CN208576601U - 一种电动汽车车身结构 - Google Patents
一种电动汽车车身结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208576601U CN208576601U CN201820820635.XU CN201820820635U CN208576601U CN 208576601 U CN208576601 U CN 208576601U CN 201820820635 U CN201820820635 U CN 201820820635U CN 208576601 U CN208576601 U CN 208576601U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stringer
- middle frame
- tailstock
- side arm
- electric automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车车身结构，包括纵梁、前架、中架和尾架，所述前架、中架和尾架分别固定连接纵梁的前端、中部和尾部，所述纵梁、前架、中架和尾架为一体结构，通过一体结构的纵梁、前架、中架和尾架，并采用碳纤维材料制成，大大降低了质量，提高了车身结构强度，提高了减震性和舒适性，适合推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车车身结构，属于电动车领域。
背景技术
作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量，中国积极实施电动汽车科技战略，促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型，培育和发展电动汽车社会，并取得了一定效果，但仍然面临许多困难。
电动汽车的车身对电动汽车的行车安全、性能、舒适性等多方面起着重要作用，而现有技术中，电动汽车的车身多为钢材拼装焊接而成，质量重，强度较低，减震及舒适性较差。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中的“电动汽车的车身多为钢材拼装焊接而成，质量重，强度较低，减震及舒适性较差”的问题，提供一种电动汽车车身结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种电动汽车车身结构，包括纵梁、前架、中架和尾架，所述前架、中架和尾架分别固定连接纵梁的前端、中部和尾部，所述纵梁、前架、中架和尾架为一体结构，所述前架包括下横梁，下横梁的两端通过侧柱连接上横梁，上横梁对称连接纵梁的两侧，所述下横梁、侧柱和横梁构成框体结构，所述下横梁的外边缘向上卷起，所述侧柱和横梁的内边缘向上卷起，所述下横梁、侧柱和横梁为一体结构，所述中架包括对称设置在纵梁两侧的弧形板，弧形板的两边向上卷起，弧形板的下端设有底座，所述底座和弧形板为一体结构，所述尾架包括鱼鳍状平板，鱼鳍状平板的两侧对称连接丁字形梁，所述丁字形梁和鱼鳍状平板为一体结构。
优选的，所述纵梁包括矩形平板，矩形平板的四边均向上卷起。
优选的，所述矩形平板上设有两个凸块，两个凸块分别位于前架和中架之间、尾架和中架之间。
优选的，所述凸块上设有两个安装孔。
优选的，两个弧形板的上端在纵梁上连接并固定在纵梁上。
优选的，两个弧形板的连接处固定设置有横条压块。
优选的，所述纵梁、前架、中架和尾架均为碳纤维材料制成。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请中，通过一体结构的纵梁、前架、中架和尾架，并采用碳纤维材料制成，大大降低了质量，提高了车身结构强度，提高了减震性和舒适性，适合推广应用。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的正向示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-2所示，本实用新型为一种电动汽车车身结构，包括纵梁1、前架2、中架3和尾架4，所述前架2、中架3和尾架4分别固定连接纵梁1的前端、中部和尾部，所述纵梁1、前架2、中架3和尾架4为一体结构，所述前架2包括下横梁21，下横梁21的两端通过侧柱22连接上横梁23，上横梁23对称连接纵梁1的两侧，所述下横梁21、侧柱22和横梁构成框体结构，所述下横梁21 的外边缘向上卷起，所述侧柱22和横梁的内边缘向上卷起，所述下横梁21、侧柱22和横梁为一体结构，所述中架3包括对称设置在纵梁1两侧的弧形板31，弧形板31的两边向上卷起，弧形板31的下端设有底座32，所述底座32和弧形板31为一体结构，所述尾架4包括鱼鳍状平板41，鱼鳍状平板41的两侧对称连接丁字形梁42，所述丁字形梁42和鱼鳍状平板41为一体结构。
所述纵梁1包括矩形平板11，矩形平板11的四边均向上卷起。
所述矩形平板11上设有两个凸块12，两个凸块12分别位于前架2和中架 3之间、尾架4和中架3之间。
所述凸块12上设有两个安装孔13。
两个弧形板31的上端在纵梁1上连接并固定在纵梁1上。
两个弧形板31的连接处固定设置有横条压块5。
所述纵梁1、前架2、中架3和尾架4均为碳纤维材料制成。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请中，通过一体结构的纵梁、前架、中架和尾架，并采用碳纤维材料制成，大大降低了质量，提高了车身结构强度，提高了减震性和舒适性，适合推广应用。
上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (7)
1.一种电动汽车车身结构，其特征在于：包括纵梁、前架、中架和尾架，所述前架、中架和尾架分别固定连接纵梁的前端、中部和尾部，所述纵梁、前架、中架和尾架为一体结构，所述前架包括下横梁，下横梁的两端通过侧柱连接上横梁，上横梁对称连接纵梁的两侧，所述下横梁、侧柱和横梁构成框体结构，所述下横梁的外边缘向上卷起，所述侧柱和横梁的内边缘向上卷起，所述下横梁、侧柱和横梁为一体结构，所述中架包括对称设置在纵梁两侧的弧形板，弧形板的两边向上卷起，弧形板的下端设有底座，所述底座和弧形板为一体结构，所述尾架包括鱼鳍状平板，鱼鳍状平板的两侧对称连接丁字形梁，所述丁字形梁和鱼鳍状平板为一体结构。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车身结构，其特征在于：所述纵梁包括矩形平板，矩形平板的四边均向上卷起。
3.根据权利要求2所述的电动汽车车身结构，其特征在于：所述矩形平板上设有两个凸块，两个凸块分别位于前架和中架之间、尾架和中架之间。
4.根据权利要求3所述的电动汽车车身结构，其特征在于：所述凸块上设有两个安装孔。
5.根据权利要求1所述的电动汽车车身结构，其特征在于：两个弧形板的上端在纵梁上连接并固定在纵梁上。
6.根据权利要求1所述的电动汽车车身结构，其特征在于：两个弧形板的连接处固定设置有横条压块。
7.根据权利要求1所述的电动汽车车身结构，其特征在于：所述纵梁、前架、中架和尾架均为碳纤维材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820820635.XU CN208576601U (zh) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | 一种电动汽车车身结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820820635.XU CN208576601U (zh) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | 一种电动汽车车身结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208576601U true CN208576601U (zh) | 2019-03-05 |
Family
ID=65507612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820820635.XU Active CN208576601U (zh) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | 一种电动汽车车身结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208576601U (zh) |
-
2018
- 2018-05-30 CN CN201820820635.XU patent/CN208576601U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201604650U (zh) | 不锈钢轨道车辆端墙结构 | |
| CN203544138U (zh) | 一种轻量化客车车身顶盖骨架结构 | |
| CN203902554U (zh) | 一种100%低地板有轨电车的动车 | |
| CN206106853U (zh) | 一种电动汽车前下摆臂总成 | |
| CN208576601U (zh) | 一种电动汽车车身结构 | |
| CN106553696A (zh) | 重型卡车车架总成 | |
| CN201179873Y (zh) | 铁路车辆车门的门框结构 | |
| CN107719472A (zh) | 一种两段式客车底架及使用该客车底架的客车 | |
| CN201009700Y (zh) | 一种汽车前控制臂 | |
| CN202727963U (zh) | 汽车水箱框架 | |
| CN201842138U (zh) | 一种副车架及采用该副车架的载重车辆 | |
| CN209022981U (zh) | 一种安全性能高的汽车后搭接横梁 | |
| CN213108962U (zh) | 一种纯电动城市客车顶置电池支架 | |
| CN201613870U (zh) | 汽车防撞梁固定结构 | |
| CN202463922U (zh) | 汽车纵梁 | |
| CN209274597U (zh) | 车体侧墙窗口结构 | |
| CN201549540U (zh) | 车载蓄电池承重架 | |
| CN207773240U (zh) | 两段式客车底架及使用该客车底架的客车 | |
| CN107444494B (zh) | 顶盖支撑横梁及车身和汽车 | |
| CN202783403U (zh) | 一种顶盖前横梁装置及汽车 | |
| CN207711737U (zh) | 一种大型车用防开焊结构空气悬架系统 | |
| CN206664336U (zh) | 前排座椅安装横梁支架和电动汽车 | |
| CN201694246U (zh) | 一种自卸车用无副车架举升结构 | |
| CN106005049B (zh) | 厢车底边梁装置 | |
| CN101856782A (zh) | 磁悬浮列车司机室及其制造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230904 Address after: Room 516, Building A, Wisdom Building, Chuangzhi Industrial Park, No. 201 Jinshan Road, Jiangyin City, Wuxi City, Jiangsu Province, 214400 Patentee after: Jiangyin Yikang New Material Equipment Co.,Ltd. Address before: 214442 No. 676, Zhencheng Road, Jiangyin City, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee before: JIANGSU YOOBETTER COMPOSITE MATERIAL CO.,LTD. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |