CN208544083U - 一种新型汽车天窗空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车天窗空调系统，包括汽车天窗制冷系统、太阳能电池板和小型风力发电装置，所述汽车天窗制冷系统由制冷片、散热风扇和散冷风扇组成，所述制冷片的散热面设有散热层，散热层上方安装有散热风扇，所述制冷片的制冷面设有散冷层，散冷层下方安装有散冷风扇；节省空调的能耗，制冷片连接太阳能电池板或发电机，利用太阳能或风能产生电能，节能环保；能够在暴晒的情况下降低车内温度，制冷片可将一面热能抽到另一面，从而达到一面制冷，一面散热效果；无污染，更高效，可靠性高，使用铺设太阳能柔性电池板，柔性电池板易于铺贴安装，发电量大，非常适用于大客车，经过改造也能够适用于小轿车等。

Description

一种新型汽车天窗空调系统

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，它涉及一种新型汽车天窗空调系统。

背景技术

夏季车内温度持续增高，当无散热情况下，车内温度可达七八十度，目前市场上的汽车在高温天气长时间处于太阳照射的情况下或者长时间在太阳照射的情况下行驶，车内热气无法排除导致车内温度升高，也同时释放车内有毒气体，对人 体危害非常大。

传统汽车空调占用发动机的10%的能耗，在打开车内空调时，油耗大，成本高，为避免夏季车辆暴露在室外，车内温度非常高，存在安全隐患，需要在晒的情况下降低车内温度，但是，目前的汽车空调无法满足上述使用要求，尤其是当车辆顶部面积较大时，其接受太阳照射的面积也较大，车内温度持续升高，汽车空调降温所需的能耗也较大，不利于更高效、节能、无污染的进行车内降温。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车天窗空调系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车天窗空调系统，包括汽车天窗制冷系统、太阳能电池板和小型风力发电装置，所述汽车天窗制冷系统由制冷片、散热风扇和散冷风扇组成，所述制冷片的散热面设有散热层，散热层上方安装有散热风扇，所述制冷片的制冷面设有散冷层，散冷层下方安装有散冷风扇，制冷片的制冷面安装有密封支架并与密封支架相接触。

作为本实用新型进一步的方案，所述制冷片为半导体制冷片，当直流电通过半导体制冷片上的两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端分别吸收热量和放出热量。

作为本实用新型进一步的方案，所述密封支架为铝质材料，密封支架的大小大于车辆天窗的大小，四周压有橡胶防水圈，并通过夹持装置装在汽车天窗上。

作为本实用新型进一步的方案，所述橡胶防水圈安装在密封支架与汽车顶部的接触点。

作为本实用新型进一步的方案，所述制冷片连接太阳能电池板，太阳能电池板为柔性太阳能电池板。

作为本实用新型进一步的方案，所述制冷片连接发电机，发电机为小型风力发电机组。

作为本实用新型进一步的方案，所述散热层由若干散热片组成，散冷层由若干散冷片组成，散热片和散冷片分别与制冷片的散热面和制冷面相接触。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、传统汽车空调位于发动机附近，工作环境温度比较高，效率比较低，一般要求制冷功率大，并且占用发动机的约10%的能耗，使用本实用新型由于将空调与发动机分离，工作环境温度降低，制冷效率高，将节省空调的能耗，制冷片连接柔性太阳能电池板或发电机，利用太阳能或风能产生电能，节能环保；

2、夏季如果车辆暴露在室外，车内温度非常高，带来安全隐患，本实用新型能够在暴晒的情况下降低车内温度，制冷片可将一面热能抽到另一面，从而达到一面制冷，一面散热效果；

3、无污染，更高效，可靠性高，使用的制冷片，无需制冷剂，更高效，可靠性要求高，利用太阳能或风能产生电能，环保无污染；

4、由于本实用新型使用铺设柔性太阳能电池板，大客车顶部面积比较大，发电量大，非常适用于大客车，经过改造也能够适用于小轿车等。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：1-散热风扇、2-散热层、3-制冷片、4-散冷层、5-密封支架、6-夹持装置、7-散冷风扇、8-橡胶防水圈、9-导线、10-小型风力发电机组、11-柔性太阳能电池板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

参见图1，一种新型汽车天窗空调系统，包括汽车天窗制冷系统、太阳能电池板和小型风力发电装置，所述汽车天窗制冷系统由制冷片3、散热风扇1和散冷风扇7组成，制冷片3作为核心制冷材料，使用半导体制冷片，也叫热电制冷片，是一种热泵。它的优点是无需制冷剂，无污染，更高效，可靠性要求高。利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的，因此，所述制冷片3作为核心制冷器件，接通电能，可将一面热能抽到另一面，从而达到一面制冷，一面散热效果！

所述制冷片3的散热面设有散热层2，散热层2将制冷片3散热面的热量散发，散热层2上方安装有散热风扇1，散热风扇1将散热层2热量散到空气中去；所述制冷片3的制冷面设有散冷层4，散冷层4将制冷片3制冷面的冷气均匀传递，散冷层4下方安装有散冷风扇7，散冷风扇7将冷气散布到车内，降低车内温度。

所述制冷片3的制冷面安装有密封支架5并与密封支架5相接触，密封支架5是一个导热性能和机械强度大，质量轻的铝质材料，与制冷片3的制冷面接触，将冷气传递到车内；密封支架5的大小大于车辆天窗的大小，四周压有橡胶防水圈8，并通过夹持装置6能个牢靠的装在汽车天窗上，安装非常方便。

由于汽车天窗制冷系统是安装到汽车的车顶车窗，车窗需要拆卸掉，密封支架5实际上当以一个顶盖，能够防止雨水进入，并能支持整个装置作用。

所述橡胶防水圈8安装在密封支架5与汽车顶部的接触点，防止雨水进入。

所述夹持装置6使密封支架5能够固定在车顶，与车顶结合度更高，所述夹持装置6可设计成现有的普通大巴车车顶逃生通道门的夹持装置，方便逃生！

所述制冷片3连接太阳能电池板或发电机，太阳能电池板为柔性太阳能电池板11，发电机为小型风力发电机组10，制冷片3接收太阳能电池板或发电机送过来的电能，将车内热量搬运至车外，通过散热层2、散热风扇1散到大气中，车内的制冷片3制冷面通过散冷层4、散冷风扇7降低车内温度。

所述柔性太阳能电池板11利用太阳能产生电能，柔性或透明柔性太阳能电池板易于安装和安装美观贴点，小型风力发电机组10开车过程中利用风能发电，节能环保。

所述散热层2由若干散热片组成，散冷层4由若干散冷片组成，散热片和散冷片分别与制冷片3的散热面和制冷面相接触，用于将制冷片3的一面热能抽到另一面，从而达到一面制冷，一面散热效果。

本实用新型的工作原理是：

夏季车内温度持续增高，当无散热情况下，车内温度可达七八十度，柔性太阳能电池板11或小型风力发电机组10产生电能，作用于制冷片3，制冷片3开始工作，制冷面温度开始下降，散热面温度开始上升，热能通过散冷风扇7，传递到散冷片，经过密封支架5传递到制冷片3，再由制冷片3将热能传动到散热片，散热风扇1散失到空气中去！

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，仅是本实用新型的优选实施方式。本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型汽车天窗空调系统，包括汽车天窗制冷系统、太阳能电池板和小型风力发电装置，其特征在于，所述汽车天窗制冷系统由制冷片(3)、散热风扇(1)和散冷风扇(7)组成，所述制冷片(3)的散热面设有散热层(2)，散热层(2)上方安装有散热风扇(1)，所述制冷片(3)的制冷面设有散冷层(4)，散冷层(4)下方安装有散冷风扇(7)，制冷片(3)的制冷面安装有密封支架(5)并与密封支架(5)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗空调系统，其特征在于，所述制冷片(3)为半导体制冷片，当直流电通过半导体制冷片上的两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端分别吸收热量和放出热量。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型汽车天窗空调系统，其特征在于，所述密封支架(5)为铝质材料，密封支架(5)的大小大于车辆天窗的大小，四周压有橡胶防水圈(8)，并通过夹持装置(6)装在汽车天窗上。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车天窗空调系统，其特征在于，所述橡胶防水圈(8)安装在密封支架(5)与汽车顶部的接触点。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗空调系统，其特征在于，所述制冷片(3)连接太阳能电池板，太阳能电池板为柔性太阳能电池板(11)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗空调系统，其特征在于，所述制冷片(3)连接发电机，发电机为小型风力发电机组(10)。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗空调系统，其特征在于，所述散热层(2)由若干散热片组成，散冷层(4)由若干散冷片组成，散热片和散冷片分别与制冷片(3)的散热面和制冷面相接触。