CN208544069U - 一种高寿命汽车摆臂支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高寿命汽车摆臂支架，包括T型摆臂和衬套环，所述衬套环一体成型于T型摆臂的竖壁一端，所述T型摆臂的横臂一端开设有球头固定孔，所述T型摆臂的横臂另一端开设有一号安装孔，所述一号安装孔固定有二号安装孔，所述衬套环内腔过盈配合连接有衬套，所述球头固定孔内腔过盈配合连接有球绞轴，所述T型摆臂表面螺纹连接有紧固丝杆，所述T型摆臂具体由一号冲压板、加强内架和二号冲压板组成。本实用新型设计合理新颖，后期的安装和更换较为简单，对于消耗件衬套后期的安装和拆卸较容易，并且汽车摆臂的使用寿命较长，不易生锈、断裂和腐蚀，可以有效的提高汽车行驶的安全性，具有较高的实用性。

Description

一种高寿命汽车摆臂支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车摆臂，特别涉及一种高寿命汽车摆臂支架。

背景技术

汽车摆臂作为汽车底盘悬架系统中的主要安全结构件，它的功能是连接车身与转向节，并在两者之间传递载荷，在汽车摆臂设计时要求具有足够的强度和可靠性，同时，还要求能够尽量减小重量和尺寸。

现有的汽车摆臂采用锻造或者铸造的方式加工，也有的采用两个扣合并焊接为一体的钣金件制造，其中，采用锻造或铸造加工的汽车摆臂往往强度高、可靠性较好，但是重量较大，采用钣金件扣合焊接制造的汽车摆臂重量较轻，但是由于采用两片钣金件扣合焊接的形式来增加强度，往往结构复杂，焊缝处可能连接不良，导致加工困难。为此，我们提出一种高寿命汽车摆臂支架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高寿命汽车摆臂支架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高寿命汽车摆臂支架，包括T型摆臂和衬套环，所述衬套环一体成型于T型摆臂的竖壁一端，所述T型摆臂的横臂一端开设有球头固定孔，所述T型摆臂的横臂另一端开设有一号安装孔，所述一号安装孔固定有二号安装孔，所述衬套环内腔过盈配合连接有衬套，所述球头固定孔内腔过盈配合连接有球绞轴，所述T型摆臂表面螺纹连接有紧固丝杆，所述T型摆臂具体由一号冲压板、加强内架和二号冲压板组成，所述衬套环一侧焊接有连接块。

进一步地，所述一号冲压板、加强内架和二号冲压板表面均开设有螺纹孔，且一号冲压板、加强内架和二号冲压板之间通过紧固丝杆和螺纹孔相固定。

进一步地，所述衬套环为带有槽口的记忆金属衬套环，所述连接块具体设置为两组，且分别焊接与衬套环槽口两侧，相邻的所述连接块通过膨胀螺丝相固定。

进一步地，所述一号冲压板和二号冲压板均为铝合金的冲压板，所述加强内架为不锈钢板的内架。

进一步地，所述一号冲压板和二号冲压板表面均设置有镀铬层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.该种高寿命汽车摆臂支架，其T型摆臂由一号冲压板、加强内架和二号冲压板通过紧固丝杆和螺纹孔固定组成，并且一号冲压板和二号冲压板均为铝合金的冲压板，加强内架为不锈钢板的内架，一号冲压板和二号冲压板表面均设置有镀铬层，使得 T型摆臂可以具备良好的抗冲击能力，并且可以有效的防腐蚀，从而提高汽车摆臂的使用寿命，增加车辆行驶的安全程度。

2.利用衬套和衬套环过盈配合对汽车底盘支架进行安装，利用球头固定孔对球绞轴过盈配合对汽车车轮进行固定，同时由一号安装孔结合二号安装孔对汽车悬挂进行固定，并且衬套环为带有槽口的记忆金属衬套环，所述连接块具体设置为两组，且分别焊接与衬套环槽口两侧，相邻的所述连接块通过膨胀螺丝相固定，从而利用活动的衬套环可以方便后期对衬套的更换，利用膨胀螺丝可以提高连接块之间的固定固定效率，避免后期振动导致松动。

附图说明

图1为本实用新型高寿命汽车摆臂支架的整体结构示意图。

图2为本实用新型高寿命汽车摆臂支架的T型摆臂分体式结构示意图。

图3为本实用新型高寿命汽车摆臂支架的衬套环结构示意图。

图中：1、T型摆臂；2、衬套环；3、衬套；4、球头固定孔； 5、球绞轴；6、一号安装孔；7、二号安装孔；8、紧固丝杆；9、一号冲压板；10、加强内架；11、二号冲压板；12、螺纹孔；13、连接块；14、膨胀螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种高寿命汽车摆臂支架，包括T型摆臂1 和衬套环2，所述衬套环2一体成型于T型摆臂1的竖壁一端，所述T型摆臂1的横臂一端开设有球头固定孔4，所述T型摆臂 1的横臂另一端开设有一号安装孔6，所述一号安装孔6固定有二号安装孔7，所述衬套环2内腔过盈配合连接有衬套3，所述球头固定孔4内腔过盈配合连接有球绞轴5，所述T型摆臂1表面螺纹连接有紧固丝杆8，所述T型摆臂1具体由一号冲压板9、加强内架10和二号冲压板11组成，所述衬套环2一侧焊接有连接块13。

本实施例中，如图1-3所示，后期的安装和更换较为简单，对于消耗件衬套后期的安装和拆卸较容易，并且汽车摆臂的使用寿命较长，不易生锈、断裂和腐蚀。

其中，所述一号冲压板9、加强内架10和二号冲压板11表面均开设有螺纹孔12，且一号冲压板9、加强内架10和二号冲压板11之间通过紧固丝杆8和螺纹孔12相固定。

本实施例中，如图2所示，其采用分体组合方式的T型摆臂 1可以有效的提高后期的使用寿命，并且当有单层断裂损坏时便于更换。

其中，所述衬套环2为带有槽口的记忆金属衬套环，所述连接块13具体设置为两组，且分别焊接与衬套环2槽口两侧，相邻的所述连接块13通过膨胀螺丝14相固定。

本实施例中，如图3所示，利用活动的衬套环可以方便后期对衬套的更换，利用膨胀螺丝可以提高连接块之间的固定固定效率，避免后期振动导致松动。

其中，所述一号冲压板9和二号冲压板11均为铝合金的冲压板，所述加强内架10为不锈钢板的内架。

本实施例中，如图2所示，采用两种不同的材料，可以增强摆臂的受力强度，避免直接断裂，影响正常的使用。

其中，所述一号冲压板9和二号冲压板11表面均设置有镀铬层。

本实施例中，如图2所示，利用镀铬层可以有效的防止一号冲压板9和二号冲压板11腐蚀生锈，进而提高摆臂的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种高寿命汽车摆臂支架，工作时，其T型摆臂由一号冲压板9、加强内架10和二号冲压板 11通过紧固丝杆8和螺纹孔12固定组成，并且一号冲压板9和二号冲压板11均为铝合金的冲压板，加强内架10为不锈钢板的内架，一号冲压板9和二号冲压板11表面均设置有镀铬层，使得 T型摆臂1可以具备良好的抗冲击能力，并且可以有效的防腐蚀，从而提高汽车摆臂的使用寿命，增加车辆行驶的安全程度，利用衬套3和衬套环2过盈配合对汽车底盘支架进行安装，利用球头固定孔4对球绞轴5过盈配合对汽车车轮进行固定，同时由一号安装孔6结合二号安装孔7对汽车悬挂进行固定，并且衬套环2为带有槽口的记忆金属衬套环，所述连接块13具体设置为两组，且分别焊接与衬套环2槽口两侧，相邻的所述连接块13通过膨胀螺丝14相固定，从而利用活动的衬套环2可以方便后期对衬套3 的更换，利用膨胀螺丝14可以提高连接块13之间的固定固定效率，避免后期振动导致松动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种高寿命汽车摆臂支架，包括T型摆臂(1)和衬套环(2)，所述衬套环(2)一体成型于T型摆臂(1)的竖壁一端，其特征在于：所述T型摆臂(1)的横臂一端开设有球头固定孔(4)，所述T型摆臂(1)的横臂另一端开设有一号安装孔(6)，所述一号安装孔(6)固定有二号安装孔(7)，所述衬套环(2)内腔过盈配合连接有衬套(3)，所述球头固定孔(4)内腔过盈配合连接有球绞轴(5)，所述T型摆臂(1)表面螺纹连接有紧固丝杆(8)，所述T型摆臂(1)具体由一号冲压板(9)、加强内架(10)和二号冲压板(11)组成，所述衬套环(2)一侧焊接有连接块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车摆臂支架，其特征在于：所述一号冲压板(9)、加强内架(10)和二号冲压板(11)表面均开设有螺纹孔(12)，且一号冲压板(9)、加强内架(10)和二号冲压板(11)之间通过紧固丝杆(8)和螺纹孔(12)相固定。

3.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车摆臂支架，其特征在于：所述衬套环(2)为带有槽口的记忆金属衬套环，所述连接块(13)具体设置为两组，且分别焊接与衬套环(2)槽口两侧，相邻的所述连接块(13)通过膨胀螺丝(14)相固定。

4.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车摆臂支架，其特征在于：所述一号冲压板(9)和二号冲压板(11)均为铝合金的冲压板，所述加强内架(10)为不锈钢板的内架。