CN208558963U - 单拨轮双风口出风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单拨轮双风口出风装置，包括双风口本体和开关结构；所述开关结构包括拨轮、T型连杆和分别铰接在双风口本体的双风口处的两个风门；所述T型连杆包括横臂和固定连接在横臂中部的长臂；所述拨轮和T型连杆设置在双风口本体外；所述拨轮和T型连杆的长臂活动连接从而带动T型连杆摆动，所述T型连杆横臂的两端分别与两个风门的转轴相铰接，通过T型连杆的摆动以同时带动两个风门转动。本实用新型的单拨轮双风口出风装置通过设置带有导向槽和T型连杆和拨杆相配合，改变现有技术当中的双连杆方式为单连杆方式连接，减少了力传递的损失，结构简单，便于使用，成本更低，质量控制点少，用户体验更好。

Description

单拨轮双风口出风装置

技术领域

本实用新型涉及一种单拨轮双风口出风装置,属于汽车配件技术领域。

背景技术

目前汽车的双风门出风口结构包括外壳、拨钮、叶片结构、双风门及风门驱动机构，风门驱动机构包括拨轮、连杆、风门摇杆等。双风门的出风口的形状一般为近方形，对于横向长形的出风口，双风门的驱动拨轮位于双风门的正中间的叶片结构之间，从而驱动拨轮的设置对从风门出风口吹出的风具有一定的阻挡，同时通过驱动拨轮的设置将导风的叶片结构分隔开来，从而使整个结构较为复杂，导风效果较差、加工工艺较为繁琐，价格也较高。

专利授权公告号为CN203605424U，公开了一种双风门结构出风口装置，包括壳体、设置在壳体开口处的叶片组和叶片联动杆、设置在壳体内的风门、设置在壳体外的拨轮和设置在风门与拨轮之间的联动机构，所述风门包括并列布置的第一风门和第二风门；所述联动机构包括连杆，所述连杆的一端与拨轮铰接，所述连杆的另一端与第一摇杆铰接，所述第一摇杆通过摇杆联动杆与第二摇杆铰接；所述第一摇杆穿过壳体与第一风门中心转轴固定连接，所述第二摇杆穿过壳体与第二风门中心转轴固定连接。该技术方案虽然将拨轮设置在壳体外，但其通过双连杆的方式，最终才带动第二风门转动，一般情况下，通过连杆驱动时，连杆数量越多，力传递的损失也就越大，故该方案中，通过力两次传到后，虽然同时能够将双风门开关，但较为费力，且设计结构复杂，安装也不方便，价格较高。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的单拨轮双风口出风装置，从而解决现有技术的双风门出风口结构中存在的结构复杂、导风效果差、价格较高、开关费力以及安装复杂等问题。

本实用新型的技术方案如下：单拨轮双风口出风装置，包括双风口本体和开关结构；所述开关结构包括拨轮、T型连杆和分别铰接在双风口本体的风口处的两个风门；所述T型连杆包括横臂和固定连接在横臂中部的长臂；所述拨轮和T型连杆设置在双风口本体外；所述拨轮和T型连杆的长臂活动连接从而带动T型连杆摆动，所述T型连杆横臂的两端分别与两个风门的转轴相铰接，通过T型连杆的摆动以同时带动两个风门转动。通过将拨轮和T型连杆设置在双风口本体外，可防止拨轮对气流的阻挡，且风口上的叶片结构可整体设置，简化了结构，降低了成本。

通过T型连杆的设置，可将给拨轮的力通过一级连杆直接传导给风门，将风门进行开关，较之传统的二级连杆传导，减少了力传递的损失，且结构上更加简单，降低了成本，质量控制点低，安装方便，用户体验也更好。

所述双风口本体包括外壳、设置在外壳内后部相邻的两个风口、设置在外壳内前部的叶片结构以及调整叶片导风方向的拨扭。

所述T型连杆的长臂上沿其长度方向开设有连杆导向槽，所述拨轮上设置有穿过导向槽的拨杆；所述拨轮通过拨杆在导向槽内拨动T型连杆摆动。通过导向槽和拨杆的设置，安装方便，放弃了传统的铰接方式以减少了力传导的损失，结构简单易控。

更进一步，所述拨轮包括呈圆环形的拨轮本体和设置在拨轮本体外侧面上的拨轮软胶，所述拨杆设置在拨轮本体圆环环面的外边缘处。通过在拨轮本体的侧面上设置拨轮软胶，在使用时更加舒适。将拨杆设置在拨轮本体圆环环面的外边缘处，可减小拨轮转动行程，实现风门开关，简单方便。

更进一步，在圆环形的拨轮本体的圆环内还设置有限定拨轮转动行程的行程限定结构。通过设置行程限定结构可防止该装置的开关结构损坏。

进一步，所述拨杆的前端设置有防止T型连杆从导向槽内脱落的限位块。通过设置限位块，可有效将T型连杆通过导向槽和拨杆始终相配合，结构简单，使用效果更佳。

进一步，所述两个风门分别铰接在双风口本体的两个风口内，且相互平行设置；两个风门的转轴设置在双风口本体的同一侧以和T型连杆横臂的两端铰接。T型连杆仅能通过与双风门本体一侧设置的两个风门的转轴铰接，使该技术方案更加简单。

本实用新型的原理为：

施加外力拨动拨轮，拨轮带动拨杆可在圆环的拨轮本体上向左右两个方向按弧形轨迹运动，拨杆穿插在导向槽内，当拨杆向两侧运动时，可推动T型连杆的长臂，从而带动整个T型连杆向两侧摆动，因T型连杆与两个风门的转轴铰接，自然带动两个风门转动。其中当T型连杆向两侧摆动时，因拨杆按一定的弧度运动，且T型连杆的横臂与风门的转轴处铰接，其转轴转动，从而共同促使拨杆在导向槽的长度方向上具有一定的位移，且通过设置导向槽，可灵活调整其长度，可防止开关结构超行程而损坏出风口结构。

本实用新型的单拨轮双风口出风装置通过设置带有导向槽和T型连杆和拨杆相配合，改变现有技术当中的双连杆方式为一级连杆方式连接，减少了力传递的损失，结构简单，便于使用，成本更低，质量控制点少，用户体验更好。

附图说明

说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型的轴侧图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型的立体图；

图5为本实用新型开关结构的立体图。

图中：1、双风口本体；11、外壳；12、风口；13、叶片结构；14、拨扭；2、拨轮；21、拨轮本体；22、拨轮软胶；23、拨杆；24、限位块；3、T型连杆；31、横臂；32、长臂；33、导向槽；4、转轴；5、风门；6、行程限定结构。

具体实施方式

下面结合附图给出一个非限定的实施例对本实用新型作进一步的阐述。但是应该理解，这些描述只是示例的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1、2、3、4、5所示，单拨轮2双风口12出风装置，包括双风口本体1和开关结构；双风口本体1包括外壳11、设置在外壳11内后部相邻的两个风口12、设置在外壳11内前部的叶片结构13以及调整叶片导风方向的拨扭14。如图4、5所示，开关结构包括拨轮2、T型连杆3和分别铰接在双风口本体1的双风口12处的两个风门5。T型连杆3包括横臂31和固定连接在横臂31中部的长臂32；拨轮2和T型连杆3设置在双风口本体1外；如图2所示，拨轮2和T型连杆3的长臂32活动连接从而带动T型连杆3摆动，T型连杆3横臂31的两端分别与两个风门5的转轴4相铰接，通过T型连杆3的摆动以同时带动两个风门5转动。

如图5所示，T型连杆3的长臂32上沿其长度方向开设有连杆导向槽33，拨轮2上设置有穿过导向槽33的拨杆23；拨轮2通过拨杆23在导向槽33内拨动T型连杆3摆动。 图2、5所示，拨轮2包括呈圆环形的拨轮本体21和设置在拨轮本体21外侧面上的拨轮软胶22，拨杆23设置在拨轮本体21圆环环面的外边缘处。在圆环形的拨轮本体21的圆环内还设置有限定拨轮2转动行程的行程限定结构6。

如图3、5所示拨杆23的前端设置有防止T型连杆3从导向槽33内脱落的限位块24。如图4、5两个风门5分别铰接在双风口本体1的两个风口12内，且相互平行设置；两个风门5的转轴4设置在双风口本体1的同一侧以和T型连杆3横臂31的两端铰接。

本实用新型的单拨轮2双风口12出风装置结构简单、便于安装使用，通过T型连杆3的设置使质量控制点减少及减少了力传递的损失，成本更低。

以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。

Claims (6)

1.单拨轮双风口出风装置，包括双风口本体和开关结构；其特征在于，所述开关结构包括拨轮、T型连杆和分别铰接在双风口本体的风口处的两个风门；所述T型连杆包括横臂和固定连接在横臂中部的长臂；所述拨轮和T型连杆设置在双风口本体外；所述拨轮和T型连杆的长臂活动连接从而带动T型连杆摆动，所述T型连杆横臂的两端分别与两个风门的转轴相铰接，通过T型连杆的摆动以同时带动两个风门转动。

2.根据权利要求1所述的单拨轮双风口出风装置，其特征在于，所述T型连杆的长臂上沿其长度方向开设有连杆导向槽，所述拨轮上设置有穿过导向槽的拨杆；所述拨轮通过拨杆在导向槽内拨动T型连杆摆动。

3.根据权利要求2所述的单拨轮双风口出风装置，其特征在于，所述拨轮包括呈圆环形的拨轮本体和设置在拨轮本体外侧面上的拨轮软胶，所述拨杆设置在拨轮本体圆环环面的外边缘处。

4.根据权利要求3所述的单拨轮双风口出风装置，其特征在于，在圆环形的拨轮本体的圆环内还设置有限定拨轮转动行程的行程限定结构。

5.根据权利要求2-4任一项所述的单拨轮双风口出风装置，其特征在于，所述拨杆的前端设置有防止T型连杆从导向槽内脱落的限位块。

6.根据权利要求1-4任一项所述的单拨轮双风口出风装置，其特征在于，所述两个风门分别铰接在双风口本体的两个风口内，且相互平行设置；两个风门的转轴设置在双风口本体的同一侧以和T型连杆横臂的两端铰接。