CN208616148U - 自行车新型变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车技术领域，尤其为自行车新型变速器，包括轴心，所述轴心上滑动套设有四爪传动底座，四爪传动底座的内壁上开设有多个第一卡槽，第一卡槽内滑动安装有第一卡块，多个第一卡块均固定安装在轴心上，轴心上滑动套设有卡飞底座，卡飞底座上开设有四个第二卡槽，四爪传动底座上固定安装有四个第二卡块，第二卡块滑动安装在对应的第二卡槽内，卡飞底座上滑动套设有多个塔轮，且卡飞底座上开设有多个第三卡槽，塔轮上焊接有多个第三卡块。本实用新型结构简单，操作方便，通过简单的转动动作就能快速的增加新的塔轮并固定，使得车速档位更多，有利于提高车速，适应更多路况，给人们带来了很大的便利。

Description

自行车新型变速器

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及自行车新型变速器。

背景技术

随着科技的不断发展，自行车不断被改进，大量的新型自行车被研发出来，如山地自行车、公路自行车和越野自行车等，当前的自行车基本都具有变速器，用来根据地形需求改变自行车的行使速度，保证骑行的安全和舒适性，给人们带来了很大的便利。

但是，现有的自行车设计还存在不足之处，其变速器塔轮最多片数为八片，不便于增加塔轮，导致速度难以提高，不能适应各种路况，给人们带来了很多麻烦，为此，提出自行车新型变速器，以此来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供自行车新型变速器，以解决上述背景技术中提出的原有的变速器塔轮最多片数为八片，不便于增加塔轮，难以达到高速车型的速度，给人们带来了很多麻烦。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：自行车新型变速器，包括轴心，所述轴心上滑动套设有四爪传动底座，四爪传动底座的内壁上开设有多个第一卡槽，第一卡槽内滑动安装有第一卡块，多个第一卡块均固定安装在轴心上，轴心上滑动套设有卡飞底座，卡飞底座上开设有四个第二卡槽，四爪传动底座上固定安装有四个第二卡块，第二卡块滑动安装在对应的第二卡槽内，卡飞底座上滑动套设有多个塔轮，且卡飞底座上开设有多个第三卡槽，塔轮上焊接有多个第三卡块，第三卡块滑动安装在对应的第三卡槽内，轴心上滑动套设有轴挡套，卡飞底座远离四爪传动底座的一侧滑动安装在轴挡套上，轴挡套靠近四爪传动底座的一侧与对应的塔轮接触，且轴挡套上焊接有多个第四卡块，第四卡块滑动安装在对应的第三卡槽内，轴挡套上开设有第一凹槽，轴心的顶部开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有销轴，销轴的顶端延伸至第一凹槽内，且销轴与第一凹槽的内壁滑动连接，销轴的底端开设有螺纹凹槽，螺纹凹槽内螺纹安装有丝杆，丝杆的底端延伸至第二凹槽内并焊接有第一锥型齿轮，第二凹槽远离卡飞底座的一侧内壁上开设有第一通孔，第一通孔内转动安装有转轴，转轴靠近卡飞底座的一端延伸至第二凹槽内并焊接有第二锥型齿轮，第二锥型齿轮与第一锥型齿轮啮合。

优选的，所述第二凹槽远离卡飞底座的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块靠近卡飞底座的一侧延伸至第二凹槽内并焊接在销轴上。

优选的，所述滑块上开设有第二通孔，滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个滑杆，滑杆滑动安装在第二通孔内。

优选的，所述第二凹槽内固定安装有卡板，卡板上开设有第三通孔，丝杆转动安装在第三通孔内。

优选的，所述转轴上转动套设有两个轴承，两个轴承的外圈均固定安装在第一通孔的内壁上。

优选的，所述转轴远离第二凹槽的一端延伸至第一通孔外，且转轴远离第二凹槽的一端焊接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过把手、转轴、第一通孔、第二锥型齿轮、第二凹槽、第一锥型齿轮、丝杆、第三通孔、螺纹凹槽、销轴、第一凹槽、轴挡套和轴心相配合，先转动把手，把手带动转轴在第一通孔内转动，第二锥型齿轮被转轴带动在第二凹槽内转动，第二锥型齿轮带动第一锥型齿轮在第二凹槽内转动，丝杆被第一锥型齿轮带动在第三通孔和螺纹凹槽内同时转动，丝杆带动销轴在第二凹槽内向下滑动，销轴滑动退出第一凹槽，轴挡套在轴心上的固定被解除，通过轴挡套、第四卡块、第三卡槽、轴心、塔轮、卡飞底座、第三卡块、把手、销轴和第一凹槽相配合，拉动轴挡套，第四卡块被在轴挡套带动滑动退出第三卡槽，轴心滑动退出轴挡套，把新塔轮滑动套设在卡飞底座上，新塔轮上的多个第三卡块分别滑动进入对应的第三卡槽，把轴挡套滑动套设在卡飞底座上，反向转动把手，销轴进入第一凹槽，使得塔轮被固定，操作完毕。

本实用新型结构简单，操作方便，通过简单的转动动作就能快速的增加新的塔轮并固定，使得车速档位更多，有利于提高车速，适应更多路况，给人们带来了很大的便利。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的四爪传动底座的结构示意图；

图4为本实用新型的卡飞底座的结构示意图；

图5为本实用新型的塔轮的结构示意图；

图6为本实用新型的轴挡套的结构示意图。

图中：1、轴心；2、四爪传动底座；3、第一卡槽；4、第一卡块；5、卡飞底座；6、第二卡槽；7、第二卡块；8、第三卡槽；9、塔轮；10、第三卡块；11、轴挡套；12、第四卡块；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、销轴；16、螺纹凹槽；17、丝杆；18、第一锥型齿轮；19、第一通孔；20、转轴；21、第二锥型齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-6，本实用新型提供一种技术方案：自行车新型变速器，包括轴心1，轴心1上滑动套设有四爪传动底座2，四爪传动底座2的内壁上开设有多个第一卡槽3，第一卡槽3内滑动安装有第一卡块4，多个第一卡块4均固定安装在轴心1上，轴心1上滑动套设有卡飞底座5，卡飞底座5上开设有四个第二卡槽6，四爪传动底座2上固定安装有四个第二卡块7，第二卡块7滑动安装在对应的第二卡槽6内，卡飞底座5上滑动套设有多个塔轮9，且卡飞底座5上开设有多个第三卡槽8，塔轮9上焊接有多个第三卡块10，第三卡块10滑动安装在对应的第三卡槽8内，轴心1上滑动套设有轴挡套11，卡飞底座5远离四爪传动底座2的一侧滑动安装在轴挡套11上，轴挡套11靠近四爪传动底座2的一侧与对应的塔轮9接触，且轴挡套11上焊接有多个第四卡块12，第四卡块12滑动安装在对应的第三卡槽8内，轴挡套11上开设有第一凹槽13，轴心1的顶部开设有第二凹槽14，第二凹槽14内滑动安装有销轴15，销轴15的顶端延伸至第一凹槽13内，且销轴15与第一凹槽13的内壁滑动连接，销轴15的底端开设有螺纹凹槽16，螺纹凹槽16内螺纹安装有丝杆17，丝杆17的底端延伸至第二凹槽14内并焊接有第一锥型齿轮18，第二凹槽14远离卡飞底座5的一侧内壁上开设有第一通孔19，第一通孔19内转动安装有转轴20，转轴20靠近卡飞底座5的一端延伸至第二凹槽14内并焊接有第二锥型齿轮21，第二锥型齿轮21与第一锥型齿轮18啮合；

第二凹槽14远离卡飞底座1的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块靠近卡飞底座5的一侧延伸至第二凹槽14内并焊接在销轴15上，滑块上开设有第二通孔，滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个滑杆，滑杆滑动安装在第二通孔内，第二凹槽14内固定安装有卡板，卡板上开设有第三通孔，丝杆17转动安装在第三通孔内，转轴20上转动套设有两个轴承，两个轴承的外圈均固定安装在第一通孔19的内壁上，转轴20远离第二凹槽14的一端延伸至第一通孔19外，且转轴20远离第二凹槽14的一端焊接有把手，通过把手、转轴20、第一通孔19、第二锥型齿轮21、第二凹槽14、第一锥型齿轮18、丝杆17、第三通孔、螺纹凹槽16、销轴15、第一凹槽13、轴挡套11和轴心1相配合，先转动把手，把手带动转轴20在第一通孔19内转动，第二锥型齿轮21被转轴20带动在第二凹槽14内转动，第二锥型齿轮21带动第一锥型齿轮18在第二凹槽14内转动，丝杆17被第一锥型齿轮18带动在第三通孔和螺纹凹槽16内同时转动，丝杆17带动销轴15在第二凹槽14内向下滑动，销轴15滑动退出第一凹槽13，轴挡套11在轴心1上的固定被解除，通过轴挡套11、第四卡块12、第三卡槽8、轴心1、塔轮9、卡飞底座5、第三卡块10、把手、销轴15和第一凹槽13相配合，拉动轴挡套11，第四卡块12被在轴挡套11带动滑动退出第三卡槽8，轴心1滑动退出轴挡套11，把新塔轮9滑动套设在卡飞底座5上，新塔轮9上的多个第三卡块10分别滑动进入对应的第三卡槽8，把轴挡套11滑动套设在卡飞底座5上，反向转动把手，销轴15进入第一凹槽13，使得塔轮9被固定，操作完毕，本实用新型结构简单，操作方便，通过简单的转动动作就能快速的增加新的塔轮9并固定，使得车速档位更多，有利于提高车速，适应更多路况，给人们带来了很大的便利。

工作原理：当需要增加塔轮9时，先转动把手，把手带动转轴20在第一通孔19内转动，使得第二锥型齿轮21被转轴20带动在第二凹槽14内转动，同时第二锥型齿轮21带动第一锥型齿轮18在第二凹槽14内转动，使得丝杆17被第一锥型齿轮18带动在第三通孔和螺纹凹槽16内同时转动，此时丝杆17带动销轴15在第二凹槽14内向下滑动，同时销轴15滑动退出第一凹槽13，此时轴挡套11在轴心1上的固定被解除，随后拉动轴挡套11，使得第四卡块12被在轴挡套11带动滑动退出第三卡槽8，使得轴心1滑动退出轴挡套11，随后把新塔轮9滑动套设在卡飞底座5上，此时新塔轮9上的多个第三卡块10分别滑动进入对应的第三卡槽8，然后把轴挡套11滑动套设在卡飞底座5上，按照相同的方法反向转动把手，使得销轴15进入第一凹槽13，使得塔轮9被固定，操作完毕。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.自行车新型变速器，包括轴心(1)，其特征在于：所述轴心(1)上滑动套设有四爪传动底座(2)，四爪传动底座(2)的内壁上开设有多个第一卡槽(3)，第一卡槽(3)内滑动安装有第一卡块(4)，多个第一卡块(4)均固定安装在轴心(1)上，轴心(1)上滑动套设有卡飞底座(5)，卡飞底座(5)上开设有四个第二卡槽(6)，四爪传动底座(2)上固定安装有四个第二卡块(7)，第二卡块(7)滑动安装在对应的第二卡槽(6)内，卡飞底座(5)上滑动套设有多个塔轮(9)，且卡飞底座(5)上开设有多个第三卡槽(8)，塔轮(9)上焊接有多个第三卡块(10)，第三卡块(10)滑动安装在对应的第三卡槽(8)内，轴心(1)上滑动套设有轴挡套(11)，卡飞底座(5)远离四爪传动底座(2)的一侧滑动安装在轴挡套(11)上，轴挡套(11)靠近四爪传动底座(2)的一侧与对应的塔轮(9)接触，且轴挡套(11)上焊接有多个第四卡块(12)，第四卡块(12)滑动安装在对应的第三卡槽(8)内，轴挡套(11)上开设有第一凹槽(13)，轴心(1)的顶部开设有第二凹槽(14)，第二凹槽(14)内滑动安装有销轴(15)，销轴(15)的顶端延伸至第一凹槽(13)内，且销轴(15)与第一凹槽(13)的内壁滑动连接，销轴(15)的底端开设有螺纹凹槽(16)，螺纹凹槽(16)内螺纹安装有丝杆(17)，丝杆(17)的底端延伸至第二凹槽(14)内并焊接有第一锥型齿轮(18)，第二凹槽(14)远离卡飞底座(5)的一侧内壁上开设有第一通孔(19)，第一通孔(19)内转动安装有转轴(20)，转轴(20)靠近卡飞底座(5)的一端延伸至第二凹槽(14)内并焊接有第二锥型齿轮(21)，第二锥型齿轮(21)与第一锥型齿轮(18)啮合。

2.根据权利要求1所述的自行车新型变速器，其特征在于：所述第二凹槽(14)远离卡飞底座(5)的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块靠近卡飞底座(5)的一侧延伸至第二凹槽(14)内并焊接在销轴(15)上。

3.根据权利要求2所述的自行车新型变速器，其特征在于：所述滑块上开设有第二通孔，滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个滑杆，滑杆滑动安装在第二通孔内。

4.根据权利要求1所述的自行车新型变速器，其特征在于：所述第二凹槽(14)内固定安装有卡板，卡板上开设有第三通孔，丝杆(17)转动安装在第三通孔内。

5.根据权利要求1所述的自行车新型变速器，其特征在于：所述转轴(20)上转动套设有两个轴承，两个轴承的外圈均固定安装在第一通孔(19)的内壁上。

6.根据权利要求1所述的自行车新型变速器，其特征在于：所述转轴(20)远离第二凹槽(14)的一端延伸至第一通孔(19)外，且转轴(20)远离第二凹槽(14)的一端焊接有把手。