CN208616115U - 一种挡风玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车用零部件的技术领域，具体公开了一种挡风玻璃，包括挡风玻璃本体及其内的防爆膜；还包括驱动机构，驱动机构包括驱动电机和气筒，气筒内轴向滑动连接有活塞和活塞杆，活塞杆的底部设有套筒，套筒的外表面设有齿且啮合有从动齿轮，从动齿轮的另一侧啮合有主动齿轮，主动齿轮和驱动电机相连；活塞的一侧固定有支撑杆，支撑杆与气筒密封滑动连接，支撑杆的一端能进入空腔内，支撑杆的一端设有进气孔且与气筒连通，支撑杆的另一端开通有出气孔且与空腔相连通。采用本方案能在挡风玻璃遇击破裂时，对挡风玻璃提供一个支撑力从而避免挡风玻璃因为空气阻力倒向驾驶员的情况。

Description

一种挡风玻璃

技术领域

本实用新型涉及摩托车用零部件的技术领域，具体公开了一种挡风玻璃。

背景技术

目前市场上的摩托车，通常设置有挡风装置，以减少摩托车在前进过程中迎面吹来的风沙或杂物对人体造成的伤害；当摩托车行驶过程中遇到石块等突击物导致挡风玻璃碎裂时，很容易四处飞溅，而驾驶员所在方向是碎片飞溅的主要方向，所以这个情况下挡风玻璃对驾驶员带来的危害也很大。为了防止挡风玻璃碎裂时四处飞溅致损的情况，人们在挡风玻璃上粘贴了一层防爆膜，使挡风玻璃遇击破裂时不会四处飞溅，而只会粘在防爆膜上留在原来的位置；但是现有的防爆膜不能为挡风玻璃提供足够的支撑力，所以挡风玻璃破裂后驾驶员却因为其他原因必须继续驾驶时，挡风玻璃就会承受不住空气阻力的作用而偏向于驾驶员所在方向，所以还是有将驾驶员划伤的危险，且偏倒向驾驶员的挡风玻璃还会在一定程度上影响驾驶员的操作，所以现有挡风玻璃不能完全满足驾驶员对安全性的要求。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种挡风玻璃，以实现在挡风玻璃遇击破裂时，能对挡风玻璃提供一个支撑力从而避免挡风玻璃因为空气阻力倒向驾驶员的情况。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种挡风玻璃，包括固定安装于车体上的挡风玻璃本体，所述挡风玻璃本体内留有空腔且空腔内壁设有防爆膜，所述空腔内滑动连接有支撑杆，支撑杆采用空心设计，且支撑杆位于挡风玻璃本体内的一端设有与空腔相连通的出气孔，支撑杆的另一端设有用于使支撑杆伸入挡风玻璃本体内的驱动机构，驱动机构固定连接在车体上，驱动机构包括有气筒，支撑杆上设有与气筒连通的进气孔。

本方案的原理及优点在于：本方案的挡风玻璃内设有防爆膜，所以挡风玻璃遇击破裂时，并不会像普通玻璃那样裂成碎片四处飞溅；同时，本方案的挡风玻璃内设有支撑杆，所以当摩托车的挡风玻璃意外碎裂但仍不得不暂时继续行驶时，本方案的支撑杆会向上划出从而在挡风玻璃内为挡风玻璃提供一个支撑力，避免了行驶过程中的空气阻力将挡风玻璃向驾驶员方向推倒导致的驾驶员被破碎的挡风玻璃打伤或者影响驾驶员的继续正常行驶；

本方案的支撑杆位于挡风玻璃内，相比于在挡风玻璃和驾驶员之间设置支撑杆，本方案的支撑杆不会有支撑杆伸出时将驾驶员戳伤的情况。

进一步，所述驱动机构还包括驱动电机,所述气筒内轴向滑动连接有活塞，活塞上固定设有活塞杆，活塞杆远离活塞的一端螺纹连接有套筒，套筒转动连接在车体上，套筒的外表面设有齿圈且啮合有从动齿轮，从动齿轮转动连接在车体上，所述从动齿轮的另一侧啮合有主动齿轮，主动齿轮和驱动电机相连。

驱动机构采用气筒的结构是为了使驱动电机带动支撑杆伸入空腔内的同时，还能向空腔内吹气，使受力向下倾倒的挡风玻璃本体向上抬起，从而保证了支撑杆能上升进入空腔内，同时支撑杆还不会将挡风玻璃本体戳破。

进一步，所述挡风玻璃本体与车体之间固定连接，挡风玻璃本体的底部与气筒的侧壁固定连接，防爆膜的边缘固定连接在气筒的侧壁上。

将防爆膜的边缘固定连接在气筒的侧壁能使防爆膜与气筒之间形成一个密封空间，所以当空腔内气体充足后，气压也能在空腔内形成一定的支撑力，进一步支撑破裂后的挡风玻璃本体对抗空气阻力。

进一步，所述活塞上还设有泄气孔，泄气孔上安装有泄压阀。

设置泄压阀能使气筒与空腔之间的形成的密封空间压力不至于过大导致挡风玻璃本体爆裂。

进一步，所述驱动电机还设有电源开关，电源开关设有按钮，且按钮位于车体外表面。

设置按钮可方便驾驶人员控制驱动电机的启闭，从而实现控制支撑杆向上移动对挡风玻璃本体进行支撑的目的。

进一步，所述按钮设于摩托车手柄上。

所以驾驶人员能更方便省时得控制驱动电机，提高支撑杆工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种挡风玻璃的局部剖视图；

图2为本实用新型实施例中驱动机构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：玻璃本体1、防爆膜2、支撑杆3、进气孔4、活塞5、活塞杆6、套筒7、从动齿轮8、主动齿轮9、从动轴10、主动轴11、电机12、出气孔13、气筒14。

实施例基本如附图1、图2所示：一种挡风玻璃，包括固定连接在车体上的挡风玻璃本体1，挡风玻璃本体1的两侧分别留有直线形的空腔，且空腔内壁粘有防爆膜2，具体设置如下，挡风玻璃本体1的底部与气筒14上侧的侧壁固定连接，防爆膜2的底部粘连在气筒14的侧壁上从而在挡风玻璃本体1内形成一个密封空腔。

还包括有固定设置在车体上的驱动机构，驱动机构包括驱动电机12和气筒14，气筒14内竖直滑动连接有活塞5，具体设置如下，气筒14内沿轴向一体成型有滑槽，活塞5上固定连接有用于与滑槽配合的凸起。活塞5上固定设有活塞杆6，活塞杆6的底部螺纹连接有套筒7，套筒7转动连接在车体上，套筒7的外表面加工有齿且套筒7的左侧啮合有从动齿轮8，具体设置如下，从动齿轮8转动连接在从动轴10上，从动轴10固定连接在车体上。从动齿轮8的左侧啮合有主动齿轮9，主动齿轮9和驱动电机12相连，具体设置如下，主动齿轮9固定连接在主动轴11上，主动轴11转动连接在车体内，主动轴11与驱动电机12的输出轴相连。

活塞5的上侧固定连接有支撑杆3，支撑杆3与气筒14密封滑动连接，支撑杆3的上端与空腔滑动连接，支撑杆3下端开通有进气孔4并与气筒14连通，支撑杆3的上端开通有出气孔13且出气孔13与空腔相连通。活塞5上还开通有泄气孔，泄气孔上安装有泄压阀。

还包括有用于控制驱动电机12启闭的电源开关，电源开关的按钮位于车体外表面，本实施例中，按钮设于摩托车手柄上。

具体实施过程如下：当挡风玻璃本体1遇击导致破裂时，因为里面粘连有防爆膜2，所以碎片并不会四处飞溅致险，按下按钮使驱动电机12通电，驱动电机12带动主动轴11转动，主动轴11带动主动齿轮9转动，主动齿轮9带动从动齿轮8转动，从动齿轮8带动套筒7转动，套筒7带动活塞杆6向上移动，活塞杆6使活塞5向上移动进而挤压气筒14上部的气体，气筒14上部的气体受到挤压从进气孔4进入支撑杆3并通过支撑杆3从出气孔13吹入空腔内，气体吹出时对向下倾倒的挡风玻璃形成一个向上的推力，将倒下压在支撑杆3上方的挡风玻璃本体1向上吹起；同时，活塞5向上移动会带动支撑杆3随之一起上移，所以是支撑杆3一边向上移动的同时会吹出气流将压在其上的挡风玻璃向上吹。当空腔内的气体足量后，也能在空腔内形成一定压强将挡风玻璃本体1支撑起来。

本方案的活塞上设有泄气孔，泄气孔上安装有泄压阀，所以当气筒与防爆膜之间的空气压力达到一定值后，活塞继续上移挤压气筒内的气体时，气筒内的部分气体会从泄压阀向外流出，从而避免了气压过大导致挡风玻璃本体1爆炸的情况。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种挡风玻璃，包括固定安装于车体上的挡风玻璃本体，其特征在于：所述挡风玻璃本体内留有空腔且空腔内壁设有防爆膜，所述空腔内滑动连接有支撑杆，支撑杆采用空心设计，且支撑杆位于挡风玻璃本体内的一端设有与空腔相连通的出气孔，支撑杆的另一端设有用于使支撑杆伸入挡风玻璃本体内的驱动机构，驱动机构固定连接在车体上，驱动机构包括有气筒，支撑杆上设有与气筒连通的进气孔。

2.根据权利要求1所述的一种挡风玻璃，其特征在于：所述驱动机构还包括驱动电机，所述气筒内轴向滑动连接有活塞，活塞上固定设有活塞杆，活塞杆远离活塞的一端螺纹连接有套筒，套筒转动连接在车体上，套筒的外表面设有齿圈且啮合有从动齿轮，从动齿轮转动连接在车体上，所述从动齿轮的另一侧啮合有主动齿轮，主动齿轮和驱动电机相连。

3.根据权利要求1所述的一种挡风玻璃，其特征在于：所述挡风玻璃本体与车体之间固定连接，挡风玻璃本体的底部与气筒的侧壁固定连接，防爆膜的边缘固定连接在气筒的侧壁上。

4.根据权利要求2所述的一种挡风玻璃，其特征在于：所述活塞上还设有泄气孔，泄气孔上安装有泄压阀。

5.根据权利要求4所述的一种挡风玻璃，其特征在于：所述驱动电机还设有电源开关，电源开关设有按钮，且按钮位于车体外表面。

6.根据权利要求5所述的一种挡风玻璃，其特征在于：所述按钮设于摩托车手柄上。