CN208559384U - 一种带地面阻车器的铁路道口栏木机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，涉及铁路道口防护设备技术领域，具体为一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，包括电机箱，所述电机箱的外表面固定连接有第一齿轮壳，所述第一齿轮壳所述第一齿轮壳的外表面活动连接有第一支撑柱，所述第一齿轮壳远离电机箱的一侧活动连接有链齿盒，所述链齿盒的下表面活动连接有第二支撑柱。该带地面阻车器的铁路道口栏木机，通过橡胶底座和折叠杆的设置，使得在打开电机带动第四齿轮转动，使得第五齿轮带动固定杆和顶板转动，使得顶板得到旋转并带动折叠杆转动，折叠杆与橡胶底座的设置，使得下顶板在放下时得到了双重的缓冲，并降低了对设备的磨损，提高了设备的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路道口防护设备技术领域，具体为一种带地面阻车器的铁路道口栏木机。
背景技术
铁路道口防护设备在铁路线路与道路(公路、城乡道路)平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施，铁路道口防护对提高铁路、道路的通过能力和保证行车安全具有重要的意义。在道口增设防护设备后，虽然机动车辆不断增多，但交通事故反而会大幅度下降，早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用机械栏木或栅门进行防护。随着铁路、道路车辆数量的增加和速度的提高，铁路道口的防护也日益发展和完善，道口栏木机在栏杆动作到水平位和垂直位时，需要准确地停止，保证栏杆处于水平或者垂直状态，如果采用刚性限位，栏木机机内零部件可能在冲击下损坏，缓冲效果差，容易造成设备损坏，且设备的安全性比较低。
在中国实用新型专利申请公开说明书CN206265074U中公开的一种道口栏木机用双向到位缓冲装置，该道口栏木机用双向到位缓冲装置，虽然，通过当缓冲机构被下压时，缓冲机构的六角螺栓的螺帽将向下移动，凹槽的深度与底座的高度之和满足缓冲弹簧的压缩量的时候，可以防止螺帽碰撞到安装座，起到缓冲作用，但是，该道口栏木机用双向到位缓冲装置，具有安全性较低，缓冲效果差的缺点。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，包括电机箱，所述电机箱的外表面固定连接有第一齿轮壳，所述第一齿轮壳的外表面活动连接有第一支撑柱，所述第一齿轮壳远离电机箱的一侧活动连接有链齿盒，所述链齿盒的下表面活动连接有第二支撑柱，所述链齿盒的一侧贯穿有第一转轴，所述第一转轴远离链齿盒的一端贯穿有第一齿链，所述第一齿链远离第一转轴的一侧活动连接有地面阻车器，所述地面阻车器的上方设置有橡胶底座，所述橡胶底座的上表面设置有第一固定块，所述第一固定块的上表面固定连接有折叠杆，所述折叠杆的上表面固定连接有第二固定块，所述第二固定块的上表面固定连接有顶板，所述顶板的外表面活动连接有第四支撑柱，所述电机箱的内部设置有电机，所述电机的外表面设置有输出轴，所述输出轴靠近电机的一端固定连接有第一齿轮，所述输出轴远离第一齿轮的一侧固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面活动连接有第二齿链，所述第二齿链远离第二齿轮的一端活动连接有第三齿轮。
可选的，所述第一转轴依次贯穿第一齿链、地面阻车器和第二齿链，所述第一转轴远离第二齿链的一端活动连接有第三支撑柱。
可选的，所述顶板的尺寸大于橡胶底座的尺寸。
可选的，所述第四支撑柱的内部开设有第一凹槽，且第一凹槽的大小与橡胶底座的大小相适配，所述第四支撑柱的底部设置有橡胶垫。
可选的，所述地面阻车器的下表面活动连接有道路，所述道路的内部开设有第二凹槽，且第二凹槽的尺寸大于地面阻车器的尺寸。
可选的，所述电机箱远离第一齿轮壳的一侧活动连接有散热盖，所述散热盖的表面开设有孔洞。
可选的，所述输出轴远离电机的一端活动连接有第四齿轮，所述第四齿轮远离输出轴的一端活动连接有第五齿轮，所述第五齿轮的内部固定连接有固定杆，所述顶板靠近第五齿轮的一侧开设有第三凹槽。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，具备以下有益效果：
1、该带地面阻车器的铁路道口栏木机，通过橡胶底座和折叠杆的设置，使得在打开电机带动第四齿轮转动，使得第五齿轮带动固定杆和顶板转动，使得顶板得到旋转并带动折叠杆转动，折叠杆与橡胶底座的设置，使得下顶板在放下时得到了双重的缓冲，并降低了对设备的磨损，提高了设备的使用寿命。
2、该带地面阻车器的铁路道口栏木机，通过地面阻车器和第一齿链的设置，使得在打开电机时输出轴带动第一齿链转动，使得地面阻车器从地面升起并达到相应的高度，达到阻挡车辆行驶的效果，极大的避免了车辆没有注意到设备从而对设备造成损坏的情况，并提高了对车辆和行人的安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视的剖面结构示意图。
图中：1-电机箱、2-第一齿轮壳、3-第一支撑柱、4-链齿盒、5-第二支撑柱、6-第一转轴、7-第一齿链、8-地面阻车器、9-橡胶底座、10-第一固定块、11-折叠杆、12-第二固定块、13-顶板、14-第四支撑柱、15-电机、16- 输出轴、17-第一齿轮、18-第二齿轮、19-第二齿链、20-第三齿轮、21-第三支撑柱、22-道路、23-散热盖、24-第四齿轮、25-第五齿轮、26-固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，包括电机箱1，电机箱1远离第一齿轮壳2的一侧活动连接有散热盖23，散热盖23的表面开设有孔洞，电机箱1的外表面固定连接有第一齿轮壳2，第一齿轮壳2的外表面活动连接有第一支撑柱3，第一齿轮壳2 远离电机箱1的一侧活动连接有链齿盒4，链齿盒4的下表面活动连接有第二支撑柱5，链齿盒4的一侧贯穿有第一转轴6，第一转轴6远离链齿盒4的一端贯穿有第一齿链7，第一齿链7远离第一转轴6的一侧活动连接有地面阻车器8，通过地面阻车器8和第一齿链7的设置，使得在打开电机15时输出轴 16带动第一齿链7转动，使得地面阻车器8从地面升起并达到相应的高度，达到阻挡车辆行驶的效果，极大的避免了车辆没有注意到设备从而对设备造成损坏的情况，并提高了对车辆和行人的安全性，地面阻车器8的下表面活动连接有道路22，道路22的内部开设有第二凹槽，且第二凹槽的尺寸大于地面阻车器8的尺寸，地面阻车器8的上方设置有橡胶底座9，通过橡胶底座9 的设置，起到了减震和防滑的作用，橡胶底座9的上表面设置有第一固定块 10，第一固定块10的上表面固定连接有折叠杆11，通过橡胶底座9和折叠杆 11的设置，使得在打开电机16带动第四齿轮24转动，使得第五齿轮25带动固定杆26和顶板13转动，使得顶板13得到旋转并带动折叠杆11转动，折叠杆11与橡胶底座10的设置，使得下顶板13在放下时得到了双重的缓冲，并降低了对设备的磨损，提高了设备的使用寿命，折叠杆11的上表面固定连接有第二固定块12，第二固定块12的上表面固定连接有顶板13，顶板13的尺寸大于橡胶底座9的尺寸，顶板13的外表面活动连接有第四支撑柱14，第四支撑柱14的内部开设有第一凹槽，且第一凹槽的大小与橡胶底座9的大小相适配，第四支撑柱14的底部设置有橡胶垫，电机箱1的内部设置有电机15，电机15能够为设备提供动力，电机15的外表面设置有输出轴16，输出轴16 远离电机15的一端活动连接有第四齿轮24，第四齿轮24远离输出轴16的一端活动连接有第五齿轮25，第五齿轮25的内部固定连接有固定杆26，顶板 13靠近第五齿轮25的一侧开设有第三凹槽，输出轴16靠近电机15的一端固定连接有第一齿轮17，输出轴16远离第一齿轮17的一侧固定连接有第二齿轮18，第二齿轮18的外表面活动连接有第二齿链19，第一转轴6依次贯穿第一齿链7、地面阻车器8和第二齿链19，第一转轴6远离第二齿链19的一端活动连接有第三支撑柱21，第二齿链19远离第二齿轮18的一端活动连接有第三齿轮20。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该带地面阻车器的铁路道口栏木机，使用时，通过橡胶底座9 和折叠杆11的设置，使得在打开电机16带动第四齿轮24转动，使得第五齿轮25带动固定杆26和顶板13转动，使得顶板13得到旋转并带动折叠杆11 转动，折叠杆11与橡胶底座9的设置，使得下顶板13在放下时得到了双重的缓冲，并降低了对设备的磨损，提高了设备的使用寿命；通过地面阻车器8 和第一齿链7的设置，使得在打开电机15时输出轴16带动第一齿链7转动，使得地面阻车器8从地面升起并达到相应的高度，达到阻挡车辆行驶的效果，极大的避免了车辆没有注意到设备从而对设备造成损坏的情况，并提高了对车辆和行人的安全性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，包括电机箱(1)，其特征在于：所述电机箱(1)的外表面固定连接有第一齿轮壳(2)，所述第一齿轮壳(2)的外表面活动连接有第一支撑柱(3)，所述第一齿轮壳(2)远离电机箱(1)的一侧活动连接有链齿盒(4)，所述链齿盒(4)的下表面活动连接有第二支撑柱(5)，所述链齿盒(4)的一侧贯穿有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)远离链齿盒(4)的一端贯穿有第一齿链(7)，所述第一齿链(7)远离第一转轴(6)的一侧活动连接有地面阻车器(8)，所述地面阻车器(8)的上方设置有橡胶底座(9)，所述橡胶底座(9)的上表面设置有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)的上表面固定连接有折叠杆(11)，所述折叠杆(11)的上表面固定连接有第二固定块(12)，所述第二固定块(12)的上表面固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)的外表面活动连接有第四支撑柱(14)，所述电机箱(1)的内部设置有电机(15)，所述电机(15)的外表面设置有输出轴(16)，所述输出轴(16)靠近电机(15)的一端固定连接有第一齿轮(17)，所述输出轴(16)远离第一齿轮(17)的一侧固定连接有第二齿轮(18)，所述第二齿轮(18)的外表面活动连接有第二齿链(19)，所述第二齿链(19)远离第二齿轮(18)的一端活动连接有第三齿轮(20)。
2.根据权利要求1所述的一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，其特征在于：所述第一转轴(6)依次贯穿第一齿链(7)、地面阻车器(8)和第二齿链(19)，所述第一转轴(6)远离第二齿链(19)的一端活动连接有第三支撑柱(21)。
3.根据权利要求1所述的一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，其特征在于：所述顶板(13)的尺寸大于橡胶底座(9)的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，其特征在于：所述第四支撑柱(14)的内部开设有第一凹槽，且第一凹槽的大小与橡胶底座(9)的大小相适配，所述第四支撑柱(14)的底部设置有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，其特征在于：所述地面阻车器(8)的下表面活动连接有道路(22)，所述道路(22)的内部开设有第二凹槽，且第二凹槽的尺寸大于地面阻车器(8)的尺寸。
6.根据权利要求1所述的一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，其特征在于：所述电机箱(1)远离第一齿轮壳(2)的一侧活动连接有散热盖(23)，所述散热盖(23)的表面开设有孔洞。
7.根据权利要求1所述的一种带地面阻车器的铁路道口栏木机，其特征在于：所述输出轴(16)远离电机(15)的一端活动连接有第四齿轮(24)，所述第四齿轮(24)远离输出轴(16)的一端活动连接有第五齿轮(25)，所述第五齿轮(25)的内部固定连接有固定杆(26)，所述顶板(13)靠近第五齿轮(25)的一侧开设有第三凹槽。
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| CN112590890A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-04-02 | 江西安达交通设施有限公司 | 一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏 |
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