CN208634184U - 带不锈钢盖的车轮螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带不锈钢盖的车轮螺栓，包括一不锈钢盖部和一螺栓部，所述不锈钢盖部包括盖体部和包持部；所述螺栓部包括六角扳拧、法兰盘、球形体和螺纹杆，所述六角扳拧、法兰盘、球形体和螺纹杆依序连接；所述六角扳内部形成中空；所述螺纹杆端面包括一标识部，用于连接标识；所述六角扳拧插入连接所述盖体部采用过盈配合，所述包持部包覆连接所述法兰盘。本实用新型结构可靠，装配时不会卡枪、打滑，减重设计符合汽车轻量化的发展要求，外形美观大气，提升了企业的市场竞争力。

Description

带不锈钢盖的车轮螺栓

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓，具体涉及到汽车行走系统装配用，结构简单可靠，带不锈钢盖的车轮螺栓。

背景技术

随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，轻量化设计势在必行。汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域，因此，紧固件产品面临着更高的要求，需要更高的安全性和更高的性价比来更好地应对不断变化的市场。紧固件的高要求，常常需要一些特殊的设计来满足用户的需求，同时需要更先进和完美的成型工艺来支持。车轮螺栓类紧固件属于安全件，对零件的安全性和可靠性要求极高。如何在保证产品优异性能的前提下，最大限度的降低零件的自身重量，提供舒适安全的装配环境，同时兼具高端大气完美的外形，常常困扰着紧固件的设计工作者。目前行业较常见的方案是使用车轮螺母，但是车轮螺母往往需要相应的螺栓来配合使用，无疑增加了不稳定的因素。

为了适应汽车提高产品质量和安全性以及降低成本的要求，同时更好的迎合汽车轻量化的发展趋势，需要对现有制造技术和工艺不断创新、突破。因此，现有技术的螺栓还有提升的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带不锈钢盖的车轮螺栓，以解决现有车轮螺栓或螺母功能性不全的技术问题，满足汽车轻量化发展和安全环保的要求。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种带不锈钢盖的车轮螺栓，包括一不锈钢盖部和一螺栓部，所述不锈钢盖部包括盖体部和包持部；所述螺栓部包括六角扳拧、法兰盘、球形体和螺纹杆，所述六角扳拧、法兰盘、球形体和螺纹杆依序连接；所述六角扳内部形成中空；所述螺纹杆端面包括一标识部，用于连接标识；所述六角扳拧插入连接所述盖体部采用过盈配合，所述包持部包覆连接所述法兰盘。

本申请较佳实施例所述的螺栓，所述不锈钢盖部的盖体部和包持部为不锈钢板材一体成型。

本申请较佳实施例所述的螺栓，所述法兰盘和球形体之间包括一圆柱体。

本申请较佳实施例所述的螺栓，所述法兰盘包括上缘面、外沿面和下缘面，依序连接，所述法兰盘在所述圆柱体一侧的下缘面是锥面。

本申请的设计理念是，设计出一种安全可靠的车轮螺栓，在起到紧固车轮轮毂不易松脱作用的同时，外形美观大气，便于安装，自身重量最大限度的减轻，以期降低汽车燃油损耗，提升产品性价比，提高企业的市场占有率。

由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果：

第一、本申请螺栓头部六角扳拧尺寸加高，内部形成中空，方便现场装配工具的使用，装配时不易打滑，同时也减轻了螺栓自身重量，降低了生产成本，起到了降低汽车燃油损耗的作用；

第二、本申请螺栓与轮毂的配合面采用球面贴合设计，使得装配时螺栓可以自动找正定位，获得较大的夹紧轴力且不易松脱；

第三、本申请螺栓头部铆接不锈钢盖，不会因为反复的拆装而破坏表面涂层，兼具优良防腐性能的同时起到防尘的作用，外观高端大气；

第四、本申请实用价值高，满足汽车轻量化发展和安全环保的要求，提升了公司产品的市场竞争力，安全可靠，工艺成熟，可以批量稳定生产。

当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1为本申请螺栓部的示意图；

图2为图1的右视图；

图3为不锈钢盖部的示意图；

图4为不锈钢盖部和螺栓部的剖开图。

具体实施方式

为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。

请参考图1、图2、图3和图4，一种带不锈钢盖的车轮螺栓，包括一不锈钢盖部10和一螺栓部20，所述不锈钢盖部10包括盖体部11和包持部12，所述不锈钢盖部10整体抛光后外观呈现光亮的不锈钢色，采用弧形过渡，各处连接圆滑；所述螺栓部20包括六角扳拧21、法兰盘22、球形体24和螺纹杆25，所述六角扳拧21、法兰盘22、球形体24和螺纹杆25依序连接；所述六角扳内部形成中空；所述螺纹杆25端面包括一标识部30，用于连接标识，这种标识是一种专属标识，可以对零件进行有效的识别和追溯；所述六角扳拧21插入连接所述盖体部11采用过盈配合，所述包持部12包覆连接所述法兰盘22。

所述法兰盘22和球形体24之间包括一圆柱体23，所述法兰盘22凸出于螺栓主体，所述法兰盘22包括上缘面221、外沿面222和下缘面223，依序连接，所述法兰盘22在所述圆柱体23一侧的下缘面223是锥面，所述法兰盘22在所述六角扳拧21一侧的上缘面221可以是圆弧面、水平面或锥面。接着，说一下不锈钢盖部10，在没有铆压前，不锈钢盖部10的盖体部11是个六角形的盖体，而开口外缘的包持部12是向外开口，配合法兰盘22上缘面221和外沿面222的形状；所述六角扳拧21与所述盖体部11采用过盈配合，说的是，盖体部11的六角形的尺寸略小于六角扳拧21的尺寸，这样，在盖压的时候，靠着不锈钢盖部10的延展性和弹性包覆，才能紧密连接。盖压后，所述六角扳拧21与所盖体部11的六角形盖体紧密连接，确保不锈钢盖部10不松动。另外，包持部12的开口外缘则和法兰盘22的上缘面221和外沿面222贴合，并凸出于外沿面222，接着用铆压机或滚压机将凸出的部分压向圆心，和法兰盘22下缘面223的锥面贴合，贴合后包持部12的开口外缘和所述圆柱体23之间有间隙，防止不锈钢盖部10松脱。

前述中，法兰盘22在所述圆柱体23一侧的下缘面223是锥面，这样设计的好处是相较于垂直于轴线，这种锥面的铆压既省力、省工艺又可以达到结合力的要求，使不锈钢盖部10更好的贴合，并且省时；一般来说，经过实验，这里下缘面223的锥面和螺栓主体轴线的夹角是50度角最优，也就是向轴心铆压40度即可达到要求。另外，前述中，包持部12的开口边缘与所述圆柱体23之间有间隙，说的是，铆压完成后，为了避免铆压后，包持部12的开口边缘在圆柱体23形成干扰，因此，设计时，将包持部12弯曲的长度不大于所述下缘面223的长度，如此就不会冲撞圆柱体23，形成干扰了。本实施例中，包持部12弯曲的长度接近所述下缘面223的长度，如此，包覆的结合强度最大。

另外，所述不锈钢盖部10的盖体部11和包持部12使用不锈钢板材连续级进模一体成型，加工稳定性高，给零件使用过程中的安装破坏性试验提供了可靠的支撑，满足反复拆装的要求；所述不锈钢盖部10端部采用弧形过渡，各处连接圆滑，使套筒扳手易于滑入，整体抛光后呈光亮色，兼具美观性；所述不锈钢盖部10通过铆接的方式沿螺栓法兰盘22整周咬合，不会因为反复的拆装而破坏表面涂层，兼具优良防腐性能的同时起到来防尘作用，外观高端大气；所述六角扳拧21加高到13mm，内部形成中空，深度同样达到13mm，既减少了重量，又兼顾了强度和装配功能，结构简单可靠，同时对整车燃油消耗降低起到一定作用，绿色环保；所述法兰盘22、球形体24通过圆柱体23相连接，一方面防止不锈钢盖部10铆接后对球面尺寸造成干涉，另一方面球形体24与汽车轮毂预先内置的球面可以紧密贴合，稳定装配工艺的同时，最大程度的获得高的装配轴力，且不易松动，安全可靠。

由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果：

第一、本申请螺栓头部六角扳拧21尺寸加高，内部形成中空，方便现场装配工具的使用，装配时不易打滑，同时也减轻了螺栓自身重量，降低了生产成本，起到了降低汽车燃油损耗的作用；

第二、本申请螺栓与轮毂的配合面采用球面贴合设计，使得装配时螺栓可以自动找正定位，获得较大的夹紧轴力且不易松脱；

第三、本申请螺栓头部铆接不锈钢盖，不会因为反复的拆装而破坏表面涂层，兼具优良防腐性能的同时起到防尘的作用，外观高端大气；

第四、本申请实用价值高，满足汽车轻量化发展和安全环保的要求，提升了公司产品的市场竞争力，安全可靠，工艺成熟，可以批量稳定生产。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种带不锈钢盖的车轮螺栓，其特征在于，包括一不锈钢盖部和一螺栓部，所述不锈钢盖部包括盖体部和包持部；所述螺栓部包括六角扳拧、法兰盘、球形体和螺纹杆，所述六角扳拧、法兰盘、球形体和螺纹杆依序连接；所述六角扳内部形成中空；所述螺纹杆端面包括一标识部，用于连接标识；所述六角扳拧插入连接所述盖体部采用过盈配合，所述包持部包覆连接所述法兰盘。

2.如权利要求1所述的螺栓，其特征在于，所述不锈钢盖部的盖体部和包持部为不锈钢板材一体成型。

3.如权利要求1所述的螺栓，其特征在于，所述法兰盘和球形体之间包括一圆柱体。

4.如权利要求3所述的螺栓，其特征在于，所述法兰盘包括上缘面、外沿面和下缘面，依序连接，所述法兰盘在所述圆柱体一侧的下缘面是锥面。