CN208565272U - 一种减噪轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减噪轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、第一滚珠、轴承内圈固定块、加油腔；所述轴承外圈设置在轴承内圈外侧，第一滚珠固定在轴承内圈与轴承外圈之间，且第一滚珠设置有多个，均匀分布在轴承外圈与轴承内圈之间，在轴承内圈外侧与轴承外圈的内侧开有安装槽，安装槽呈曲面，轴承内圈与轴承外圈上的安装槽一一对应，且其曲面半径与第一滚珠的曲面半径相同,且两个槽底的距离与第一滚珠的直径相适应；轴承内圈固定块固定安装在轴承外圈上，轴承内圈上的两侧设置有限位块，轴承内圈固定块上设置有限位槽，限位块与限位槽相互配合将轴承内圈固定在轴承内圈固定块上；轴承内圈固定块内设置有加油腔。

Description

一种减噪轴承

技术领域

本实用新型涉及机械轴承技术领域，具体为一种减噪轴承。

背景技术

轴承噪声是由轴承在运转过程中零件的振动及相互碰撞而产生的一种声响现象。轴承零件的弹性振动和强迫振动称之为固体声，在声频范围内由固体声引起的空气振动为轴承的噪声。振动是声音的源泉，即声音是由物体的振动而产生，以空气为媒体进行传播。

减小轴承的噪音的出发点应该立足在减小振动上，振动不止会产生噪音，同时还会磨损轴承零部件，缩短轴承使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是轴承在工作过程中会因为与其他零部件摩擦振动，产生噪音，提供一种减噪轴承，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种减噪轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、第一滚珠、轴承内圈固定块、加油腔；所述轴承外圈设置在轴承内圈外侧，第一滚珠固定在轴承内圈与轴承外圈之间，且第一滚珠设置有多个，第一滚珠均匀安装在滚珠保持架上；轴承内圈外侧开有第一安装槽，轴承外圈的内侧开有第二安装槽，第一安装槽与第二安装槽呈相同的曲面结构，且第一安装槽与第二安装槽的曲面半径与第一滚珠的曲面半径相同,第一安装槽槽底与第二安装槽槽底的距离与第一滚珠的直径相适应；所述轴承内圈固定块设置有两个，分别固定安装在轴承外圈的两侧，轴承内圈上的两侧设置有限位块，轴承内圈固定块上设置有限位槽，限位块与限位槽相互配合，轴承内圈固定在两块轴承内圈固定块之间；轴承内圈固定块内设置有加油腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承内圈固定块为环形，在轴承内圈固定块的环形面上设置有第一卡块、第二卡块、第三卡块，第一卡块、第二卡块、第三卡块均为环形，第一卡块设置在轴承内圈固定块的最内侧，第三卡块设置在轴承内圈固定块的最外侧；第三卡块与轴承外圈固定连接，且第三卡块的尺寸与轴承外圈的外侧尺寸相同；第一卡块与第二卡块之间形成限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承内圈的截面呈“工”字型，轴承内圈的限位块设置在轴承内圈固定块的限位槽中；限位块上设置有第二滚珠，第二滚珠设置有多个，且沿着环状的限位块均匀排布；第二滚珠贯穿限位块，分别限位槽两侧的第一卡块、第二卡块相接触；第一卡块上开有第三安装槽，第二卡块上开有第四安装槽；第三安装槽与第四安装槽均为相同的曲面结构，且二者的曲率半径与第二滚珠的曲率半径相同，且第三安装槽的槽底与第四安装槽的槽底距离与第二滚珠的直径相适应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加油腔设置有加油口，加油口设置在轴承内圈固定块顶部，加油腔连接有环形加油腔，环形加油腔设置在第二卡块内，环形加油腔设置有出油口，出油口伸出轴承内圈固定块。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过将轴承内圈固定设置，同时轴承内圈的转动也采用类似轴承的工作原理，减缓了轴承内圈转动的压力，同时将轴承内圈固定住避免在转动过程中与轴承外圈以及滚珠产生振动，进而减小了振动产生的噪音。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型侧视结构示意图；

图3是本实用新型限位块结构示意图；

图中标号：1、轴承内圈；11、第一安装槽；12、限位块；121、第二滚珠；2、轴承外圈；21、第二安装槽；3、第一滚珠；31、滚珠保持架；4、轴承内圈固定块；41、第一卡块；411、第三安装槽；42、第二卡块；421、第四安装槽；43、第三卡块；44、限位槽；5、加油腔；51、加油口；52、环形加油腔；53、出油口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种减噪轴承，包括轴承内圈1、轴承外圈2、第一滚珠3、轴承内圈固定块4、加油腔5；所述轴承外圈2设置在轴承内圈1外侧，第一滚珠3固定在轴承内圈1与轴承外圈2之间，且第一滚珠3设置有多个，第一滚珠3均匀安装在滚珠保持架31上；轴承内圈1外侧开有第一安装槽11，轴承外圈2的内侧开有第二安装槽21，第一安装槽11与第二安装槽21呈相同的曲面结构，且第一安装槽11与第二安装槽21的曲面半径与第一滚珠3的曲面半径相同,第一安装槽11槽底与第二安装槽21槽底的距离与第一滚珠3的直径相适应；所述轴承内圈固定块4设置有两个，分别固定安装在轴承外圈2的两侧，轴承内圈1上的两侧设置有限位块12，轴承内圈固定块4上设置有限位槽44，限位块12与限位槽44相互配合，轴承内圈1固定在两块轴承内圈固定块4之间；轴承内圈固定块4内设置有加油腔5。

进一步的，所述轴承内圈固定块4为环形，在轴承内圈固定块4的环形面上设置有第一卡块41、第二卡块42、第三卡块43，第一卡块41、第二卡块42、第三卡块43均为环形，第一卡块41设置在轴承内圈固定块4的最内侧，第三卡块43设置在轴承内圈固定块4的最外侧；第三卡块43与轴承外圈2固定连接，且第三卡块43的尺寸与轴承外圈2的外侧尺寸相同；第一卡块41与第二卡块42之间形成限位槽44。

进一步的，所述轴承内圈1的截面呈“工”字型，轴承内圈1的限位块12设置在轴承内圈固定块4的限位槽44中；限位块12上设置有第二滚珠121，第二滚珠121设置有多个，且沿着环状的限位块12均匀排布；第二滚珠121贯穿限位块12，分别限位槽44两侧的第一卡块41、第二卡块42相接触；第一卡块41上开有第三安装槽411，第二卡块42上开有第四安装槽421；第三安装槽411与第四安装槽421均为相同的曲面结构，且二者的曲率半径与第二滚珠121的曲率半径相同，且第三安装槽411的槽底与第四安装槽421的槽底距离与第二滚珠121的直径相适应。

进一步的，所述加油腔5设置有加油口51，加油口51设置在轴承内圈固定块4顶部，加油腔5连接有环形加油腔52，环形加油腔52设置在第二卡块42内，环形加油腔52设置有出油口53，出油口53伸出轴承内圈固定块4。

具体的：将需要进行转动的旋转轴安装在轴承内圈1的内圈中，通过电机带动旋转轴转动，带动轴承内圈1转动；在转动过程中，轴承内圈1绕着轴承外圈2转动，由于第一滚珠3的作用，摩擦力很小很容易转动起来，第一滚珠3在第一安装槽11与第二安装槽21中滚动，第一滚珠3固定设置在滚珠保存架31上。

轴承内圈1被轴承内圈固定块4所固定，轴承内圈1两侧的限位块12与轴第三安装槽411与第四安装槽421的限位槽44相互配合固定；轴承内圈固定块4通过第三卡块43固定在轴承外圈2上；这种方式固定只是将轴承内圈1固定在轴承外圈2中，并不妨碍轴承内圈1绕着轴承外圈2转动，所局限的只是防止轴承内圈1在转动过程中晃动，进而随着旋转产生振动，进而产生噪音；通过轴承内圈固定块4将轴承内圈1固定在轴承外圈2之间，避免了这种情况。

随着轴承内圈1绕着轴承外圈2转动，限位块12也绕着限位槽44转动；限位块12上设置有第二滚珠121，限位槽44的两侧第一卡块41、第二卡块42上开有第三安装槽411与第四安装槽421，第二滚珠121在第三安装槽411与第四安装槽421中滚动，摩擦力小，转动更加轻松，同时还能给分担第一滚珠3转动的压力。

同时两侧的轴承内圈固定块4内设置有加油腔5，加油腔5在轴承内圈固定块4顶部设置有加油口51，在第二卡块42内设置有环形加油腔52，环形加油腔52设置有出油口53，出油口53位于第二卡块42处，正对着第一滚珠3；通过加油口51将润滑油加入，经由环形加油腔52的出油口53流出，正好落在第一滚珠3上，增加润滑油进一步减小摩擦，避免振动产生的噪音。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种减噪轴承，其特征在于，包括轴承内圈（1）、轴承外圈（2）、第一滚珠（3）、轴承内圈固定块（4）、加油腔（5）；所述轴承外圈（2）设置在轴承内圈（1）外侧，第一滚珠（3）固定在轴承内圈（1）与轴承外圈（2）之间，且第一滚珠（3）设置有多个，第一滚珠（3）均匀安装在滚珠保持架（31）上；轴承内圈（1）外侧开有第一安装槽（11），轴承外圈（2）的内侧开有第二安装槽（21），第一安装槽（11）与第二安装槽（21）呈相同的曲面结构，且第一安装槽（11）与第二安装槽（21）的曲面半径与第一滚珠（3）的曲面半径相同,第一安装槽（11）槽底与第二安装槽（21）槽底的距离与第一滚珠（3）的直径相适应；所述轴承内圈固定块（4）设置有两个，分别固定安装在轴承外圈（2）的两侧，轴承内圈（1）上的两侧设置有限位块（12），轴承内圈固定块（4）上设置有限位槽（44），限位块（12）与限位槽（44）相互配合，轴承内圈（1）固定在两块轴承内圈固定块（4）之间；轴承内圈固定块（4）内设置有加油腔（5）。

2.根据权利要求1所述的一种减噪轴承，其特征在于，所述轴承内圈固定块（4）为环形，在轴承内圈固定块（4）的环形面上设置有第一卡块（41）、第二卡块（42）、第三卡块（43），第一卡块（41）、第二卡块（42）、第三卡块（43）均为环形，第一卡块（41）设置在轴承内圈固定块（4）的最内侧，第三卡块（43）设置在轴承内圈固定块（4）的最外侧；第三卡块（43）与轴承外圈（2）固定连接，且第三卡块（43）的尺寸与轴承外圈（2）的外侧尺寸相同；第一卡块（41）与第二卡块（42）之间形成限位槽（44）。

3.根据权利要求2所述的一种减噪轴承，其特征在于，所述轴承内圈（1）的截面呈“工”字型，轴承内圈（1）的限位块（12）设置在轴承内圈固定块（4）的限位槽（44）中；限位块（12）上设置有第二滚珠（121），第二滚珠（121）设置有多个，且沿着环状的限位块（12）均匀排布；第二滚珠（121）贯穿限位块（12），分别限位槽（44）两侧的第一卡块（41）、第二卡块（42）相接触；第一卡块（41）上开有第三安装槽（411），第二卡块（42）上开有第四安装槽（421）；第三安装槽（411）与第四安装槽（421）均为相同的曲面结构，且二者的曲率半径与第二滚珠（121）的曲率半径相同，且第三安装槽（411）的槽底与第四安装槽（421）的槽底距离与第二滚珠（121）的直径相适应。

4.根据权利要求2所述的一种减噪轴承，其特征在于，所述加油腔（5）设置有加油口（51），加油口（51）设置在轴承内圈固定块（4）顶部，加油腔（5）连接有环形加油腔（52），环形加油腔（52）设置在第二卡块（42）内，环形加油腔（52）设置有出油口（53），出油口（53）伸出轴承内圈固定块（4）。