CN208579537U - 压缩式制冷机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的压缩式制冷机具备：气液分离容器(30)，其从蒸发器(3)回收制冷剂并气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液；液体制冷剂回收配管(P1)，其将蒸发器(3)的液体流出部(L1)与气液分离容器(30)的液体流入部连接；排出配管(31)，其从气液分离容器(30)将含有润滑油的制冷剂液排出至排出器(20)；液面检测传感器(32)，其检测气液分离容器(30)内的液面高度；排出阀(Vd)，其设置于排出配管(31)，并根据气液分离容器(30)内的液面高度进行开闭；气相部连接配管(33)，其将气液分离容器(30)的气相部与蒸发器(3)的气相部连接。

Description

压缩式制冷机

技术领域

本实用新型涉及具备蒸发器、压缩机以及冷凝器的压缩式制冷机，特别是涉及回收滞留于蒸发器的含有润滑油的制冷剂，并将其气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液，并且仅将含有润滑油的制冷剂液回收至油罐的压缩式制冷机。

背景技术

离心式制冷机等压缩式制冷机内置有：支承高速旋转体的轴承、向高速旋转体传递扭矩的增速机。轴承以及增速机处的发热相当于机械损失，因此为了润滑上述轴承以及增速机，并且冷却轴承以及增速机，而供给具有与氟利昂系制冷剂相溶性的润滑油来维持润滑和冷却功能。为了防止油向制冷剂系统泄漏，保持润滑油的油罐利用均压管(油罐均压管)在离心式制冷机的低压部分均衡压力。

然而，无法完全避免一部分润滑油经由旋转体的轴封部分、上述均压管(油罐均压管)泄漏至制冷剂系统。若润滑油向制冷剂系统的泄漏继续，则油罐所保有的润滑油减少，不可能向轴承和增速机供油，从而无法继续压缩式制冷机的运转。因此在压缩式制冷机中，从制冷剂系统回收油的油回收功能发挥非常重要的作用。

在专利文献1中公开了一种离心式制冷机，通过在蒸发器设置以不同的高度配置的多个油回收口(液体流出部)，利用液面传感器、液面开关来检测蒸发器的制冷剂的液面位置，由此仅打开位于制冷剂的液面的正下方的油回收口，以便回收含有更多润滑油的制冷剂液。

专利文献1：日本专利第5993332号公报

在专利文献1公开的离心式制冷机中，当在蒸发器内制冷剂的沸腾状况剧烈的情况下，即便液面存在于比油回收口(液体流出部)高的位置，成为气泡的制冷剂气体也会优先从油回收口向排出配管排出，而制冷剂液的排出被阻碍。因此存在产生含有润滑油的液体状态的制冷剂的回收量为微量的情况的问题。另外如上述那样，没有检测液体状态的制冷剂回收量为微量的状态的单元，因此存在引起润滑油不足、热交换器的传热性能降低的问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况所做出的，目的在于提供一种压缩式制冷机，通过在蒸发器的外部设置气液分离容器，由此能够将从蒸发器回收的制冷剂气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液，在与吸引装置相连的排出配管中制冷剂液的流动不会被制冷剂气体阻碍，而是能够仅将含有润滑油的制冷剂液回收于油罐。

为了实现上述目的，本实用新型的压缩式制冷机具备蒸发器、压缩机以及冷凝器，其特征在于，具备：气液分离容器，其从所述蒸发器回收制冷剂并将其气液分离为制冷剂气体和含有润滑油的制冷剂液；液体制冷剂回收配管，其将所述蒸发器的液体流出部与所述气液分离容器的液体流入部连接；排出配管，其从所述气液分离容器将含有润滑油的制冷剂液排出至吸引装置；液面检测单元，其检测所述气液分离容器内的液面高度；排出阀，其设置于所述排出配管，根据所述气液分离容器内的液面高度进行开闭；以及气相部连接配管，其将所述气液分离容器的气相部与所述蒸发器的气相部连接。

根据本实用新型，即便在存在于蒸发器的液体流出部(油回收口)附近的制冷剂中含有大量的制冷剂气体的情况下，气液分离容器也能够将从蒸发器回收的制冷剂气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液，在从气液分离容器连接于吸引装置的排出配管中，制冷剂液的流动不会被制冷剂气体阻碍。

根据本实用新型的优选方式，其特征在于，所述气液分离容器设置在从压缩式制冷机的正面、侧面、上表面观察时投影面积最小的位置。

根据本实用新型的优选方式，其特征在于，所述液面检测单元具有上限液面设定值和下限液面设定值，所述上限液面设定值比所述蒸发器的液体流出部的高度低。

根据本实用新型，无论制冷机的运转状态如何，能够始终在气液分离容器内将制冷剂保有至上限液面设定值，能够通过气液分离容器适当地排出制冷剂。

根据本实用新型的优选方式，其特征在于，所述液体制冷剂回收配管由配置在不同的高度的多根液体制冷剂回收配管构成，该多根液体制冷剂回收配管分别具备油回收阀，所述上限液面设定值根据多个所述油回收阀的开闭状态而不同。

根据本实用新型，通过将与成为打开状态的油回收阀连通的蒸发器的液体流出部的稍靠下方的位置设为上限液面设定值，增加在从上部侧的液体流出部(比下部的液体流出部靠上的液体流出部)回收制冷剂的情况下气液分离容器所保有的制冷剂量，由此能够减少排出阀的开闭次数，有助于提高阀的寿命。

根据本实用新型的优选方式，其特征在于，所述液面检测单元和所述排出阀由浮球阀构成。

根据本实用新型的优选方式，其特征在于，具备控制所述排出阀的开闭的控制装置，所述液面检测单元由液面检测传感器构成，将所述液面检测传感器的液面检测信号输入于所述控制装置，所述控制装置基于输入的所述液面检测信号，对所述排出阀进行开闭。

根据本实用新型的优选方式，其特征在于，在所述液面检测信号表示的液面值为规定期间内的上限值以上或者下限值以下的情况下、或者在从上限值变化到下限值为止、或从下限值变化到上限值为止，经过了规定的时间的情况下，所述控制装置判别为警报状态。

根据本实用新型的优选方式，其特征在于，所述液体制冷剂回收配管由配置在不同的高度的多根液体制冷剂回收配管构成，该多根液体制冷剂回收配管分别具备油回收阀，在所述控制装置判别为所述警报状态的情况下，将位于最低位的所述油回收阀以及所述排出阀打开。

根据本实用新型，能够将含有润滑油的制冷剂排出至油罐，能够将状况作为警报状态通知服务人员并且继续压缩机的运转。作为补充，例如在排出阀关闭且发生故障的情况下，由于无法向油罐供给含有润滑油的制冷剂，因此发生轴承温度高等其他警报，在该情况下将制冷机停止。

本实用新型发挥以下列举的效果。

(1)即便在存在于蒸发器的液体流出部(油回收口)附近的制冷剂中含有大量的制冷剂气体的情况下，气液分离容器也能够将从蒸发器回收的制冷剂气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液，在从气液分离容器连接于吸引装置的排出配管中，制冷剂液的流动不会被制冷剂气体阻碍。因此能够高效地回收含有润滑油的制冷剂液。

(2)能够始终监视含有润滑油的制冷剂液的回收是否正常进行，在无法回收制冷剂液或者可能发生回收异常的情况下，进行预知警报控制，由此在导致致命的润滑油不足、传热性能降低之前，能够发出预知警报并进行应对处理。

附图说明

图1是表示本实用新型的压缩式制冷机的实施方式的示意图。

图2是表示蒸发器、气液分离容器以及排出器的关系的示意剖视图。

图3是表示将液面检测传感器和排出阀置换为浮球阀的实施方式的图。

图4是表示在将蒸发器与气液分离容器连接的液体制冷剂回收配管不设置油回收阀的实施方式的图。

图5(a)、图5(b)、图5(c)是表示蒸发器与气液分离容器的配置关系的图。

附图标记说明：1…离心式压缩机；2…冷凝器；3…蒸发器；4…经济器；5…制冷剂配管；5BP…制冷剂供给配管；10…控制装置；11…第一级叶轮；12…第二级叶轮；13…压缩机马达；14…吸入叶片；15…齿轮箱；16…油罐；17…均压管；20…排出器；21…制冷剂返回配管；23…液面传感器；25…传热管组；30…气液分离容器；31…排出配管；32…液面检测传感器；33…气相部连接配管；L1～L3…液体流出部；P1～P3…液体制冷剂回收配管；V1～V3…油回收阀；Vd…排出阀；FV…浮球阀；DS…死空间；LL…制冷机运转中的蒸发器内最低液面；H1…排出配管31的取出口的高度；H2…与下限液面设定值相当的液面高度；H3…与上限液面设定值相当的液面高度

具体实施方式

以下，参照图1至图5(a)～图5(c)说明本实用新型的压缩式制冷机的实施方式。在图1至图5(a)～图5(c)中，对相同或相当的构成要素标注相同的附图标记并省略重复的说明。

图1是表示本实用新型的压缩式制冷机的实施方式的示意图。在图1中，作为压缩式制冷机示出离心式制冷机。如图1所示，离心式制冷机具备：离心式压缩机1，其压缩制冷剂；冷凝器2，其利用冷却水(冷却流体)对压缩后的制冷剂气体进行冷却并使其冷凝；蒸发器3，其从冷水(被冷却流体)夺取热量而使制冷剂蒸发来发挥制冷效果；以及作为中间冷却器的经济器4，其配置在冷凝器2与蒸发器3之间，由供制冷剂循环的制冷剂配管5将上述各设备连结而构成离心式制冷机。

在图1所示的实施方式中，离心式压缩机1由多级离心式压缩机构成，多级离心式压缩机由两级离心式压缩机构成，由第一级叶轮11、第二级叶轮12以及使上述叶轮11、12旋转的压缩机马达13构成。在第一级叶轮11的吸入侧设置有吸入叶片14，用于调整制冷剂气体向叶轮11、12的吸入流量。离心式压缩机1具备收容轴承、增速机的齿轮箱15，在齿轮箱15的下部设置有用于向轴承和增速机供油的油罐16。齿轮箱15通过油罐均压管17而在离心式压缩机1的低压部分均衡压力。离心式压缩机1通过制冷剂配管5而与经济器4连接，在经济器4分离出的制冷剂气体被导入到离心式压缩机1的多级压缩级(在该例中为两级)的中间部分(在该例中为第一级叶轮11与第二级叶轮12之间的部分)。

在如图1所示构成的离心式制冷机的制冷循环中，制冷剂在离心式压缩机1、冷凝器2、蒸发器3以及经济器4循环，利用在蒸发器3获得的冷热源制造冷水来应对负荷，在制冷循环内获取到的来自蒸发器3的热量以及与从马达13供给的离心式压缩机1的功相当的热量，向供给至冷凝器2的冷却水释放。另一方面，在经济器4分离出的制冷剂气体被导入到离心式压缩机1的多级压缩级的中间部分，与来自第一级压缩机的制冷剂气体合流，并被第二级压缩机压缩。根据两级压缩单级节能循环而附加经济器4的制冷效果部分，因此该部分相应地增加制冷效果，因此与不设置经济器4的情况相比，能够实现制冷效果的高效化。

设置有制冷剂供给配管5BP，该制冷剂供给配管5BP从将离心式压缩机1与冷凝器2连接的制冷剂配管5分支并延伸到排出器20。从离心式压缩机1流向冷凝器2的制冷剂的一部分通过该制冷剂供给配管5BP而被导入到排出器20。排出器20的排出口经由制冷剂返回配管21而与离心式压缩机1的齿轮箱15的上部连接。

在蒸发器3设置有液面传感器23，该液面传感器23检测存积在蒸发器3内部的制冷剂的液面高度。该液面传感器23与控制装置10连接，由液面传感器23检测出的制冷剂的液面高度的测定值被发送至控制装置10。在蒸发器3设置有第一液体流出部L1、第二液体流出部L2以及第三液体流出部L3作为油回收口。上述液体流出部L1～L3配置在蒸发器3的不同的高度。液体流出部L1～L3安装在蒸发器3的外表面，并与蒸发器3的内部连通。

液体流出部L1～L3通过多个液体制冷剂回收配管P1～P3而与气液分离容器30连接。在上述液体制冷剂回收配管P1～P3分别设置有第一油回收阀V1、第二油回收阀V2以及第三油回收阀V3。上述液体制冷剂回收配管P1～P3与一根液体制冷剂回收配管合流，并连接于气液分离容器30的液体流入部。第一～第三油回收阀V1～V3与控制装置10连接，第一～第三油回收阀V1～V3的开闭动作由控制装置10控制。更具体而言，控制装置10以在第一～第三液体流出部L1～L3中仅将位于蒸发器3内的制冷剂的液面的正下方的液体流出部与气液分离容器30连通的方式，操作第一～第三油回收阀V1～V3。

气液分离容器30构成为：从蒸发器3回收制冷剂并将其气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液。在气液分离容器30连接有排出配管31，用于将含有润滑油的制冷剂液从气液分离容器30排出至排出器20。在排出配管31设置有根据气液分离容器30内的液面高度进行开闭的排出阀Vd。排出阀Vd由电磁阀、电动阀等那样能够控制开闭的阀构成。在气液分离容器30设置有液面检测传感器32，该液面检测传感器32构成检测气液分离容器30内的液面高度的液面检测单元。还设置有气相部连接配管33，用于将气液分离容器30的气相部与蒸发器3的气相部连接。

排出器20构成吸引装置，该吸引装置将从离心式压缩机1经由制冷剂供给配管5BP供给的制冷剂作为驱动源进行动作，用于从气液分离容器30吸引含有润滑油的制冷剂。排出器20所吸引的含有润滑油的制冷剂与通过制冷剂供给配管5BP被供给的制冷剂一起返回至离心式压缩机1的齿轮箱15以及油罐16。

图2是表示蒸发器3、气液分离容器30以及排出器20的关系的示意剖视图。如图2所示，在蒸发器3的内部配置有传热管组25，该传热管组25将供冷水流动的导热管排列多个而成。液相的制冷剂被在传热管组25流动的冷水加热而成为气相的制冷剂。在蒸发器3设置有液面传感器23，该液面传感器23检测存积在蒸发器3内部的制冷剂的液面高度。第一～第三液体流出部L1～L3配置在不同的高度。最低的第一液体流出部L1位于比传热管组25的最低点稍高的位置，最高的第三液体流出部L3位于比传热管组25的最高点稍低的位置。第二液体流出部L2位于第一液体流出部L1与第三液体流出部L3之间。在本实施方式中三个液体流出部L1～L3配置在三个不同的高度，但本实用新型不限定于该例，只要设置一个以上的液体流出部即可。

如图2所示，液体流出部L1～L3通过多个液体制冷剂回收配管P1～P3而与气液分离容器30连接。在上述液体制冷剂回收配管P1～P3分别设置有第一油回收阀V1、第二油回收阀V2以及第三油回收阀V3。上述液体制冷剂回收配管P1～P3与一根液体制冷剂回收配管合流，并与气液分离容器30的液体流入部连接。在气液分离容器30连接有将含有润滑油的制冷剂液从气液分离容器30排出至排出器20的排出配管31。在排出配管31设置有根据气液分离容器30内的液面高度来进行开闭的排出阀Vd。在气液分离容器30设置有液面检测传感器32作为检测气液分离容器30内的液面高度的液面检测单元。作为液面检测单元，也可以是能够连续检测液面高度的传感器或者能够断续检测液面高度的开关的任一个。

液面检测传感器32具有上限液面设定值和下限液面设定值，上限液面设定值设定为比蒸发器3的液体流出部的高度低。液体制冷剂回收配管由配置在不同的高度的多根液体制冷剂回收配管P1～P3构成，该多根液体制冷剂回收配管P1～P3分别具备油回收阀V1～V3，上述上限液面设定值根据上述多个油回收阀V1～V3的开闭状态而不同。即，通过将与成为打开状态的油回收阀连通的蒸发器3的液体流出部的稍靠下方的位置设为上限液面设定值，增加在从上部侧的液体流出部(比下部的液体流出部靠上的液体流出部)回收制冷剂的情况下气液分离容器30所保有的制冷剂量，由此能够减少排出阀Vd的开闭次数，有助于提高阀的寿命。另外，设置有气相部连接配管33，该气相部连接配管33将气液分离容器30的气相部与蒸发器3的气相部连接。

如图2所示，通过在蒸发器3的外部设置气液分离容器30，由此制冷剂通过第一～第三液体流出部L1～L3中的一个以及液体制冷剂回收配管P1～P3中的一个而从蒸发器3流入气液分离容器30。在气液分离容器30内，含有润滑油的制冷剂液与制冷剂气体分离，气液分离容器30内的液面逐渐上升。另一方面，分离出的制冷剂气体通过将气液分离容器30的气相部与蒸发器3的气相部连接的气相部连接配管33而返回至蒸发器3。气液分离容器30内的液面上升，若由液面检测传感器32检测出液面高度达到预先设定的上限液面设定值，则设置于排出配管31的排出阀Vd打开，气液分离容器30内的含有润滑油的制冷剂液被排出器20吸引而从气液分离容器30排出。制冷剂液从气液分离容器30排出，气液分离容器30内的液面降低，若由液面检测传感器32检测出液面高度达到预先设定的下限液面设定值，则排出阀Vd关闭。在制冷机的运转中反复进行上述动作。

为了使上述动作成立，在气液分离容器30的设置位置、配管连接上产生以下的制约。

如图2所示，以气液分离容器30的底部成为比通过设计以及各种运转条件下的试验结果获得的制冷机运转中的蒸发器3内的最低液面LL(用虚线所示)低的位置的方式设置气液分离容器30。将蒸发器3的液体流出部L1～L3与气液分离容器30连接的液体制冷剂回收配管P1～P3中的气液分离容器侧的连接位置为：比制冷机运转中的蒸发器3内的最低液面LL低的位置。在该情况下，对于该连接位置成为低至何种程度的位置，以成为尽可能满足该配管的配管压力损失部分的落差的方式计算。将蒸发器3的液体流出部L1～L3与气液分离容器30连接的液体制冷剂回收配管P1～P3中的蒸发器侧的配管安装为：成为水平或者向下倾斜。将气液分离容器30的气相部与蒸发器3的气相部连接的气相部连接配管33，成为通过设计以及各种运转条件下的试验结果获得的气液分离容器30以及蒸发器3在各种运转条件下成为气相的连接位置。

对于用于开闭控制在将气液分离容器30与排出器20连接的排出配管31设置的排出阀Vd的设定液面，排出阀Vd打开的设定液面成为比制冷机运转中的蒸发器3内的最低液面LL低的位置。排出阀Vd关闭的设定液面成为比将气液分离容器30与排出器20连接的排出配管31中的气液分离容器侧的连接位置高的位置。另外，排出配管31中的气液分离容器侧的连接位置优选比气液分离容器30的底部靠下部侧面。在与气液分离容器30的底部连接的情况下，优选设置通过过滤器等进行异物去除的机构。气液分离容器30的形状以圆筒形状、长方体形状为代表，其形状不受限制。气液分离容器30的容积、高度、设定液面预先通过试验并根据含有润滑油的制冷剂液的回收量、排出阀Vd的开闭频度与气液分离容器30的设置空间来决定。由于在气液分离容器30内不存在加热源，因此不产生制冷剂的沸腾，液面高度的检测容易。

在图2所示的实施方式中，是使用液面检测传感器32作为液面检测单元进行排出阀Vd的开闭控制，但该动作也能够通过浮球阀机械地实施。图3是表示将液面检测传感器32和排出阀Vd置换为浮球阀FV的实施方式的图。根据图3所示的浮球阀FV，能够根据气液分离容器30的液面高度而机械地对阀体进行开闭控制，因此装置结构以及控制极其简单。

图4是表示在将蒸发器3与气液分离容器30连接的液体制冷剂回收配管不设置油回收阀的实施方式的图。如图4所示，在将蒸发器3与气液分离容器30连接的液体制冷剂回收配管P1～P3不设置用于开闭流路的油回收阀。因此根据蒸发器3内的制冷剂的液面高度，制冷剂通过一根或多根液体制冷剂回收配管P1～P3而从蒸发器3流入到气液分离容器30。在图4中，H1表示设置有排出阀Vd的排出配管31的取出口的高度，H2表示在与下限液面设定值相当的液面高度处排出阀Vd关闭的液面高度，H3表示在与上限液面设定值相当的液面高度处排出阀Vd打开的液面高度。根据图4所示的实施方式，根据蒸发器3内的制冷剂的液面高度，制冷剂通过一根～多根液体制冷剂回收配管而从蒸发器3流入到气液分离容器30，若液面高度达到H3，则排出阀Vd打开，气液分离容器30内的含有润滑油的制冷剂液被排出器20吸引而从气液分离容器30排出。制冷剂液从气液分离容器30排出，若气液分离容器30内的液面高度降低且达到H2，则排出阀Vd关闭。

在如图1至图4所示那样构成的压缩式制冷机中，控制装置10始终监视从液面检测传感器32输入的液面检测信号，并在上述液面检测信号所表示的液面值(液面高度)为规定的期间内的上限值以上或者下限值以下的情况下、或者从上限值变化到下限值为止、或从下限值变化到上限值为止，经过了规定的时间的情况下，判别为警报状态。在控制装置10判别为上述警报状态的情况下，使通常的油回收阀的开闭控制无效，并进行将位于最低位的油回收阀V1以及排出阀Vd打开的控制。

作为上述警报的主要原因，有液面检测不良、回收口配管系统不良、蒸发器沸腾状况的变化等。

这样，根据本实用新型，能够始终监视含有润滑油的制冷剂液的回收是否正常进行，在无法回收制冷剂液或者可能引起回收异常的情况下，进行预知警报控制，从而在导致致命的润滑油不足、传热性能降低之前，能够发出预知警报并进行应对处理。

图5(a)、图5(b)、图5(c)是表示蒸发器3与气液分离容器30的配置关系的图。在图5(a)、图5(b)、图5(c)中，上侧的图是表示蒸发器3和气液分离容器30的立体图，下侧的图是A向视图。

在图5(a)所示的例子中，利用在圆筒形状的蒸发器3的下部侧面形成的死空间DS而配置有圆筒形状的气液分离容器30。通过这样配置，能够不增大压缩式制冷机的高度尺寸而配置气液分离容器30。

在图5(b)所示的例子中，利用在圆筒形状的蒸发器3的下部侧面形成的死空间DS而配置大致长方体形状的气液分离容器30。通过将气液分离容器30的一个侧面以沿着蒸发器3的侧面的方式弯曲成圆弧状而形成，由此能够有效利用死空间DS。通过这样配置，能够不增大压缩式制冷机的高度尺寸以及宽度尺寸而配置气液分离容器30。

在图5(c)所示的例子中，利用在圆筒形状的蒸发器3的下方形成的死空间DS而配置圆筒形状的气液分离容器30。图5(c)所示的例子在支承制冷机的基部与在该基部的上方配置的蒸发器3之间形成死空间DS的情况下有效。通过这样配置，能够不增大压缩式制冷机的宽度尺寸而配置气液分离容器30。

如图5(a)、图5(b)、图5(c)所示，将从蒸发器回收的制冷剂气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液所需的容积的气液分离容器30，设置在从压缩式制冷机的正面、侧面、上表面观察时投影面积最小的位置。

到此为止对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于上述的实施方式，在其技术思想的范围内，当然可以以各种不同的方式来实施。

Claims (8)

1.一种压缩式制冷机，具备蒸发器、压缩机以及冷凝器，其特征在于，具备：

气液分离容器，其从所述蒸发器回收制冷剂并将其气液分离为制冷剂气体和含有润滑油的制冷剂液；

液体制冷剂回收配管，其将所述蒸发器的液体流出部与所述气液分离容器的液体流入部连接；

排出配管，其从所述气液分离容器将含有润滑油的制冷剂液排出至吸引装置；

液面检测单元，其检测所述气液分离容器内的液面高度；

排出阀，其设置于所述排出配管，根据所述气液分离容器内的液面高度进行开闭；以及

气相部连接配管，其将所述气液分离容器的气相部与所述蒸发器的气相部连接。

2.根据权利要求1所述的压缩式制冷机，其特征在于，

所述气液分离容器设置在从压缩式制冷机的正面、侧面、上表面观察时投影面积最小的位置。

3.根据权利要求1或2所述的压缩式制冷机，其特征在于，

所述液面检测单元具有上限液面设定值和下限液面设定值，

所述上限液面设定值比所述蒸发器的液体流出部的高度低。

4.根据权利要求3所述的压缩式制冷机，其特征在于，

所述液体制冷剂回收配管由配置在不同的高度的多根液体制冷剂回收配管构成，该多根液体制冷剂回收配管分别具备油回收阀，

所述上限液面设定值根据多个所述油回收阀的开闭状态而不同。

5.根据权利要求1或2所述的压缩式制冷机，其特征在于，

所述液面检测单元和所述排出阀由浮球阀构成。

6.根据权利要求1或2所述的压缩式制冷机，其特征在于，

具备控制所述排出阀的开闭的控制装置，

所述液面检测单元由液面检测传感器构成，将所述液面检测传感器的液面检测信号输入于所述控制装置，

所述控制装置基于输入的所述液面检测信号，对所述排出阀进行开闭。

7.根据权利要求6所述的压缩式制冷机，其特征在于，

在所述液面检测信号表示的液面值为规定期间内的上限值以上或者下限值以下的情况下、或者在从上限值变化到下限值为止、或从下限值变化到上限值为止，经过了规定的时间的情况下，所述控制装置判别为警报状态。

8.根据权利要求7所述的压缩式制冷机，其特征在于，

所述液体制冷剂回收配管由配置在不同的高度的多根液体制冷剂回收配管构成，该多根液体制冷剂回收配管分别具备油回收阀，

在所述控制装置判别为所述警报状态的情况下，将位于最低位的所述油回收阀以及所述排出阀打开。