CN208594442U - 一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，包括模板，所述模板的左右两端侧壁上均固定连接有支撑机构，两个所述支撑机构的侧壁上固定连接有同一块第一支撑板，所述第一支撑板与支撑机构滑动连接，所述第一支撑板的下端固定连接有推板，所述第一支撑板的上端固定连接有吹风机构，所述吹风机构的出气端穿过第一支撑板并延伸至下方，所述第一支撑板的上端固定连接有打磨机构。本实用新型通过支撑机构和推板的配合使用，以达到模板上方过多的混凝土得到处理，其中推板可以把过多的混凝土推离模板，避免了人工推送导致混凝土推送过多，从而还需要补充混凝土的情况发生，减少了人力物力。

Description

一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板

技术领域

本实用新型涉及混凝土施工面板技术领域，尤其涉及一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。

其中用于无砟轨道底座施工用的模板，在施工的过程中把混凝土投放到模板上，并且在投放混凝土的过程中，会导致模板上的混凝土过多，这时需要工人对过多的混凝土进行处理，其方式是把过多的混凝土推出去，对于这样的的情况一般采用人工的方式，十分浪费人力物力，并且还会导致剩余的混凝土缺少，必须要补充新的混凝土，当把过多的混凝土推送出去之后，会导致原有的混凝土表面留有大量的水分，如果采取人工扫除，会导致混凝土表面不平整，当混凝土表面不平整时，需要人工打磨，确保底座的表面的平整性，并且使用人工打磨，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，包括模板，所述模板的左右两端侧壁上均固定连接有支撑机构，两个所述支撑机构的侧壁上固定连接有同一块第一支撑板，所述第一支撑板与支撑机构滑动连接，所述第一支撑板的下端固定连接有推板，所述第一支撑板的上端固定连接有吹风机构，所述吹风机构的出气端穿过第一支撑板并延伸至下方，所述第一支撑板的上端固定连接有打磨机构，所述打磨机构的打磨端穿过第一支撑板的侧壁并延伸至其下方。

优选地，所述支撑机构包括固定连接于模板侧壁上的第二支撑板，所述第二支撑板上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有竖柱，所述竖柱的上端设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的凸形滑块，所述第一支撑板与凸形滑块固定连接，所述第一支撑板与竖柱滑动连接，所述竖柱的上端固定连接有液压缸，所述液压缸与第一支撑板固定连接。

优选地，所述吹风机构包括固定连接于第一支撑板上端的鼓风机，所述鼓风机的出气端固定安装有气管，所述气管穿过第一支撑板的侧壁并延伸至其下方，所述气管的侧壁上固定连接有多个喷头，所述喷头的侧壁上固定连接有防尘网。

优选地，所述打磨机构包括固定连接于第一支撑板上端的驱动电机，所述驱动电机的驱动轴穿过第一支撑板的侧壁并延伸至其下端，所述驱动电机的驱动轴下端固定连接有转轴，所述转轴的侧壁上固定连接有第一斜齿轮，所述第一支撑板的左右两端侧壁上均固定连接有轴承座，两个所述轴承座分别与转轴之间设有转杆，所述转杆的远离转轴的一端与轴承座转动连接，所述转杆靠近转轴的一端固定连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与第一斜齿轮相啮合，所述转杆的侧壁上固定连接有第三斜齿轮，所述轴承座的下端固定连接有U型支撑杆，所述U型支撑杆远离轴承座的一端滑动连接有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与第三斜齿轮相啮合，所述第四斜齿轮的下端固定连接有竖杆，所述竖杆的下端固定连接有第一磨平垫，所述第一斜齿轮的下端固定连接有竖柱，所述竖柱的下端固定连接有第二磨平垫。

优选地，所述第四斜齿轮的侧壁上设有第二滑槽，所述第二滑槽上设有与之相匹配的滑块，所述滑块与U型支撑杆固定连接，所述U型支撑杆与滑块滑动连接。

优选地，所述推板的推面为倾斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过支撑机构和推板的配合使用，以达到模板表面过多的混凝土得到处理，其中推板可以把过多的混凝土推离模板，避免了人工推送导致混凝土推送过多，从而还需要补充混凝土的情况发生，减少了人力物力，进一步的提高了工作效率。

2、通过吹风机构、第一支撑板和支撑机构的配合使用，以达到对推平之后的混凝土进行水分的处理，确保混凝土能快速的成型，避免了过多的水分对混凝土品质的影响。

3、通过打磨机构、第一支撑板和支撑机构的配合使用，以达到对还未成型的混凝土进行打磨，确保混凝土表面的光滑，避免了人工打磨的不精准性，减少了人力物体的使用，提高的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板中的打磨机构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的俯视图示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的侧视示意图。

图中：1模板、2支撑机构、3第一支撑板、4推板、5吹风机构、6打磨机构、7滑块、8第二支撑板、9支撑柱、10竖柱、11第一滑槽、12凸形滑块、13液压缸、14鼓风机、15气管、16喷头、17防尘网、18驱动电机、19转轴、20第一斜齿轮、21轴承座、22转杆、23第二斜齿轮、24第三斜齿轮、25 U型支撑杆、26第四斜齿轮、27竖杆、28第一磨平垫、29竖柱、30第二磨平垫、31第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，包括模板1，其中模板1为现有模板1，在此不过多称述，其中模板1用于支撑无砟轨道底座的模板1，把混凝土投放里面并且成型，最终形成底座，模板1的左右两端侧壁上均固定连接有支撑机构2，支撑机构2包括固定连接于模板1侧壁上的第二支撑板8，第二支撑板8上端固定连接有支撑柱9，支撑柱9的上端固定连接有竖柱10，竖柱10的上端设有第一滑槽11，第一滑槽11内设有与之相匹配的两个凸形滑块12，其中凸形滑块12可以在第一滑槽11内滑动。

第一支撑板3与凸形滑块12固定连接，第一支撑板3与竖柱10滑动连接，竖柱10的上端固定连接有液压缸13，其中液压缸13的型号为天源D25/C25,其中当液压缸13工作时，会使第一支撑板3前后移动，并且第一支撑板3会使凸形滑块12在第一滑槽11内滑动，液压缸13与第一支撑板3固定连接。

两个支撑机构2的侧壁上固定连接有同一块第一支撑板3，第一支撑板3与支撑机构2滑动连接，第一支撑板3的下端固定连接有推板4，推板4的推面为倾斜面，其中推板4为倾斜面可以使推板4更好的与过多的混凝土接触，加大推板4与混凝土的接触面积，并且会使推板推送混凝土更方便和容易，第一支撑板3的上端固定连接有吹风机构5。

吹风机构5包括固定连接于第一支撑板3上端的鼓风机14，其中鼓风机的型号为TWYX，TB-2-125-2.2KW，其中鼓风机14可以为气管15提供气源，鼓风机14的出气端固定安装有气管15，气管15穿过第一支撑板3的侧壁并延伸至其下方，气管15的侧壁上固定连接有多个喷头16，并且喷头16可以对混凝土的表面水分进行吹走或者是吹干，喷头16的侧壁上固定连接有防尘网17，其中防尘网17可以防止喷头17中进入其他的异物，导致气管15的堵塞，避免了气管15的损坏。

吹风机构5的出气端穿过第一支撑板3并延伸至下方，第一支撑板3的上端固定连接有打磨机构6，打磨机构6包括固定连接于第一支撑板3上端的驱动电机18，其中驱动电机18的型号为朗博Y2-160L-4极，驱动电机18的驱动轴穿过第一支撑板3的侧壁并延伸至其下端，驱动电机18的驱动轴下端固定连接有转轴19，当驱动电机18开始工作时，驱动电机18会使驱动轴转动，当驱动轴转动时会使转轴19转动，转轴19的侧壁上固定连接有第一斜齿轮20，当转轴19转动时，会使第一斜齿轮20转动。

第一支撑板3的左右两端侧壁上均固定连接有轴承座21，两个轴承座21分别与转轴19之间设有转杆22，转杆22的远离转轴19的一端与轴承座21转动连接，其中轴承座21为转杆22提供支撑功能，转杆22靠近转轴19的一端固定连接有第二斜齿轮23，当第一斜齿轮20转动时，会使第二斜齿轮23转动，当第二斜齿轮23转动时，会使转杆22转动，第二斜齿轮23与第一斜齿轮20相啮合，转杆22的侧壁上固定连接有第三斜齿轮24，当转杆22转动时，会使第三斜齿轮24转动，当第三斜齿轮24转动时，会使第四斜齿轮26转动。

轴承座21的下端固定连接有U型支撑杆25，U型支撑杆25远离轴承座21的一端滑动连接有第四斜齿轮26，第四斜齿轮26与第三斜齿轮24相啮合，当第四斜齿轮26转动时，会使竖杆27转动，当竖杆27转动时，会使第一磨平垫28转动，第四斜齿轮26的下端固定连接有竖杆27，竖杆27的下端固定连接有第一磨平垫28，第一斜齿轮20的下端固定连接有竖柱29，当第一斜齿轮20转动时，会使竖柱29转动，当竖柱29转动时，会使第二磨平垫30转动，竖柱29的下端固定连接有第二磨平垫30，其中第一磨平垫28和第二磨平垫30均为现有的磨平垫，其中磨平垫是适合混凝土使用的磨平垫，此为现有技术，在此不过多陈述。

第四斜齿轮26的侧壁上设有第二滑槽31，第二滑槽31上设有与之相匹配的滑块7，滑块7与U型支撑杆25固定连接，U型支撑杆25与滑块7滑动连接，其中当第四斜齿轮26转动时，会使U型支撑杆25在第四斜齿轮26的侧壁上转动，其中U型支撑杆25为第四斜齿轮26提供支撑作用，打磨机构6的打磨端穿过第一支撑板3的侧壁并延伸至其下方。

本实用新型中，当需要对过多的混凝土进行推送处理时，当液压缸13开始工作，液压缸13会使第一支撑板3移动，当第一支撑板3移动时，会使第一支撑板3下端的推板4移动，当推板4移动时，会使模板1上方过多的混凝土推离模板1的上方。

当需要对混凝土表面的水分进行处理时，首先鼓风机14开始工作，当鼓风机14开始工作时，会使气管15充满气源，当气管15充满气源时，会使喷头16对混凝土表面的水分进行处理，其中液压缸13会使第一支撑板3来回移动，当第一支撑板3来回移动时，会使鼓风机14和喷头16来回移动，这样确保混凝土表面的水分得到处理。

当需要对混凝土打磨时，当驱动电机18开始工作时，驱动电机18会使驱动轴转动，当驱动轴转动时会使转轴19转动，当转轴19转动时，会使第一斜齿轮20转动，当第一斜齿轮20转动时，会使第二斜齿轮23转动，当第二斜齿轮23转动时，会使转杆22转动，当转杆22转动时，会使第三斜齿轮24转动，当第三斜齿轮24转动时，会使第四斜齿轮26转动，当第四斜齿轮26转动时，会使竖杆27转动，当竖杆27转动时，会使第一磨平垫28转动，当第一斜齿轮20转动时，会使竖柱29转动，当竖柱29转动时，会使第二磨平垫30转动，这样当第一磨平垫28和第二磨平垫30都转动时，会使混凝土的表面得到打磨。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，包括模板(1)，其特征在于，所述模板(1)的左右两端侧壁上均固定连接有支撑机构(2)，两个所述支撑机构(2)的侧壁上固定连接有同一块第一支撑板(3)，所述第一支撑板(3)与支撑机构(2)滑动连接，所述第一支撑板(3)的下端固定连接有推板(4)，所述第一支撑板(3)的上端固定连接有吹风机构(5)，所述吹风机构(5)的出气端穿过第一支撑板(3)并延伸至下方，所述第一支撑板(3)的上端固定连接有打磨机构(6)，所述打磨机构(6)的打磨端穿过第一支撑板(3)的侧壁并延伸至其下方。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，其特征在于，所述支撑机构(2)包括固定连接于模板(1)侧壁上的第二支撑板(8)，所述第二支撑板(8)上端固定连接有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的上端固定连接有竖柱(10)，所述竖柱(10)的上端设有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)内设有与之相匹配的两个凸形滑块(12)，所述第一支撑板(3)与凸形滑块(12)固定连接，所述第一支撑板(3)与竖柱(10)滑动连接，所述竖柱(10)的上端固定连接有液压缸(13)，所述液压缸(13)与第一支撑板(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，其特征在于，所述吹风机构(5)包括固定连接于第一支撑板(3)上端的鼓风机(14)，所述鼓风机(14)的出气端固定安装有气管(15)，所述气管(15)穿过第一支撑板(3)的侧壁并延伸至其下方，所述气管(15)的侧壁上固定连接有多个喷头(16)，所述喷头(16)的侧壁上固定连接有防尘网(17)。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，其特征在于，所述打磨机构(6)包括固定连接于第一支撑板(3)上端的驱动电机(18)，所述驱动电机(18)的驱动轴穿过第一支撑板(3)的侧壁并延伸至其下端，所述驱动电机(18)的驱动轴下端固定连接有转轴(19)，所述转轴(19)的侧壁上固定连接有第一斜齿轮(20)，所述第一支撑板(3)的左右两端侧壁上均固定连接有轴承座(21)，两个所述轴承座(21)分别与转轴(19)之间设有转杆(22)，所述转杆(22)的远离转轴(19)的一端与轴承座(21)转动连接，所述转杆(22)靠近转轴(19)的一端固定连接有第二斜齿轮(23)，所述第二斜齿轮(23)与第一斜齿轮(20)相啮合，所述转杆(22)的侧壁上固定连接有第三斜齿轮(24)，所述轴承座(21)的下端固定连接有U型支撑杆(25)，所述U型支撑杆(25)远离轴承座(21)的一端滑动连接有第四斜齿轮(26)，所述第四斜齿轮(26)与第三斜齿轮(24)相啮合，所述第四斜齿轮(26)的下端固定连接有竖杆(27)，所述竖杆(27)的下端固定连接有第一磨平垫(28)，所述第一斜齿轮(20)的下端固定连接有竖柱(29)，所述竖柱(29)的下端固定连接有第二磨平垫(30)。

5.根据权利要求4所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，其特征在于，所述第四斜齿轮(26)的侧壁上设有第二滑槽(31)，所述第二滑槽(31)上设有与之相匹配的滑块(7)，所述滑块(7)与U型支撑杆(25)固定连接，所述U型支撑杆(25)与滑块(7)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板，其特征在于，所述推板(4)的推面为倾斜面。