CN208607098U - 一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，包括垫板，所述垫板的上端固定安装有挤压主体，所述垫板的前端嵌接固定支撑有钢丝，所述挤压主体的上端固定安装有调节主体，所述调节主体的内侧端固定连接有拉力弹簧，所述调节主体和挤压主体的内侧端滑动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的侧端开设有第一滑槽，所述挤压主体的内部设有第一转盘，所述第一转盘的下部内侧端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧端滑动安装有滑环，所述滑环的内侧端固定连接有固定环，所述固定环的内侧端固定连接有滑扣，所述固定环的下端固定连接有底盘，所述底盘的内侧端嵌接滑动安装有压针。本实用新型能测试汽车座椅骨架钢丝的硬度，更好的满足使用需要。

Description

一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置。

背景技术

汽车座椅骨架钢丝是一种用在汽车座椅上的钢丝，但是现有装置存在钢丝生产完成后，无法得知其质量指标，无法直观的判断钢丝的硬度，从而无法及时调整生产，最后导致劣质产品数量增加，导至生产的钢丝无法检测硬度的问题，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，包括垫板，所述垫板的上端固定安装有挤压主体，所述垫板的前端嵌接固定支撑有钢丝，所述挤压主体的上端固定安装有调节主体，所述调节主体的内侧端固定连接有拉力弹簧，所述调节主体和挤压主体的内侧端滑动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的侧端开设有第一滑槽。

优选的，所述挤压主体的内部设有第一转盘，所述第一转盘的下部内侧端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧端滑动安装有滑环，所述滑环的内侧端固定连接有固定环，所述固定环的内侧端固定连接有滑扣，所述固定环的下端固定连接有底盘，所述底盘的内侧端嵌接滑动安装有压针，所述压针的外侧端滑动安装有复位弹簧。

优选的，所述调节主体的内部设有旋钮，所述旋钮的中央镂空开设有螺纹孔，所述旋钮的前后两端固定连接有把手，所述旋钮的两侧端均固定连接有第一支块，所述第一支块的中部均固定连接有转轴，所述转轴的外侧端均转动安装有第一支架，所述第一支架的下端均通过转轴转动安装有第二支架，所述第二支架的下端均通过转轴转动安装有第二支块，所述第二支块的两个之间固定连接有第二转盘，所述第二转盘的上侧设有皮圈。

优选的，所述第一转盘的内侧端转动安装在螺纹杆的下部外侧端，所述滑扣的外侧端滑动安装在螺纹孔下部内侧端。

优选的，所述压针的上端固定连接在螺纹杆的下端中央。

优选的，所述螺纹孔的内侧端螺纹安装在螺纹杆的上部外侧端。

优选的，所述皮圈的内侧端固定安装在螺纹杆的外周。

优选的，所述第二转盘的下端固定连接在第一转盘的上端。

优选的，所述第一滑槽的内部设有刻度，所述钢丝为汽车座椅骨架钢丝，所述旋钮的下端固定安装在拉力弹簧的上端，所述第二转盘的上端固定安装在拉力弹簧的下端，所述拉力弹簧位于皮圈的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

利用滑环和第二滑槽的滑动安装关系，使第一转盘能够在固定环的外部水平转动不脱落，提高了第一转盘的转动稳定性，利用第一支块、第一支架和第二支架通过转轴转动安装，使旋钮和第二转盘在改变距离的同时能够维持同步转动，提高了旋钮和第二转盘的运转稳定度，利用滑扣的外侧端滑动安装在螺纹孔下部内侧端，使螺纹杆只能沿第一滑槽的方向上下滑动，提高了螺纹杆的运转稳定度，利用压针的上端固定连接在螺纹杆的下端中央，使螺纹杆向下滑动过程中通过压针挤压钢丝进行测试，为测试提供了条件，利用螺纹孔的内侧端螺纹安装在螺纹杆的上部外侧端，使转动旋钮能够沿螺纹杆移动，方使了调节旋钮的位置，利用皮圈的内侧端固定安装在螺纹杆的外周，使皮圈与螺纹杆保持相对静止，提高了皮圈与螺纹杆的牢固度，利用第二转盘的下端固定连接在第一转盘的上端，使第一转盘与第二转盘保持同步运动，提高了第一转盘和第二转盘的运转稳定度，利用拉力弹簧通过第二转盘为旋钮提供拉力，使用中将钢丝摆放在垫板的部，人工通过把手转动旋钮，使旋钮向上移动，提高拉力弹簧的拉力，且通过旋钮、螺纹杆和压针作用于钢丝，当拉力弹簧的拉力大于作用在压针底部的压强大于钢丝的硬度，则钢丝形变使螺纹杆向下移动，且带动皮圈向下运动并支撑在第二转盘的上端，极大提高了第二转盘的摩擦第数阻止转动，确保测试力刚好抵消硬度阻力，保障数据的精确性，最后通过第一滑槽内部的刻度察螺纹杆和旋钮的相对移动距离，得到钢丝的硬度系数，解决了生产的钢丝无法检测硬度的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的挤压主体结构示意图；

图3为本实用新型的调节主体结构示意图。

图中：1-垫板、2-挤压主体、3-钢丝、4-调节主体、5-螺纹杆、6-第一滑槽、7-拉力弹簧、8-第一转盘、9-第二滑槽、10-滑扣、11-滑环、12-复位弹簧、13-压针、14-底盘、15-固定环、16-螺纹孔、17-旋钮、18-把手、19-第一支块、20-第一支架、21-转轴、22-第二支架、23-第二支块、24-第二转盘、25-皮圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，包括垫板1所述垫板1的上端固定安装有挤压主体2，所述垫板1的前端嵌接固定支撑有钢丝3，所述挤压主体2的上端固定安装有调节主体4，所述调节主体4的内侧端固定连接有拉力弹簧7，所述调节主体4和挤压主体2的内侧端滑动安装有螺纹杆5，所述螺纹杆5的侧端开设有第一滑槽6。

所述挤压主体2的内部设有第一转盘8，所述第一转盘8的下部内侧端开设有第二滑槽9，所述第二滑槽9的内侧端滑动安装有滑环11，所述滑环11的内侧端固定连接有固定环15，所述固定环15的内侧端固定连接有滑扣10，所述固定环15的下端固定连接有底盘14，所述底盘14的内侧端嵌接滑动安装有压针13，所述压针13的外侧端滑动安装有复位弹簧12，利用滑环11和第二滑槽9的滑动安装关系，使第一转盘8能够在固定环15的外部水平转动不脱落，提高了第一转盘8的转动稳定性，所述调节主体4的内部设有旋钮17，所述旋钮17的中央镂空开设有螺纹孔16，所述旋钮17的前后两端固定连接有把手18，所述旋钮17的两侧端均固定连接有第一支块19，所述第一支块19的中部均固定连接有转轴21，所述转轴21的外侧端均转动安装有第一支架20，所述第一支架20的下端均通过转轴21转动安装有第二支架22，所述第二支架22的下端均通过转轴21转动安装有第二支块23，所述第二支块23的两个之间固定连接有第二转盘24，所述第二转盘24的上侧设有皮圈25，利用第一支块19、第一支架20和第二支架22通过转轴21转动安装，使旋钮17和第二转盘24在改变距离的同时能够维持同步转动，提高了旋钮17和第二转盘24的运转稳定度，所述第一转盘8的内侧端转动安装在螺纹杆5的下部外侧端，所述滑扣10的外侧端滑动安装在螺纹孔16下部内侧端，利用滑扣10的外侧端滑动安装在螺纹孔16下部内侧端，使螺纹杆5只能沿第一滑槽6的方向上下滑动，提高了螺纹杆5的运转稳定度，所述压针13的上端固定连接在螺纹杆5的下端中央，利用压针13的上端固定连接在螺纹杆5的下端中央，使螺纹杆5向下滑动过程中通过压针13挤压钢丝进行测试，为测试提供了条件，所述螺纹孔16的内侧端螺纹安装在螺纹杆5的上部外侧端，利用螺纹孔16的内侧端螺纹安装在螺纹杆5的上部外侧端，使转动旋钮17能够沿螺纹杆5移动，方使了调节旋钮17的位置，所述皮圈25的内侧端固定安装在螺纹杆5的外周，利用皮圈25的内侧端固定安装在螺纹杆5的外周，使皮圈25与螺纹杆5保持相对静止，提高了皮圈25与螺纹杆5的牢固度，所述第二转盘24的下端固定连接在第一转盘8的上端，利用第二转盘24的下端固定连接在第一转盘8的上端，使第一转盘8与第二转盘24保持同步运动，提高了第一转盘8和第二转盘24的运转稳定度，所述第一滑槽6的内部设有刻度，所述钢丝3为汽车座椅骨架钢丝，所述旋钮17的下端固定安装在拉力弹簧7的上端，所述第二转盘24的上端固定安装在拉力弹簧7的下端，所述拉力弹簧7位于皮圈25的外侧，利用拉力弹簧7通过第二转盘24为旋钮17提供拉力，使用中将钢丝3摆放在垫板1的部，人工通过把手18转动旋钮17，使旋钮17向上移动，提高拉力弹簧7的拉力，且通过旋钮17、螺纹杆5和压针13作用于钢丝3，当拉力弹簧7的拉力大于作用在压针13底部的压强大于钢丝3的硬度，则钢丝3形变使螺纹杆5向下移动，且带动皮圈25向下运动并支撑在第二转盘24的上端，极大提高了第二转盘24的摩擦第数阻止转动，确保测试力刚好抵消硬度阻力，保障数据的精确性，最后通过第一滑槽6内部的刻度察螺纹杆5和旋钮17的相对移动距离，得到钢丝3的硬度系数。

工作原理：利用滑环11和第二滑槽9的滑动安装关系，使第一转盘8能够在固定环15的外部水平转动不脱落，利用第一支块19、第一支架20和第二支架22通过转轴21转动安装，使旋钮17和第二转盘24在改变距离的同时能够维持同步转动，利用滑扣10的外侧端滑动安装在螺纹孔16下部内侧端，使螺纹杆5只能沿第一滑槽6的方向上下滑动，利用压针13的上端固定连接在螺纹杆5的下端中央，使螺纹杆5向下滑动过程中通过压针13挤压钢丝进行测试，利用螺纹孔16的内侧端螺纹安装在螺纹杆5的上部外侧端，使转动旋钮17能够沿螺纹杆5移动，利用皮圈25的内侧端固定安装在螺纹杆5的外周，使皮圈25与螺纹杆5保持相对静止，利用第二转盘24的下端固定连接在第一转盘8的上端，使第一转盘8与第二转盘24保持同步运动，利用拉力弹簧7通过第二转盘24为旋钮17提供拉力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，包括垫板(1)，其特征在于：所述垫板(1)的上端固定安装有挤压主体(2)，所述垫板(1)的前端嵌接固定支撑有钢丝(3)，所述挤压主体(2)的上端固定安装有调节主体(4)，所述调节主体(4)的内侧端固定连接有拉力弹簧(7)，所述调节主体(4)和挤压主体(2)的内侧端滑动安装有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的侧端开设有第一滑槽(6)，所述挤压主体(2)的内部设有第一转盘(8)，所述第一转盘(8)的下部内侧端开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)的内侧端滑动安装有滑环(11)，所述滑环(11)的内侧端固定连接有固定环(15)，所述固定环(15)的内侧端固定连接有滑扣(10)，所述固定环(15)的下端固定连接有底盘(14)，所述底盘(14)的内侧端嵌接滑动安装有压针(13)，所述压针(13)的外侧端滑动安装有复位弹簧(12)，所述调节主体(4)的内部设有旋钮(17)，所述旋钮(17)的中央镂空开设有螺纹孔(16)，所述旋钮(17)的前后两端固定连接有把手(18)，所述旋钮(17)的两侧端均固定连接有第一支块(19)，所述第一支块(19)的中部均固定连接有转轴(21)，所述转轴(21)的外侧端均转动安装有第一支架(20)，所述第一支架(20)的下端均通过转轴(21)转动安装有第二支架(22)，所述第二支架(22)的下端均通过转轴(21)转动安装有第二支块(23)，所述第二支块(23)的两个之间固定连接有第二转盘(24)，所述第二转盘(24)的上侧设有皮圈(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，其特征在于：所述第一转盘(8)的内侧端转动安装在螺纹杆(5)的下部外侧端，所述滑扣(10)的外侧端滑动安装在螺纹孔(16)下部内侧端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，其特征在于：所述压针(13)的上端固定连接在螺纹杆(5)的下端中央。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，其特征在于：所述螺纹孔(16)的内侧端螺纹安装在螺纹杆(5)的上部外侧端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，其特征在于：所述皮圈(25)的内侧端固定安装在螺纹杆(5)的外周。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，其特征在于：所述第二转盘(24)的下端固定连接在第一转盘(8)的上端。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架钢丝硬度检测装置，其特征在于：所述第一滑槽(6)的内部设有刻度，所述钢丝(3)为汽车座椅骨架钢丝，所述旋钮(17)的下端固定安装在拉力弹簧(7)的上端，所述第二转盘(24)的上端固定安装在拉力弹簧(7)的下端，所述拉力弹簧(7)位于皮圈(25)的外侧。