CN208544748U - 一种钢管车间运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种钢管车间运输装置，包括运输小车和两个平行的滑轨，所述滑轨上安装所述运输小车，运输小车与滑轨通过脚架及滑轮连接，运输小车底部中间固定连接固定件的一端，固定件的另一端固定连接绳索，两个滑轨的中间均匀设置若干第一转动辊，绳索与若干第一转动辊配合，绳索连接驱动机构，驱动机构包括开关柜、电机、第一齿轮、变速箱和第二转动辊，开关柜电连接电机，电机的输出轴与第一齿轮通过带轮及皮带连接，第一齿轮连接变速箱，第二转动辊连接变速箱，绳索与第二转动辊配合。本实用新型具有设计合理，结构简单，将需要搬运的钢管放置在运输小车上运输，减少搬运钢管的劳动强度，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢管生产技术领域，具体涉及一种钢管车间运输装置。
背景技术
钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。但是很多钢管生产企业，在生产车间生产过程中需将钢管从一个生产环节转运到另一个生产环节，依靠人工搬运费时费力，效率低，工人劳动强度大。
实用新型内容
为解决传统钢管车间用人工搬运钢管的工人劳动强度大、搬运量少的问题，本实用新型提供了一种钢管车间运输装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种钢管车间运输装置，包括运输小车和两个平行的滑轨，所述滑轨上安装所述运输小车，所述运输小车与所述滑轨通过脚架及滑轮连接，所述运输小车底部中间固定连接固定件的一端，所述固定件的另一端固定连接绳索，两个所述滑轨的中间均匀设置若干第一转动辊，所述绳索与若干所述第一转动辊配合；
所述绳索连接所述驱动机构，所述驱动机构设置在支架内，所述驱动机构包括开关柜、电机、第一齿轮、变速箱和第二转动辊，所述开关柜电连接所述电机，所述电机的输出轴与所述第一齿轮通过带轮及皮带连接，所述第一齿轮连接所述变速箱，所述第二转动辊连接所述变速箱，所述绳索与所述第二转动辊配合。
进一步的，所述滑轨顶部为半圆形、中部两侧设有凹槽、底部为底板，所述脚架两侧都为L型且底端卡在所述凹槽内，所述滑轮设置在所述脚架内，所述滑轮的两端连接所述脚架的内壁，所述滑轮在所述滑轨的顶部，采用所述滑轨便于小车的滑动。
进一步的，所述第一转动辊和所述第二转动辊均为V型转动辊，且两端都用轴承座固定，所述第一转动辊和所述第二转动辊都均匀设置在所述绳索内，转动辊辅助牵引绳索。
进一步的，所述绳索为钢绳索，结实耐用。
进一步的，所述运输小车内设置防滑的橡胶垫层，防止钢管运输过程中从小车上掉落。
进一步的，所述运输小车底部四角设置红外线感应器，红外线感应器感应到小车运输过程中有人靠近的话，则所述开关柜让所述电机停止，避免小车撞到周围的人，保障人员安全。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：设计合理，结构简单，减少了工作人员的劳动力输出，在车间的地面上铺设滑轨，滑轨上配合有运输小车，可24小时不间断运输转运钢管，因此可将需要搬运的钢管放置在运输小车上进行运输、转运，从而可减少工作人员因货物的搬运而付出的劳动力度，减轻工人劳动强度，提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种钢管车间运输装置的结构示意图之一；
图2为本实用新型一种钢管车间运输装置的结构示意图之二；
图3为本实用新型一种钢管车间运输装置的剖视图。
图中：1、滑轨；2、运输小车；3、脚架；4、滑轮；5、固定件；6、绳索；7、第一转动辊；8、支架；9、开关柜；10、电机；11、第一齿轮；12、变速箱；13、第二转动辊；14、橡胶垫层；15、红外线感应器。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例包括：
如附图1-3所示，一种钢管车间运输装置，包括运输小车2和两个平行的滑轨1，所述滑轨1上安装所述运输小车2，所述运输小车2与所述滑轨1通过脚架3及滑轮4连接，所述运输小车2底部中间固定连接固定件5的一端，所述固定件5的另一端固定连接绳索6，两个所述滑轨1的中间均匀设置若干第一转动辊7，所述绳索6与若干所述第一转动辊7配合；
所述绳索6连接所述驱动机构，所述驱动机构设置在支架8内，所述驱动机构包括支架8、开关柜9、电机10、第一齿轮11、变速箱12和第二转动辊13，所述开关柜9电连接所述电机10，所述电机10的输出轴与所述第一齿轮11通过带轮及皮带连接，所述第一齿轮11连接所述变速箱12，所述第二转动辊13连接所述变速箱12，所述绳索6与所述第二转动辊13配合。
进一步的，所述滑轨1顶部为半圆形、中部两侧设有凹槽、底部为底板，所述脚架3两侧都为L型且底端卡在所述凹槽内，所述滑轮4设置在所述脚架3内，所述滑轮4的两端连接所述脚架3的内壁，所述滑轮4在所述滑轨1的顶部，采用所述滑轨4便于小车的滑动。
进一步的，所述第一转动辊7和所述第二转动辊13均为V型转动辊，且两端都用轴承座固定，所述第一转动辊7和所述第二转动辊13都均匀设置在所述绳索6内，转动辊辅助牵引绳索6。
进一步的，所述绳索6为钢绳索，结实耐用。
进一步的，所述运输小车2内设置防滑的橡胶垫层14，防止钢管运输过程中从小车上掉落。
进一步的，所述运输小车2底部四角设置红外线感应器15，红外线感应器15感应到小车运输过程中有人靠近的话，则所述开关柜9让所述电机10停止，避免小车撞到周围的人，保障人员安全。
工作原理：将钢管放在运输小车2上，通过开关柜9启动电机10，电机10带动变速箱12，变速箱12带动第二转动辊13转动，第二转动辊13牵引绳索6带动运输小车2移动。电机10变化转动方向则运输小车2向相反方向移动，如此反复转动，从而带动运输小车2往复移动运输钢管。
本实用新型具有以下优点：
设计合理，结构简单，减少了工作人员的劳动力输出，在车间的地面上铺设滑轨，滑轨上配合有运输小车，可24小时不间断运输转运钢管，因此可将需要搬运的钢管放置在运输小车上进行运输、转运，从而可减少工作人员因货物的搬运而付出的劳动力度，减轻工人劳动强度，提高工作效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种钢管车间运输装置，包括运输小车和两个平行的滑轨，其特征在于，所述滑轨上安装所述运输小车，所述运输小车与所述滑轨通过脚架及滑轮连接，所述运输小车底部中间固定连接固定件的一端，所述固定件的另一端固定连接绳索，两个所述滑轨的中间均匀设置若干第一转动辊，所述绳索与若干所述第一转动辊配合；
所述绳索连接驱动机构，所述驱动机构设置在支架内，所述驱动机构包括开关柜、电机、第一齿轮、变速箱和第二转动辊，所述开关柜电连接所述电机，所述电机的输出轴与所述第一齿轮通过带轮及皮带连接，所述第一齿轮连接所述变速箱，所述第二转动辊连接所述变速箱，所述绳索与所述第二转动辊配合。
2.根据权利要求1所述的一种钢管车间运输装置，其特征在于，所述滑轨顶部为半圆形、中部两侧设有凹槽、底部为底板，所述脚架两侧都为L型且底端卡在所述凹槽内，所述滑轮设置在所述脚架内，所述滑轮的两端连接所述脚架的内壁，所述滑轮在所述滑轨的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种钢管车间运输装置，其特征在于，所述第一转动辊和所述第二转动辊均为V型转动辊，且两端都用轴承座固定，所述第一转动辊和所述第二转动辊都均匀设置在所述绳索内。
4.根据权利要求1所述的一种钢管车间运输装置，其特征在于，所述绳索为钢绳索。
5.根据权利要求1所述的一种钢管车间运输装置，其特征在于，所述运输小车内设置防滑的橡胶垫层。
6.根据权利要求1所述的一种钢管车间运输装置，其特征在于，所述运输小车底部四角设置红外线感应器。
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| CN110681931A (zh) * | 2019-08-29 | 2020-01-14 | 陕西延长石油（集团）有限责任公司（延长油矿管理局）油气勘探公司 | 一种移动式辅助管螺纹车床加工修扣管材的进出料装置 |
| CN114700202A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-07-05 | 芜湖毅昌科技有限公司 | 一种汽车保险杠全面喷涂用可调节挂具 |
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| CN110681931B (zh) * | 2019-08-29 | 2021-08-31 | 陕西延长石油（集团）有限责任公司（延长油矿管理局）油气勘探公司 | 一种移动式辅助管螺纹车床加工修扣管材的进出料装置 |
| CN114700202A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-07-05 | 芜湖毅昌科技有限公司 | 一种汽车保险杠全面喷涂用可调节挂具 |
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