CN204172799U - 一种物品固定吊钩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种物品固定吊钩总成，包括吊钩、固定板、固定杆、弹簧和固定螺栓；所述吊钩通过所述固定杆活动式连接在所述固定板上，所述弹簧套在所述固定杆上，所述吊钩绕所述固定杆转动；所述固定板通过所述固定螺栓固定在行李箱侧围钣金上。本申请的技术方案，可固定放在行李箱内的物品，吊钩在不使用时，是扣在装饰护板里面，使用时将其拉出，使用结束后能自行回位，节省空间，使用便捷。

Description

一种物品固定吊钩总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种物品固定吊钩总成。

背景技术

随着人们对汽车内饰的实用性、舒适性、美观性等性能的要求越来越高，为此设计了许多汽车内饰的结构，衣帽钩就是其中之一。衣帽钩安装在乘客方便接触到的地方，用来挂取较轻且较小的物品，譬如衣服、帽子、小饰品等。但后备箱目前没有设计固定物品的装置，有时候车辆经过路况不好的道路时，放在后备箱中的物品没有固定而颠簸，撞击后备箱内饰板，发出异响。

图1至图3所示为目前较普遍采用的一种衣帽钩结构，包括衣帽钩101和螺钉102；安装在座舱内饰中较高的位置，用来悬挂较轻且较小的物品。这种衣帽钩装配简单，但是螺钉外露；另一方面，因衣帽钩不能承受过大的力，不能将衣帽钩简单的用于后备箱内，用于固定后备箱内的物品。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装在后背箱侧饰板的固定吊钩，用来固定放置在后备箱中的物品。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种物品固定吊钩总成，包括吊钩、固定板、固定杆、弹簧和固定螺栓；

所述吊钩通过所述固定杆活动式连接在所述固定板上，所述弹簧套在所述固定杆上，所述吊钩绕所述固定杆转动；

所述固定板通过所述固定螺栓固定在行李箱侧围钣金上；

所述吊钩包括有吊钩本体，与所述吊钩本体固定的第一通孔和第二通孔；所述弹簧设置于所述第一通孔和所述第二通孔之间；所述固定杆依次穿过所述第一通孔、所述弹簧和所述第二通孔；所述吊钩本体上设置有穿孔；在所述穿孔与所述第一通孔和所述第二通孔之间的所述吊钩本体上设置有第一弹簧挡板。

所述第一弹簧挡板的宽度，大于所述第一通孔和所述第二通孔之间的间隙的宽度。

所述固定板为U形结构；所述固定板的底边设置有固定孔；所述固定板的两个侧边各设置有一个固定杆通孔；在所述底边的一端设置有第二弹簧挡板，该端接近所述固定杆通孔垂直所述底边的交点。

所述固定孔的边缘设置有与所述侧边方向相同的凸起结构。

还包括有装饰护板；所述装饰护板与所述固定杆卡接。

所述装饰护板为无盖的盒体；所述盒体的底面设置有装饰板通孔；所述装饰板通孔用于卡入所述凸起结构；所述盒体的底面上设置有一开口，所述盒体的两侧壁上在所述开口处各设置有一个卡槽；所述卡槽与所述固定杆配合。

还包括有设置于所述两侧壁上的支撑结构；所述支撑结构包括有凸起特征、支撑柱和加强结构；所述加强结构设置于所述卡槽的一侧，所述凸起特征设置于与所述开口相对的所述侧壁的一端；所述加强结构的侧面为斜面。

所述盒体的两个侧壁内侧设置有第一卡座和第二卡座。

还包括有盖板；所述盖板的形状与所述装饰护板相配合。

所述盖板的两端设置有第一卡爪、第二卡爪和第三卡爪，所述第二卡爪和所述第三卡爪分别设置于所述盖板与所述固定杆接近的一端的两侧，所述第一卡爪设置于所述盖板的另一端；所述第二卡爪与所述第一卡座配合，所述第三卡爪与所述第二卡座配合，所述第一卡爪与所述装饰护板远离所述固定杆的一端配合；在所述盖板设置有所述第二卡爪和所述第三卡爪的一端，设置有扣手。

本实用新型的有益效果是：

本申请的技术方案，可固定放在行李箱内的物品，吊钩在不使用时，是扣在装饰护板里面，使用时将其拉出，使用结束后能自行回位，节省空间，使用便捷，并且能够承受大的拉力，满足后备箱内固定物品的需要。

附图说明

图1为现技术衣帽钩结构示意图；

图2为现技术衣帽钩主视图；

图3为图2的A-A剖示图；

图4A为本实用新型行李箱物品固定吊钩总成结构示意图；

图4B为本实用新型行李箱物品固定吊钩总成结构示意图；

图5为本实用新型吊钩结构示意图；

图6为本实用新型装饰护板结构示意图；

图7为本实用新型固定板结构示意图；

图8为本实用新型固定杆结构示意图；

图9为本实用新型盖板结构示意图；

图10为本实用新型吊钩与固定板装配图；

图11为本实用新型装饰护板与固定杆装配图；

图12为图11的B-B剖示图；

图13为图11的C-C剖示图。

附图标记说明

101 衣帽钩，102 螺钉，1 吊钩，2 固定杆，3 固定板，4 弹簧，5 固定螺栓，6 装饰护板，7 盖板，111 穿孔，112 第一通孔，113 第二通孔，301 底边，302侧边，303 凸起结构，304 固定杆通孔，305 固定孔，601 底面，602 装饰板通孔，603 卡槽，604 开口，605 第一卡座，701 第一卡爪，702 第二卡爪，703第三卡爪，704 扣手。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

实施例1

如图4A，图4B,图5，图7，图8，图10所示，本实用新型提供一种物品固定吊钩总成，包括吊钩1、固定板3、固定杆2、弹簧4和固定螺栓5；

吊钩1包括有吊钩本体，与所述吊钩本体固定的第一通孔112和第二通孔113；在本实施例中，吊钩1的材料选用强度高，具有塑性及韧性较好的钢材(如Q275)。在本实施例中，第一通孔112和第二通孔113均与吊钩本体为一体结构，第一通孔112和第二通孔113的形状相同，且第一通孔112和第二通孔113的中心线重合，以利于固定杆2的穿入。所述弹簧4设置于所述第一通孔112和所述第二通孔113之间；所述固定杆2依次穿过所述第一通孔112、弹簧4和第二通孔113；所述吊钩本体上设置有穿孔111，穿孔111用于穿过固定物品时的绳索等。

所述吊钩1通过所述固定杆2活动式连接在所述固定板3上，所述弹簧4套在所述固定杆2上，所述吊钩1绕所述固定杆2转动；在使用时，将吊钩掰起，在不使用时，吊钩在弹簧的回弹力的作用下返回固定板内。所述固定板3通过所述固定螺栓5固定在行李箱侧围钣金上。

在所述穿孔111与所述第一通孔112和所述第二通孔113之间的所述吊钩本体上设置有第一弹簧挡板114。所述第一弹簧挡板114的宽度，大于所述第一通孔112和所述第二通孔113之间的间隙的宽度，通过第一弹簧挡板114的结构设置，能够防止弹簧4与绳索或物品等出现干涉，并能够起到保护弹簧4的作用。在吊钩本体的第一通孔112和第二通孔113的一端，形成限位面115，该限位面115用于防止吊钩1打开的角度过大。

所述固定板3为U形结构；所述固定板3的底边301设置有固定孔305，所述固定孔305的边缘设置有与所述侧边302方向相同的凸起结构303；所述固定板3的两个侧边302各设置有一个固定杆通孔304，固定杆2通过固定杆通孔304穿入到固定板3上，同时将吊钩1和弹簧4与固定板3活动连接。在所述底边301的一端设置有第二弹簧挡板306，该端接近所述固定杆通孔304垂直所述底边301的交点。该第二弹簧挡板306不仅能用来保护弹簧4，同时与吊钩1的限位面115发生干涉，阻止吊钩1的过度打开。

实施例2

如图4A至图13所示，一种物品固定吊钩总成，包括吊钩1、固定板3、固定杆2、弹簧4和固定螺栓5；

吊钩1包括有吊钩本体，与所述吊钩本体固定的第一通孔112和第二通孔113；在本实施例中，吊钩1的材料选用强度高，具有塑性及韧性较好的钢材(如Q275)。在本实施例中，第一通孔112和第二通孔113均与吊钩本体为一体结构，第一通孔112和第二通孔113的形状相同，且第一通孔112和第二通孔113的中心线重合，以利于固定杆2的穿入。所述弹簧4设置于所述第一通孔112和所述第二通孔113之间；所述固定杆2依次穿过所述第一通孔112、弹簧4和第二通孔113；所述吊钩本体上设置有穿孔111，穿孔111用于穿过固定物品时的绳索等。

所述吊钩1通过所述固定杆2活动式连接在所述固定板3上，所述弹簧4套在所述固定杆2上，所述吊钩1绕所述固定杆2转动；在使用时，将吊钩掰起，在不使用时，吊钩在弹簧的回弹力的作用下返回固定板内。所述固定板3通过所述固定螺栓5固定在行李箱侧围钣金上。

在所述穿孔111与所述第一通孔112和所述第二通孔113之间的所述吊钩本体上设置有第一弹簧挡板114。所述第一弹簧挡板114的宽度，大于所述第一通孔112和所述第二通孔113之间的间隙的宽度，通过第一弹簧挡板114的结构设置，能够防止弹簧4与绳索或物品等出现干涉，并能够起到保护弹簧4的作用。在吊钩本体的第一通孔112和第二通孔113的一端，形成限位面115，该限位面115用于防止吊钩1打开的角度过大。

所述固定板3为U形结构；所述固定板3的底边301设置有固定孔305，所述固定孔305的边缘设置有与所述侧边302方向相同的凸起结构303；所述固定板3的两个侧边302各设置有一个固定杆通孔304，固定杆2通过固定杆通孔304穿入到固定板3上，同时将吊钩1和弹簧4与固定板3活动连接。

在所述底边301的一端设置有第二弹簧挡板306，该端接近所述固定杆通孔304垂直所述底边301的交点。该第二弹簧挡板306不仅能用来保护弹簧4，同时与吊钩1的限位面115发生干涉，阻止吊钩1的过度打开。

在本实施例中，还包括有装饰护板6；在本实施例中，装饰护板6采用PP塑料一体注塑工艺注塑成型，在本申请的其它实施例中，装饰护板可以选用其它材质，并不影响本申请的保护范围。装饰护板6与所述固定杆2卡接。

所述装饰护板6为无盖的盒体结构；所述盒体的底面601设置有装饰板通孔602；所述装饰板通孔602用于卡入凸起结构303；所述盒体的底面601上设置有一开口604，所述盒体的两侧壁上在所述开口处各设置有一个卡槽603；所述卡槽603与所述固定杆2配合。装饰护板6通过卡槽603卡紧固定杆2，达到装饰护板6的固定作用，因装饰护板6卡接在固定杆2上，故不需要与侧壁内饰板卡接固定，只需增加限位筋609。

还包括有设置于所述两侧壁上的支撑结构；所述支撑结构包括有凸起特征608、支撑柱607和加强结构605；所述加强结构605设置于所述卡槽603的一侧，所述凸起特征608设置于与所述开口604相对的所述侧壁的一端；所述加强结构605的侧面为斜面606。支撑结构的设置起到支撑盖板7的作用。

所述盒体两个侧壁的内侧各设置有一个卡座，分别为第一卡座(图中未示出)和第二卡座(图中未示出)，第一卡座和第二卡座相对设置于同卡槽603相同的两个侧壁的内侧。

在本实施例中，还包括有盖板7；所述盖板7的形状与所述装饰护板6相配合；盖板7在使用吊钩1时，起到遮挡固定螺栓5的作用。所述盖板7的两端设置有三个卡爪，其中一端为第一卡爪701，另一端的两侧面设置有两个卡爪，分别为第二卡爪702和第三卡爪703，第一卡爪701同装饰护板6与固定杆2相对的一端610卡接配合；第二卡爪702和第一卡座相卡接配合；第三卡爪703与第二卡座相卡接配合。在盖板7上还设置有扣手704，扣手704设置在盖板7的第二卡爪702和第三卡爪703的一端，方便盖板7的拆卸。

行李箱固定吊钩总成适用于乘用车两厢、三厢轿车及商务车，可固定放在行李箱内的物品，吊钩在不使用时，是扣在装饰护板里面，使用时将其拉出，使用结束后能自行回位，节省空间，使用便捷，外观良好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (10)

1.一种物品固定吊钩总成，其特征在于：包括吊钩、固定板、固定杆、弹簧和固定螺栓；

所述吊钩通过所述固定杆活动式连接在所述固定板上，所述弹簧套在所述固定杆上，所述吊钩绕所述固定杆转动；

所述固定板通过所述固定螺栓固定在行李箱侧围钣金上；

所述吊钩包括有吊钩本体，与所述吊钩本体固定的第一通孔和第二通孔；所述弹簧设置于所述第一通孔和所述第二通孔之间；所述固定杆依次穿过所述第一通孔、所述弹簧和所述第二通孔；所述吊钩本体上设置有穿孔；在所述穿孔与所述第一通孔和所述第二通孔之间的所述吊钩本体上设置有第一弹簧挡板。

2.根据权利要求1所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：所述第一弹簧挡板的宽度，大于所述第一通孔和所述第二通孔之间的间隙的宽度。

3.根据权利要求1所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：所述固定板为U形结构；所述固定板的底边设置有固定孔；所述固定板的两个侧边各设置有一个固定杆通孔；在所述底边的一端设置有第二弹簧挡板，该端接近所述固定杆通孔垂直所述底边的交点。

4.根据权利要求3所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：所述固定孔的边缘设置有与所述侧边方向相同的凸起结构。

5.根据权利要求4所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：还包括有装饰护板；所述装饰护板与所述固定杆卡接。

6.根据权利要求5所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：所述装饰护板为无盖的盒体；所述盒体的底面设置有装饰板通孔；所述装饰板通孔用于卡入所述凸起结构；所述盒体的底面上设置有一开口，所述盒体的两侧壁上在所述开口处各设置有一个卡槽；所述卡槽与所述固定杆配合。

7.根据权利要求6所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：还包括有设置于所述两侧壁上的支撑结构；所述支撑结构包括有凸起特征、支撑柱和加强结构；所述加强结构设置于所述卡槽的一侧，所述凸起特征设置于与所述开口相对的所述侧壁的一端；所述加强结构的侧面为斜面。

8.根据权利要求6所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：所述盒体的两个侧壁内侧设置有第一卡座和第二卡座。

9.根据权利要求8所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：还包括有盖板；所述盖板的形状与所述装饰护板相配合。

10.根据权利要求9所述的物品固定吊钩总成，其特征在于：所述盖板的两端设置有第一卡爪、第二卡爪和第三卡爪，所述第二卡爪和所述第三卡爪分别设置于所述盖板与所述固定杆接近的一端的两侧，所述第一卡爪设置于所述盖板的另一端；所述第二卡爪与所述第一卡座配合，所述第三卡爪与所述第二卡座配合，所述第一卡爪与所述装饰护板远离所述固定杆的一端配合；在所述盖板设置有所述第二卡爪和所述第三卡爪的一端，设置有扣手。