求4所述的组合式导轨，其特征在于：所述动力装置为伸缩气缸（6），所述伸缩气缸（6）的伸缩端通过固定螺母（9）与驱动板（7）相连。

6.根据权利要求3所述的组合式导轨，其特征在于：所述顶杆（8）为两个。

7.根据权利要求6所述的组合式导轨，其特征在于：所述顶杆（8）分别位于伸缩气缸（6）的两侧。