CN208564243U - 车门内开手柄和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门内开手柄和车辆，其中，包括手柄基座以及可活动地连接于所述手柄基座的拉手，所述手柄基座包括外围板部以及位于所述外围板部之间的中间板部，所述中间板部形成凹陷底面，所述车门内开手柄还包括安装于所述凹陷底面的螺钉盖，所述螺钉盖覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖与所述中间板部的分缝线位于所述凹陷底面的边缘，该车门内开手柄能够解决车门内开手柄外观质感品质下降、维修成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门内开手柄，尤其涉及一种车门内开手柄和包括该车门内开手柄的车辆。
背景技术
车门内开手柄是汽车用户最经常使用的零部件之一，它的使用性能与用户的评价对车辆操作体验和行驶安全等具有很强的关联性。车门内开手柄一般通过拉索或拉杆等与车门锁体相连接，用户在车内操作手柄，从而可以打开车门。图1显示了一种传统的车门内开手柄的示意图，该结构中，螺钉盖较小，处于手柄结构的中部区域，此结构存在缺陷主要为：
(1)螺钉盖200将手柄基座100的底面分割，且螺钉盖与手柄基座100的分缝位于主要外观区域，螺钉盖200的维修孔外漏，导致外观质感品质下降；
(2)由于螺钉盖200对应的维修孔处于主要外观区域，拆卸时划伤手柄后造成连带报废，维修成本高。
鉴于此，有必要提供一种新型的车门内开手柄，以克服或至少缓解上述全部或部分缺陷。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种车门内开手柄，旨在解决传统的车门内开手柄外观质感品质下降、维修成本高的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门内开手柄，其中，包括手柄基座以及可活动地连接于所述手柄基座的拉手，所述手柄基座包括外围板部以及位于所述外围板部之间的中间板部，所述中间板部形成凹陷底面，所述车门内开手柄还包括安装于所述凹陷底面的螺钉盖，所述螺钉盖覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖与所述中间板部的分缝线位于所述凹陷底面的边缘。
优选地，所述螺钉盖的边缘具有用于扳起所述螺钉盖的维修用缺口。
优选地，所述中间板部上具有定位通孔和扣接安装通孔，所述螺钉盖的背面设置有与所述定位通孔配合安装的定位凸起件以及与所述扣接安装通孔配合安装的卡扣。
优选地，所述中间板部的背面于所述扣接安装通孔处设置有延伸板，所述卡扣包括穿过所述扣接安装通孔并扣接在所述延伸板上的扣钩部。
优选地，所述扣接安装通孔包括彼此间隔的第一长孔和第二长孔，所述第一长孔的长度方向垂直于所述第二长孔的长度方向。
优选地，所述定位通孔的数量为多个。
优选地，所述车门内开手柄还包括安装于所述手柄基座并位于所述螺钉盖一侧的扬声器网盖。
优选地，所述手柄基座包括位于所述扬声器网盖与所述螺钉盖之间的中间筋条。
此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述车门内开手柄。
本实用新型的技术方案中，所述螺钉盖覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖与所述中间板部的分缝线位于所述凹陷底面的边缘，也就是说螺钉盖与所述中间板部的分缝线并不位于手柄结构的中部区域，而靠向手柄结构的边缘区域，如此一来，螺钉盖与手柄基座的分缝位于次要外观区域，提升了导外观质感品质，如果螺钉盖设置了开启用维修孔(或称为维修用缺口)也随之位于螺钉盖的边缘，处于次要外观区域，避免了传统的螺钉盖拆卸时划伤手柄后造成连带报废，维修成本高的问题产生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为传统的车门内开手柄的示意图；
图2为本实用新型实施例的车门内开手柄的正面视图；
图3为本实用新型实施例的螺钉盖的立体图；
图4为本实用新型实施例的手柄基座的背面视图；
图5本实用新型实施例的车门内开手柄的断面视图；
图6本实用新型实施例的车门内开手柄的另一断面视图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | 拉手 | 2 | 扬声器网盖 |
| 100 | 手柄基座 | 101 | 外围板部 |
| 102 | 中间板部 | 103 | 定位通孔 |
| 104 | 扣接安装通孔 | 105 | 延伸板 |
| 200 | 螺钉盖 | 201 | 维修用缺口 |
| 202 | 定位凸起件 | 203 | 卡扣 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
参见图2至图4，根据本实用新型的一个方面，提供一种车门内开手柄，车门内开手柄包括手柄基座100以及可活动地连接于所述手柄基座100的拉手1，所述手柄基座100包括外围板部101以及位于所述外围板部101之间的中间板部102，所述中间板部102形成凹陷底面，所述车门内开手柄还包括安装于所述凹陷底面的螺钉盖200，所述螺钉盖200覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖200与所述中间板部102的分缝线位于所述凹陷底面的边缘。可以理解的是，凹陷底面朝向螺钉盖200，凹陷底面也即在车门内开手柄安装在车门上时朝向车门的外侧。
本实用新型的技术方案中，所述螺钉盖200覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖200与所述中间板部102的分缝线位于所述凹陷底面的边缘，也就是说螺钉盖200与所述中间板部102的分缝线并不位于手柄结构的中部区域，而靠向手柄结构的边缘区域，如此一来，螺钉盖200与手柄基座100的分缝位于次要外观区域，提升了导外观质感品质，如果螺钉盖200设置了开启用维修孔(或称为维修用缺口201)也随之位于螺钉盖200的边缘，处于次要外观区域，避免了传统的螺钉盖200拆卸时划伤手柄后造成连带报废，维修成本高的问题产生。
具体参见图6可知，由于手柄基座100的外围板部101的构造特点以及拉手1的遮挡，当该车门内开手柄安装在车辆上时，通常人眼视线范围X无法或者难以看到所述螺钉盖200与所述中间板部102的分缝线。
根据本实用新型的具体实施方式，所述螺钉盖200的边缘具有用于扳起所述螺钉盖200的维修用缺口201。方便起子(通常需要一字起)等工具插入维修用缺口201扳动螺钉盖200。
根据本实用新型的优选实施方式，所述中间板部102上具有定位通孔103和扣接安装通孔104，所述螺钉盖200的背面设置有与所述定位通孔103配合安装的定位凸起件202以及与所述扣接安装通孔104配合安装的卡扣203。具体来说，卡扣203穿过扣接安装通孔104而倒扣于中间板部102。当然，优选地，参见图5，所述中间板部102的背面于所述扣接安装通孔104处可以设置有延伸板105，所述卡扣203包括穿过所述扣接安装通孔104并扣接在所述延伸板105上的扣钩部。即此时卡扣203穿过扣接安装通孔104而倒扣于延伸板105上。
以上提到的定位通孔103和扣接安装通孔104的数量并不受特别的限制，例如所述扣接安装通孔104可以包括彼此间隔的第一长孔和第二长孔，所述第一长孔的长度方向垂直于所述第二长孔的长度方向。当然。所述定位通孔103和扣接安装通孔104的数量可以为多个，例如两个。
此外，所述车门内开手柄还可以包括安装于所述手柄基座100并位于所述螺钉盖200一侧的扬声器网盖2，扬声器网盖2上的网孔能够起到透音作用。所述手柄基座100还可以包括位于所述扬声器网盖2与所述螺钉盖200之间的中间筋条。
根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，所述车辆可以包括上述车门内开手柄。由于本车辆采用了上述所有实施例的车门内开手柄的全部技术方案，因此本车辆至少具有上述实施例的技术方案的车门内开手柄所带来的所有有益效果在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种车门内开手柄，其特征在于，包括手柄基座以及可活动地连接于所述手柄基座的拉手，所述手柄基座包括外围板部以及位于所述外围板部之间的中间板部，所述中间板部形成凹陷底面，所述车门内开手柄还包括安装于所述凹陷底面的螺钉盖，所述螺钉盖覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖与所述中间板部的分缝线位于所述凹陷底面的边缘。
2.根据权利要求1所述的车门内开手柄，其特征在于，所述螺钉盖的边缘具有用于扳起所述螺钉盖的维修用缺口。
3.根据权利要求1所述的车门内开手柄，其特征在于，所述中间板部上具有定位通孔和扣接安装通孔，所述螺钉盖的背面设置有与所述定位通孔配合安装的定位凸起件以及与所述扣接安装通孔配合安装的卡扣。
4.根据权利要求3所述的车门内开手柄，其特征在于，所述中间板部的背面于所述扣接安装通孔处设置有延伸板，所述卡扣包括穿过所述扣接安装通孔并扣接在所述延伸板上的扣钩部。
5.根据权利要求3所述的车门内开手柄，其特征在于，所述扣接安装通孔包括彼此间隔的第一长孔和第二长孔，所述第一长孔的长度方向垂直于所述第二长孔的长度方向。
6.根据权利要求3所述的车门内开手柄，其特征在于，所述定位通孔的数量为多个。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的车门内开手柄，其特征在于，所述车门内开手柄还包括安装于所述手柄基座并位于所述螺钉盖一侧的扬声器网盖。
8.根据权利要求7所述的车门内开手柄，其特征在于，所述手柄基座包括位于所述扬声器网盖与所述螺钉盖之间的中间筋条。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至8中任意一项所述的车门内开手柄。
Priority Applications (1)
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| CN201821162380.9U CN208564243U (zh) | 2018-07-20 | 2018-07-20 | 车门内开手柄和车辆 |
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| CN201821162380.9U CN208564243U (zh) | 2018-07-20 | 2018-07-20 | 车门内开手柄和车辆 |
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| CN201821162380.9U Active CN208564243U (zh) | 2018-07-20 | 2018-07-20 | 车门内开手柄和车辆 |
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| CN (1) | CN208564243U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022227791A1 (zh) * | 2021-04-27 | 2022-11-03 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 一种汽车内扣手螺钉盖板、安装结构及内扣手解锁结构 |
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2018
- 2018-07-20 CN CN201821162380.9U patent/CN208564243U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022227791A1 (zh) * | 2021-04-27 | 2022-11-03 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 一种汽车内扣手螺钉盖板、安装结构及内扣手解锁结构 |
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