CN208615756U - 一种将座椅靠背闩锁至车辆的车架的闩锁和车辆 - Google Patents

Abstract

根据本公开的实施例，提供了一种将座椅靠背闩锁至车辆的车架的闩锁，包括：第一座椅靠背附接部分；第一延伸部分，连接至第一座椅靠背附接部分并且从第一座椅靠背附接部分向后延伸；第一接口部分，在第一弯曲部处连接至第一延伸部分并且从第一弯曲部以一角度向下且向前延伸；以及保持器部分，在形成第一挡缘的弯曲部处连接至第一接口部分。本实用新型还提供了一种车辆。本公开涉及一种将座椅靠背闩锁至车辆的车架的闩锁和车辆。有利地，本公开提供了一种能够将座椅靠背稳固地闩锁至车辆的车架的闩锁。

Description

一种将座椅靠背闩锁至车辆的车架的闩锁和车辆

技术领域

本实用新型总体上涉及将座椅组件的座椅靠背附接至车辆的车架。

背景技术

诸如皮卡之类的一些类型的车辆将座椅组件的位置构造成使得座椅组件的座椅靠背邻近车辆的车架的后壁部分定位。座椅靠背有时闩锁至后壁部分。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本公开涉及一种将座椅靠背闩锁至车辆的车架的闩锁和车辆。有利地，本公开提供了一种能够将座椅靠背稳固地闩锁至车辆的车架的闩锁。

根据本实用新型的实施例，提供了一种将座椅靠背闩锁至车辆的车架的闩锁，其特征在于，包括：第一座椅靠背附接部分；第一延伸部分，连接至所述第一座椅靠背附接部分并且从所述第一座椅靠背附接部分向后延伸；第一接口部分，在第一弯曲部处连接至所述第一延伸部分并且从所述第一弯曲部以一角度向下且向前延伸；以及保持器部分，在形成第一挡缘的弯曲部处连接至所述第一接口部分。

根据本实用新型的实施例，还包括：第二座椅靠背附接部分；以及第二延伸部分，连接至所述第二座椅靠背附接部分并且从所述第二座椅靠背附接部分向后延伸。

根据本实用新型的实施例，还包括：第二接口部分，在第二弯曲部处连接至所述第二延伸部分并且从所述第二弯曲部以一角度向上且向前延伸。

根据本实用新型的实施例，所述保持器部分在形成第二挡缘的弯曲部处连接至所述第二接口部分；以及其中，所述保持器部分形成保持通道。

根据本实用新型的实施例，所述第一挡缘邻近所述第二挡缘。

根据本实用新型的实施例，还包括：单向止挡件，连接至所述第一接口部分，并且所述单向止挡件以与所述第一挡缘相比更朝向所述第二挡缘的角度延伸。

根据本实用新型的实施例，还包括：释放元件，所述释放元件与所述单向止挡件互连。

根据本实用新型的实施例，所述释放元件包括环状部分，所述第一延伸部分包括孔，所述释放元件延伸穿过所述孔并且终止于所述环状部分。

根据本实用新型的实施例，还包括冲压金属，所述冲压金属的厚度在0.5mm到1.0mm之间；其中，所述冲压金属是弹簧钢。

根据本实用新型的实施例，所述第一座椅靠背附接部分平行于所述第二座椅靠背附接部分。

根据本实用新型的实施例，还提供了一种车辆，包括：车架，包括后壁部分；横向延伸杆，安装在所述后壁部分上；座椅靠背，在座椅靠背枢轴处枢轴地附接至所述车辆，所述座椅靠背包括闩锁，所述闩锁包括：第一座椅靠背附接部分；第一延伸部分，连接至所述第一座椅靠背附接部分并且从所述第一座椅靠背附接部分向后延伸；第一接口部分，在第一弯曲部处连接至所述第一延伸部分并且从所述第一弯曲部以一角度向下且向前延伸；以及保持器部分，在形成第一挡缘的弯曲部处连接至所述第一接口部分；其中，所述座椅靠背能够从第一位置移动至第二位置：在所述第一位置中，所述座椅靠背旋转离开所述后壁部分，并且所述保持器部分不围绕所述横向延伸杆；以及在所述第二位置中，所述座椅靠背朝向所述后壁部分旋转，并且所述保持器部分至少部分地围绕所述横向延伸杆。

根据本实用新型的实施例，随着所述座椅靠背从所述第一位置移动至所述第二位置，在所述保持器部分至少部分地围绕所述横向延伸杆之前，所述横向延伸杆接触并偏转所述第一接口部分。

根据本实用新型的实施例，所述保持器部分在形成邻近所述第一挡缘的第二挡缘的弯曲部处与第二接口部分连接；其中，所述保持器部分形成保持通道；以及其中，在所述第二位置中，所述横向延伸杆位于所述保持通道内。

根据本实用新型的实施例，随着所述座椅靠背从所述第一位置移动至所述第二位置，所述横向延伸杆使所述第一挡缘和所述第二挡缘移动分开，直到当所述横向延伸杆滑入所述保持通道时所述第一挡缘和所述第二挡缘被迫使越过所述横向延伸杆，这时，所述第一挡缘和所述第二挡缘移动靠近在一起。

根据本实用新型的实施例，还包括：单向止挡件，连接至所述第一接口部分，并且所述单向止挡件以比所述第一接口部分从所述第一弯曲部延伸的更大的向下的角度延伸穿过所述第一接口部分中的第一开口；其中，随着所述座椅靠背从所述第一位置移动至所述第二位置，所述单向止挡件滑过所述横向延伸杆；以及其中，当所述座椅靠背处于所述第二位置时，在沿离开所述后壁部分的方向对所述座椅靠背施加力的情况下，所述单向止挡件阻止所述闩锁与所述横向延伸杆脱开，并且所述座椅靠背不能移动回到所述第一位置。

根据本实用新型的第一方面，一种将座椅靠背闩锁至车辆的车架的闩锁包括：第一座椅靠背附接部分；第一延伸部分，该第一延伸部分连接至第一座椅靠背附接部分并且从第一座椅靠背附接部分通常向后延伸；第一接口部分，该第一接口部分在第一弯曲部处连接至第一延伸部分并且从第一弯曲部以一定角度向下且向前延伸；以及保持器部分，该保持器部分在形成第一挡缘的弯曲部处连接至第一接口部分。

本实用新型的第一方面的实施例可以包括下述特征中的任一项或其组合：

·第二座椅靠背附接部分、以及连接至第二座椅靠背附接部分并且从第二座椅靠背附接部分通常向后延伸的第二延伸部分；

·在第二弯曲部处连接至第二延伸部分并且从第二弯曲部以一定角度向上且向前延伸的第二接口部分；

·在形成第二挡缘的弯曲部处连接至第二接口部分的保持器部分；

·保持器部分形成保持通道；

·第一挡缘邻近第二挡缘；

·连接至第一接口部分并且与朝向第一挡缘相比朝向第二挡缘以一定角度延伸的单向止挡件；

·与单向止挡件互连的释放元件；

·释放元件包括环状部分，第一延伸部分包括孔，释放元件延伸穿过所述孔并且终止于环状部分；

·厚度在0.5mm到1.0mm之间的冲压金属部分；

·冲压金属部分是弹簧钢；以及

·第一座椅靠背附接部分平行于第二座椅靠背附接部分。

根据本实用新型的第二方面，一种车辆包括：车架，该车架包括后壁部分；横向延伸杆，该横向延伸杆安装在所述后壁部分上；座椅靠背，该座椅靠背在座椅靠背枢轴处枢轴地附接至所述车辆，该座椅靠背包括闩锁，该闩锁包括第一座椅靠背附接部分、连接至第一座椅靠背附接部分并且从第一座椅靠背附接部分通常向后延伸的第一延伸部分、在第一弯曲部处连接至第一延伸部分并且从第一弯曲部以一定角度向下且向前延伸的第一接口部分、以及在形成第一挡缘的弯曲部处连接至第一接口部分的保持器部分；其中，座椅靠背能够从第一位置移动至第二位置，在第一位置处，座椅靠背远离所述后壁部分旋转并且保持器部分并不围绕横向延伸杆，在第二位置处，座椅靠背朝向所述后壁部分旋转并且保持器部分至少部分地围绕横向延伸杆。

本实用新型的第二方面的实施例可以包括下述特征中的任一项或其组合：

·随着座椅靠背从第一位置移动至第二位置，在保持器部分至少部分地围绕横向延伸杆之前，横向延伸杆接触并转向第一接口部分；

·保持器部分在形成第二挡缘的弯曲部处与第二接口部分连接，第二挡缘邻近第一挡缘；

·保持器部分形成保持通道；

·在第二位置中，横向延伸杆位于保持通道内；

·随着座椅靠背从第一位置移动至第二位置，横向延伸杆使第一挡缘和第二挡缘移动分开，直到当横向延伸杆滑入保持通道时第一挡缘和第二挡缘被迫越过(over)横向延伸杆，此时第一挡缘和第二挡缘移动更靠近在一起；

·连接至第一接口部分并且与第一接口部分相比从第一弯曲部以向下的更大的角度延伸穿过第一接口部分中的第一开口的单向止挡件；

·随着座椅靠背从第一位置移动至第二位置，单向止挡件滑过横向延伸杆；

·当座椅靠背处于第二位置时，在沿离开所述后壁部分的方向对座椅靠背施加力的情况下，单向止挡件阻止闩锁与横向延伸杆脱开，并且座椅靠背不能移动回到第一位置；

·与单向止挡件互连的线材，该线材包括环状部分；以及

·当所述线材被拉动时，在沿离开所述后壁部分的方向对座椅靠背施加力的情况下，单向止挡件不再阻止闩锁与横向延伸杆脱开，并且座椅靠背能够移动回到第一位置。

根据本实用新型的第三方面，一种车辆包括：车架，该车架包括后壁部分，该后壁部分包括具有半径的杆；以及座椅靠背，该座椅靠背在座椅靠背枢轴处枢轴地附接至所述车辆，该座椅靠背包括闩锁，该闩锁包括相对表面、以及用于保持所述杆的保持通道，其中，所述相对表面之间的距离从大于所述杆的半径的两倍的值变窄至小于所述杆的半径的两倍的值。

本实用新型的第三方面的实施例可以包括下述特征中的任一项或其组合：

·座椅靠背还包括闩锁位置和未闩锁位置；

·在闩锁位置中，保持通道保持所述杆；

·在未闩锁位置中，保持通道不保持所述杆；

·随着座椅靠背从未闩锁位置移动至闩锁位置，所述杆将所述相对表面推开，并且随后所述杆进入保持通道，之后，所述相对表面更靠近在一起；以及

·闩锁还包括突片，该突片移动到阻挡位置中以在所述杆进入保持通道后阻止座椅靠背移动至未闩锁位置。

本实用新型的有益效果在于提供了一种能够将座椅靠背稳固地闩锁至车辆的车架的闩锁。

本领域技术人员在研究了以下说明书和附图后将理解和领会本公开的这些及其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是车辆的侧视图，其示出了在货厢26前面的位于内部中的后座椅组件；

图2是图1的车辆的内部的立体图，其示出了(闩锁至)车辆的车架的后壁部分的处于第二位置的后座椅组件的座椅靠背；

图3是图1的车辆的内部的立体图，其示出了处于第一位置的座椅靠背，其中，附接至座椅靠背的闩锁与附接至后壁的安装支架未闩锁；

图4是图1的后座椅组件的侧视示意图，其示出了座椅靠背在座椅靠背枢轴34处枢轴地附接至座椅；

图5是示出包括横向延伸杆的图3的安装支架如何附接至后壁部分的放大立体图；

图6是图3的安装支架的侧视图，其示出了具有颈部的插入凸缘和横向延伸杆的半径；

图7是图3的安装支架的俯视图，其示出了用于保持横向延伸杆的第一向前延伸部分和第二向前延伸部分；

图8是处于第二位置的图2的座椅靠背的立体图，其示出了闩锁连接至座椅靠背并且闩锁至安装支架；

图9是图8的闩锁的立体图，其示出了形成用于保持通道以保持图3的安装支架的横向延伸杆的保持器部分；

图10是未被附接至座椅靠背的图8的闩锁的正视图，其示出了单向止挡件和用于操纵单向止挡件的释放元件；

图11是未被附接至座椅靠背的图8的闩锁的侧视图，其示出了以一定角度延伸离开第一座椅靠背附接部分的第一延伸部分；

图12是未被附接至座椅靠背的图8的闩锁的俯视图，其示出释放元件延伸穿过第一延伸部分中的孔；

图13是穿过图10的线XIII-XIII截取的图8的闩锁的剖视侧视图，其示出单向突片在弯曲部处从第一接口部分延伸；

图14是附接至图2的座椅靠背内的承载件的图8的闩锁的放大立体图；

图15是穿过图3的线XV-XV截取、但座椅靠背枢轴成更靠近后壁部分的剖视侧视图，其示出了附接至图2的座椅靠背的图8的闩锁，并且座椅靠背处于第一位置，仍与图3的附接至后壁部分的安装支架未闩锁；

图16是图8的闩锁和图3的安装支架的剖视侧视图，其示出了作用力使座椅靠背更靠近后壁部分移动，并且横向延伸杆迫使闩锁的相对表面离开彼此；

图17是图8的闩锁和图3的安装支架的剖视侧视图，其示出了处于第一位置的座椅靠背闩锁至后壁部分，使得安装支架的横向延伸杆位于闩锁的保持通道内；

图18是图8的闩锁和图3的安装支架的剖视侧视图，其示出了作用力试图使座椅靠背旋转离开后壁部分但单向止挡件阻止闩锁与横向延伸杆脱开；以及

图19是图8的闩锁和图3的安装支架的剖视侧视图，其示出了作用于单向止挡件的释放元件的力使单向止挡件移动，使得闩锁可以与横向延伸杆脱开并且允许座椅靠背移动至第一位置(未闩锁)。

具体实施例

出于本文中描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其衍生词应与如图1和图15至图19所示的本公开相关。然而，应当理解的是，本公开可以呈多种替代性方位，除非另有明确相反说明。还需要理解的是，在附图中图示的以及在以下说明书中描述的具体装置和过程只是本申请中限定的创新概念的示例性实施例。因此，与本文中公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被理解为限定性的，除非本申请中另有明确说明。

参照图1至图4，车辆10包括内部12以及位于内部12中的一个或多个后座椅组件14。后座椅组件14包括椅座16和座椅靠背18。车辆10包括给车辆10提供结构支撑的车架20。车架20包括后壁部分22和底盘部分24。后壁部分22位于后座椅组件14后面，更具体地，后壁部分22位于后座椅组件14的座椅靠背18后面。车辆10尤其可以是汽车、卡车，包括如所示出的皮卡，或厢式货车，等等。在皮卡中，车架20的后壁部分22位于后座椅组件14与货厢26之间。

椅座16附接至车架20。在所示实施例中，车架20的底盘部分24附接有座椅支架28。椅座16则枢轴地附接至座椅支架28。然而，椅座16不需要枢轴地附接。椅座16包括座椅靠背安装部分30，位于座椅靠背18内的端部垂直支撑件32在座椅靠背枢轴34处枢轴地附接至座椅靠背安装部分30。座椅靠背18可以从第一位置36(参见图3)移动至第二位置38(参见图2)，在第一位置处，座椅靠背18与后壁部分22未闩锁并且旋转为位于椅座16上方，在第二位置处，座椅靠背18闩锁(如下所述)至后壁部分22。换句话说，为了从第一位置36(未闩锁)移动至第二位置38(闩锁)，座椅靠背18朝向后壁部分22旋转。为了从第二位置38(闩锁)移动至第一位置36(未闩锁)，座椅靠背18旋转离开后壁部分22。

参照图5至图7，后壁部分22附接有安装支架40。安装支架40包括从中间部段44向后正交地延伸的插入凸缘42。插入凸缘42包括从较窄的颈部48横向延伸的一对翼部46a和46b。后壁部分22包括槽50，槽50具有位于窄部54上方的宽部52。安装支架40的插入凸缘42在宽部52处被置于槽50中，安装支架40向下滑动使得中间部段44与后壁部分22的平坦表面56平对并且颈部48延伸通过后壁部分22的窄部54，并且一对翼部46a、46b位于后壁部分22的后面。安装支架40和后壁部分22两者分别包括匹配孔58和匹配孔60，紧固件62插入穿过匹配孔58和匹配孔60以将安装支架40附接至后壁部分22。

安装支架40还包括第一向前延伸部分64和与第一向前延伸部分64相对的第二向前延伸部分66，其中，中间部段44位于第一向前延伸部分64与第二向前延伸部分66之间。第一向前延伸部分64和第二向前延伸部分66各自从中间部段44向前正交地延伸(向前即朝向车辆的前端，即前部)。第一向前延伸部分64和第二向前延伸部分66两者分别具有槽68a、68b。

安装支架40支撑横向延伸杆70。安装支架40将横向延伸杆70保持在槽68a、68b内的适当的位置。在一些实施例中，横向延伸杆70能够在槽68a、68b内垂直地滑动，诸如当椅座16可相对于座椅支架28旋转时。在这种实施例中，如下所述，当座椅靠背18附接至横向延伸杆70时，向上旋转椅座16也会向上推动座椅靠背18，并且因而会向上推动横向延伸杆70。横向延伸杆70的水平轴线(未示出)与安装支架40所附接的后壁部分22的平坦表面56相平行。横向延伸杆70具有半径72(参见图6)。

参照图8，除了端部垂直支撑件32之外，座椅靠背18在座椅靠背18的外表面74之下还包括第二垂直支撑臂76、横向构件78和承载件80。外表面74通常为布或皮革。类似于端部垂直支撑件32，第二垂直支撑臂76为座椅靠背18的其他部件提供垂直支撑。类似地，横向构件78提供水平支撑。承载件80与端部垂直支撑件32和横向构件78互连。承载件80为座椅靠背18的部件诸如下述闩锁82提供互连机会。

参照图9至图13，闩锁82包括第一座椅靠背附接部分84。在该实施例中，第一座椅靠背附接部分84大体上平坦，并且其具有孔85以如下面论述的那样提供将闩锁82附接至承载件80的能力。第一座椅靠背附接部分84另外包括如下面论述的那样有助于将闩锁82安装至承载件80的突片86。

闩锁82还包括第二座椅靠背附接部分88。在该实施例中，第二座椅靠背附接部分88同样大体上平坦，并且其具有孔90以如下面论述的那样提供将闩锁82进一步附接至承载件80的能力。第二座椅靠背附接部分88与第一座椅靠背附接部分84平行且共面。第二座椅靠背附接部分88位于闩锁82的与第一座椅靠背附接部分84相对的一侧。

闩锁82还包括连接至第一座椅靠背附接部分84的第一延伸部分92。当闩锁82附接至座椅靠背18并且座椅靠背18处于第二位置38(如图2中的闩锁位置)时，第一延伸部分92从座椅靠背18和第一座椅靠背附接部分84大体上向后延伸离开第一座椅靠背附接部分84。第一延伸部分92将闩锁82的与横向延伸杆70相接合的下述部分布置为更靠近横向延伸杆70。第一延伸部分92可以以角度94(其为直角或略微的锐角)延伸离开第一座椅靠背附接部分84(参见图11)。第一延伸部分92包括孔96，下面对孔96有进一步论述。

闩锁82还包括连接至第二座椅靠背附接部分88的第二延伸部分98。当闩锁82附接至座椅靠背18并且座椅靠背18处于第二位置38(闩锁位置)时，第二延伸部分98从座椅靠背18和第二座椅靠背附接部分88大体上向后延伸离开第二座椅靠背附接部分88。第二延伸部分98同样将锁闩82的与横向延伸杆70相接合的下述部分布置为更靠近横向延伸杆70。第二延伸部分98可以以角度100(其为钝角)延伸离开第二座椅靠背附接部分88。

闩锁82还包括连接至第一延伸部分92的第一接口部分102。第一接口部分102在第一弯曲部104(在该实施例中其为大的钝角弯曲部)处连接至第一延伸部分92，使得第一接口部分102沿第二座椅靠背附接部分88的大致方向从第一弯曲部104以一定角度向下且向前延伸。如下所述，当座椅靠背18从第一位置36(未闩锁位置)移动至第二位置38(闩锁位置)时，第一接口部分102与横向延伸杆70相互作用。在该实施例中，第一接口部分102包括居中设置的第一开口106，下面对第一开口106的方面有所论述。

闩锁82还包括连接至第二延伸部分98的第二接口部分108。第二接口部分108在第二弯曲部110(在该实施例中其为大的钝角弯曲部)处连接至第二延伸部分98，使得第二接口部分108沿第一座椅靠背附接部分84的大致方向从第二弯曲部110以一定角度向上且向前延伸。如下所述，当座椅靠背18从第一位置36(未闩锁位置)移动至第二位置38(闩锁位置)时，第二接口部分108与横向延伸杆70相互作用。在该实施例中，第二接口部分108包括居中设置的第二开口112。在该实施例中，第二开口112在平行于第二弯曲部110的方向上的宽度比第一开口106在相同方向上的宽度宽(见图10)。

第一接口部分102和第二接口部分108分别形成相对表面114和相对表面116。当朝向保持通道124(下面有所论述)移动并且移动离开第一弯曲部104和第二弯曲部110时，相对表面114、116之间的距离117(比如与切向于第一弯曲部和第二弯曲部两者的线相平行的距离)从大于横向延伸杆70的半径72的两倍的值变窄至小于横向延伸杆70的半径72的两倍的值。

闩锁82还包括在形成第一挡缘120的弯曲部(其可以是钝角弯曲部)处连接至第一接口部分102的保持器部分118。保持器部分118另外在形成第二挡缘122的弯曲部(其可以是钝角弯曲部)处连接至第二接口部分108。保持器部分118形成保持通道124以如下面说明的那样接纳和保持横向延伸杆70。第一挡缘120与第二挡缘122相邻并相对。由于横向延伸杆70呈圆柱状，因此保持器部分118大致弯曲，从而使保持通道124也呈大致圆柱状。

闩锁82还包括单向止挡件126，如下所述，单向止挡件126不会阻止横向延伸杆70接近保持器部分118并且进入保持通道124，但是阻止闩锁82在横向延伸杆70进入保持通道124后与横向延伸杆脱开。在该实施例中，单向止挡件126是在弯曲部128处连接至第一接口部分102的突片，其朝向第二开口112延伸穿过第一开口106。单向止挡件126(突片)从第一接口部分102以与朝向第一挡缘120相比更大的角度朝向第二挡缘122延伸。换句话说，单向止挡件126从第一接口部分102以比第一接口部分102从第一弯曲部104延伸的更大的角度向下延伸。

闩锁82还包括与单向止挡件126互连的释放元件130。在此处示出的实施例中，释放元件130是线材，比如编织线。如所示实施例那样，释放元件130可以包括环状部分132以便于操纵释放元件130。如上所述，第一延伸部分92包括孔96，释放元件130从具有单向止挡件126的互连处延伸穿过孔96并且终止于环状部分132。

闩锁82，不包括释放元件130，可以是冲压金属。例如，冲压金属可以是AISI 1074/1075高碳弹簧钢。冲压金属的厚度可以在0.5mm到1.0mm之间。

参照图14，承载件80(图8)包括帮助将闩锁82安装至承载件80并且因而安装至座椅靠背18的多个孔134、136以及槽138。例如，闩锁82的突片86可以插入在承载件80的槽138中。突片86和槽138有助于组装人员将闩锁82相对于承载件80正确地定位。紧固件140可以插入穿过闩锁82的孔85和承载件80的匹配孔134。同样，紧固件142可以插入穿过闩锁82的孔90和承载件80的匹配孔136。

参照图15至图17，依次示出了闩锁82将座椅靠背18闩锁至车辆10的车架20的后壁部分22的动作，示出了座椅靠背18从第一位置36(未闩锁)移动至第二位置38(闩锁)。接着，图18和图19示出了除了拉动连接至单向止挡件126的释放元件130之外，如何阻止座椅靠背18移动回到第一位置36(未闩锁)。

更具体地，在图15中，座椅靠背18示出为处于第一位置36(未闩锁)。在该第一位置36中，座椅靠背18旋转离开车架20的后壁部分22。闩锁82的保持器部分118并未围绕横向延伸杆70。保持通道124并未保持横向延伸杆70。保持器部分118并未与横向延伸杆70相互作用。闩锁82并未被闩锁至横向延伸杆70。

在图16中，力144作用在座椅靠背18上，从而将座椅靠背18从第一位置36移动(在该实施例中，旋转)至第二位置38。如所示出的，在该移动中，横向延伸杆70接触并(在该实施例中，向上)偏转第一接口部分102。横向延伸杆70另外接触第二接口部分108并且可以(在该实施例中，向下)偏转第二接口部分108。横向延伸杆70将第一接口部分102的相对表面114和第二接口部分108的相对表面116推开。横向延伸杆70致使第一挡缘120和第二挡缘122相对于彼此移动分开。横向延伸杆70继续偏转第一接口部分102(并且将第一接口部分102的相对表面114与第二接口部分108的相对表面116推开)，直到第一挡缘120被迫越过横向延伸杆70并且保持器部分118邻近于横向延伸杆70且至少部分地围绕横向延伸杆70。横向延伸杆70致使第一挡缘120和第二挡缘122移动分开，直到当横向延伸杆70滑入(进入)保持通道124时第一挡缘120和第二挡缘122被迫越过横向延伸杆70。此时，第一挡缘120和第二挡缘122移动为更靠近在一起，同样，第一接口部分102的相对表面和第二接口部分108的相对表面更靠近在一起。

随着座椅靠背18从第一位置36移动至第二位置38，横向延伸杆70迫使单向止挡件126向上进入到第一开口106中，使得单向止挡件126与第一接口部分102更加共面。单向止挡件126在横向延伸杆70上方滑动，直到单向止挡件126经过横向延伸杆70并且横向延伸杆70进入保持通道124。单向止挡件126然后向下回弹至其自然位置(如图9所示)，如下所述，在横向延伸杆70进入保持通道124之后，该自然位置用作阻挡位置。

在图17中，座椅靠背18此时处于第二位置38(闩锁位置)。在该第二位置38中，座椅靠背18朝向车架20的后壁部分22旋转并且被闩锁至车架20的后壁部分22。闩锁82的保持器部分118至少部分地围绕横向延伸杆70，并且在该实施例中几乎围绕横向延伸杆70的整个周缘。横向延伸杆70位于保持通道124内。单向止挡件126位于邻近第二挡缘122的第二开口112附近或者位于第二开口112内。保持通道124保持横向延伸杆70，除非施加力以试图使座椅靠背18从其靠近车架20的后壁部分22的位置分开。

在图18中，这种力146施加在座椅靠背18上，试图使座椅靠背18旋转离开后壁部分22。然而，当单向止挡件126已经滑过横向延伸杆70并且横向延伸杆70位于保持通道124内时，在力146沿离开后壁部分22的方向被施加于座椅靠背18的情况下，单向止挡件126阻止闩锁82与横向延伸杆70脱开。单向止挡件126阻止座椅靠背18移动回到第一位置36(未闩锁)。当力146分开保持通道124，使之不保持横向延伸杆70时，在施加力使得横向延伸杆70迫使第一挡缘120和第二挡缘122分开的情况下，单向止挡件126阻挡第一接口部分102与第二接口部分108之间的间隙。单向止挡件126将横向延伸杆70保持在单向止挡件126与保持器部分118之间。

然而，在图19中，施加力148以沿一方向(在该实施例中为向上)操纵释放元件130(在该实施例中为线材)，使得当力146被施加于座椅靠背18以使座椅靠背18旋转离开后壁部分22时单向止挡件126不再阻止闩锁82与横向延伸杆70脱开。因而，座椅靠背18可以返回到第一位置36(未闩锁)。释放元件130可以难以接近以对维护和维修车辆10的人员限制将座椅靠背18从后壁部分22解锁的能力。

应当理解的是，在不脱离本实用新型的概念的情况下可以对上述结构进行变化和修改，并且还应当理解的是，这些概念意在由本申请涵盖，除非本申请在字面上另有明确表述。

Claims (10)

1.一种将座椅靠背闩锁至车辆的车架的闩锁，其特征在于，包括：

第一座椅靠背附接部分；

第一延伸部分，连接至所述第一座椅靠背附接部分并且从所述第一座椅靠背附接部分向后延伸；

第一接口部分，在第一弯曲部处连接至所述第一延伸部分并且从所述第一弯曲部以一角度向下且向前延伸；以及

保持器部分，在形成第一挡缘的弯曲部处连接至所述第一接口部分。

2.根据权利要求1所述的闩锁，其特征在于，还包括：

第二座椅靠背附接部分；以及

第二延伸部分，连接至所述第二座椅靠背附接部分并且从所述第二座椅靠背附接部分向后延伸。

3.根据权利要求2所述的闩锁，其特征在于，还包括：

第二接口部分，在第二弯曲部处连接至所述第二延伸部分并且从所述第二弯曲部以一角度向上且向前延伸。

4.根据权利要求3所述的闩锁，其特征在于，所述保持器部分在形成第二挡缘的弯曲部处连接至所述第二接口部分；以及

其中，所述保持器部分形成保持通道。

5.根据权利要求4所述的闩锁，其特征在于，所述第一挡缘邻近所述第二挡缘。

6.根据权利要求5所述的闩锁，其特征在于，还包括：

单向止挡件，连接至所述第一接口部分，并且所述单向止挡件以与所述第一挡缘相比更朝向所述第二挡缘的角度延伸。

7.根据权利要求6所述的闩锁，其特征在于，还包括：

释放元件，所述释放元件与所述单向止挡件互连。

8.根据权利要求7所述的闩锁，其特征在于，所述释放元件包括环状部分，所述第一延伸部分包括孔，所述释放元件延伸穿过所述孔并且终止于所述环状部分。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的闩锁，其特征在于，所述第一座椅靠背附接部分平行于所述第二座椅靠背附接部分。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车架，包括后壁部分；

横向延伸杆，安装在所述后壁部分上；

座椅靠背，在座椅靠背枢轴处枢轴地附接至所述车辆，所述座椅靠背包括闩锁，所述闩锁包括：

第一座椅靠背附接部分；

第一延伸部分，连接至所述第一座椅靠背附接部分并且从所述第一座椅靠背附接部分向后延伸；

第一接口部分，在第一弯曲部处连接至所述第一延伸部分并且从所述第一弯曲部以一角度向下且向前延伸；以及

保持器部分，在形成第一挡缘的弯曲部处连接至所述第一接口部分；

其中，所述座椅靠背能够从第一位置移动至第二位置：

在所述第一位置中，所述座椅靠背旋转离开所述后壁部分，并且所述保持器部分不围绕所述横向延伸杆；以及

在所述第二位置中，所述座椅靠背朝向所述后壁部分旋转，并且所述保持器部分至少部分地围绕所述横向延伸杆。