CN208564674U - 一种单缸柴油机的减压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单缸柴油机的减压装置，包括壳体和密封块，所述壳体的上端开设有通孔，密封块的上端插设在通孔的内侧，且壳体内壁的顶端固定安装有四个竖直设置的支撑杆，所述支撑杆与密封块侧壁相接触，且支撑杆的下端连接有水平设置的限位板，所述限位板与密封块之间连接有弹簧，本装置使用时，先向下按动把手，密封块向下运动，密封块移动时会推动插销，插销向远离密封块的一端收缩，当密封块继续运动时，插销与卡槽相接触，此时插销在气囊的拉动下能够顺利的插入卡槽的内部，密封块被固定住，此时密封块与壳体相分离，装置能够进行减压，此时可以操纵摇把，启动柴油机，操作过程方便简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机生产技术领域，尤其涉及一种单缸柴油机的减压装置。
背景技术
内燃机是常用的动力机械，特别是单缸柴油机在农业机械、运输机械等领域应用非常广泛，大部分的单缸柴油机都设置了手摇启动，在手摇启动时都要先打开减压装置，在单缸柴油机达到一定转速时再松开减压装置，柴油机才能启动，在操作过程中操作者一手操纵减压装置一手操纵摇把，一只手操纵摇把使启动力非常有限，往往很难启动，经常启动时一人操纵减压装置，一人操纵摇把，但两人操纵又很难协调，因此单缸柴油机的手摇启动是用户非常棘手的问题。
中国专利文献号CN202325965U于2012年7月11日公开了一种控制单缸柴油机减压启动的结构，包括启动机电磁开关，在启动机电磁开关的动铁芯上连接一细软钢丝绳，钢丝绳穿过电磁开关的外壳，钢丝绳的另一端设有能连接柴油机减压阀操纵柄的连接部件。据称，其设计实现了单缸柴油机启动时使启动和减压同步工作，解决了单缸柴油机启动困难的问题。但是，该结构较为复杂，需要电磁开关进行启动，从而增加了制造成本，因此有必要作进一步改进和完善。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中单缸柴油机的手摇启动操作不便的问题，而提出的一种单缸柴油机的减压装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种单缸柴油机的减压装置，包括壳体和密封块，所述壳体的上端开设有通孔，密封块的上端插设在通孔的内侧，且壳体内壁的顶端固定安装有四个竖直设置的支撑杆，所述支撑杆与密封块侧壁相接触，且支撑杆的下端连接有水平设置的限位板，所述限位板与密封块之间连接有弹簧，所述壳体内壁的顶端固定安装有盒体，所述盒体远离密封块的一侧设置有开口，且盒体的内部胶接有气囊，气囊远离密封块的一侧胶接有连接板，连接板远离气囊的一端与第二连接杆的一端胶接连接，第二连接杆的另一端与第一连接杆的一端固定连接，第一连接杆的另一端与插销固定连接，所述密封块上设置有卡槽，卡槽与插销相匹配。
优选的，所述密封块的上端为圆锥形，且密封块的下端为圆柱形，并且密封块上端的外壁上胶接有密封圈，密封圈与壳体的内壁相接触。
优选的，所述密封块的上端安装有把手，且把手位于壳体的外侧。
优选的，所述第二连接杆为L形，第二连接杆的水平部分的一端与连接板相连接，且第二连接杆的竖直部分的下端与第一连接杆的一端相连接。
优选的，所述盒体的下端通过支架装有水平设置的套管，套管套接在第一连接杆的外侧。
优选的，所述盒体的外壁上设置有均匀分布的导热片。
优选的，所述气囊的材质为弹性橡胶，且气囊的内部填充有压缩氮气。
优选的，所述插销靠近密封块的一端设置有斜面，且斜面位于插销的上端。
本实用新型的有益效果是：
1、本装置使用时，先向下按动把手，密封块向下运动，密封块移动时会推动插销，插销向远离密封块的一端收缩，当密封块继续运动时，插销与卡槽相接触，此时插销在气囊的拉动下能够顺利的插入卡槽的内部，密封块被固定住，此时密封块与壳体相分离，装置能够进行减压，此时可以操纵摇把，启动柴油机，操作过程方便简单。
2、柴油机启动后，装置内部温度过高，气囊受热膨胀，此时气囊能够推动第二连接杆向远离密封块的方向运动，第一连接杆跟随第二连接杆移动，此时插销与卡槽相分离，密封块在弹簧的作用下向上运动，最终密封块将壳体密封住，减压装置被自动关闭，进一步简化了装置的操作过程。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种单缸柴油机的减压装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种单缸柴油机的减压装置的A处放大的结构示意图；
图3为本实用新型提出的盒体的结构示意图。
图中：1壳体、2密封块、3支撑杆、4限位板、5弹簧、6把手、7插销、8第一连接杆、9第二连接杆、10连接板、11盒体、12气囊、13卡槽、14套管、15密封圈、16导热片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种单缸柴油机的减压装置，包括壳体1和密封块2，壳体1的下端与柴油机的气缸相连接，所述壳体1的上端开设有通孔，密封块2的上端插设在通孔的内侧，且壳体1内壁的顶端固定安装有四个竖直设置的支撑杆3，所述支撑杆3与密封块2侧壁相接触，且支撑杆3的下端连接有水平设置的限位板4，所述限位板4与密封块2之间连接有弹簧5，所述壳体1内壁的顶端固定安装有盒体11，所述盒体11远离密封块2的一侧设置有开口，且盒体11的内部胶接有气囊12，气囊12远离密封块2的一侧胶接有连接板10，连接板10远离气囊12的一端与第二连接杆9的一端胶接连接，第二连接杆9的另一端与第一连接杆8的一端固定连接，第一连接杆8的另一端与插销7固定连接，所述密封块2上设置有卡槽13，卡槽13与插销7相匹配，密封块2的上端为圆锥形，且密封块2的下端为圆柱形，并且密封块2上端的外壁上胶接有密封圈15，密封圈15与壳体1的内壁相接触，密封块2的上端安装有把手6，且把手6位于壳体1的外侧，第二连接杆9为L形，第二连接杆9的水平部分的一端与连接板10相连接，且第二连接杆9的竖直部分的下端与第一连接杆8的一端相连接，盒体11的下端通过支架装有水平设置的套管14，套管14套接在第一连接杆8的外侧，套管14能够使得第一连接杆8沿直线运动，盒体11的外壁上设置有均匀分布的导热片16，导热片16能够提高盒体11的升温速度，最终加快气囊12的升温速度，气囊12的材质为弹性橡胶，且气囊12的内部填充有压缩氮气，插销7靠近密封块2的一端设置有斜面，且斜面位于插销7的上端。
本实施例中，本装置使用时，先向下按动把手6，密封块2向下运动，密封块2移动时会推动插销7，插销7向远离密封块2的一端收缩，气囊12发生膨胀，当密封块2继续运动时，插销7与卡槽13相接触，此时插销7在气囊12的拉动下能够顺利的插入卡槽13的内部，密封块2被固定住，此时密封块2与壳体1相分离，装置能够进行减压，此时可以操纵摇把，启动柴油机，操作过程方便简单，柴油机启动后，装置内部温度过高，气囊12受热膨胀，此时气囊12能够推动第二连接杆8向远离密封块2的方向运动，第一连接杆8跟随第二连接杆9移动，此时插销7与卡槽13相分离，密封块2在弹簧5的作用下向上运动，最终密封块2将壳体1密封住，减压装置被自动关闭，进一步简化了装置的操作过程。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种单缸柴油机的减压装置，包括壳体(1)和密封块(2)，其特征在于，所述壳体(1)的上端开设有通孔，密封块(2)的上端插设在通孔的内侧，且壳体(1)内壁的顶端固定安装有四个竖直设置的支撑杆(3)，所述支撑杆(3)与密封块(2)侧壁相接触，且支撑杆(3)的下端连接有水平设置的限位板(4)，所述限位板(4)与密封块(2)之间连接有弹簧(5)，所述壳体(1)内壁的顶端固定安装有盒体(11)，所述盒体(11)远离密封块(2)的一侧设置有开口，且盒体(11)的内部胶接有气囊(12)，气囊(12)远离密封块(2)的一侧胶接有连接板(10)，连接板(10)远离气囊(12)的一端与第二连接杆(9)的一端胶接连接，第二连接杆(9)的另一端与第一连接杆(8)的一端固定连接，第一连接杆(8)的另一端与插销(7)固定连接，所述密封块(2)上设置有卡槽(13)，卡槽(13)与插销(7)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的减压装置，其特征在于，所述密封块(2)的上端为圆锥形，且密封块(2)的下端为圆柱形，并且密封块(2)上端的外壁上胶接有密封圈(15)，密封圈(15)与壳体(1)的内壁相接触。
3.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的减压装置，其特征在于，所述密封块(2)的上端安装有把手(6)，且把手(6)位于壳体(1)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的减压装置，其特征在于，所述第二连接杆(9)为L形，第二连接杆(9)的水平部分的一端与连接板(10)相连接，且第二连接杆(9)的竖直部分的下端与第一连接杆(8)的一端相连接。
5.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的减压装置，其特征在于，所述盒体(11)的下端通过支架装有水平设置的套管(14)，套管(14)套接在第一连接杆(8)的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的减压装置，其特征在于，所述盒体(11)的外壁上设置有均匀分布的导热片(16)。
7.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的减压装置，其特征在于，所述气囊(12)的材质为弹性橡胶，且气囊(12)的内部填充有压缩氮气。
8.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的减压装置，其特征在于，所述插销(7)靠近密封块(2)的一端设置有斜面，且斜面位于插销(7)的上端。
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Cited By (1)
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| CN110587080A (zh) * | 2019-09-26 | 2019-12-20 | 李奎 | 汽车钢圈双面焊设备 |
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- 2018-07-30 CN CN201821211692.4U patent/CN208564674U/zh not_active Expired - Fee Related
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