CN204460569U - 一种蓄热式电子微空调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蓄热式电子微空调装置，包括设置于车内的太阳能电池板和置于车内的微空调部分，太阳能电池板与微空调部分导线连接，其特征是：所述的微空调部分包括微空调装置壳体，壳体由隔热层分为热腔和冷腔，隔热层中间处设置有电子制冷芯片，电子制冷芯片的冷端位于冷腔内，电子制冷芯片的热端位于热腔内。本实用新型利用太用能为高温下停放车辆内提供微空调装置，为车辆降温，既能有效保护车辆内的设施，有具有环保、降温效果好的优点。

Description

一种蓄热式电子微空调装置

技术领域

本实用新型涉及电子制冷技术领域，特别涉及一种蓄热式电子微空调装置。

背景技术

夏天环境温度较高时，阳光下停放的车辆车内温度可高达四五十度，甚至更高，汽车内温度过高会使得车内释放甲苯等有害气体，同时加速车内元器件及真皮座椅等老化，严重影响车辆驾乘人员的身体健康和汽车的使用寿命。

目前，给高温下停放汽车的车内降温的方法有主动式降温和被动式降温。

被动式降温的方式主要有扇入较冷空气法、空调降温法、喷洒降温剂法。扇入较冷空气法是用车门将外面的空气扇入车内，置换掉车内的热空气，达到降温目的，主要缺点在于耗时；空调降温法主要是打开车窗并开启空调外循环，使车内保持通风，车内外空气进行置换，以降低车内温度，主要缺点在于浪费能源；喷洒降温剂法是在车内喷洒降温喷雾剂，喷雾剂的主要成份是干冰，干冰升华为二氧化碳，吸收热量，达到降温目的，主要缺点在于降温剂的成本高和需存放在阴凉处，同时增加二氧化碳排放，不利于环保。此外被动式降温只能达到降温目的，不能有效保护车内真皮、操作台、装饰品等使用寿命。

主动式降温主要方法有：在车窗安装太阳能换气扇，使车内保持通风，达到减慢车内温度升高速度目的，主要缺点车辆存在安全隐患，同时降温效果差。

综上所述，设计出一种应用在汽车上降温的蓄热式电子微空调装置，正是市场的迫切需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种蓄热式电子微空调装置，其利用太阳能为高温下停放车辆内提供微空调装置，为车辆降温，既能有效保护车辆内的设施，有具有环保、降温效果好的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种蓄热式电子微空调装置，包括设置于车内的太阳能电池板和置于车内的微空调部分，太阳能电池板与微空调部分导线连接，其特征是：所述的微空调部分包括微空调装置壳体，壳体由隔热层分为热腔和冷腔，隔热层中间处设置有电子制冷芯片，电子制冷芯片的冷端位于冷腔内，电子制冷芯片的热端位于热腔内。

壳体的热腔内设有蓄电池、第一相变蓄热材料块、第二相变蓄热材料块、第一散热器、第二散热器，第一散热器位于第一相变蓄热材料块与第二相变蓄热材料块之间，第二散热器与电子制冷芯片的热端连接，第一散热器与第二散热器之间通过两根导管连接。

壳体的冷腔内设有铝片，铝片与电子制冷芯片的冷端连接，壳体的冷腔内还设有排气风扇，冷腔处的壳体上设有相互对称的两个排气孔，排气孔上安装有活性炭网，壳体的冷腔内还设有控制电路，控制电路连接太阳能电池板、蓄电池、电子制冷芯片、排气扇，蓄电池也与电子制冷芯片连接，蓄电池也与排气扇连接。

壳体的一侧还设有一个风口。

本实用新型的有益效果是：利用相变蓄热材料吸收电子制冷芯片热端的热量，保证电子制冷芯片冷端持续产生大量冷量，降低汽车内空气温度；太阳能供电装置把光能转换为电能，为电子制冷组件提供电能，节约能源；电子制冷芯片为无噪音、无污染、能量可高效转换的电子器件，避免增加碳排放，具有环保的优点；在装置进行空气交换时，利用活性碳网过滤空气，降低空气污染，减少对驾乘人员的身体伤害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电气原理结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1、2所示，一种蓄热式电子微空调装置，包括设置于车内的太阳能电池板13和置于车内的微空调部分，太阳能电池板13与微空调部分导线连接，微空调部分包括微空调装置壳体1，壳体1由隔热层6分为热腔和冷腔。

隔热层6中间处设置有电子制冷芯片7，电子制冷芯片7由若干对N型半导体材料和P型半导体材料联结成电偶对，在通电情况下，能产生能量的转移，电流由N型元件流向P型元件时吸收带走热量，成为冷端，电流由P型元件流向N型元件时释放热量，成为热端。冷端与热端温差，通过电流的大小以及半导体材料N、P的元件对数来决定。电子制冷芯片7的冷端位于冷腔内，电子制冷芯片7的热端位于热腔内。

为保证制冷效果的持续，电子制冷芯片7的冷端与热端能量必须有效传递出去，电子制冷芯片7的导体材料N、P的元件对数固定不变，电子制冷芯片7在一定的工作电流条件下，热端和冷端温差不变，热端或冷端温度的降低都能保证制冷效果的持续。微空调装置壳体1的作用是把电子制冷芯片7的冷端和热端隔开，保证电子制冷芯片的冷端与热端能量不会相互传递。

壳体1的热腔内设有蓄电池11、第一相变蓄热材料块2、第二相变蓄热材料块4、第一散热器3、第二散热器5，第一散热器3位于第一相变蓄热材料块2与第二相变蓄热材料块4之间，第二散热器5与电子制冷芯片7的热端连接，第一散热器3与第二散热器4之间通过两根导管12连接。第一散热器3的入水口通过导管与第二散热器的出水口连接，第二散热器入水口又通过导管与第一散热器的入水口连接，构成一个连通器，实现热传导装置的良好导热。当外界温度高于相变蓄热材料的熔点时，相变蓄热材料吸热，本装置利用这一特性蓄存电子制冷芯片的热端能量，取代传统散热方法，避免因散热需改变环境结构而带来的安全隐患，同时相变蓄热材料吸收本装置的蓄电池工作时产生的热量，提高蓄电池性能和保证蓄电池的安全工作。当外界温度低于相变蓄热材料的熔点时，相变蓄热材料释放热量，恢复原有特性，热腔设有通风口与热腔外边通过空气交换能量，保证相变蓄热材料的可循环使用。

壳体1的冷腔内设有铝片，铝片与电子制冷芯片的冷端连接，壳体1的冷腔内还设有排气风扇9，冷腔处的壳体1上设有相互对称的两个排气孔，排气孔上安装有活性炭网8，壳体1的冷腔内还设有控制电路。控制电路连接太阳能电池板13、蓄电池11、电子制冷芯片7、排气扇9，蓄电池11也与电子制冷芯片7连接，蓄电池11也与排气扇9连接。控制电路把光能转换为电能储存到蓄电池11，蓄电池11通过控制电路为本装置提供12V直流工作电源。外界空气通过活性碳网过滤后流入冷腔，吸收冷量，排风扇排出受净化的冷空气，降低外界空气温度并净化空气。

壳体1的一侧还设有一个风口10。

为提高装置的实用性，除太阳能电池板需要采光，必需形成独立单元，其它装置、电路、材料集中安置在外壳中，太阳能电池板或外接12V直流电源，装置放置在支撑面就可以正常工作，提高安装的方便性，避免因安装装置需改变环境结构而带来的安全隐患。

Claims (5)

1.一种蓄热式电子微空调装置，包括设置于车内的太阳能电池板和置于车内的微空调部分，太阳能电池板与微空调部分导线连接，其特征是：所述的微空调部分包括微空调装置壳体，壳体由隔热层分为热腔和冷腔，隔热层中间处设置有电子制冷芯片，电子制冷芯片的冷端位于冷腔内，电子制冷芯片的热端位于热腔内。

2.根据权利要求1所述的一种蓄热式电子微空调装置, 其特征是：壳体的热腔内设有蓄电池、第一相变蓄热材料块、第二相变蓄热材料块、第一散热器、第二散热器，第一散热器位于第一相变蓄热材料块与第二相变蓄热材料块之间，第二散热器与电子制冷芯片的热端连接，第一散热器与第二散热器之间通过两根导管连接。

3.根据权利要求1所述的一种蓄热式电子微空调装置, 其特征是：壳体的冷腔内设有铝片，铝片与电子制冷芯片的冷端连接，壳体的冷腔内还设有排气风扇，冷腔处的壳体上设有相互对称的两个排气孔，排气孔上安装有活性炭网，壳体的冷腔内还设有控制电路。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种蓄热式电子微空调装置, 其特征是：控制电路连接太阳能电池板、蓄电池、电子制冷芯片、排气扇，蓄电池也与电子制冷芯片连接，蓄电池也与排气扇连接。

5.根据权利要求1所述的一种蓄热式电子微空调装置, 其特征是：壳体的一侧还设有一个风口。