CN208561600U - 一种运输稳定的叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车技术领域，且公开了一种运输稳定的叉车，包括车体，所述车体的左侧固定安装有滑动架，滑动架的左侧滑动连接有滑动板，滑动板左侧底部的前后两端均固定安装有叉板，所述滑动板的前后两侧均固定安装有固定板，固定板相背一侧的内腔均固定安装有电动推杆，电动推杆相背的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至固定板外部的连接板，连接板内腔的右侧壁固定安装有稳定弹簧，稳定弹簧的左侧固定安装有一端贯穿并延伸至连接板左侧的挡板，挡板的底部与连接板内腔的底部活动连接。该运输稳定的叉车，增强货物放置和运输时的稳定性，有效避免货物在车体行驶的过程中产生晃动而掉落，造成货物的损伤，方便使用。

Description

一种运输稳定的叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种运输稳定的叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车通常可以分为内燃叉车、电动叉车和仓储叉车三类。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，叉车被广泛应用于车站、港口、机场、工厂和仓库等国民经济中的各个部门，中国专利CN207434966 U中公开了一种安全性高的建筑用叉车，它包括叉夹、滑动架和叉车机体，通过在叉夹上端设有的电动推杆将压板进行伸缩，从而通过压板将活动压住固定，它的优点是结构科学合理，可以防止货物的滑动，使用安全方便，但是它的结构过于简单，只能通过顶部压板的挤压进行物体的固定，因此存在着运输货物过程中物体放置不稳定的缺陷，可能出现货物掉落的情况，造成货物的损伤，不便于使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种运输稳定的叉车，具备运输稳定等优点，解决了运输货物过程中物体放置不稳定的缺陷，可能出现货物掉落的情况，造成货物的损伤，不便于使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述运输稳定目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输稳定的叉车，包括车体，所述车体的左侧固定安装有滑动架，滑动架的左侧滑动连接有滑动板，滑动板左侧底部的前后两端均固定安装有叉板，所述滑动板的前后两侧均固定安装有固定板，固定板相背一侧的内腔均固定安装有电动推杆，电动推杆相背的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至固定板外部的连接板，连接板内腔的右侧壁固定安装有稳定弹簧，稳定弹簧的左侧固定安装有一端贯穿并延伸至连接板左侧的挡板，挡板的底部与连接板内腔的底部活动连接，所述连接板内腔的顶部固定安装有稳固杆，所述挡板右侧的顶部延伸至稳固杆的内部，所述挡板前后两侧的顶部均固定安装有一端贯穿并延伸至稳固杆内部的滑杆，所述稳固杆的内部开设有与滑杆相适配的滑槽，滑槽与滑杆活动连接，所述稳固杆内腔的前后两侧分别开设有位于挡板前后两侧的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的底部固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第一腔室外部的主动齿轮，所述第二腔室的顶部和底部之间固定安装有圆柱，圆柱的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至第二腔室外部的从动齿轮，所述挡板顶部的前后两端均开设有卡槽，所述主动齿轮和从动齿轮分别与挡板顶部前后两侧的卡槽啮合。

优选的，所述连接板的数量为两个，所述连接板呈L形。

优选的，所述稳定弹簧的弹力小于主动齿轮和从动齿轮与挡板啮合时的摩擦力。

优选的，所述连接板内腔的底部开设有与挡板相适配的活动槽，所述活动槽的数量为两个。

优选的，所述稳固杆的数量为两个，所述稳固杆呈U形。

优选的，所述从动齿轮和主动齿轮大小相等，所述从动齿轮的顶部和底部且位于圆柱的外侧均活动连接有限位环，所述限位环与圆柱固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种运输稳定的叉车，具备以下有益效果：

该运输稳定的叉车，通过将货物装载在叉板上，首先伺服电机的正反转动带动主动齿轮的正反转动，主动齿轮和挡板啮合，从而带动挡板在水平方向上的移动，又由于从动齿轮与挡板的另一面啮合，在挡板水平移动的作用下实现从动齿轮随其一同进行转动，从动齿轮起到了助力的作用，在挡板移动的过程中滑杆随之在滑槽的内部滑动，滑杆增加挡板与稳固杆之间的联系，同时滑杆起到限位的目的，防止挡板脱离出稳固杆，增加了挡板移动的稳定，可以根据货物在水平线上的长度大小来调节挡板的位置，利用挡板和连接板一同将货物的前后两侧面遮挡住，有效防止货物从前后两侧的倾倒，然后通过电动推杆的运行调节两个连接板之间的距离，使得两个连接板将货物稳固的夹持在中间，进一步增强货物放置和运输时的稳定性，有效避免货物在车体行驶的过程中产生晃动而掉落，造成货物的损伤，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定板和连接板的连接结构侧视图；

图3为本实用新型稳固杆和挡板的连接结构俯视图。

图中：1车体、2滑动架、3滑动板、4叉板、5连接板、6稳定弹簧、7挡板、8稳固杆、9滑槽、10滑杆、11第一腔室、12第二腔室、13伺服电机、14主动齿轮、15圆柱、16从动齿轮、17固定板、18电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种运输稳定的叉车，包括车体1，车体1的左侧固定安装有滑动架2，滑动架2的左侧滑动连接有滑动板3，滑动板3左侧底部的前后两端均固定安装有叉板4，滑动板3的前后两侧均固定安装有固定板17，固定板17相背一侧的内腔均固定安装有电动推杆18，电动推杆18的型号可为SL-1-100MM，电动推杆18又名直线驱动器，主要是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，电动推杆18的工作原理为电动机经齿轮减速后，带动一对丝杆螺母，把电机的旋转运动变成直线运动，利用电动机正反转完成推杆动作，如通过各种杠杆、摇杆和连杆等机构可完成转动和摇动等复杂动作，电动推杆18相背的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至固定板17外部的连接板5，连接板5的数量为两个，连接板5呈L形，连接板5的顶部和底部分别与固定板17内腔的顶部和底部滑动连接，连接板5内腔的右侧壁固定安装有稳定弹簧6，稳定弹簧6的弹力小于主动齿轮14和从动齿轮16与挡板7啮合时的摩擦力，从而使得伺服电机13停止运行时，主动齿轮14和从动齿轮16与挡板7啮合可以使挡板7所在的位置进行固定，不会被弹簧6反弹的力给拉扯回去，稳定弹簧6的左侧固定安装有一端贯穿并延伸至连接板5左侧的挡板7，挡板7的底部与连接板5内腔的底部活动连接，连接板5内腔的底部开设有与挡板7相适配的活动槽，活动槽的数量为两个，连接板5内腔的顶部固定安装有稳固杆8，稳固杆8的数量为两个，稳固杆8呈U形，挡板7右侧的顶部延伸至稳固杆8的内部，挡板7前后两侧的顶部均固定安装有一端贯穿并延伸至稳固杆8内部的滑杆10，稳固杆8的内部开设有与滑杆10相适配的滑槽9，滑槽9与滑杆10活动连接，稳固杆8内腔的前后两侧分别开设有位于挡板7前后两侧的第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11的底部固定安装有伺服电机13，伺服电机13的型号可为ECMA-C2-0602-ES，伺服电机13的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第一腔室11外部的主动齿轮14，第二腔室12的顶部和底部之间固定安装有圆柱15，圆柱15的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至第二腔室12外部的从动齿轮16，从动齿轮16和主动齿轮14大小相等，从动齿轮16的顶部和底部且位于圆柱15的外侧均活动连接有限位环，限位环与圆柱15固定连接，限位环可以限定从动齿轮16转动的位置，从动齿轮16起到助推的作用，挡板7顶部的前后两端均开设有卡槽，位于顶部前端的卡槽与挡板7的前表面相通，位于顶部后端的卡槽与挡板7的背面相通，主动齿轮14和从动齿轮16分别与挡板7顶部前后两侧的卡槽啮合，通过将货物装载在叉板4上，首先伺服电机13的正反转动带动主动齿轮14的正反转动，主动齿轮14和挡板7啮合，从而带动挡板7在水平方向上的移动，又由于从动齿轮16与挡板7的另一面啮合，在挡板7水平移动的作用下实现从动齿轮16随其一同进行转动，从动齿轮16起到了助力的作用，在挡板7移动的过程中滑杆10随之在滑槽9的内部滑动，滑杆10增加挡板7与稳固杆8之间的联系，同时滑杆10起到限位的目的，防止挡板7脱离出稳固杆8，增加了挡板7移动的稳定，可以根据货物在水平线上的长度大小来调节挡板7的位置，利用挡板7和连接板5一同将货物的前后两侧面遮挡住，有效防止货物从前后两侧的倾倒，然后通过电动推杆18的运行调节两个连接板5之间的距离，使得两个连接板5将货物稳固的夹持在中间，进一步增强货物放置和运输时的稳定性，有效避免货物在车体1行驶的过程中产生晃动而掉落，造成货物的损伤，方便使用。

综上所述，该运输稳定的叉车，通过将货物装载在叉板4上，首先伺服电机13的正反转动带动主动齿轮14的正反转动，主动齿轮14和挡板7啮合，从而带动挡板7在水平方向上的移动，又由于从动齿轮16与挡板7的另一面啮合，在挡板7水平移动的作用下实现从动齿轮16随其一同进行转动，从动齿轮16起到了助力的作用，在挡板7移动的过程中滑杆10随之在滑槽9的内部滑动，滑杆10增加挡板7与稳固杆8之间的联系，同时滑杆10起到限位的目的，防止挡板7脱离出稳固杆8，增加了挡板7移动的稳定，可以根据货物在水平线上的长度大小来调节挡板7的位置，利用挡板7和连接板5一同将货物的前后两侧面遮挡住，有效防止货物从前后两侧的倾倒，然后通过电动推杆18的运行调节两个连接板5之间的距离，使得两个连接板5将货物稳固的夹持在中间，进一步增强货物放置和运输时的稳定性，有效避免货物在车体1行驶的过程中产生晃动而掉落，造成货物的损伤，方便使用，解决了运输货物过程中物体放置不稳定的缺陷，可能出现货物掉落的情况，造成货物的损伤，不便于使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种运输稳定的叉车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的左侧固定安装有滑动架(2)，滑动架(2)的左侧滑动连接有滑动板(3)，滑动板(3)左侧底部的前后两端均固定安装有叉板(4)，所述滑动板(3)的前后两侧均固定安装有固定板(17)，固定板(17)相背一侧的内腔均固定安装有电动推杆(18)，电动推杆(18)相背的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至固定板(17)外部的连接板(5)，连接板(5)内腔的右侧壁固定安装有稳定弹簧(6)，稳定弹簧(6)的左侧固定安装有一端贯穿并延伸至连接板(5)左侧的挡板(7)，挡板(7)的底部与连接板(5)内腔的底部活动连接，所述连接板(5)内腔的顶部固定安装有稳固杆(8)，所述挡板(7)右侧的顶部延伸至稳固杆(8)的内部，所述挡板(7)前后两侧的顶部均固定安装有一端贯穿并延伸至稳固杆(8)内部的滑杆(10)，所述稳固杆(8)的内部开设有与滑杆(10)相适配的滑槽(9)，滑槽(9)与滑杆(10)活动连接，所述稳固杆(8)内腔的前后两侧分别开设有位于挡板(7)前后两侧的第一腔室(11)和第二腔室(12)，所述第一腔室(11)的底部固定安装有伺服电机(13)，伺服电机(13)的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第一腔室(11)外部的主动齿轮(14)，所述第二腔室(12)的顶部和底部之间固定安装有圆柱(15)，圆柱(15)的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至第二腔室(12)外部的从动齿轮(16)，所述挡板(7)顶部的前后两端均开设有卡槽，所述主动齿轮(14)和从动齿轮(16)分别与挡板(7)顶部前后两侧的卡槽啮合。

2.根据权利要求1所述的一种运输稳定的叉车，其特征在于：所述连接板(5)的数量为两个，所述连接板(5)呈L形。

3.根据权利要求1所述的一种运输稳定的叉车，其特征在于：所述稳定弹簧(6)的弹力小于主动齿轮(14)和从动齿轮(16)与挡板(7)啮合时的摩擦力。

4.根据权利要求1所述的一种运输稳定的叉车，其特征在于：所述连接板(5)内腔的底部开设有与挡板(7)相适配的活动槽，所述活动槽的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种运输稳定的叉车，其特征在于：所述稳固杆(8)的数量为两个，所述稳固杆(8)呈U形。

6.根据权利要求1所述的一种运输稳定的叉车，其特征在于：所述从动齿轮(16)和主动齿轮(14)大小相等，所述从动齿轮(16)的顶部和底部且位于圆柱(15)的外侧均活动连接有限位环，所述限位环与圆柱(15)固定连接。