CN210284587U - 一种飞机扰流板辅助连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机扰流板辅助连接装置，涉及飞机零件技术领域。包括连接机构、防护机构、铰接机构和固定机构，所述防护机构固定连接于连接机构的正面，所述铰接机构与防护机构之间通过铰接轴相互铰接，所述固定机构固定连接于连接机构的背面。通过设置防护机构和铰接机构，在铰接轴的作用下实现了铰接的功能，并且在扰流板闭合的状态下铰接机构的第一铰接片和第二铰接片均是缩在防护机构的内槽内部，防护框起到了防护的作用，大大增加了连接装置的使用寿命，而且固定机构通过卡接槽的设计，使得扰流板的连接部嵌入卡接槽内，第二固定孔和第三固定孔进行固定，增加固定效果。

Description

一种飞机扰流板辅助连接装置

技术领域

本实用新型涉及飞机零件技术领域，具体为一种飞机扰流板辅助连接装置。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。扰流板一般位于机翼的上面的后段，通常根据其使用情况分为飞行扰流板和地面扰流板。飞行扰流板主要在空中飞行时用于辅助副翼进行横侧操纵，以及增加飞机阻力，达到使飞机减速或增大下降率的目的。地面扰流板在飞机着陆接地后与飞行扰流板一起打开，起到减小机翼升力以增加刹车效率，同时也增加了空气阻力，有利于飞机减速。地面扰流板的面积和张开度较大，仅限于地面制动中使用，基本作用是通过破坏机翼上翼面绕流从而减小90%升力提高作用于机轮上的正压力而增强刹车效果，并增大气动阻力，也可用于改善飞机在滑跑时的方向控制能力。着陆前扰流板自动功能预位，当飞机接地后只要有两个以上的主轮开始旋转飞行扰流板即自动放出，当主起落架减震支柱压缩接通空地安全电门后，地面扰流板随即放出，是提高飞机着陆性能的有力工具。

不管是飞行扰流板还是地面扰流板，扰流板与机翼的连接均是类似于铰接的方式，而目前的扰流板连接装置的铰接部均是暴露在机翼内部，就算是扰流板关闭则还是暴露的状态，如此以来，会减少连接装置的寿命，而且由于飞机的高速运动，扰流板与机翼的连接也至关重要，而目前的连接基本上就是一个液压杆和一个铰接件来发挥作用，所以需要对连接装置进行改进。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机扰流板辅助连接装置，具备使用寿命长而且连接稳固等优点，解决了目前的扰流板连接装置寿命短的问题。

（二）技术方案

为实现上述使用寿命长而且连接稳固的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机扰流板辅助连接装置，包括连接机构、防护机构、铰接机构和固定机构，所述防护机构固定连接于连接机构的正面，所述铰接机构与防护机构之间通过铰接轴相互铰接，所述固定机构固定连接于连接机构的背面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构包括连接板，所述连接板的板体左右两侧均开设有第一固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护机构包括与连接机构焊接的防护框，所述防护框的内侧开设有内槽，且铰接机构设于内槽的内部，所述防护机构的左右两侧的底部均固定连接有固定块，所述固定块的块体上开设有固定螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铰接机构包括第一铰接片和第二铰接片，所述第一铰接片与第二铰接片均与铰接轴铰接，且第一铰接片与第二铰接片之间相互平行，所述第一铰接片与第二铰接片的片体下端均开设有连接孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括与连接机构焊接的卡接块，所述卡接块的块体内侧开设有卡接槽，所述卡接槽的槽体底部固定连接有限位块，所述限位块的块体中部开设有第二固定孔，所述卡接块的左右两侧均开设有第三固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡接槽的槽内壁上固定连接有橡胶垫片。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机扰流板辅助连接装置，具备以下有益效果：通过设置防护机构和铰接机构，在铰接轴的作用下实现了铰接的功能，并且在扰流板闭合的状态下铰接机构的第一铰接片和第二铰接片均是缩在防护机构的内槽内部，防护框起到了防护的作用，大大增加了连接装置的使用寿命，而且固定机构通过卡接槽的设计，使得扰流板的连接部嵌入卡接槽内，第二固定孔和第三固定孔进行固定，增加固定效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构俯视图。

图中：1、连接机构；101、连接板；102、第一固定孔；2、防护机构；201、防护框；202、内槽；203、固定块；204、固定螺孔；3、铰接轴；4、铰接机构；401、第一铰接片；402、第二铰接片；403、连接孔；5、固定机构；501、卡接块；502、卡接槽；503、限位块；504、第二固定孔；505、第三固定孔；506、橡胶垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种飞机扰流板辅助连接装置，包括连接机构1、防护机构2、铰接机构4和固定机构5，所述防护机构2固定连接于连接机构1的正面，所述铰接机构4与防护机构2之间通过铰接轴3相互铰接，所述固定机构5固定连接于连接机构1的背面。

具体的，所述连接机构1包括连接板101，所述连接板101的板体左右两侧均开设有第一固定孔102。

本实施方案中，连接板101起连接作用，第一固定孔102用于固定位置。

具体的，所述防护机构2包括与连接机构1焊接的防护框201，所述防护框201的内侧开设有内槽202，且铰接机构4设于内槽202的内部，所述防护机构2的左右两侧的底部均固定连接有固定块203，所述固定块203的块体上开设有固定螺孔204。

本实施方案中，铰接机构4设于内槽202的内部，防护框201起到防护作用，固定块203和固定螺孔204用于固定位置。

具体的，所述铰接机构4包括第一铰接片401和第二铰接片402，所述第一铰接片401与第二铰接片402均与铰接轴3铰接，且第一铰接片401与第二铰接片402之间相互平行，所述第一铰接片401与第二铰接片402的片体下端均开设有连接孔403。

本实施方案中，第一铰接片401、第二铰接片402和连接孔403用于与机翼之间形成铰接的连接关系，方便扰流板打开。

具体的，所述固定机构5包括与连接机构1焊接的卡接块501，所述卡接块501的块体内侧开设有卡接槽502，所述卡接槽502的槽体底部固定连接有限位块503，所述限位块503的块体中部开设有第二固定孔504，所述卡接块501的左右两侧均开设有第三固定孔505。

本实施方案中，卡接槽502与扰流板的连接部卡接，通过第二固定孔504和第三固定孔505进行固定，限位块503限定扰流板连接部的位置。

具体的，所述卡接槽502的槽内壁上固定连接有橡胶垫片506。

本实施方案中，橡胶垫片506增加与扰流板连接部的摩擦力。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过铰接机构4的第一铰接片401和第二铰接片402与机翼之间铰接，通过固定机构5的卡接槽502与扰流板的连接部卡接并且通过第二固定孔504和第三固定孔505进行固定，在铰接轴3的作用下，扰流板与机翼之间可以形成铰接的关系，并且在扰流板关闭时，第一铰接片401和第二铰接片402缩在防护机构2的内槽202内部，形成防护作用，增加连接装置的使用寿命。

综上所述，该飞机扰流板辅助连接装置，通过设置防护机构2和铰接机构4，在铰接轴3的作用下实现了铰接的功能，并且在扰流板闭合的状态下铰接机构4的第一铰接片401和第二铰接片402均是缩在防护机构2的内槽202内部，防护框201起到了防护的作用，大大增加了连接装置的使用寿命，而且固定机构5通过卡接槽502的设计，使得扰流板的连接部嵌入卡接槽502内，第二固定孔504和第三固定孔505进行固定，增加固定效果。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞机扰流板辅助连接装置，包括连接机构（1）、防护机构（2）、铰接机构（4）和固定机构（5），其特征在于：所述防护机构（2）固定连接于连接机构（1）的正面，所述铰接机构（4）与防护机构（2）之间通过铰接轴（3）相互铰接，所述固定机构（5）固定连接于连接机构（1）的背面。

2.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板辅助连接装置，其特征在于：所述连接机构（1）包括连接板（101），所述连接板（101）的板体左右两侧均开设有第一固定孔（102）。

3.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板辅助连接装置，其特征在于：所述防护机构（2）包括与连接机构（1）焊接的防护框（201），所述防护框（201）的内侧开设有内槽（202），且铰接机构（4）设于内槽（202）的内部，所述防护机构（2）的左右两侧的底部均固定连接有固定块（203），所述固定块（203）的块体上开设有固定螺孔（204）。

4.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板辅助连接装置，其特征在于：所述铰接机构（4）包括第一铰接片（401）和第二铰接片（402），所述第一铰接片（401）与第二铰接片（402）均与铰接轴（3）铰接，且第一铰接片（401）与第二铰接片（402）之间相互平行，所述第一铰接片（401）与第二铰接片（402）的片体下端均开设有连接孔（403）。

5.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板辅助连接装置，其特征在于：所述固定机构（5）包括与连接机构（1）焊接的卡接块（501），所述卡接块（501）的块体内侧开设有卡接槽（502），所述卡接槽（502）的槽体底部固定连接有限位块（503），所述限位块（503）的块体中部开设有第二固定孔（504），所述卡接块（501）的左右两侧均开设有第三固定孔（505）。

6.根据权利要求5所述的一种飞机扰流板辅助连接装置，其特征在于：所述卡接槽（502）的槽内壁上固定连接有橡胶垫片（506）。

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