CN208575724U - 一种汽车后门限位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后门限位器，包括主挂钩和磁力限位件，所述主挂钩一端设有第一垫片和第二垫片，另一端与磁力限位件铰接；所述磁力限位件包括U型卡块、连接杆和磁铁，所述U型卡块、连接杆和磁铁依次连接，所述连接杆具有竖向连接部和横向连接部，所述竖向连接部和横向连接部的夹角等于90度；所述竖向连接部与主挂钩非设有第一垫片或第二垫片的一端连接；所述U型卡块具有靠近磁铁的第一板和远离磁铁的第二板，第二板的长度大于第一板的长度。本实用新型通过主挂钩和U型卡块将本限位器固定在车架上，然后通过磁铁将车后门吸住，从而使车后门与车架保持预定间隙，拆装便利，可重复使用，使用成本低，显著提升酸洗和电泳质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车加工工具，尤其涉及一种汽车后门限位器。
背景技术
在汽车生产过程中，整车焊接完成后，需要对整车进行酸洗和电泳处理，以便进行后续的喷漆和组装等工序。在电泳过程中，需要将整车置于电泳池中翻转，为了使整车内外电泳均匀，需要使车门与车架保持预定间隙。现有技术通过挂钩将车门和车架勾住固定。但是两端均为弯勾的挂钩需要复杂的操作才能固定在车上，而且为了便于安装，挂钩与车门之间常常留有余量，导致车门松动，酸洗和电泳过程车门与车架之间的间隙不断变化，影响酸洗和电泳质量。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车后门限位器，可便利地将车架和车后门固定，保持车后门与车架的间隙，提升汽车酸洗和电泳质量。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车后门限位器，包括主挂钩和磁力限位件，所述主挂钩一端设有第一垫片和第二垫片，另一端与磁力限位件铰接；所述磁力限位件包括U型卡块、连接杆和磁铁，所述U型卡块、连接杆和磁铁依次连接，所述连接杆具有竖向连接部和横向连接部，所述竖向连接部和横向连接部的夹角等于90度；所述竖向连接部与主挂钩非设有第一垫片或第二垫片的一端连接；所述U型卡块具有靠近磁铁的第一板和远离磁铁的第二板，第二板的长度和第一板的长度相同。
作为上述方案的改进，所述第一垫片和第二垫片间隔预定距离平行设置，所述第一垫片和第二垫片之间的间隙用于卡入汽车框架的工艺孔中。
作为上述方案的改进，所述主挂钩具有第一折弯部、组合折弯部和第二折弯部。
作为上述方案的改进，所述竖向连接部能够以第二折弯部为转轴旋转。
作为上述方案的改进，所述磁铁表面包裹有不锈钢套头，所述不锈钢套头上设有夹紧螺栓。
作为上述方案的改进，所述连接杆端部固定设有安装板，所述磁铁设于安装板前端，所述夹紧螺栓将不锈钢套头的两侧收紧，将安装板夹紧固定。
作为上述方案的改进，所述第一折弯部的夹角为65-80度。
实施本实用新型，具有如下有益效果：
本方案的主挂钩一端设有第一垫片和第二垫片，所述磁力限位件包括U型卡块、连接杆和磁铁，通过主挂钩和U型卡块将本限位器固定在车架上，然后通过磁铁将车后门吸住，从而使车后门与车架保持预定间隙，拆装便利，可重复使用，使用成本低，显著提升酸洗和电泳质量。
本方案提供的限位器与车架和车后门的接触部位小，限位器整体对车架和车后门的酸洗和电泳影响少。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车后门限位器的主视图；
图2是本实用新型一种汽车后门限位器的左视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种汽车后门限位器，包括主挂钩1和磁力限位件2，所述主挂钩1一端设有第一垫片3和第二垫片4，另一端与磁力限位件2铰接；所述磁力限位件2包括U型卡块21、连接杆22和磁铁23，所述U型卡块21、连接杆22和磁铁23依次连接，所述连接杆22具有竖向连接部221和横向连接部222，所述竖向连接部221和横向连接部222的夹角等于90度。所述竖向连接部221与主挂钩1非设有第一垫片3或第二垫片4的一端连接；所述U型卡块21具有靠近磁铁23的第一板211和远离磁铁23的第二板212，第二板212的长度和第一板211的长度相同。需要说明的是，第二板212的长度和第一板211的长度相同，与车架后门的边沿缝隙形状配合，有利于U型卡块21卡入车架后门处的边沿。所述竖向连接部221和横向连接部222的夹角等于90度，适应车后门的夹角，使磁铁23能够与车后门完全贴合，满足不同车型的需要；并且能够控制车后门与车架的缝隙大小，使其符合工艺需求。
本方案的主挂钩1一端设有第一垫片3和第二垫片4，所述磁力限位件2包括U型卡块21、连接杆22和磁铁23，通过主挂钩1和U型卡块21将本限位器固定在车架上，然后通过磁铁23将车后门吸住，从而使车后门与车架保持预定间隙，拆装便利，可重复使用，使用成本低，显著提升酸洗和电泳质量。
本方案提供的限位器与车架和车后门的接触部位小，限位器整体对车架和车后门的酸洗和电泳影响少。
优选地，所述第一垫片3和第二垫片4间隔预定距离平行设置，所述第一垫片3和第二垫片4之间的间隙用于卡入汽车框架的工艺孔中。所述主挂钩1具有第一折弯部11、组合折弯部12和第二折弯部13。所述第一折弯部11的夹角为65-80度，便于伸入车架的预定工艺孔中。所述组合折弯部12用于利用车内空间，满足不同车型的需要，提升本限位器的适用场合。所述第二折弯部13用于调整主挂钩1的杆体朝向，便于磁力限位件2的连接，使所述竖向连接部221能够以第二折弯部13为转轴旋转。
优选地，所述磁铁23表面包裹有不锈钢套头24，所述不锈钢套头24上设有夹紧螺栓25。所述连接杆22端部固定设有安装板26，所述磁铁23设于安装板26前端，所述夹紧螺栓25将不锈钢套头24的两侧收紧，将安装板26夹紧固定。所述安装板26和不锈钢套头24将磁铁23包裹，保护磁铁23，防止磁铁23碰撞而产生碎屑。
本限位器的使用方法是：将主挂钩1的所述第一垫片3和第二垫片4之间的间隙卡入汽车框架的工艺孔中，然后将主挂钩1绕工艺孔旋转，将U型卡块21固定在车架的边沿处，保证限位器与车架固定。最后将车后门与磁铁23的正面紧贴，使磁铁23通过自身吸力将车后门固定。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种汽车后门限位器，其特征在于，包括主挂钩和磁力限位件，所述主挂钩一端设有第一垫片和第二垫片，另一端与磁力限位件铰接；
所述磁力限位件包括U型卡块、连接杆和磁铁，所述U型卡块、连接杆和磁铁依次连接；
所述连接杆具有竖向连接部和横向连接部，所述竖向连接部和横向连接部的夹角为90度，适应车后门的夹角，使磁铁能够与车后门完全贴合；
所述竖向连接部与主挂钩非设有第一垫片或第二垫片的一端连接；
所述U型卡块具有靠近磁铁的第一板和远离磁铁的第二板，第二板的长度与第一板的长度相同；与车架后门的边沿缝隙形状配合。
2.如权利要求1所述的汽车后门限位器，其特征在于，所述第一垫片和第二垫片间隔预定距离平行设置，所述第一垫片和第二垫片之间的间隙用于卡入汽车框架的工艺孔中。
3.如权利要求1所述的汽车后门限位器，其特征在于，所述主挂钩具有第一折弯部、组合折弯部和第二折弯部。
4.如权利要求3所述的汽车后门限位器，其特征在于，所述竖向连接部能够以第二折弯部为转轴旋转。
5.如权利要求1所述的汽车后门限位器，其特征在于，所述磁铁表面包裹有不锈钢套头，所述不锈钢套头上设有夹紧螺栓。
6.如权利要求5所述的汽车后门限位器，其特征在于，所述连接杆端部固定设有安装板，所述磁铁设于安装板前端，所述夹紧螺栓将不锈钢套头的两侧收紧，将安装板夹紧固定。
7.如权利要求3所述的汽车后门限位器，其特征在于，所述第一折弯部的夹角为65-80度。
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