CN208629944U - 一种适用于大压合面的压合工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于大压合面的压合工装，包括支架及设置在支架上的压合机构，支架包括上顶板及支撑上顶板的若干支柱，支柱围成一个压合空间；压合机构包括压合模块、驱动气缸及导向机构，压合模块包括气缸连接板、铝型材支架及压合板，铝型材支架设于气缸连接板与压合板之间，其上端与气缸连接板连接，下端与压合板连接；驱动气缸竖直安装在上顶板的中心部，其活塞杆伸出端向下穿过上顶板与气缸连接板固定连接，导向机构包括导向轴，导向轴穿过上顶板与压合板固定连接，驱动气缸运动带动压合模块在压合空间内沿导向轴上下滑动。本新型可以施加较大的压合力，且压合力通过压合板传递到工件上，作用力分布均匀，压合效果好，适用于较大压合面的压合。

Description

一种适用于大压合面的压合工装

技术领域

本实用新型涉及板面压合设备，具体涉及一种适用于大压合面的压合工装。

背景技术

通过冷压复合的方式可以得到多性能的板材，现有板面压合设备，如中国专利CN107150485A公布的一种适用于雅克力板和塑料面板的压合工装，可以实现两面板的压合，但是存在以下缺点：1、该装置用于大压合面压合时，压装支架的末端与压合作用点的距离较远，压装支架受力较差，无法施加较大的压合力。2、该装置的压模组件采用多个压块，通过压块传递作用力使得压合工件所受到的压力不均匀，存在没有压块的区域压合不完整的风险。3、该压合工装的导向柱没有缓冲组件，存在气动元件过压从而压坏工件的风险。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种适用于大压合面的压合工装。

本实用新型采用的技术方案是：

一种适用于大压合面的压合工装，包括支架及设置在支架上的压合机构，所述支架包括上顶板及支撑上顶板的若干支柱，所述支柱围成一个压合空间；所述压合机构包括压合模块、驱动气缸及导向机构，所述压合模块包括气缸连接板、铝型材支架及压合板，所述铝型材支架设于气缸连接板与压合板之间，其上端与气缸连接板连接，下端与压合板连接；驱动气缸竖直安装在上顶板的中心部，其活塞杆伸出端向下穿过上顶板与气缸连接板固定连接，所述导向机构包括导向轴，所述导向轴穿过上顶板，其下端与压合板固定连接，驱动气缸运动带动压合模块在压合空间内沿导向轴上下滑动。

进一步地，所述导向机构还包括直线轴承、限位块及橡胶缓冲垫片；直线轴承安装在上顶板内，导向轴穿过直线轴承与压合板固定连接，导向轴与直线轴承摩擦滑动配合，导向轴的顶端设有限位块，限位块的下侧面连接有橡胶缓冲垫片。限位块与橡胶缓冲垫片起到缓冲和硬限位的作用，防止气缸过压而压坏工件，从而保护工件不因压力过大而损坏。橡胶缓冲垫片也起到保护直线轴承，防止其与限位块碰撞受到损坏和产生噪音。

进一步地，所述压合板的下侧面贴合连接有缓冲层。更进一步地，所述缓冲层由防静电氯丁橡胶海绵制成。缓冲层可以在压合工件的时候起到均匀作用力和柔性接触的作用，从而保护工件不受损坏及提高压合效果。防静电氯丁橡胶海绵抗压缩变形好，弹性持久。

进一步地，所述驱动气缸的活塞杆通过浮动接头与压合模块连接。浮动接头可以纠正气缸直线运动产生的偏差，使气缸运行平稳，延长气缸使用寿命。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的压合模块为平板，且在压合板与气缸连接板之间设置铝型材支架，铝型材支架起到加强压合模块强度的作用，使得本新型可以施加较大的压合力，且气缸推动力通过铝型材支架均匀地传递到压合板上，压合力在整个板面分布均匀，压合后两板面的贴合效果好，完全可以消除个别区域压合不完整的风险，使用于较大压合面的压合。本新型采用立柱围合结构，将压合工装包围在支架内，驱动气缸设置在压合空间的中心，气缸推动压合板沿导向机构向下运动，可以将气缸的推动力均匀地作用在压合板上，从而均匀地作用在整体工件的压合面上，压合效果好。

附图说明

图1是示出第一实施方式的压合工装的等轴测视图。

图2是示出第一实施方式的压合工装的主视图。

图3是示出第一实施方式的压合工装的左视图。

图4是示出第一实施方式的压合工装的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及一种优选的实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

在以下的描述中，以图1所示压合工装的方位为基准，图中所示压合工装的上方即为“上”，反之为“下”。

实施方式1

参阅图1至图4，压合工装包括支架及设置在支架上的压合机构。

支架包括上顶板1及支撑上顶板的支柱6，在本实施例中，上顶板呈矩形，其四个边角下设有四根支柱6，支柱6围合成一个压合空间。支柱6的两端分别通过螺丝紧固在支座7中，形成压合工装的四个支腿。上支座7通过螺丝固定安装在上顶板1的下侧面，下支座7用于固定支架，保证压合工装的稳固性。

压合机构包括压合模块、驱动气缸5及导向机构。压合模块包括气缸连接板14、铝型材支架及压合板10。铝型材支架为矩形框架，包括两根长支架9及两根短支架13，长支架9的长度与压合板10的长度相等，短支架13的长度与气缸连接板14的宽度相等。铝型材支架通过焊接的方式上端与气缸连接板14固定连接，下端与压合板10固定连接。铝型材支架的设置一方面起到加强筋的作用，加强压合模块的强度，使之能承受较大的压合力，且铝型材支架重量轻、韧性好、易加工、价格便宜，相比于钢板支架可以减少压合工装的整体重量及制造成本；另一方面，气缸的推动力通过铝型材支架可以均匀地传递到压合板上。在本实施例中，选择钛金铝型材支架，其横截面的高度方向的尺寸大于宽度方向的尺寸，可以起到更好的加强效果。压合板10为一矩形钢板，其下侧面粘结有缓冲层11，在本实施例中缓冲层由静电氯丁橡胶海绵制成。防静电氯丁橡胶海绵11可以在压合工件的时候起到均匀作用力和柔性的作用，从而不会损坏工件。

驱动气缸5竖直安装在上顶板1的中心部，其活塞杆伸出端向下滑动穿过上顶板1，通过气动浮头12与气缸连接板14固定连接。驱动气缸5的缸径可以根据压合工件所需的压合力的大小来更换型号。

导向机构包括导向轴15、直线轴承4、限位块2及橡胶缓冲垫片3。直线轴承4竖直安装在上顶板1内，导向轴15贯穿在直线轴承4中，直线轴承起到导向及润滑导向轴的作用。导向轴15的下端插设在导向轴支座8中，通过螺丝将导向轴15与导向轴支座8紧固连接，导向轴支座8固定安装在压合板10的上侧面，压合板10水平设置。导向轴15的上端设有限位块2及橡胶缓冲垫片3，在本实施例中，限位块2为锁紧螺母，导向轴15的上端设有一段与锁紧螺母配合的外螺纹，橡胶缓冲垫片3套设在导向轴15上，其上侧面抵靠锁紧螺母。锁紧螺母起到限定气缸伸出行程的作用，从而防止气缸过压而压坏工件。橡胶缓冲垫可以保护直线轴承与限位块碰撞后不会损坏和产生噪音。锁紧螺母可调，通过调节锁紧螺母在导向轴的位置可以调节驱动气缸的行程，从而调节压合距离。

本新型的工作方式是：

使用时，将四个下支座7固定在设备的工作台面上，上顶板1与上支座7紧固连接，从而形成压合工装的完整台面组件。将待压合板放置在工作台面上，根据压合距离调节锁紧螺母设定驱动气缸的下行行程，驱动气缸5动作，活塞杆伸出，带动压合板10沿四根导向轴15向下运动，将待压合板面压合在一起。完成压合后驱动气缸5再次动作，活塞杆回缩，带动压合板10回到原位。

以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术既能实现。

Claims (5)

1.一种适用于大压合面的压合工装，包括支架及设置在支架上的压合机构，其特征在于，所述支架包括上顶板及支撑上顶板的若干支柱，所述支柱围成一个压合空间；所述压合机构包括压合模块、驱动气缸及导向机构，所述压合模块包括气缸连接板、铝型材支架及压合板，所述铝型材支架设于气缸连接板与压合板之间，其上端与气缸连接板连接，下端与压合板连接；驱动气缸竖直安装在上顶板的中心部，其活塞杆伸出端向下穿过上顶板与气缸连接板固定连接，所述导向机构包括导向轴，所述导向轴穿过上顶板，其下端与压合板固定连接，驱动气缸运动带动压合模块在压合空间内沿导向轴上下滑动。

2.如权利要求1所述的压合工装，其特征在于，所述导向机构还包括直线轴承、限位块及橡胶缓冲垫片；直线轴承安装在上顶板内，导向轴穿过直线轴承与压合板固定连接，导向轴与直线轴承摩擦滑动配合，导向轴的顶端设有限位块，限位块的下侧面连接有橡胶缓冲垫片。

3.如权利要求1所述的压合工装，其特征在于，所述压合板的下侧面贴合连接有缓冲层。

4.如权利要求3所述的压合工装，其特征在于，所述缓冲层由防静电氯丁橡胶海绵制成。

5.如权利要求1所述的压合工装，其特征在于，所述驱动气缸的活塞杆通过浮动接头与压合模块连接。