CN208543805U - 一种汽车水管吹塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水管吹塑模具，包括左模主体及右模主体，左模主体上开设有第一左型腔及第二左型腔，右模主体上开设有第一右型腔及第二右型腔，第一左型腔和第一右型腔共同组成第一型腔、第二左型腔和第二右型腔共同组成第二型腔，右模主体下部设置有第一吹气气缸及第二吹气气缸，左模主体上设置有第一左滑块、第二左滑块、第三左滑块、第四左滑块及第一左油缸、第二左油缸、第三左油缸、第四左油缸，右模主体上设置有第一右滑块、第二右滑块、第三右滑块、第四右滑块及第一右油缸、第二右油缸、第三右油缸、第四右油缸。该种汽车水管吹塑模具具有不易产生批锋、产品成型质量好、产品脱模容易等现有技术所不具备的优点。

Description

一种汽车水管吹塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种吹塑模具，特别是一种汽车水管吹塑模具。

背景技术

目前，挤出吹塑成型是吹塑成型的主要方法之一，是将挤出成型的半熔融状态的塑料管胚(型胚)，趁热置于各种形状的模具中，并即时在管胚中通入压缩气体将其吹胀，使其紧贴于模腔壁上成型，经冷却脱模后得到中空制品的热成型过程。挤出吹塑主要生产中空塑料制品，如日用化工、食品卫生、建筑材料等行业应用的瓶、壶、桶等。随着科学技术的发展，挤出吹塑方法逐渐进入汽车、摩托车、包装箱体等领域的加工制造。目前，在一般的吹塑模具中，模具的左模和右模普遍采用对接排位，该种对接排位的结构在产品成型后容易在产品上产生批锋、毛刺，产品的成型质量差，需要经过二次加工才能面向市场，生产成本高；另外，现有的吹塑模具成型的产品在脱模过程中难以从模具中取下，脱模过程容易对产品产生损伤，影响产品品质。上述的种种缺陷严重限制了本领域进一步向前发展和推广应用。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车水管吹塑模具，解决了现有技术存在的容易产生批锋毛刺、脱模困难、产品质量差、加工成本高等技术缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车水管吹塑模具，包括相互配合的左模主体及右模主体，所述左模主体在其分型面上开设有平行设置的第一左型腔及第二左型腔，所述右模主体在其分型面上开设有平行设置的第一右型腔及第二右型腔，所述第一左型腔和第一右型腔共同组成第一型腔、所述第二左型腔和第二右型腔共同组成第二型腔，所述第一型腔与第二型腔的结构相同并用于成型汽车水管产品，所述右模主体下部设置有第一吹气气缸及第二吹气气缸，所述第一吹气气缸与所述第一型腔连通，所述第二吹气气缸与所述第二型腔连通，所述左模主体上设置有第一左滑块、第二左滑块、第三左滑块、第四左滑块及分别用于推动第一左滑块、第二左滑块、第三左滑块、第四左滑块滑动的第一左油缸、第二左油缸、第三左油缸、第四左油缸，所述右模主体上设置有第一右滑块、第二右滑块、第三右滑块、第四右滑块及分别用于推动第一右滑块、第二右滑块、第三右滑块、第四右滑块滑动的第一右油缸、第二右油缸、第三右油缸、第四右油缸。

作为上述技术方案的改进，所述第一左型腔的部分区域设置在第一左滑块及第二左滑块上，所述第二左型腔的部分区域设置在第三左滑块及第四左滑块上，所述第一右型腔的部分区域设置在第一右滑块及第二右滑块上，所述第二右型腔的部分区域设置在第三右滑块及第四右滑块上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左模主体在其分型面上设置有左合模凸台及左合模凹位，所述右模主体在其分型面上设置有分别配合左合模凸台及左合模凹位的右合模凹位及右合模凸台，所述左合模凸台、左合模凹位、右合模凹位及右合模凸台的侧壁均呈倾斜设置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左模主体在其分型面设置有导向定位孔，所述右模主体在其分型面设置有配合所述导向定位孔的导向定位柱，所述导向定位柱可配合插入所述导向定位孔中。

作为上述技术方案的进一步改进，所述右模主体内部设置有顶出气缸，所述顶出气缸用于将第一型腔及第二型腔内部成型的汽车水管产品顶出。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左模主体及右模主体的外侧部设置有模具安装连接架。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左模主体及右模主体内部均开设有冷却管道，所述冷却管道的出入口处设置有冷却出入接头。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左模主体的分型面呈外凸的弧形结构，所述右模主体的分型面呈内凹的弧形结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车水管吹塑模具，该种汽车水管吹塑模具的第一型腔与第二型腔为平行设置并对应使用第一吹气气缸及第二吹气气缸进行吹塑工作，有利于减少产品批锋毛刺，成型的汽车水管产品不需要经过二次加工，可降低生产成本及提升产品质量；另外，通过油缸驱动滑块向后滑动可极大方便模具脱模工作，进一步提升脱模效率及提高产品的品质。

总之，该种汽车水管吹塑模具解决了现有技术存在的容易产生批锋毛刺、脱模困难、产品质量差、加工成本高等技术缺陷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型在开模状态下的结构示意图；

图2是本实用新型中左模主体的结构示意图；

图3是本实用新型中右模主体的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合，参照图1、图2、图3。

一种汽车水管吹塑模具，包括相互配合的左模主体1及右模主体2，所述左模主体1在其分型面上开设有平行设置的第一左型腔11及第二左型腔12，所述右模主体2在其分型面上开设有平行设置的第一右型腔21及第二右型腔22，所述第一左型腔11和第一右型腔21共同组成第一型腔、所述第二左型腔12和第二右型腔22共同组成第二型腔，所述第一型腔与第二型腔的结构相同并用于成型汽车水管产品3，所述右模主体2下部设置有第一吹气气缸41及第二吹气气缸42，所述第一吹气气缸41与所述第一型腔连通，所述第二吹气气缸42与所述第二型腔连通，所述左模主体1上设置有第一左滑块51、第二左滑块52、第三左滑块53、第四左滑块54及分别用于推动第一左滑块51、第二左滑块52、第三左滑块53、第四左滑块54滑动的第一左油缸55、第二左油缸56、第三左油缸、第四左油缸，所述右模主体2上设置有第一右滑块61、第二右滑块62、第三右滑块63、第四右滑块64及分别用于推动第一右滑块61、第二右滑块62、第三右滑块63、第四右滑块64滑动的第一右油缸65、第二右油缸66、第三右油缸、第四右油缸。

优选地，所述第一左型腔11的部分区域设置在第一左滑块51及第二左滑块52上，所述第二左型腔12的部分区域设置在第三左滑块53及第四左滑块54上，所述第一右型腔21的部分区域设置在第一右滑块61及第二右滑块62上，所述第二右型腔22的部分区域设置在第三右滑块63及第四右滑块64上。

优选地，所述左模主体1在其分型面上设置有左合模凸台101及左合模凹位102，所述右模主体2在其分型面上设置有分别配合左合模凸台101及左合模凹位102的右合模凹位201及右合模凸台202，所述左合模凸台101、左合模凹位102、右合模凹位201及右合模凸台202的侧壁均呈倾斜设置。

优选地，所述左模主体1在其分型面设置有导向定位孔103，所述右模主体2在其分型面设置有配合所述导向定位孔103的导向定位柱203，所述导向定位柱203可配合插入所述导向定位孔103中。

优选地，所述右模主体2内部设置有顶出气缸7，所述顶出气缸7用于将第一型腔及第二型腔内部成型的汽车水管产品3顶出。

优选地，所述左模主体1及右模主体2的外侧部设置有模具安装连接架8。

优选地，所述左模主体1及右模主体2内部均开设有冷却管道，所述冷却管道的出入口处设置有冷却出入接头9。

优选地，所述左模主体1的分型面呈外凸的弧形结构，所述右模主体2的分型面呈内凹的弧形结构。

在具体实施本实用新型时，本实用新型提供的模具采用平移双机头设计，产品在成型后不会出现批锋毛刺，产品的成型质量更高；在产品成型后，通过油缸驱动滑块后退，方便产品脱模，有利于进一步提升产品的品质。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车水管吹塑模具，其特征在于：包括相互配合的左模主体(1)及右模主体(2)，所述左模主体(1)在其分型面上开设有平行设置的第一左型腔(11)及第二左型腔(12)，所述右模主体(2)在其分型面上开设有平行设置的第一右型腔(21)及第二右型腔(22)，所述第一左型腔(11)和第一右型腔(21)共同组成第一型腔、所述第二左型腔(12)和第二右型腔(22)共同组成第二型腔，所述第一型腔与第二型腔的结构相同并用于成型汽车水管产品(3)，所述右模主体(2)下部设置有第一吹气气缸(41)及第二吹气气缸(42)，所述第一吹气气缸(41)与所述第一型腔连通，所述第二吹气气缸(42)与所述第二型腔连通，所述左模主体(1)上设置有第一左滑块(51)、第二左滑块(52)、第三左滑块(53)、第四左滑块(54)及分别用于推动第一左滑块(51)、第二左滑块(52)、第三左滑块(53)、第四左滑块(54)滑动的第一左油缸(55)、第二左油缸(56)、第三左油缸、第四左油缸，所述右模主体(2)上设置有第一右滑块(61)、第二右滑块(62)、第三右滑块(63)、第四右滑块(64)及分别用于推动第一右滑块(61)、第二右滑块(62)、第三右滑块(63)、第四右滑块(64)滑动的第一右油缸(65)、第二右油缸(66)、第三右油缸、第四右油缸。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水管吹塑模具，其特征在于：所述第一左型腔(11)的部分区域设置在第一左滑块(51)及第二左滑块(52)上，所述第二左型腔(12)的部分区域设置在第三左滑块(53)及第四左滑块(54)上，所述第一右型腔(21)的部分区域设置在第一右滑块(61)及第二右滑块(62)上，所述第二右型腔(22)的部分区域设置在第三右滑块(63)及第四右滑块(64)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水管吹塑模具，其特征在于：所述左模主体(1)在其分型面上设置有左合模凸台(101)及左合模凹位(102)，所述右模主体(2)在其分型面上设置有分别配合左合模凸台(101)及左合模凹位(102)的右合模凹位(201)及右合模凸台(202)，所述左合模凸台(101)、左合模凹位(102)、右合模凹位(201)及右合模凸台(202)的侧壁均呈倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水管吹塑模具，其特征在于：所述左模主体(1)在其分型面设置有导向定位孔(103)，所述右模主体(2)在其分型面设置有配合所述导向定位孔(103)的导向定位柱(203)，所述导向定位柱(203)可配合插入所述导向定位孔(103)中。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水管吹塑模具，其特征在于：所述右模主体(2)内部设置有顶出气缸(7)，所述顶出气缸(7)用于将第一型腔及第二型腔内部成型的汽车水管产品(3)顶出。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水管吹塑模具，其特征在于：所述左模主体(1)及右模主体(2)的外侧部设置有模具安装连接架(8)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车水管吹塑模具，其特征在于：所述左模主体(1)及右模主体(2)内部均开设有冷却管道，所述冷却管道的出入口处设置有冷却出入接头(9)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车水管吹塑模具，其特征在于：所述左模主体(1)的分型面呈外凸的弧形结构，所述右模主体(2)的分型面呈内凹的弧形结构。