CN208545635U - 一种抗震型高速公路路基 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震型高速公路路基，包括连接板和水泥层，所述连接板的下端安装有固定桩，且固定桩的外壁固定有侧块，所述连接板的上端连接有底板，且底板的上端安装有架体，所述架体的左右两侧外壁设置有钢铁架，且钢铁架的上下两端均固定有连接铁块，所述架体的前后两侧上端安装有角块，所述架体的左右两侧设置有侧横板，所述侧横板的下端固定有支撑板，所述架体的上内部下端设置有土层，且土层的上端连接有细石层，所述细石层的上端安置有碎石层。该抗震型高速公路路基设置有角块，角块设置在架体上下两侧上端，与路基夹杂设置在一起，由于其三角形结构的特点可以有效的对路基的整体起到进一步加固的作用，实现多重稳定。

Description

一种抗震型高速公路路基

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种抗震型高速公路路基。

背景技术

路基是按照一定的路线和技术要求作为路面基础的带状构建物，是公路的基础，但是现有的路基一般在地震后会发生断裂，不具备抗震效果，现有的一些抗震路基抗震效果比较差。

市场上的高速公路路基在使用时，一般的高速公路路基不具备抗震的效果，所以容易导致损坏，浪费大量物力人力，同时还会造成人身安全问题，而且一般的高速公路路基铺垫起来较为麻烦，还有其在一些特殊底端会下沉导致道路破损，为此，我们提出一种抗震型高速公路路基。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震型高速公路路基，以解决上述背景技术中提出的抗震型高速公路路基在使用时，一般的高速公路路基不具备抗震的效果，所以容易导致损坏，浪费大量物力人力，同时还会造成人身安全问题，而且一般的高速公路路基铺垫起来较为麻烦，还有其在一些特殊底端会下沉导致道路破损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震型高速公路路基，包括连接板和水泥层，所述连接板的下端安装有固定桩，且固定桩的外壁固定有侧块，所述连接板的上端连接有底板，且底板的上端安装有架体，所述架体的左右两侧外壁设置有钢铁架，且钢铁架的上下两端均固定有连接铁块，所述架体的前后两侧上端安装有角块，所述架体的左右两侧设置有侧横板，所述侧横板的下端固定有支撑板，所述架体的上内部下端设置有土层，且土层的上端连接有细石层，所述细石层的上端安置有碎石层，所述水泥层位于碎石层的上端，且水泥层的上端连接有沥青层。

优选的，所述固定桩的前端为三角形结构，且固定桩的垂直中心线与架体的垂直中心线平行。

优选的，所述侧块关于固定桩的垂直中心线呈对称分布，且侧块设置有两个。

优选的，所述钢铁架为网状形结构，且钢铁架与架体为固定连接。

优选的，所述侧横板关于架体的垂直中心线呈对称分布，且支撑板关于侧横板的水平中心线呈均匀分布。

优选的，所述角块为三角形结构，且角块与架体为固定连接，并且角块设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗震型高速公路路基设置有固定桩，固定桩前端设置为三角形结构，这样方便钉入在泥土中，而且固定桩可以起到固定路基的作用，放置路基下沉导致道路塌陷，还设置有侧块，在固定桩的外壁上固定有侧块，且侧块设置为倒三角形，这样使得固定桩可以稳定在泥土中，加固了固定桩稳定性，进而加强了对路基的稳定性，并设置有架体与钢铁架，架体左右两侧的钢铁架设置为网状形结构，是使得整个路基结构严密整合在一起，便可以有效的稳定路基的形状结构，减少路基变形带来的道路损伤，起到抗震的效果，且设置有侧横板与支撑板，侧横板设置在架体的左右两侧，在架体固定路基的同时，侧横板可以对架体进行横向固定，稳定架体的结构，进而进一步加强对路基的稳定，同时其下端的支撑板，可以起到对架体下端的稳定支撑作用，加强其防下沉的作用，最后设置有角块，角块设置在架体上下两侧上端，与路基夹杂设置在一起，由于其三角形结构的特点可以有效的对路基的整体起到进一步加固的作用，实现多重稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型架体与钢铁架连接结构示意图。

图中：1、连接板；2、固定桩；3、底板；4、侧块；5、架体；6、侧横板；7、角块；8、沥青层；9、钢铁架；10、水泥层；11、碎石层；12、细石层；13、土层；14、支撑板；15、连接铁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗震型高速公路路基，包括连接板1、固定桩2、底板3、侧块4、架体5、侧横板6、角块7、沥青层8、钢铁架9、水泥层10、碎石层11、细石层12、土层13、支撑板14和连接铁块15，连接板1的下端安装有固定桩2，固定桩2的前端为三角形结构，且固定桩2的垂直中心线与架体5的垂直中心线平行，固定桩2前端设置为三角形结构，这样方便钉入在泥土中，而且固定桩2可以起到固定路基的作用，放置路基下沉导致道路塌陷，固定桩2的外壁固定有侧块4，侧块4关于固定桩2的垂直中心线呈对称分布，且侧块4设置有两个，在固定桩2的外壁上固定有侧块4，且侧块4设置为倒三角形，这样使得固定桩2可以稳定在泥土中，加固了固定桩2稳定性，进而加强了对路基的稳定性，连接板1的上端连接有底板3，且底板3的上端安装有架体5，架体5的左右两侧外壁设置有钢铁架9，且钢铁架9的上下两端均固定有连接铁块15，钢铁架9为网状形结构，且钢铁架9与架体5为固定连接，架体5左右两侧的钢铁架9设置为网状形结构，是使得整个路基结构严密整合在一起，便可以有效的稳定路基的形状结构，减少路基变形带来的道路损伤，起到抗震的效果，架体5的前后两侧上端安装有角块7，角块7为三角形结构，且角块7与架体5为固定连接，并且角块7设置有两个，角块7设置在架体5上下两侧上端，与路基夹杂设置在一起，由于其三角形结构的特点可以有效的对路基的整体起到进一步加固的作用，实现多重稳定，架体5的左右两侧设置有侧横板6，侧横板6关于架体5的垂直中心线呈对称分布，且支撑板14关于侧横板6的水平中心线呈均匀分布，侧横板6设置在架体5的左右两侧，在架体5固定路基的同时，侧横板6可以对架体5进行横向固定，稳定架体5的结构，进而进一步加强对路基的稳定，同时其下端的支撑板14，可以起到对架体5下端的稳定支撑作用，加强其防下沉的作用，侧横板6的下端固定有支撑板14，架体5的内部下端设置有土层13，且土层13的上端连接有细石层12，细石层12的上端安置有碎石层11，水泥层10位于碎石层11的上端，且水泥层10的上端连接有沥青层8。

工作原理：首先，铺垫路基时，将固定桩2钉入土中，而由于固定桩2前端设置为三角形结构，这样方便钉入在泥土中，而且固定桩2可以起到固定路基的作用，放置路基下沉导致道路塌陷，同时，在固定桩2的外壁上固定有侧块4，且侧块4设置为倒三角形，这样使得固定桩2可以稳定在泥土中，加固了固定桩2稳定性，进而加强了对路基的稳定性，接着向架体5中依次铺垫土层13、细石层12、碎石层11、水泥层10和沥青层8，这样多层铺垫使得路基整体较为严密，同时其最上端铺垫的沥青层8由于其材质可一定程度变形修复的特点，使得路基不容易受压破损，而且角块7与路基夹杂设置在一起，由于其三角形结构的特点可以有效的对路基的整体起到进一步加固的作用，接着，架体5左右两侧的钢铁架9设置为网状形结构，是使得整个路基结构严密整合在一起，便可以有效的稳定路基的形状结构，减少路基变形带来的道路损伤，起到抗震的效果，同时在架体5固定路基的同时，侧横板6可以对架体5进行横向固定，稳定架体5的结构，进而进一步加强对路基的稳定，同时其下端的支撑板14，可以起到对架体5下端的稳定支撑作用，加强其防下沉的作用，这样就完成了使用的过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种抗震型高速公路路基，包括连接板(1)和水泥层(10)，其特征在于：所述连接板(1)的下端安装有固定桩(2)，且固定桩(2)的外壁固定有侧块(4)，所述连接板(1)的上端连接有底板(3)，且底板(3)的上端安装有架体(5)，所述架体(5)的左右两侧外壁设置有钢铁架(9)，且钢铁架(9)的上下两端均固定有连接铁块(15)，所述架体(5)的前后两侧上端安装有角块(7)，所述架体(5)的左右两侧设置有侧横板(6)，所述侧横板(6)的下端固定有支撑板(14)，所述架体(5)的内部下端设置有土层(13)，且土层(13)的上端连接有细石层(12)，所述细石层(12)的上端安置有碎石层(11)，所述水泥层(10)位于碎石层(11)的上端，且水泥层(10)的上端连接有沥青层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种抗震型高速公路路基，其特征在于：所述固定桩(2)的前端为三角形结构，且固定桩(2)的垂直中心线与架体(5)的垂直中心线平行。

3.根据权利要求1所述的一种抗震型高速公路路基，其特征在于：所述侧块(4)关于固定桩(2)的垂直中心线呈对称分布，且侧块(4)设置有两个。

4.根据权利要求1所述的一种抗震型高速公路路基，其特征在于：所述钢铁架(9)为网状形结构，且钢铁架(9)与架体(5)为固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗震型高速公路路基，其特征在于：所述侧横板(6)关于架体(5)的垂直中心线呈对称分布，且支撑板(14)关于侧横板(6)的水平中心线呈均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种抗震型高速公路路基，其特征在于：所述角块(7)为三角形结构，且角块(7)与架体(5)为固定连接，并且角块(7)设置有两个。