CN208592398U - 车床上的主轴夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车床上的主轴夹紧装置，包括主轴、夹紧块和驱动装置，所述驱动装置下端固定连接一个连接板，所述驱动装置头部固定连接一个连接块，所述连接块的两侧转动连接摆臂，两个所述摆臂与夹紧杆转动连接，所述连接板上设置有槽口，两个所述夹紧杆穿过所述槽口，所述夹紧杆中间位置转动连接在所述连接板上，所述夹紧杆的下端安装所述夹紧块，所述夹紧块位于所述主轴的两侧，夹紧状态时，所述驱动装置驱动所述连接块向上带动所述摆臂向外位移，所述摆臂带动所述夹紧杆使所述夹紧块夹紧所述主轴。这样设置，所述连接块、所述摆臂和所述夹紧杆三者形成了一个增力杠杆结构，很小的驱动力就可夹紧主轴，结构简单，装配紧凑，组装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工设备技术领域，尤其是涉及一种能使车床上的主轴实现夹紧的装置。
背景技术
数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。
目前，数控机床向着多用途自动化方向发展，随着市场的需求和工艺的需要，越来越多的数控车床上装有车铣复合功能装置，来提高劳动生产率和保证产品的质量精度。一般在车床上进行铣削，是利用主轴电机定位刹车功能，使主轴（工件）停在在某个位置上不动，而铣削加工必然会对主轴产生扭矩使之旋转或抖动，影响加工，所以必须夹紧主轴。通常的办法是在主轴的尾部安装气动（或液压）的夹紧装置来解决，但是很多时候由于车床的紧凑型设计，车床主轴的尾部并没有多余的空间来安装。由于以上问题的存在，我们有必要予以改进。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供车床上的主轴夹紧装置，结构简单，装配紧凑，组装方便，大大提升了车床主轴处的安装空间。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车床上的主轴夹紧装置，包括主轴、夹紧块和驱动装置，所述驱动装置下端固定连接一个连接板，所述驱动装置头部固定连接一个连接块，所述连接块的两侧转动连接摆臂，两个所述摆臂与夹紧杆转动连接，所述连接板上设置有槽口，两个所述夹紧杆穿过所述槽口，所述夹紧杆中间位置转动连接在所述连接板上，所述夹紧杆的下端安装所述夹紧块，所述夹紧块位于所述主轴的两侧，夹紧状态时，所述驱动装置驱动所述连接块向上带动所述摆臂向外位移，所述摆臂带动所述夹紧杆使所述夹紧块夹紧所述主轴。这样设置，所述连接块、所述摆臂和所述夹紧杆三者形成了一个增力杠杆结构，很小的驱动力就可夹紧主轴。
上述技术方案中，优选的，还包括箱体，所述箱体设置在所述夹紧块的外侧与所述连接板相连接。
上述技术方案中，优选的，所述驱动装置为气缸。这样设置，安装方便，有利于节省内部空间。
上述技术方案中，优选的，所述夹紧块为防滑材质制成。这样设置，摩擦系数大，可以确保主轴被固定住不会滑动。
上述技术方案中，优选的，所述夹紧杆与所述摆臂通过圆销限位，所述夹紧杆与所述连接板通过圆销限位。
上述技术方案中，优选的，所述摆臂和所述连接块通过圆销限位。
本实用新型的有益效果是：夹紧状态时，所述驱动装置驱动所述连接块向上带动所述摆臂向外位移，所述摆臂带动所述夹紧杆使所述夹紧块夹紧所述主轴。所述连接块、所述摆臂和所述夹紧杆三者形成了一个增力杠杆结构，很小的驱动力就可夹紧主轴。本实用新型结构简单，装配紧凑，组装方便，大大提升了车床主轴处的安装空间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型夹紧主轴状态的示意图。
图2是本实用新型松开主轴状态的示意图。
图3是本实用新型的立体结构图。
图中，1.箱体，2.夹紧块，3.主轴，4.连接板，5.夹紧杆，6.气缸，7.摆臂，8.连接块，9.圆销，10.槽口。
具体实施方式
在图1-3中，车床上的主轴夹紧装置，包括主轴3、夹紧块2和气缸6，所述气缸6下端固定连接一个连接板4，所述气缸6头部固定连接一个连接块8，所述连接块8的两侧通过圆销9转动连接摆臂7，两个所述摆臂7与夹紧杆5通过圆销9转动连接，所述连接板4上设置有槽口10，两个所述夹紧杆5穿过所述槽口10，所述夹紧杆5中间位置通过圆销9转动连接在所述连接板4上，所述夹紧杆5的下端安装所述夹紧块2，所述夹紧块2位于所述主轴3的两侧。这样设置，所述连接块4、所述摆臂7和所述夹紧杆5三者形成了一个增力杠杆结构，很小的驱动力就可夹紧主轴3。
夹紧状态时，所述气缸6上升驱动所述连接块8向上带动所述摆臂7向外位移，所述摆臂7带动所述夹紧杆5使所述夹紧块2夹紧所述主轴3，主轴3保持固定不动就可以进行铣削加工了。
松开状态时，所述气缸6下降驱动所述连接块8向下带动所述摆臂7向内收缩，所述摆臂7带动所述夹紧杆5使所述夹紧块2松开所述主轴3，主轴3转动就可以进行车削加工了。
如图3所示，还包括箱体1，所述箱体1设置在所述夹紧块2的外侧与所述连接板4相连接。
其中，所述夹紧块2为防滑材质制成。这样设置，摩擦系数大，可以确保主轴3被固定住不会滑动。
Claims (6)
1.车床上的主轴夹紧装置，包括主轴、夹紧块和驱动装置，其特征在于：所述驱动装置下端固定连接一个连接板，所述驱动装置头部固定连接一个连接块，所述连接块的两侧转动连接摆臂，两个所述摆臂与夹紧杆转动连接，所述连接板上设置有槽口，两个所述夹紧杆穿过所述槽口，所述夹紧杆中间位置转动连接在所述连接板上，所述夹紧杆的下端安装所述夹紧块，所述夹紧块位于所述主轴的两侧，夹紧状态时，所述驱动装置驱动所述连接块向上带动所述摆臂向外位移，所述摆臂带动所述夹紧杆使所述夹紧块夹紧所述主轴。
2.根据权利要求1所述的车床上的主轴夹紧装置，其特征在于：还包括箱体，所述箱体设置在所述夹紧块的外侧与所述连接板相连接。
3.根据权利要求1所述的车床上的主轴夹紧装置，其特征在于：所述驱动装置为气缸。
4.根据权利要求1所述的车床上的主轴夹紧装置，其特征在于：所述夹紧块为防滑材质制成。
5.根据权利要求1所述的车床上的主轴夹紧装置，其特征在于：所述夹紧杆与所述摆臂通过圆销限位，所述夹紧杆与所述连接板通过圆销限位。
6.根据权利要求1所述的车床上的主轴夹紧装置，其特征在于：所述摆臂和所述连接块通过圆销限位。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821364778.0U CN208592398U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 车床上的主轴夹紧装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208592398U true CN208592398U (zh) | 2019-03-12 |
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Family Applications (1)
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| CN201821364778.0U Active CN208592398U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 车床上的主轴夹紧装置 |
Country Status (1)
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-
2018
- 2018-08-23 CN CN201821364778.0U patent/CN208592398U/zh active Active
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