CN208579200U - 一种铁路道口高效防撞照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道口高效防撞照明装置，主要包括两个自动电亮的高效防撞照明灯，高效防撞照明灯与拦路装置构成高效防撞照明装置的自动控制设备及连接线，栏路装置上安装有两个高亮度红色LED栏木标志灯，栏路装置两端外侧安装原来的6米以上高架道口路面照明设施。本实用新型使用后，铁路道口的安全性能大大提高：有火车通过时，道口栏路装置及其附近区域自动加强照亮，并同时使高亮度红色LED栏木标志灯自动点亮，如此，道口栏路装置及其附近区域不仅亮度自动提高而且变得非常醒目，就会引起过往汽车车辆、电动车、行人的高度警觉，以防冲撞道口栏路装置事件的发生，确保道口安全。

Description

一种铁路道口高效防撞照明装置

技术领域

本实用新型涉及照明装置的领域，具体涉及一种铁路道口高效防撞照明装置。

背景技术

铁道与公路的交叉口简称为道口，国内的所有重要、繁忙道口都会设有防止行人与车辆通行的拦路装置。由于在晚间光线不佳，拦路装置不易被过往的行人车辆所发现，引起汽车车辆、电动车、行人等无意间冲撞拦路装置；为此，各个道口均需安装高架多处6米以上强光的路灯照明，以整夜地把所有的道口栏路装置、道口路面等尽可能地照亮，以确保道口安全。

这种安装高架多处6米以上强光的路灯照明的常规设计，存在着以下问题：

1.维修麻烦、维修成本高并且维修不及时；这种6米以上强光的路灯照明，需要高架移动车维修；但道口分散、甚至偏远，全国所有道口设备维护单位几乎均不配备这种高成本的高架移动车，因此造成大量的道口照明路灯损坏不亮而不能及时修复，只有待还得实在太多并构成严重安全隐患时才会借调高架移动车统一维修一次-----更换维修费用远高于照明设施材料费，维修麻烦、维修成本高，成为道口晚上的安全隐患。

2、耗电；为了道口的照明亮度，整夜亮灯，耗电亮大。

3、照明路灯容易损坏；所有的照明设施均是与照明时间成正比的，整夜的路灯点亮着，其损坏的频度肯定提高。

4、有火车通过时和没有火车通过时，没有一种道口亮度视觉变化的照明，栏杆上也没有一种特别醒目的警示设施变化，不会引起过往汽车车辆、电动车、行人的警觉，因此难免发生冲撞栏路设施事故的发生。

5、大量安装6米以上强光的路灯照明的成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种铁路道口高效防撞照明装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种铁路道口高效防撞照明装置，主要包括两个自动电亮的高效防撞照明灯，高效防撞照明灯与拦路装置构成高效防撞照明装置的自动控制设备及连接线，栏路装置上安装有两个高亮度红色LED栏木标志灯，栏路装置两端外侧安装原来的6米以上高架道口路面照明设施。

所述高效防撞照明灯离铁路线的安装距离为20～35米，高效防撞照明灯离公路路面的的离开距离为1～3米，高效防撞照明灯的安装高度为3～4米，高效防撞照明角度为容纳栏路装置。

所述高效防撞照明灯、高效防撞照明装置的自动控制设备及连接线、高亮度红色LED栏木标志灯、栏路装置、原来的6米以上高架道口路面照明设施都是关于铁道线形成对称、沿公路路面两侧分布的。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型使用后，铁路道口的安全性能大大提高：有火车通过时，道口栏路装置及其附近区域自动加强照亮，并同时使高亮度红色LED栏木标志灯自动点亮，如此，道口栏路装置及其附近区域不仅亮度自动提高而且变得非常醒目，就会引起过往汽车车辆、电动车、行人的高度警觉，以防冲撞道口栏路装置事件的发生，确保道口安全，有效地弥补了原道口照明不足、照明失修及栏路装置不醒目等问题，具有重要的安全意义。

2、本实用新型高效防撞照明装置只有4米高，平时常见的简易梯子均能爬上去更换或检修，因此维修方便；如有故障，则可随时及时修复，维修成本大大降低。

3、本实用新型道口高效防撞照明装置及高亮度红色LED栏木标志灯，平时不点亮，只有来火车关闭时才点亮，因此耗电省,使用寿命长,故障率大大降低。

4、本实用新型改造方便，既有的所有道口设施全部不变，只需在原有道口设施基础上追加安装以上道口高效防撞照明装置及高亮度红色LED栏木标志灯即可，并不影响原所有道口设施的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

附图标记说明：高效防撞照明灯1、高效防撞照明装置的自动控制设备及连接线2、高亮度红色LED栏木标志灯3、栏路装置4、原来的6米以上高架道口路面照明设施5、铁道线6、公路路面7、高效防撞照明灯离铁路线的安装距离8、高效防撞照明灯离公路路面的的离开距离9、高效防撞照明灯离铁路线的安装距离的安装高度10、高效防撞照明角度11。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例1：如附图所示，这种铁路道口高效防撞照明装置，主要包括两个自动电亮的高效防撞照明灯1，高效防撞照明灯1与拦路装置4构成高效防撞照明装置的自动控制设备及连接线2，栏路装置4上安装有两个高亮度红色LED栏木标志灯3，栏路装置4两端外侧安装原来的6米以上高架道口路面照明设施5。

所述高效防撞照明灯离铁路线的安装距离8为20～35米，高效防撞照明灯离公路路面的的离开距离9为1～3米，高效防撞照明灯的安装高度10为3～4米，高效防撞照明角度11为容纳栏路装置4。

所述高效防撞照明灯1、高效防撞照明装置的自动控制设备及连接线2、高亮度红色LED栏木标志灯3、栏路装置4、原来的6米以上高架道口路面照明设施5都是关于铁道线6形成对称、沿公路路面7两侧分布的。

实施例2：平时，道口高效防撞照明灯1及高亮度红色LED栏木标志灯3均是不亮的。只有当火车来车而开始启动关闭栏路装置4操作时，道口高效防撞照明灯1的检测设备自动检测栏路装置4的状态而开始使高效防撞照明灯1自动点亮，从而自动把道口栏路装置4及其附近区域集中加强照亮，并同时使高亮度红色LED栏木标志灯3自动点亮，充分引起过往汽车车辆、电动车、行人的高度警觉，从而有效防止过往汽车车辆、电动车、行人冲撞栏路装置4的现象发生，以确保道口安全。待火车完全离开道口而开放栏路装置4，只有检测到栏路装置4完全已经开放到位后，道口高效防撞照明灯1及高亮度红色LED栏木标志灯3才会自动熄灭复原。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种铁路道口高效防撞照明装置，其特征在于：主要包括两个自动电亮的高效防撞照明灯(1)，高效防撞照明灯(1)与栏路装置(4)构成高效防撞照明装置的自动控制设备及连接线(2)，栏路装置(4)上安装有两个高亮度红色LED栏木标志灯(3)，栏路装置(4)两端外侧安装原来的6米以上高架道口路面照明设施(5)。

2.根据权利要求1所述的铁路道口高效防撞照明装置，其特征在于：所述高效防撞照明灯离铁路线的安装距离(8)为20～35米，高效防撞照明灯离公路路面的离开距离(9)为1～3米，高效防撞照明灯的安装高度(10)为3～4米，高效防撞照明角度(11)为容纳栏路装置(4)。

3.据权利要求1所述的铁路道口高效防撞照明装置，其特征在于：所述高效防撞照明灯(1)、高效防撞照明装置的自动控制设备及连接线(2)、高亮度红色LED栏木标志灯(3)、栏路装置(4)、原来的6米以上高架道口路面照明设施(5)都是关于铁道线(6)形成对称、沿公路路面(7)两侧分布的。