CN208559246U - 一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，包括线壳、第一线壳分段、走线孔、形变部、安装结构、卡槽，所述线壳前端设置有所述卡槽，所述卡槽一侧设置有凸榫，所述凸榫一侧设置有所述安装结构，所述安装结构一侧设置有所述形变部，所述形变部一侧设置有所述走线孔，所述线壳由所述第一线壳分段、第二线壳分段组成，所述第一线壳分段一侧设置有所述第二线壳分段，所述第二线壳分段一侧设置有出线孔，蓄电池一侧设置有蓄电池连接部。有益效果在于：该仪表线束自身带有固定其位置，能够保证线束的安装牢固，线束走线清晰并且相互之间不发生错位，安装可以不借助线束架，有利于节约仪表台内部空间，适应了新能源汽车系列产品的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车零件领域，具体涉及一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束。
背景技术
随着化石能源日益萎缩以及环境保护重要性逐渐凸显，能够实现零排放的新能源汽车日益受到整个汽车行业的关注，是未来技术发展的重点方向，为了适应新能源汽车的特点以及加强驾车操控的灵活性，新能源汽车的驾驶室仪表台与传统汽车相比存在一定的区别，新能源汽车仪表台的显示项目要多于传统汽车，其包括的显示项目如下：车速、里程、转速、安全带状态、整车电压状态、电流状态、荷电状态、剩余电量状态、充电连接提示、充电电量提示等，因此，现有线束走线不够清晰、安装不够牢固问题亟待解决。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，本实用新型安装牢固，走线清晰，节约空间。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，包括线壳、第一线壳分段、走线孔、形变部、安装结构、卡槽，所述线壳前端设置有所述卡槽，所述卡槽一侧设置有凸榫，所述凸榫一侧设置有所述安装结构，所述安装结构一侧设置有所述形变部，所述形变部一侧设置有所述走线孔，所述线壳由所述第一线壳分段、第二线壳分段组成，所述第一线壳分段一侧设置有所述第二线壳分段，所述第二线壳分段一侧设置有出线孔，蓄电池一侧设置有蓄电池连接部，所述蓄电池连接部一侧设置有连接线，所述连接线由橡胶圈、卷带组成，所述橡胶圈外部设置有所述卷带，所述卷带外部设置有卡箍，所述连接线下端设置有所述线壳，所述线壳一侧设置有仪表盘连接部，所述仪表盘连接部一侧设置有仪表盘，所述蓄电池与所述仪表盘通过电性连接。
优选的：所述第一线壳分段与所述第二线壳分段通过所述卡槽和所述凸榫连接。
如此设置，所述卡槽和所述凸榫连接有助于所述第一线壳分段与所述第二线壳分段的组装和拆卸。
优选的：所述走线孔成型于所述第一线壳分段，总共有四个且分布均匀，所述出线孔成型于所述凸榫侧面。
如此设置，四个均匀分布的所述走线孔有助于加强线路引出的灵活性，所述出线孔成型于所述凸榫侧面有助于连接处线路的连通。
优选的：所述橡胶圈与所述卷带通过胶接连接，所述橡胶圈与所述卷带通过所述卡箍连接。
如此设置，胶接使所述橡胶圈与所述卷带连接更加严密，所述卡箍连接使所述橡胶圈与所述卷带连接更加牢固。
优选的：所述蓄电池与所述连接线通过所述蓄电池连接部连接，所述蓄电池与所述蓄电池连接部通过焊接连接。
如此设置，通过所述蓄电池连接部的连接，方便所述蓄电池的更换，焊接使所述蓄电池与所述连接线连接更加牢固和严密。
优选的：所述仪表盘与所述连接线通过所述仪表盘连接部连接，所述仪表盘与所述仪表盘连接部通过焊接连接。
如此设置，所述仪表盘连接部连接使所述仪表盘与所述连接线连接更加清晰，避免连接错位，焊接使所述仪表盘与所述仪表盘连接部连接更加严密。
优选的：所述线壳采用橡胶制成，胶接有助于所述安装结构与所述第二线壳分段连接更加牢固。
如此设置，橡胶具有良好的绝缘和形变能力，提高使用的安全性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、该仪表线束自身带有固定其位置，能够保证线束的安装牢固；
2、线束走线清晰并且相互之间不发生错位；
3、安装可以不借助线束架，有利于节约仪表台内部空间，适应了新能源汽车系列产品的需要。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束的线壳的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束的线壳的左视图；
图3是本实用新型所述一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束的结构示意图；
图4是本实用新型所述一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束的连接线的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、线壳；2、第一线壳分段；3、走线孔；4、形变部；5、安装结构；6、卡槽；7、凸榫；8、第二线壳分段；9、出线孔；10、橡胶圈；11、卷带；12、卡箍；13、蓄电池；14、蓄电池连接部；15、仪表盘连接部；16、仪表盘；17、连接线。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1-图4所示，一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，包括线壳1、第一线壳分段2、走线孔3、形变部4、安装结构5、卡槽6，线壳1前端设置有卡槽6，卡槽6用于连接第一线壳分段2和第二线壳分段8，卡槽6一侧设置有凸榫7，凸榫7用于与卡槽6配合连接，凸榫7一侧设置有安装结构5，安装结构5用于将线壳1安装，安装结构5一侧设置有形变部4，形变部4用于调整线壳1的走向，形变部4一侧设置有走线孔3，走线孔3用于线路引出，线壳1由第一线壳分段2、第二线壳分段8组成，第一线壳分段2一侧设置有第二线壳分段8，第二线壳分段8用于收纳规整线路，第二线壳分段8一侧设置有出线孔9，出线孔9用于连接线17的引出，蓄电池13一侧设置有蓄电池连接部14，蓄电池连接部14连接蓄电池13和连接线17，蓄电池连接部14一侧设置有连接线17，连接线17用于连接，连接线17由橡胶圈10、卷带11组成，橡胶圈10外部设置有卷带11，卷带11用于保护线路，卷带11外部设置有卡箍12，卡箍12用于固定卷带11，连接线17下端设置有线壳1，线壳1一侧设置有仪表盘连接部15，仪表盘连接部15用于连接仪表盘16和连接线17，仪表盘连接部15一侧设置有仪表盘16，仪表盘16用于读取数据，蓄电池13与仪表盘16通过电性连接。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于：
第一线壳分段2与第二线壳分段8通过卡槽6和凸榫7连接，卡槽6和凸榫7连接有助于第一线壳分段2与第二线壳分段8的组装和拆卸。
工作原理：将电线规整到线壳1内，线壳1与形变部4连通，形变部4控制线壳1走向，且连通部分中空，用于提供连接仪表盘16的复杂线路延伸，线路可从走线孔3中引出，这样不同的线缆可以在适当的位置被引出，从而实现与各仪表的连接，线束一端与汽车蓄电池13连接，另一端与仪表盘16连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，其特征在于：包括线壳、第一线壳分段、走线孔、形变部、安装结构、卡槽，所述线壳前端设置有所述卡槽，所述卡槽一侧设置有凸榫，所述凸榫一侧设置有所述安装结构，所述安装结构一侧设置有所述形变部，所述形变部一侧设置有所述走线孔，所述线壳由所述第一线壳分段、第二线壳分段组成，所述第一线壳分段一侧设置有所述第二线壳分段，所述第二线壳分段一侧设置有出线孔，蓄电池一侧设置有蓄电池连接部，所述蓄电池连接部一侧设置有连接线，所述连接线由橡胶圈、卷带组成，所述橡胶圈外部设置有所述卷带，所述卷带外部设置有卡箍，所述连接线下端设置有所述线壳，所述线壳一侧设置有仪表盘连接部，所述仪表盘连接部一侧设置有仪表盘，所述蓄电池与所述仪表盘通过电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，其特征在于：所述第一线壳分段与所述第二线壳分段通过所述卡槽和所述凸榫连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，其特征在于：所述走线孔成型于所述第一线壳分段，所述走线孔总共有四个并且分布均匀，所述出线孔成型于所述凸榫的侧面。
4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，所述橡胶圈与所述连接线通过胶接连接，所述橡胶圈与所述卷带通过所述卡箍连接。
5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，其特征在于：所述蓄电池与所述连接线通过所述蓄电池连接部连接，所述蓄电池与所述蓄电池连接部通过焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，其特征在于：所述仪表盘与所述连接线通过所述仪表盘连接部连接，所述仪表盘与所述仪表盘连接部通过焊接连接。
7.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，其特征在于：所述线壳采用橡胶制成，所述安装结构与所述第二线壳分段通过铰接连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022062636A1 (zh) * | 2020-09-24 | 2022-03-31 | 浙江中车电车有限公司 | 一种用于车内外走线的固定结构 |
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2018
- 2018-07-19 CN CN201821145951.8U patent/CN208559246U/zh not_active Expired - Fee Related
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