CN208633949U - 一种燃气、燃油优化器 - Google Patents
一种燃气、燃油优化器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208633949U CN208633949U CN201820500192.6U CN201820500192U CN208633949U CN 208633949 U CN208633949 U CN 208633949U CN 201820500192 U CN201820500192 U CN 201820500192U CN 208633949 U CN208633949 U CN 208633949U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- magnet
- shell
- combustion gas
- end plate
- gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种燃气、燃油优化器,包括圆筒状外壳,至少两块设于外壳内的磁体,磁体之间设有间隙;所述磁体为矩形板体,磁体成对设置,且每对磁体相对外壳中轴线对称;磁体的其中一侧表面聚拢于外壳中轴线之外,另一侧表面从外壳的中轴线沿径向向外延伸;每对磁体的相邻两个侧表面的磁极不同;磁体的前端设有一块转向板;外壳的两端采用端板封闭,其中一个端板上设有与外壳内部接通的燃气、燃油进口,另一个端板上设有与间隙连通的燃气、燃油出口;所述外壳外部还设有金属屏蔽管,所述端板采用导磁金属材料制成。相较于现有技术,本实用新型不仅可以对燃油进行优化,使燃油燃烧充分,有利于节能及环保,而且不会对其他电子器件造成干扰。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆发动机上可改变燃油分子的排列方式,且设有屏蔽管的优化器。适合所有的燃油/燃气之燃烧设备及燃烧系统使用
背景技术
在液体和气体燃料中的碳氢化合物具有多种构造,在车辆的发动机内燃烧后,理想化的结果是,尾气中应该只存在二氧化碳和水蒸气(空气中的氮不参加燃烧);但在现实中由于燃油的不充分燃烧,就产生了一氧化碳、碳氢化合物等;其产生的原因为,碳和氢原子核都具有磁场特性,在无磁场干扰下,处于无规律排布,燃油分子结合成簇,氧气进入后无法充分燃烧,产生一氧化碳和碳氢化合物,污染空气,浪费能源;为了改善这种情况,在燃油进入发动机燃烧室前,让燃油首先经过具有强磁场区域的装置,利用核磁共振的物理原理,通过强磁场的作用力使燃油分子团结构由紧密变为松散,使燃烧面更平均,提高燃烧效率,使其充分燃烧;但此类装置也存在不足之处,即没有针对磁场区域进行屏蔽,极易对发动机上的电子器件造成干扰。
实用新型内容
为了克服了现有技术的不足之处,本实用新型目的在于提供一种用于车辆上,设有屏蔽管,防止磁场对发动机的电子元件产生干扰的燃油优化器。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种燃气、燃油优化器,包括圆筒状外壳,至少两块设于外壳内的磁体,磁体之间设有间隙;所述磁体为矩形板体,磁体成对设置,且每对磁体相对外壳中轴线对称;磁体的其中一侧表面聚拢于外壳中轴线之外,另一侧表面从外壳的中轴线沿径向向外延伸;每对磁体的相邻两个侧表面的磁极不同;磁体的前端设有一块转向板;外壳的两端采用端板封闭,其中一个端板上设有与外壳内部接通的燃气、燃油进口,另一个端板上设有与间隙连通的燃气、燃油出口;燃气、燃油进口的燃油进入外壳后通过转向板改变方向后进入磁体之间的间隙,经磁体之间间隙流至燃气、燃油出口;所述外壳外部还设有金属屏蔽管,所述端板采用导磁金属材料制成。
有益技术效果:在外壳内设置至少一对磁体,每对磁体之间设有间隙,在磁体前端设有转向板,来自燃气、燃油进口的燃油经转向板被迫转向后进入间隙内,经间隙流至燃气、燃油出口,而成对设置的两个磁体的两个相邻侧表面磁极各异,即一个是S极,另一个则是N极,因此,成对设置的两个磁体的两个相邻的侧表面之间的间隙形成磁场,且该区域磁场最强,燃油或燃气正是从磁场最强的间隙流过;在外壳外部设置金属屏蔽管,可防止所述磁场对发动机内或者车内与磁场接近的电子器件造成干扰,从而影响车辆的正常运行,相较于现有技术,本实用新型不仅可以对燃油或燃气进行优化,使燃油或燃气燃烧充分,有利于节能及环保,而且不会对其他电子器件造成干扰。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的截面图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本新型方案,下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-2所示,一种燃气、燃油优化器,包括圆筒状外壳1,至少两块设于外壳内的磁体2,磁体之间设有间隙3;所述磁体2为矩形板体,磁体成对设置,且每对磁体相对外壳中轴线对称;磁体的其中一侧表面聚拢于外壳中轴线之外,另一侧表面从外壳的中轴线沿径向向外延伸;每对磁体2的相邻两个侧表面的磁极不同;磁体的前端设有一块转向板8;外壳的两端采用端板4封闭,其中一个端板上设有与外壳内部接通的燃气、燃油进口5,另一个端板上设有与间隙连通的燃气、燃油出口6;燃气、燃油进口5的燃油进入外壳后通过转向板8改变方向后进入磁体2之间的间隙3,经磁体之间间隙流至燃气、燃油出口6;所述外壳外部还设有金属屏蔽管7,所述端板4采用导磁金属材料制成。
本实施例中,采用的磁体2为六块,磁体的数量根据产品的规格确定。
在外壳1内设置至少一对磁体2,每对磁体2之间设有间隙3,在磁体前端设有转向板8,来自燃气、燃油进口5的燃油经转向板8被迫转向后进入间隙3内,经间隙3流至燃气、燃油出口6,而成对设置的两个磁体2的两个相邻侧表面磁极各异,以其中一对磁体为例,该对磁体中,其中一个磁体的侧表面A和另一个磁体的侧表面B为相邻侧表面,侧表面A、B的磁极各异,即一个是S极,另一个则是N极,因此,成对设置的两个磁体的两个相邻的侧表面之间的间隙3形成磁场,且该区域磁场最强,燃油或燃气正是从磁场最强的间隙3流过;在外壳外部设置金属屏蔽管7,可防止所述磁场对发动机内或者车内与磁场接近的电子器件造成干扰,从而影响车辆的正常运行,相较于现有技术,本实用新型不仅可以对燃油或燃气进行优化,使燃油或燃气燃烧充分,有利于节能及环保,而且不会对其他电子器件造成干扰。
虽然通过实施例描绘了本实用新型,本领域普通技术人员知道,本实用新型有许多变形和变化而不脱离本实用新型的精神,希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本实用新型的精神。
Claims (1)
1.一种燃气、燃油优化器,包括圆筒状外壳,至少两块设于外壳内的磁体,磁体之间设有间隙;所述磁体为矩形板体,磁体成对设置,且每对磁体相对外壳中轴线对称;磁体的其中一侧表面聚拢于外壳中轴线之外,另一侧表面从外壳的中轴线沿径向向外延伸;每对磁体的相邻两个侧表面的磁极不同;磁体的前端设有一块转向板;外壳的两端采用端板封闭,其中一个端板上设有与外壳内部接通的燃气、燃油进口,另一个端板上设有与间隙连通的燃气、燃油出口;燃气、燃油进口的燃油或燃气进入外壳后通过转向板改变方向后进入磁体之间的间隙,经磁体之间间隙流至燃气、燃油出口;其特征在于,所述外壳外部还设有金属屏蔽管,所述端板采用导磁金属材料制成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820500192.6U CN208633949U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 一种燃气、燃油优化器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820500192.6U CN208633949U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 一种燃气、燃油优化器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN208633949U true CN208633949U (zh) | 2019-03-22 |
Family
ID=65731666
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201820500192.6U Active CN208633949U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 一种燃气、燃油优化器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN208633949U (zh) |
-
2018
- 2018-04-10 CN CN201820500192.6U patent/CN208633949U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103486579A (zh) | 一种igbt晶体管整流供电的等离子点火与稳燃装置 | |
CN208633949U (zh) | 一种燃气、燃油优化器 | |
CN110439691B (zh) | 基于航空发动机加力燃烧室的等离子体值班火焰点火器 | |
CN208633950U (zh) | 一种流体燃料优化处理装置 | |
CN204168589U (zh) | 一种微孔膜结构的阴极及等离子体热解水喷枪 | |
CN203570462U (zh) | 一种高性能氢氧内燃机节油尾气净化器 | |
CN106976841B (zh) | 一种空气电离后的氧提纯装置 | |
KR20130033648A (ko) | 매연여과필터 재생용 버너 | |
CN203099816U (zh) | 一种带有反吹装置的双旋流工业锅炉煤粉燃烧器 | |
CN209838563U (zh) | 一种通过式磁化节油器 | |
CN210118210U (zh) | 一种燃油、燃气分子细化器 | |
CN204287095U (zh) | 煤自燃升温实验罐 | |
CN204003169U (zh) | 一种节油器 | |
CN203298293U (zh) | 等离子体重油燃烧器 | |
CN203114466U (zh) | 内燃机节油增力器 | |
CN206922192U (zh) | 一种具有流量放大套件的火花塞 | |
CN205137455U (zh) | 旋流燃烧器 | |
KR101776074B1 (ko) | 연료 자화장치 | |
CN206707868U (zh) | 一种用于等离子体强化燃烧的活塞组件 | |
CN106907706B (zh) | 一种点火装置及燃烧器 | |
CN204643831U (zh) | 一种液相脉冲放电等离子体制氢装置 | |
CN214854345U (zh) | 一种多发雾化芯 | |
CN205225502U (zh) | 一种空气的磁处理器 | |
CN205036474U (zh) | 一种磁性环保节油器 | |
CN220355403U (zh) | 一种具有磁化作用的炭黑生产用燃料油枪 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |